專利名稱：主纜工作車牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋梁檢修設(shè)備，具體是一種用于懸索橋主纜工作車的中的主纜工作車牽引裝置。
背景技術(shù)：
主纜工作車是一種用于懸索橋主纜檢 修的裝置，主纜工作車要在主纜上行進并能在任一位置停車檢修。牽引裝置用于牽引主纜工作車沿主纜上行和可控緩速下撤?，F(xiàn)有的主纜工作車的牽引裝置通常設(shè)置由電機減速機驅(qū)動的卷筒，卷筒上繞有牽引鋼絲繩，牽引鋼絲繩的端部連接在橋梁的固定部分，通過鋼絲繩的收入實現(xiàn)檢修車的上行和下撤。這種結(jié)構(gòu)的牽引裝置工作過程中難以保證檢修車車架兩側(cè)的平衡，當檢修車行走方向發(fā)生偏移時難以進行調(diào)整，影響了檢修車的可靠運行。此外，現(xiàn)有檢修車僅依靠動力裝置的啟動和停止控制檢修車的移動和停車，當發(fā)生緊急狀況時，難以人為對車架進行剎車操作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可對檢修車行走方向的偏移進行調(diào)整、并可對工作車進行剎車操作的主纜工作車牽引裝置。本實用新型的主纜工作車牽引裝置包括有一個車架，車架前部安裝有兩組電機減速機，每組電機減速機驅(qū)動一個繞有牽引鋼絲繩的卷筒，兩根牽引鋼絲繩的前端均固定連接在橋梁的固定部分，兩個卷筒分別位于車架的橫向兩側(cè)。所述卷筒的轉(zhuǎn)軸上安裝有剎車輪，剎車輪上繞有剎車帶，剎車帶兩端連接在一個擺臂上，擺臂前端鉸接在車架上，擺臂后端設(shè)置有剎車踏板，向下壓動剎車踏板可使剎車帶抱緊剎車輪，擺臂上還連接有可使擺臂向上擺動的回復(fù)彈簧。本實用新型通過設(shè)置在車架兩側(cè)的兩組卷筒和鋼絲繩同時對車架進行牽弓I，當車架的行走方向向一側(cè)偏移時，可通過增加或減小一側(cè)卷筒轉(zhuǎn)速的方法對車架的偏移進行調(diào)整，保證運行的穩(wěn)定、可靠；通過設(shè)置剎車裝置，可以在檢修車運行過程中進行緊急制動，方便了運行控制，提高了運行可靠性。

圖I是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，該主纜工作車牽引裝置包括有一個車架1，車架前部安裝有兩組電機減速機2，每組電機減速機驅(qū)動一個繞有牽引鋼絲繩3的卷筒4，兩根牽引鋼絲繩的前端均固定連接在橋梁的固定部分，兩個卷筒4分別位于車架I的橫向兩側(cè)。卷筒4的轉(zhuǎn)軸上安裝有剎車輪5，剎車輪上繞有剎車帶6，剎車帶兩端連接在一個擺臂上7，擺臂7前端鉸接在車架I上，擺臂后端設(shè)置有剎車踏板8，向下壓動剎車踏板可使剎車帶6抱緊剎車輪，擺臂7上還連接有可使擺臂向上擺動的回復(fù)彈簧9?！?br> 權(quán)利要求1.一種主纜工作車牽引裝置，包括有一個車架(1)，其特征是車架前部安裝有兩組電機減速機(2)，每組電機減速機驅(qū)動一個繞有牽引鋼絲繩(3)的卷筒(4)，兩根牽引鋼絲繩的前端均固定連接在橋梁的固定部分，兩個卷筒(4)分別位于車架(I)的橫向兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主纜工作車牽引裝置，其特征是卷筒(4)的轉(zhuǎn)軸上安裝有剎車輪(5)，剎車輪上繞有剎車帶(6)，剎車帶兩端連接在一個擺臂上(7)，擺臂(7)前端鉸接在車架(I)上，擺臂后端設(shè)置有剎車踏板(8)，向下壓動剎車踏板可使剎車帶(6)抱緊剎車輪，擺臂(7 )上還連接有可使擺臂向上擺動的回復(fù)彈簧(9 )。
專利摘要本實用新型涉及一種橋梁檢修設(shè)備，具體是一種用于懸索橋主纜工作車的中的主纜工作車牽引裝置。該主纜工作車牽引裝置包括有一個車架，車架前部安裝有兩組電機減速機，每組電機減速機驅(qū)動一個繞有牽引鋼絲繩的卷筒，兩根牽引鋼絲繩的前端均固定連接在橋梁的固定部分，兩個卷筒分別位于車架的橫向兩側(cè)。本實用新型通過設(shè)置在車架兩側(cè)的兩組卷筒和鋼絲繩同時對車架進行牽引，當車架的行走方向向一側(cè)偏移時，可通過增加或減小一側(cè)卷筒轉(zhuǎn)速的方法對車架的偏移進行調(diào)整，保證運行的穩(wěn)定、可靠；通過設(shè)置剎車裝置，可以在檢修車運行過程中進行緊急制動，方便了運行控制，提高了運行可靠性。
文檔編號E01D19/10GK202755303SQ20122032780
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者周暢, 楊寧, 殷蕾, 郭慶蓮, 闞榮, 張松 申請人:鎮(zhèn)江藍舶工程科技有限公司