專利名稱：橋墩防撞緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁防護(hù)裝置，特別涉及一種用于保護(hù)橋墩安全的橋墩防撞
緩沖裝置。
背景技術(shù)：
陸路交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，特別是高速公路和鐵路建設(shè)的加速，矗立在水路運(yùn) 輸航道上的橋梁越來(lái)越多，使得船舶撞擊橋墩的事故急劇增加。國(guó)外有關(guān)資料顯示，船舶撞 擊已成為航道上橋梁倒塌的主要原因之一。雖然目前我國(guó)尚無(wú)大型橋梁因船舶撞擊而倒 塌，但已有不少橋梁因船舶撞擊而傷痕累累。為了保障橋梁安全，必須研究碰撞機(jī)理，設(shè)置 橋梁防撞設(shè)施，防止橋梁因船舶撞擊力超過(guò)橋墩的設(shè)計(jì)承受能力而損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種橋墩防撞緩沖裝置。 本實(shí)用新型的橋墩防撞緩沖裝置，包括安裝底座，所述安裝底座為橫截面呈三角 形的棱形體，所述安裝底座的三個(gè)面分別為安裝面1、安裝面II和固定面，所述安裝面I和 安裝面II上分別設(shè)置有防撞擋板，所述防撞擋板與安裝面之間通過(guò)緩沖彈簧相連接。 進(jìn)一步，所述緩沖彈簧在安裝面與防撞擋板之間采用陣列式布置，所述緩沖彈簧 的兩端分別垂直安裝于安裝面和防撞擋板的內(nèi)表面； 進(jìn)一步，所述防撞擋板的外表面還設(shè)置有橡膠緩沖層； 進(jìn)一步，所述防撞擋塊之間通過(guò)彈性連接件相連； 進(jìn)一步，所述防撞擋塊的外表面設(shè)置成內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)； 進(jìn)一步，所述裝置還包括外防護(hù)罩，所述安裝底座、緩沖彈簧和防撞擋板均設(shè)置在 外防護(hù)罩內(nèi)部； 進(jìn)一步，本裝置采用整體密封，所述外防護(hù)罩內(nèi)部填充有緩沖塊，所述緩沖塊選自 塑料泡沫、橡膠條和/或空心膠球的一種或多種； 進(jìn)一步，所述安裝底座為橫截面呈等腰三角形，所述安裝面I和安裝面II為安裝 底座對(duì)稱的兩個(gè)側(cè)面； 進(jìn)一步，所述固定面上設(shè)置有用于與橋墩表面相固定的連接件； 進(jìn)一步，所述緩沖彈簧為壓縮彈簧。 本實(shí)用新型的有益效果是 1.本實(shí)用新型通過(guò)彈簧減震原理，在船只撞上其表面時(shí)，能夠通過(guò)彈簧的應(yīng)變吸 收船只的沖撞力，避免橋墩受到傷害，同時(shí)也在一定程度上減輕或者避免了船只的毀壞，具 有良好的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 2.配合緩沖彈簧的設(shè)置，在防撞擋板的外表面上設(shè)置有橡膠緩沖層，在船只撞上 的瞬間可以起到前期緩沖的作用；防撞擋板之間通過(guò)彈性連接件相連，能夠保證不管船只 從任何角度撞擊，都能起到緩沖防護(hù)作用；另外，防撞擋板的外表面設(shè)置成外凹的弧面結(jié) 構(gòu)，能夠減少撞擊時(shí)的應(yīng)力集中，分散撞擊能量； 3.外防護(hù)罩的設(shè)計(jì)不但能夠避免外部腐蝕，保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時(shí)也能起到一定的緩沖作用，特別是內(nèi)部填充有緩沖塊，進(jìn)一步提升了緩沖效果。
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用 新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí) 施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
1-安裝底座；11-安裝面I ;12-安裝面II ;13-固定面；2_防撞擋板；3_緩沖彈
簧；4-橡膠緩沖層；5-彈性連接件；6-外防護(hù)罩；7-橋墩。 實(shí)施例一 本實(shí)用新型包括安裝底座l，安裝底座1為橫截面呈等腰三角形的棱形體，安裝底 座1的三個(gè)面分別為安裝面I 11、安裝面I1 12和固定面13，安裝面I ll和安裝面II 12 為安裝底座1對(duì)稱的兩個(gè)側(cè)面；安裝面I ll和安裝面II 12上分別設(shè)置有防撞擋板2，防 撞擋板2與安裝面之間通過(guò)緩沖彈簧3相連接。本實(shí)施例中，緩沖彈簧2采用壓縮彈簧。 緩沖彈簧3在安裝面與防撞擋板之間采用陣列式布置，緩沖彈簧3的兩端分別垂 直安裝于安裝面和防撞擋板2的內(nèi)表面，防撞擋板2的外表面還設(shè)置有橡膠緩沖層4 ;防撞 擋板2之間通過(guò)彈性連接件5相連，滿足多角度防護(hù)的需要； 裝置還包括外防護(hù)罩6，安裝底座1、緩沖彈簧3和防撞擋板2均設(shè)置在外防護(hù)罩 6內(nèi)部，本裝置采用整體密封，外防護(hù)罩6內(nèi)部填充有緩沖塊，緩沖塊選自塑料泡沫、橡膠條 和/或空心膠球的一種或多種，外防護(hù)罩6可以采用玻璃鋼或塑鋼材料進(jìn)行制作。 為便于本裝置的安裝，在固定面13上設(shè)置有用于與橋墩7表面相固定的連接件。 實(shí)施例二 與實(shí)施例一的不同之處在于防撞擋板2的外表面設(shè)置成內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)，能夠 減少撞擊時(shí)的應(yīng)力集中，分散撞擊能量。 通過(guò)使用本裝置，能夠有效保障橋墩的安全，使事故船只與橋墩之間的碰撞由剛 強(qiáng)碰撞變?yōu)槿嵝耘鲎?，減少了事故給船只和橋梁所帶來(lái)的損失。 如圖3所示，本裝置可以安裝在橋墩的各個(gè)面上，形成立體防護(hù)，其保護(hù)效果更 好。 另外，本裝置并不限于只用于對(duì)橋墩的防護(hù)，本裝置也可設(shè)置在橋梁的橋拱周圍，
在某些降水量大、水位經(jīng)常性上漲的的地區(qū)，通過(guò)該裝置能夠保證橋拱和橋梁主體的安全。 最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參
照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本
實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)
涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求橋墩防撞緩沖裝置，包括安裝底座(1)，其特征在于所述安裝底座(1)為橫截面呈三角形的棱形體，所述安裝底座(1)的三個(gè)面分別為安裝面I(11)、安裝面II(12)和固定面(13)，所述安裝面I(11)和安裝面II(12)上分別設(shè)置有防撞擋板(2)，所述防撞擋板(2)與安裝面之間通過(guò)緩沖彈簧(3)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于所述緩沖彈簧(3)在安裝 面與防撞擋板之間采用陣列式布置，所述緩沖彈簧(3)的兩端分別垂直安裝于安裝面和防 撞擋板(2)的內(nèi)表面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于所述防撞擋板(2)的外表 面還設(shè)置有橡膠緩沖層(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于所述防撞擋板(2)之間通 過(guò)彈性連接件(5)相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于所述防撞擋板(2)的外表 面設(shè)置成內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于所述裝置還包括外防護(hù)罩 (6)，所述安裝底座(1)、緩沖彈簧(3)和防撞擋板(2)均設(shè)置在外防護(hù)罩(6)內(nèi)部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于本裝置采用整體密封，所述 外防護(hù)罩(6)內(nèi)部填充有緩沖塊，所述緩沖塊選自塑料泡沫、橡膠條和/或空心膠球的一種 或多種。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于所述安裝底座的橫截面呈 等腰三角形，所述安裝面1(11)和安裝面11(12)為安裝底座(1)對(duì)稱的兩個(gè)側(cè)面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于所述固定面(13)上設(shè)置有 用于與橋墩表面相固定的連接件。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩防撞緩沖裝置，其特征在于所述緩沖彈簧(2)為壓縮彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋墩防撞緩沖裝置，包括安裝底座，所述安裝底座為橫截面呈三角形的棱形體，所述安裝底座的三個(gè)面分別為安裝面I、安裝面II和固定面，所述安裝面I和安裝面II上分別設(shè)置有防撞擋板，所述防撞擋板與安裝面之間通過(guò)緩沖彈簧相連接，本實(shí)用新型通過(guò)彈簧減震原理，在船只撞上其表面時(shí)，能夠通過(guò)彈簧的應(yīng)變吸收船只的沖撞力，避免橋墩受到傷害，同時(shí)也在一定程度上減輕或者避免了船只的毀壞；配合緩沖彈簧的設(shè)置，本裝置還采取了多種輔助手段，起到更好的防護(hù)效果，具有良好的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
文檔編號(hào)E01D19/02GK201520957SQ20092012713
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者綦廷煜 申請(qǐng)人:綦廷煜