專利名稱：浮碼頭活動(dòng)鋼引橋定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)河浮式碼頭鋼引橋升降的專用裝置，具體地它是解決鋼引橋升降墩上擱置橫梁的垂直升降和水平移位的專用裝置。
浮碼頭型式在我國內(nèi)河港口中廣泛使用，隨著水位的漲落變化，鋼引橋必須適時(shí)相應(yīng)調(diào)整。傳統(tǒng)的是將鋼引橋5擱置在支承鋼大梁上，鋼梁擱置在擱置橫梁4上。擱置橫梁是把鋼引橋負(fù)荷傳遞給升降墩的一個(gè)重要受力構(gòu)件，鋼引橋的升降移位由擱置橫梁的升降移位決定。通常擱置橫梁升降移位作業(yè)在升降墩上進(jìn)行，有的是完全通過人力抬升；有的是升降采用簡單吊具，橫向繞過升降墩牛腿2的移位用人力操作。由于擱置橫梁笨重，采取上述方式使其升降，鋼引橋每升降一格需5－6個(gè)強(qiáng)勞力，花一個(gè)多小時(shí)才能完成，而且在升降墩上作業(yè)易出危險(xiǎn)，不安全。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種浮碼頭活動(dòng)鋼引橋定位裝置，它不需要笨重的體力勞動(dòng)，也勿需在升降墩上作業(yè)，既可方便地升降鋼引橋，擱置橫梁，又可解決擱置橫梁在升降過程中避讓升降墩牛腿的移位問題。
本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的，浮碼頭活動(dòng)鋼引橋定位裝置由托板6、移位小車3、導(dǎo)軌7、擱置橫梁4組成。鋼引橋5擱置在托板6上，擱置橫梁4由移位小車3懸掛于托板6下方，托板兩端有供移位小車移位的導(dǎo)軌道7，托板6兩端上方連有鋼引橋提升繩1。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及功能加以敘述。


圖1，本實(shí)用新型的立面結(jié)構(gòu)圖圖2，本實(shí)用新型的平面布置圖參照
圖1，當(dāng)需要將鋼引橋5從升降墩下牛腿上提高到上牛腿上時(shí)，先啟動(dòng)升降機(jī)上升按鈕，鋼引橋提升繩拉著托板6，托板6支承著鋼引橋5上升，懸掛在移位小車3下方的擱置橫梁4也隨之被垂直提升。擱置橫梁4離開下牛腿2后，同時(shí)啟動(dòng)托板6兩端的兩臺(tái)移位小車3，移位小車沿導(dǎo)軌7向鋼引橋5中心方向移位，移出一個(gè)牛腿2的寬度，即
圖1、圖2中的虛線位置后停移位。鋼引橋5繼續(xù)上升，上升到擱置橫梁4到達(dá)上一個(gè)牛腿2的頂面后則停止提升，再操縱兩臺(tái)移位小車沿導(dǎo)軌7向升降墩兩方移動(dòng)，使擱置橫梁回復(fù)到原來的牛腿上的位置。再按升降機(jī)下降按鈕，直至擱置橫梁平穩(wěn)落在上牛腿上，關(guān)掉升降機(jī)。至此鋼引橋的提升定位過程全部結(jié)束。整個(gè)過程僅需1－2人在10分鐘內(nèi)完成。操作人員操作不需要離開托板，甚為安全。移位小車可采用手動(dòng)、手動(dòng)卷揚(yáng)、電動(dòng)或液壓推桿等傳動(dòng)方式來驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型用箱形結(jié)構(gòu)的托板替代了傳統(tǒng)的鋼引橋的支承鋼大梁，它除擔(dān)負(fù)支承鋼引橋和完成提升功能外，在其上還增設(shè)有移位小車和導(dǎo)軌。擱置橫梁懸掛在移位小車下方，它既可隨鋼引橋的升降而升降，又可通過移位小車的移位，解決在升降過程中擱置橫梁避讓牛腿的問題，把擱置橫梁的垂直提升和水平位移在鋼引橋升降過程中一次完成。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，構(gòu)造簡單，操作方便，省時(shí)省力，安全可靠，是浮碼頭活動(dòng)鋼引橋升降定位的理想裝置。
權(quán)利要求1.一種浮碼頭活動(dòng)鋼引橋定位裝置，其特征在于它由移位小車3、擱置橫梁4、托板6、導(dǎo)軌7組成，鋼引橋5擱置在托板6上，擱置橫梁4由移位小車3懸掛于托板6下方，托板兩端有供移位小車移位的導(dǎo)軌7，托板6兩端上方連有鋼引橋提升繩1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于托板6為箱式結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種浮碼頭活動(dòng)鋼引橋定位裝置，由移位小車、擱置橫梁、托盤、導(dǎo)軌組成。本實(shí)用新型用箱形結(jié)構(gòu)的托板替代了傳統(tǒng)的鋼引橋的支承鋼大梁，鋼引橋擱置在托板上，托板上設(shè)計(jì)有移位小車、導(dǎo)軌、擱置橫梁懸掛在移位小車下方。托板由提升繩升降時(shí)，鋼引橋，擱置橫梁隨之升降。移位小車的移位又解決了擱置橫梁升降時(shí)避讓牛腿的問題。本裝置設(shè)計(jì)新穎，構(gòu)造簡單，操作方便，省時(shí)省力，安全可靠，是浮碼頭活動(dòng)鋼引橋升降定位的理想裝置。
文檔編號(hào)E01D15/00GK2098460SQ9022617
公開日1992年3月11日 申請(qǐng)日期1990年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月15日
發(fā)明者余俊成, 吳慧如, 朱朝相, 隆有清, 楊光孝 申請(qǐng)人:交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院