本發(fā)明涉及一種高速公路用修補壓實裝置，尤其涉及一種高速公路用振動式修補壓實裝置。

背景技術(shù)：

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。2015年7月21日，通過對高速公路的功能、特點和資金保障進(jìn)行的充分調(diào)查、研究、論證后認(rèn)為，高速公路按照“用路者付費”的原則，實行長期收費是合理的。修補壓實指的是對土或其他筑路材料施加動的或靜的外力，以提高其密實度的作業(yè)。

現(xiàn)有的高速公路用修補壓實裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓實速度慢、壓實效果差的缺點，因此亟需研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、壓實速度快、壓實效果好的高速公路用振動式修補壓實裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有的高速公路用修補壓實裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓實速度慢、壓實效果差的缺點，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、壓實速度快、壓實效果好的高速公路用振動式修補壓實裝置。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種高速公路用振動式修補壓實裝置，包括有底板、左架、萬向輪、壓實塊、激振器、滾輪、第一連桿、電動推桿、推手、第一L型固定板、擺動座、氣缸、擺動桿、移動桿、第二連桿、固定座、導(dǎo)向板、第二L型固定板、伺服電機、頂板、第三連桿、第四連桿、螺母、絲桿、第一軸承和第二軸承，底板底部設(shè)有萬向輪，底部頂部左側(cè)設(shè)有左架，左架左側(cè)中部設(shè)有推手，左架右側(cè)下部設(shè)有第一L型固定板，第一L型固定板頂部設(shè)有擺動座，擺動座上鉸接連接有氣缸，氣缸頂端鉸接連接有擺動桿，擺動桿右端鉸接連接有第二連桿，第二連桿底端鉸接連接有固定座，第一L型固定板右側(cè)對稱設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板右端與連接有第二L型固定板，導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向孔，擺動桿上右側(cè)鉸接連接有移動桿，移動桿穿過導(dǎo)向孔底端設(shè)有激振器，激振器底部設(shè)有壓實塊，第二L型固定板右端設(shè)有伺服電機，左架頂端設(shè)有頂板，底板底部右側(cè)設(shè)有第三連桿和第四連桿，第三連桿在第四連桿左方，第三連桿底端設(shè)有第一軸承，第四連桿底端設(shè)有第二軸承，第一軸承與第二軸承之間連接有絲桿，絲桿左端與伺服電機連接，絲桿上設(shè)有螺母，絲桿與螺母配合，螺母底部設(shè)有電動推桿，電動推桿底端設(shè)有第一連桿，第一連桿底端設(shè)有滾輪。

優(yōu)選地，還包括有遮陽板，左架左側(cè)上部設(shè)有遮陽板。

優(yōu)選地，還包括有放置箱，左架左側(cè)下部設(shè)有放置箱。

工作原理：工作人員將適量攪拌好的混凝土添加到需要修補的高速公路路面缺口上，然后將本裝置推動到高速公路并且使壓板正下方對著混凝土，然后工作人員控制激振器啟動，帶動壓實塊振動，同時工作人員控制氣缸收縮，帶動擺動桿向下運動，進(jìn)而帶動移動桿向下運動，從而帶動激振器和壓實塊向下運動，壓實混凝土，激振器使壓實塊更均勻的壓實混凝土，當(dāng)壓實塊向下運動到適當(dāng)位置時，工作人員控制氣缸伸長，帶動擺動桿向上運動，進(jìn)而帶動移動桿向上運動，從而帶動激振器和壓實塊向上運動，當(dāng)壓實塊回到初始位置時，工作人員控制氣缸收縮，如此反復(fù)，使壓實塊不斷的壓實混凝土，當(dāng)混凝土被壓好時，工作人員控制氣缸伸長，帶動擺動桿向上運動，進(jìn)而帶動移動桿向上運動，從而帶動激振器和壓實塊向上運動回到初始位置，當(dāng)壓實塊回到初始位置時，工作人員控制氣缸停止伸長，然后工作人員控制電動推桿伸長，帶動第一連桿向下運動，進(jìn)而帶動滾輪向下運動，當(dāng)滾輪接觸到地面時，工作人員控制電動推桿停止伸長，然后工作人員推動本裝置到需要被修補的地面上，并且前后推動本裝置，本裝置通過萬向輪帶動滾輪前后運動，壓實混凝土，當(dāng)混凝土被壓實時，工作人員向前推動本裝置最后再壓一遍混凝土，當(dāng)工作人員最后壓了一遍混凝土后，工作人員停止推動本裝置，同時控制電動推桿收縮，帶動第一連桿向上運動，進(jìn)而帶動滾輪向上運動回到初始位置，當(dāng)需要修補的的高速公路路面比較大時，工作人員控制伺服電機順時針轉(zhuǎn)動，帶動絲桿順時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動螺母向右運動，從而帶動電動推桿及其上裝置向右運動，加大萬向輪和滾輪之間的距離，當(dāng)螺母運動到適當(dāng)?shù)奈恢脮r，工作人員控制伺服電機停止順時針轉(zhuǎn)動，這樣有利使本裝置在修補大缺口時，被更充分的利用起來，當(dāng)不需要萬向輪和滾輪之間的距離增大時，工作人員控制伺服電機逆時針轉(zhuǎn)動，帶動絲桿逆時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動螺母向左運動，從而帶動電動推桿及其上裝置向左運動，當(dāng)電動推桿及其上裝置運動回到初始位置時，工作人員控制伺服電機停止轉(zhuǎn)動。

因為還包括有遮陽板，左架左側(cè)上部設(shè)有遮陽板，遮陽板可防止工作人員在工作時被太陽暴曬，使本裝置的更加的實用與人性化。

因為還包括有放置箱，左架左側(cè)下部設(shè)有放置箱，放置箱內(nèi)可放置工作人員的隨身攜帶物品，使本裝置更加便捷。

(3)有益效果

本發(fā)明達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單、壓實速度快、壓實效果好的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-底板，2-左架，3-萬向輪，4-壓實塊，5-激振器，6-滾輪，7-第一連桿，8-電動推桿，9-推手，10-第一L型固定板，11-擺動座，12-氣缸，13-擺動桿，14-移動桿，15-第二連桿，16-固定座，17-導(dǎo)向板，18-導(dǎo)向孔，19-第二L型固定板，20-伺服電機，21-頂板，22-第三連桿，23-第四連桿，24-螺母，25-絲桿，26-第一軸承，27-第二軸承，28-遮陽板，29-放置箱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實施例1

一種高速公路用振動式修補壓實裝置，如圖1-3所示，包括有底板1、左架2、萬向輪3、壓實塊4、激振器5、滾輪6、第一連桿7、電動推桿8、推手9、第一L型固定板10、擺動座11、氣缸12、擺動桿13、移動桿14、第二連桿15、固定座16、導(dǎo)向板17、第二L型固定板19、伺服電機20、頂板21、第三連桿22、第四連桿23、螺母24、絲桿25、第一軸承26和第二軸承27，底板1底部設(shè)有萬向輪3，底部頂部左側(cè)設(shè)有左架2，左架2左側(cè)中部設(shè)有推手9，左架2右側(cè)下部設(shè)有第一L型固定板10，第一L型固定板10頂部設(shè)有擺動座11，擺動座11上鉸接連接有氣缸12，氣缸12頂端鉸接連接有擺動桿13，擺動桿13右端鉸接連接有第二連桿15，第二連桿15底端鉸接連接有固定座16，第一L型固定板10右側(cè)對稱設(shè)有導(dǎo)向板17，導(dǎo)向板17右端與連接有第二L型固定板19，導(dǎo)向板17上設(shè)有導(dǎo)向孔18，擺動桿13上右側(cè)鉸接連接有移動桿14，移動桿14穿過導(dǎo)向孔18底端設(shè)有激振器5，激振器5底部設(shè)有壓實塊4，第二L型固定板19右端設(shè)有伺服電機20，左架2頂端設(shè)有頂板21，底板1底部右側(cè)設(shè)有第三連桿22和第四連桿23，第三連桿22在第四連桿23左方，第三連桿22底端設(shè)有第一軸承26，第四連桿23底端設(shè)有第二軸承27，第一軸承26與第二軸承27之間連接有絲桿25，絲桿25左端與伺服電機20連接，絲桿25上設(shè)有螺母24，絲桿25與螺母24配合，螺母24底部設(shè)有電動推桿8，電動推桿8底端設(shè)有第一連桿7，第一連桿7底端設(shè)有滾輪6。

還包括有遮陽板28，左架2左側(cè)上部設(shè)有遮陽板28。

還包括有放置箱29，左架2左側(cè)下部設(shè)有放置箱29。

工作原理：工作人員將適量攪拌好的混凝土添加到需要修補的高速公路路面缺口上，然后將本裝置推動到高速公路并且使壓板正下方對著混凝土，然后工作人員控制激振器5啟動，帶動壓實塊4振動，同時工作人員控制氣缸12收縮，帶動擺動桿13向下運動，進(jìn)而帶動移動桿14向下運動，從而帶動激振器5和壓實塊4向下運動，壓實混凝土，激振器5使壓實塊4更均勻的壓實混凝土，當(dāng)壓實塊4向下運動到適當(dāng)位置時，工作人員控制氣缸12伸長，帶動擺動桿13向上運動，進(jìn)而帶動移動桿14向上運動，從而帶動激振器5和壓實塊4向上運動，當(dāng)壓實塊4回到初始位置時，工作人員控制氣缸12收縮，如此反復(fù)，使壓實塊4不斷的壓實混凝土，當(dāng)混凝土被壓好時，工作人員控制氣缸12伸長，帶動擺動桿13向上運動，進(jìn)而帶動移動桿14向上運動，從而帶動激振器5和壓實塊4向上運動回到初始位置，當(dāng)壓實塊4回到初始位置時，工作人員控制氣缸12停止伸長，然后工作人員控制電動推桿8伸長，帶動第一連桿7向下運動，進(jìn)而帶動滾輪6向下運動，當(dāng)滾輪6接觸到地面時，工作人員控制電動推桿8停止伸長，然后工作人員推動本裝置到需要被修補的地面上，并且前后推動本裝置，本裝置通過萬向輪3帶動滾輪6前后運動，壓實混凝土，當(dāng)混凝土被壓實時，工作人員向前推動本裝置最后再壓一遍混凝土，當(dāng)工作人員最后壓了一遍混凝土后，工作人員停止推動本裝置，同時控制電動推桿8收縮，帶動第一連桿7向上運動，進(jìn)而帶動滾輪6向上運動回到初始位置，當(dāng)需要修補的高速公路路面比較大時，工作人員控制伺服電機20順時針轉(zhuǎn)動，帶動絲桿25順時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動螺母24向右運動，從而帶動電動推桿8及其上裝置向右運動，加大萬向輪3和滾輪6之間的距離，當(dāng)螺母24運動到適當(dāng)?shù)奈恢脮r，工作人員控制伺服電機20停止順時針轉(zhuǎn)動，這樣有利使本裝置在修補大缺口時，被更充分的利用起來，當(dāng)不需要萬向輪3和滾輪6之間的距離增大時，工作人員控制伺服電機20逆時針轉(zhuǎn)動，帶動絲桿25逆時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動螺母24向左運動，從而帶動電動推桿8及其上裝置向左運動，當(dāng)電動推桿8及其上裝置運動回到初始位置時，工作人員控制伺服電機20停止轉(zhuǎn)動。

因為還包括有遮陽板28，左架2左側(cè)上部設(shè)有遮陽板28，遮陽板28可防止工作人員在工作時被太陽暴曬，使本裝置的更加的實用與人性化。

因為還包括有放置箱29，左架2左側(cè)下部設(shè)有放置箱29，放置箱29內(nèi)可放置工作人員的隨身攜帶物品，使本裝置更加便捷。

以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。