專利名稱：大位移量公路橋梁伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于伸縮縫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及大位移量公路橋梁伸縮裝置。
背景技術(shù)：
我國在公路建設(shè)領(lǐng)域投資規(guī)模很大，橋梁工程很多。橋梁上使用的伸縮裝置尤其是大跨度連續(xù)梁、斜拉橋、懸索橋等特大橋使用的大位移量伸縮裝置是橋梁的重要部件，一旦損壞，嚴重影響交通、損失慘重。目前橋梁上使用的伸縮裝置，絕大部分是采用高分子彈簧塊、鏈條控制中間異型材的位移來保證伸縮裝置各個縫隙變化。小位移量伸縮裝置采用上述結(jié)構(gòu)問題不大，但對于位移量較大的伸縮裝置，目前產(chǎn)品存在縫隙變化不均勻的問題，而縫隙變化不均勻又造成了車輛在通過伸縮裝置較大的縫隙處，車輛“跳車”嚴重，不僅對伸縮裝置結(jié)構(gòu)造成了很大的損害，縮短了伸縮裝置的使用壽命，而且對橋梁本身也造成了很大的損傷。·

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題就是提供一種位移控制均勻、使用壽命長、維護方便、整體剛度大的大位移量公路橋梁伸縮裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)方案為包括位于兩邊的兩個側(cè)邊異型材和至少兩個位于所述兩個側(cè)邊異型材之間的中間異型材，所述側(cè)邊異型材與所述中間異型材下方設(shè)置有支撐梁，在所述側(cè)邊異型材與所述中間異型材之間以及相鄰所述中間異型材之間均設(shè)置有密封橡膠帶，所述側(cè)邊異型材和中間異型材通過位移控制桿連接；該位移控制桿與所述側(cè)邊異型材斜交，所述位移控制桿與所述側(cè)邊異型材和中間異型材通過連接機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接。其附加技術(shù)特征為在所述支撐梁與側(cè)邊異型材連接處設(shè)置有支撐梁端箱；在所述位移控制桿與側(cè)邊異型材連接處設(shè)置有控制桿端箱；所述位移控制桿為沿側(cè)邊異型材軸向方向排列的多根，相鄰位移控制桿呈“八”字或倒“八”字排列。本實用新型提供的大位移量公路橋梁伸縮裝置，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點其一，由于包括位于兩邊的兩個側(cè)邊異型材和至少兩個位于所述兩個側(cè)邊異型材之間的中間異型材，所述側(cè)邊異型材與所述中間異型材下方設(shè)置有支撐梁，在所述側(cè)邊異型材與所述中間異型材之間以及相鄰所述中間異型材之間均設(shè)置有密封橡膠帶，所述側(cè)邊異型材和中間異型材通過位移控制桿連接；該位移控制桿與所述側(cè)邊異型材斜交，所述位移控制桿與所述側(cè)邊異型材和中間異型材通過連接機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接，當伸縮裝置兩邊的橋梁梁體受溫度變化向兩側(cè)伸長時，側(cè)邊異型材隨梁體向兩側(cè)移動，帶動位移控制桿擺動，位移控制桿與側(cè)邊異型材以及中間異型材的夾角變大，從而帶動側(cè)邊異型材以及中間異型材之間等距離伸長，同樣，當伸縮裝置兩邊的橋梁梁體受溫度變化向中間壓縮時，側(cè)邊異型材隨梁體向內(nèi)側(cè)移動，帶動位移控制桿擺動，位移控制桿與側(cè)邊異型材以及中間異型材的夾角變小，從而帶動側(cè)邊異型材以及中間異型材之間等距離壓縮，位移控制更加均勻，避免了車輛“跳車”現(xiàn)象，延長了伸縮裝置的使用壽命，維護更加方便；其二，由于在所述支撐梁與側(cè)邊異型材連接處設(shè)置有支撐梁端箱；在所述位移控制桿與側(cè)邊異型材連接處設(shè)置有控制桿端箱，對支撐梁和位移控制桿起到保護作用，延長了支撐梁和位移控制桿的使用壽命；其三，由于所述位移控制桿為沿側(cè)邊異型材軸向方向排列的多根，相鄰位移控制桿呈“八”字或倒“八”字排列，中間異型材受力更加均勻，避免了側(cè)邊異型材以及中間異型材傾斜。
圖I為大位移量公路橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A— A剖面圖。附圖中各標記對應(yīng)的部件為1、側(cè)邊異型材；2、側(cè)邊異型材；3、中間異型材；4、支撐梁；5、 封橡I父帶；6、位移控制桿；7、連接機構(gòu)；8控制桿端箱；9、支撐梁端箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型所提出的大位移量公路橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)做進一步說明。如圖I和圖2所示，為大位移量公路橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其結(jié)構(gòu)包括位于兩邊的兩個側(cè)邊異型材1、2，在側(cè)邊異型材1、2之間帶有至少兩個中間異型材3，側(cè)邊異型材1、2與中間異型材3下方設(shè)置有支撐梁4，在側(cè)邊異型材1、2與中間異型材3之間以及相鄰中間異型材3之間均設(shè)置有密封橡膠帶5。側(cè)邊異型材1、2和中間異型材3通過位移控制桿6連接,該位移控制桿6與側(cè)邊異型材1、2斜交,位移控制桿6與側(cè)邊異型材1、2和中間異型材3通過連接機構(gòu)7可轉(zhuǎn)動連接。連接機構(gòu)7可采用銷軸和位移控制桿吊架組件等已知機構(gòu)，只要在位移控制桿6轉(zhuǎn)動的同時，保證側(cè)邊異型材I、2和中間異型材3沿位移控制桿6滑動即可。伸縮裝置在橋梁梁體受溫度升高向兩側(cè)伸長時，側(cè)邊異型材1、2隨梁體向兩側(cè)移動，帶動位移控制桿6擺動，位移控制桿6與側(cè)邊異型材1、2以及中間異型材3的夾角變大，從而帶動側(cè)邊異型材1、2以及中間異型材3之間等距離伸長，同樣，伸縮裝置在橋梁梁體受溫度降低向中間壓縮時，側(cè)邊異型材1、2隨梁體向內(nèi)側(cè)移動，帶動位移控制桿6擺動，位移控制桿與側(cè)邊異型材以及中間異型材的夾角變小，從而帶動側(cè)邊異型材以及中間異型材之間等距離壓縮，使得側(cè)邊異型材1、2以及中間異型材3之間的間隙更加均勻，避免了車輛“跳車”現(xiàn)象，延長了伸縮裝置的使用壽命，維護更加方便。在支撐梁4與側(cè)邊異型材1、2連接處設(shè)置有支撐梁端箱9 ;在位移控制桿6與側(cè)邊異型材1、2連接處設(shè)置有控制桿端箱8，對支撐梁4和位移控制桿6起到保護作用，延長了支撐梁4和位移控制桿6的使用壽命。位移控制桿6為沿側(cè)邊異型材I軸向方向排列的多根，相鄰位移控制桿6呈“八”字或倒“八”字排列，中間異型材3受力更加均勻，避免了側(cè)邊異型材1、2以及中間異型材3的傾斜。本實用新型的保護范圍不僅僅局限于上述實施例，只要結(jié)構(gòu)與本實用新型大位移量公路橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)相同，就落在本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1.大位移量公路橋梁伸縮裝置，包括位于兩邊的兩個側(cè)邊異型材和至少兩個位于所述兩個側(cè)邊異型材之間的中間異型材，所述側(cè)邊異型材與所述中間異型材下方設(shè)置有支撐梁，在所述側(cè)邊異型材與所述中間異型材之間以及相鄰所述中間異型材之間均設(shè)置有密封橡膠帶，其特征在于所述側(cè)邊異型材和中間異型材通過位移控制桿連接；該位移控制桿與所述側(cè)邊異型材斜交，所述位移控制桿與所述側(cè)邊異型材和中間異型材通過連接機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大位移量公路橋梁伸縮裝置，其特征在于在所述支撐梁與側(cè)邊異型材連接處設(shè)置有支撐梁端箱；在所述位移控制桿與側(cè)邊異型材連接處設(shè)置有控制桿端箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大位移量公路橋梁伸縮裝置，其特征在于所述位移控制桿為沿側(cè)邊異型材軸向方向排列的多根，相鄰位移控制桿呈“八”字或倒“八”字排列。
專利摘要本實用新型屬于橋梁伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種大位移量公路橋梁伸縮裝置。其主要技術(shù)特征為包括位于兩邊的兩個側(cè)邊異型材和至少兩個位于所述兩個側(cè)邊異型材之間的中間異型材，所述側(cè)邊異型材與所述中間異型材下方設(shè)置有支撐梁，在所述側(cè)邊異型材與所述中間異型材之間以及相鄰所述中間異型材之間均設(shè)置有密封橡膠帶，所述側(cè)邊異型材和中間異型材通過位移控制桿連接；該位移控制桿與所述側(cè)邊異型材斜交，所述位移控制桿與所述側(cè)邊異型材和中間異型材通過連接機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接，位移控制更加均勻，避免了車輛“跳車”現(xiàn)象，延長了伸縮裝置的使用壽命，維護更加方便。
文檔編號E01D19/06GK202787068SQ20122051446
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者張士臣 申請人:張士臣