專利名稱：浮碼頭鋼引橋升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及升降裝置，具體地講是一種浮碼頭鋼引橋升降裝置。
背景技術：
在水位落差較大、后方地形較陡的地區(qū)，常用浮碼頭進行貨物裝卸，躉船后方需要兩連跨或多連跨鋼引橋以滿足車輛運行或散貨物料上下坡要求，鋼引橋提升系統(tǒng)的可靠性至關重要?，F有的鋼引橋提升裝置往往不能滿足生產的要求，特別是散貨運輸，皮帶機在工作過程中很容易出現跑偏等現象，給作業(yè)帶來不變，同時存在安全隱患。因此設計出一種結構簡單、操作方便、運行平穩(wěn)、工作可靠的浮碼頭鋼引橋升降裝置十分必要。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便、運行平穩(wěn)、工作可靠的浮碼頭鋼引橋升降裝置。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種浮碼頭鋼引橋升降裝置，包括提升樓、鋼梁、鋼承臺和卷揚機，其特征是提升樓的立柱上設置有牛腿，鋼梁擱置在牛腿上，鋼承臺擱置在鋼梁上，卷揚機設置在提升樓的頂部，卷揚機通過鋼纜與鋼承臺上的提升滑輪)連接，鋼承臺上設置有可沿提升樓的立柱滾動的導輪，鋼承臺上部設置有軌道，鋼梁通過滑輪懸掛在軌道上。進一步地，所述牛腿在提升樓的立柱上均勻布置。進一步地，所述同一立柱上牛腿的間距為3-8米。進一步地，所述同一立柱上牛腿的間距為6米。本實用新型工作時，通過卷揚機提起鋼承臺，同時使鋼梁沿軌道向內側移動，鋼承臺帶動鋼引橋和鋼梁移動至上(或下)級牛腿上方，鋼梁向外側移動至牛腿上方，緩慢放下擱置在牛腿上。本實用新型結構簡單、操作方便、運行平穩(wěn)、工作可靠。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的局部放大示意圖；圖3為圖2的左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制圖中所示的浮碼頭鋼引橋升降裝置，包括提升樓1、鋼梁2、鋼承臺3和卷揚機4，所述提升樓1的立柱上設置有牛腿5，鋼梁2擱置在牛腿5上，鋼承臺3擱置在鋼梁2上，卷揚機4設置在提升樓1的頂部，卷揚機4通過鋼纜與鋼承臺3上的提升滑輪6連接，鋼承臺3上設置有可沿提升樓1的立柱滾動的導輪7，鋼承臺3上部設置有軌道8，鋼梁2通過滑輪 9懸掛在軌道8上。優(yōu)選的實施例是在上述方案中，所述牛腿5在提升樓1的立柱上均勻布置。優(yōu)選的實施例是在上述方案中，所述同一立柱上牛腿5的間距為3-8米。優(yōu)選的實施例是在上述方案中，所述同一立柱上牛腿5的間距為6米。本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業(yè)技術人員公知的現有技術。
權利要求1.一種浮碼頭鋼引橋升降裝置，包括提升樓(1)、鋼梁(2)、鋼承臺(3)和卷揚機(4)， 其特征在于提升樓(1)的立柱上設置有牛腿(5)，鋼梁(2)擱置在牛腿(5)上，鋼承臺(3) 擱置在鋼梁⑵上，卷揚機⑷設置在提升樓⑴的頂部，卷揚機⑷通過鋼纜與鋼承臺 (3)上的提升滑輪(6)連接，鋼承臺( 上設置有可沿提升樓(1)的立柱滾動的導輪(7)， 鋼承臺( 上部設置有軌道(8)，鋼梁( 通過滑輪(9)懸掛在軌道(8)上。
2.根據權利要求1所述的浮碼頭鋼引橋升降裝置，其特征在于所述牛腿(5)在提升樓(1)的立柱上均勻布置。
3.根據權利要求1或2所述的浮碼頭鋼引橋升降裝置，其特征在于所述同一立柱上牛腿(5)的間距為3-8米。
4.根據權利要求3所述的浮碼頭鋼引橋升降裝置，其特征在于所述同一立柱上牛腿 (5)的間距為6米。
專利摘要本實用新型涉及浮碼頭鋼引橋升降裝置，它包括提升樓、鋼梁、鋼承臺和卷揚機，其特征是提升樓的立柱上設置有牛腿，鋼梁擱置在牛腿上，鋼承臺擱置在鋼梁上，卷揚機設置在提升樓的頂部，卷揚機通過鋼纜與鋼承臺上的提升滑輪連接，鋼承臺上設置有可沿提升樓立柱滾動的導輪，鋼承臺上部設置有軌道，軌道上設置有滑輪，鋼梁通過鋼繩掛接在滑輪的軸上，滑輪通過鋼纜與卷揚機連接。本實用新型結構簡單、操作方便、運行平穩(wěn)、工作可靠。
文檔編號E01D15/02GK201990928SQ20112005486
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權日2011年3月4日
發(fā)明者倪德先, 葉超, 李秀敏, 顓孫偉恩 申請人:長江航運規(guī)劃設計院