專利名稱：引橋車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種引橋車。
背景技術(shù)：
伴隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內(nèi)各大中城市人口、車輛迅猛增長，導(dǎo)致道路交通流量劇增，道路供需矛盾愈發(fā)尖銳。增加城市現(xiàn)有道路機動車通行能力主要通過既有道路拓寬升級、平交路口改立交、高架和隧道立體交通等措施，按常規(guī)的建造方法，以上各種措施的土建施工均存在施工周期長，占地面積大，對交通和周邊環(huán)境影響大等一系列問題。如橋梁建造若干跨后，建造好的橋梁無法使用，甚至需要將建造段的道路封堵，嚴重影響道路通行能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種引橋車。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種引橋車，包括車體、設(shè)置在所述的車體上的引橋，所述的車體包括車架、設(shè)置在所述的車架下部的行車系統(tǒng)以及動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述的車架上部設(shè)置有用于支撐引橋的支撐部件。優(yōu)選地，所述的支撐部件包括沿車架前后方向設(shè)置的前支撐柱、后支撐柱，所述的iu、后支撐柱的聞度能夠升降。進一步優(yōu)選地，所述的前、后支撐柱采用液壓升降系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述的引橋具有與地面相連接的下連接部、與橋面相連接的上連接部，所述的下連接部上連接有鉸接搭板，所述的鉸接搭板能夠朝所述的引橋的上連接部一側(cè)翻轉(zhuǎn)。進一步優(yōu)選地，所述的引橋下部、位于下連接部一側(cè)設(shè)置有支腳。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明能夠在橋梁拼接若干跨后，將橋梁與地面過渡連接實現(xiàn)臨時通車，不影響平時的正常通行，對橋梁的制造起到了較好的輔助作用。


附圖1為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖(運輸狀態(tài))；
附圖2為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖(工作狀態(tài))；
附圖3為附圖1中運輸狀態(tài)下橋梁斷面示意 附圖4為附圖2中工作狀態(tài)下橋梁斷面示意圖。其中:1、車架；2、行車系統(tǒng)；3、驅(qū)動系統(tǒng)；4、前支撐柱；5、后支撐柱；6、引橋；7、車體；8、下連接部；9、上連接部；10、鉸接搭板；11、支腳。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
如圖1所示的一種引橋車，包括車體7、設(shè)置在車體7上的引橋6，其中:車體7包括車架1、設(shè)置在車架I下部的行車系統(tǒng)2以及動力驅(qū)動系統(tǒng)3。其中:行車系統(tǒng)2可以包括諸如設(shè)置在車架I下部的轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動橋、連接在轉(zhuǎn)向橋或驅(qū)動橋下部的車輪等；驅(qū)動系統(tǒng)3則可以包括諸如變速箱以及發(fā)動機等。車架I上部設(shè)置有用于支撐引橋6的支撐部件。在本實施例中:支撐部件包括沿車架I前后方向設(shè)置的前支撐柱4、后支撐柱5，前支撐柱4、后支撐柱5的高度能夠升降，前支撐柱4、后支撐柱5可以采用液壓升降系統(tǒng)或者其他。引橋6具有與地面相連接的下連接部8、與橋面相連接的上連接部9，下連接部9上連接有鉸接搭板10，鉸接搭板10能夠朝引橋6的上連接部9 一側(cè)翻轉(zhuǎn)。此外，引橋6下部、位于下連接部8 —側(cè)設(shè)置有支腳11。其工作過程如下:
如圖1、3所示:引橋6被支承在前支撐柱4、后支撐柱5上，并且引橋6的下連接部8在前支撐柱4、后支撐柱5的作用下懸空，鉸接搭板10朝引橋6的上連接部9 一側(cè)翻轉(zhuǎn)，以方便引橋車的運輸；
如圖2、4所示:引橋車進去現(xiàn)場、待安裝的位置時，調(diào)整前支撐柱4、后支撐柱5的高度，使引橋6的支腳11著地，翻轉(zhuǎn)鉸接搭板10使之與地面相接，引橋6的上連接部9與橋梁相齊平，完成地面與橋梁的對接，實現(xiàn)臨時通車。引橋6可以在白天進行連接，方便車輛的暫時通行，夜間撤去兩側(cè)的引橋車，道路封閉，繼續(xù)進行橋梁安裝施工。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種引橋車，其特征在于:包括車體、設(shè)置在所述的車體上的引橋，所述的車體包括車架、設(shè)置在所述的車架下部的行車系統(tǒng)以及動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述的車架上部設(shè)置有用于支撐引橋的支撐部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引橋車，其特征在于:所述的支撐部件包括沿車架前后方向設(shè)置的前支撐柱、后支撐柱，所述的前、后支撐柱的高度能夠升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引橋車，其特征在于:所述的前、后支撐柱采用液壓升降系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引橋車，其特征在于:所述的引橋具有與地面相連接的下連接部、與橋面相連接的上連接部，所述的下連接部上連接有鉸接搭板，所述的鉸接搭板能夠朝所述的引橋的上連接部一側(cè)翻轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的引橋車，其特征在于:所述的引橋下部、位于下連接部一側(cè)設(shè)置有支腳。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種引橋車，包括車體、設(shè)置在所述的車體上的引橋，所述的車體包括車架、設(shè)置在所述的車架下部的行車系統(tǒng)以及動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述的車架上部設(shè)置有用于支撐引橋的支撐部件，所述的引橋車通過所述的支撐部件能夠?qū)⒁龢蜻B接在地面與橋梁之間。本發(fā)明能夠在橋梁拼接若干跨后，將橋梁與地面過渡連接實現(xiàn)臨時通車，不影響平時的正常通行，對橋梁的制造起到了較好的輔助作用。
文檔編號E01D15/127GK103147386SQ20131010253
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者李榮生, 鞏立輝, 張文山 申請人:鄭州市大方實業(yè)有限公司