橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及橋梁安全【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，由若干個設(shè)置在橋墩外圍的防撞攔截單元組成，防撞攔截單元包括浮在海面上的防撞體，以及設(shè)置在海底的錨固裝置，防撞體通過若干根錨鏈與錨固裝置固定連接，防撞體包括纖維增強(qiáng)塑料外殼，纖維增強(qiáng)塑料外殼內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)填充有消能材料。本實(shí)用新型提供了一種橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，將防撞體通過錨鏈與設(shè)置在海底的錨固裝置固定連接，使防撞體在保證巷道暢通的情況下，盡量遠(yuǎn)離橋墩，在船體靠近橋墩時，首先會撞在防撞體上，使船體改變運(yùn)動方向，起到對船舶的攔截作用，同時會對船舶駕駛員起到警示作用，防止船舶撞擊在橋墩上。
【專利說明】橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁安全【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，橋梁成為城市道路、山區(qū)公路、跨水道路、鐵路等重要組成部分。特別對于錯綜復(fù)雜的城市立交或者跨水橋梁，經(jīng)常發(fā)生橋梁的橋墩被撞擊而導(dǎo)致大橋受損事故，經(jīng)濟(jì)損失巨大。因此，橋梁的防撞裝置被廣泛研究?，F(xiàn)有橋墩防撞裝置多種多樣，大多采用加固護(hù)欄或圍欄等形式，采用鋼筋混凝土澆筑的形式設(shè)置擋塊，不僅影響橋梁美觀，施工不便，而且剛性混凝土擋塊等沒有吸能功能，對撞擊產(chǎn)生的大量能量無法消耗，對于重大撞擊事故的防撞效果有限。
[0003]經(jīng)過多年的研究運(yùn)用，國內(nèi)外出現(xiàn)了多種針對船橋碰撞的橋墩防撞設(shè)施，但其基本原理是基于能量吸收、動量緩沖而設(shè)計的，每種防撞設(shè)施都有其特點(diǎn)和使用條件。其中直接式防撞設(shè)施，力經(jīng)過緩沖后直接作用在橋墩上，如護(hù)弦方式、繩索變形方式、緩沖材料設(shè)施方式、緩沖設(shè)施工程方式及固定或浮式套箱防撞設(shè)施等。當(dāng)船舶撞擊鋼套箱防撞裝置時，防撞結(jié)構(gòu)外層非連續(xù)(間斷的)結(jié)構(gòu)鋼板發(fā)生大的變形，吸收了部分碰撞能量，并且延長了接觸時間，使撞擊力峰值得以降低，同時由于結(jié)構(gòu)變形和相互作用，從而撥動船頭方向，減少了船舶與結(jié)構(gòu)間的能量交換。但是這些與橋墩直接連接防護(hù)設(shè)施，承受撞擊后，撞損后維修比較困難，同時碰撞時船體易受損傷，嚴(yán)重時，橋墩也會被損壞，另外維護(hù)費(fèi)用較高。同時，現(xiàn)有的防撞護(hù)圈的消能時間短，消能效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有橋墩防撞采用直接防撞措施，船體撞擊后損失比較大的問題，本實(shí)用新型提供了一種橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，將防撞體通過錨鏈與設(shè)置在海底的錨固裝置固定連接，使防撞體在保證巷道暢通的情況下，盡量遠(yuǎn)離橋墩，在船體靠近橋墩時，首先會撞在防撞體上，使船體改變運(yùn)動方向，起到對船舶的攔截作用，同時會對船舶駕駛員起到警示作用，防止船舶撞擊在橋墩上。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，由若干個設(shè)置在橋墩外圍的防撞攔截單元組成，所述防撞攔截單元包括浮在海面上的防撞體，以及設(shè)置在海底的錨固裝置，所述防撞體通過若干根錨鏈與錨固裝置固定連接，所述防撞體包括纖維增強(qiáng)塑料外殼，所述纖維增強(qiáng)塑料外殼內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)填充有消能材料。
[0006]在夜晚行船時，為了對行駛船舶起到警示作用，所述纖維增強(qiáng)塑料外殼外貼附有起警示作用的反光條。
[0007]為了將防撞體錨固在錨固裝置上，所述纖維增強(qiáng)塑料外殼上設(shè)有若干個用于與錨鏈固定連接的預(yù)埋件。
[0008]作為優(yōu)選，所述預(yù)埋件均布在所述纖維增強(qiáng)塑料外殼與海水接觸的接觸面上或均布在纖維增強(qiáng)塑料外殼的側(cè)面。
[0009]具體地，所述纖維增強(qiáng)塑料外殼采用纖維與樹脂制成，所述纖維為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、混雜纖維中的一種，所述樹脂為不飽和聚酯、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、無機(jī)樹脂或熱塑性樹脂材料中的一種。
[0010]具體地，所述消能材料為輕質(zhì)木材、聚氨酯泡沫、泡沫、？21泡沫、？11泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強(qiáng)芯氈中的一種。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，將防撞體通過錨鏈與設(shè)置在海底的錨固裝置固定連接，使防撞體在保證巷道暢通的情況下，盡量遠(yuǎn)離橋墩，在船體靠近橋墩時，首先會撞在防撞體上，使船體改變運(yùn)動方向，起到對船舶的攔截作用，同時會對船舶駕駛員起到警示作用，防止船舶撞擊在橋墩上，纖維增強(qiáng)塑料外殼外貼附有起警示作用的反光條，可以對汽車起到警示作用；同時，本實(shí)用新型的防撞體具有較強(qiáng)的耐腐蝕性和力學(xué)性能，并且每個防撞體都是一個獨(dú)立的單元，后期維護(hù)費(fèi)用低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)的平面示意圖；
[0014]圖2是防撞體的水平截面為三角形的防撞攔截單元立體圖；
[0015]圖3是防撞體的水平截面為四邊形的防撞攔截單元立體圖；
[0016]圖4是圖3中八-六向剖視圖；
[0017]圖5是帶有反光條的防撞攔截單元立體圖。
[0018]圖中:1.防撞攔截單元，2.防撞體，3.錨固裝置，4.錨鏈，5.纖維增強(qiáng)塑料外殼，6.消能材料，7.反光條，8.預(yù)埋件，9.橋墩。

【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0020]如圖1、圖2、圖4所示，一種橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，由若干個設(shè)置在橋墩外圍的防撞攔截單元1組成，防撞攔截單元1包括浮在海面上的水平截面為三角形的防撞體2，以及設(shè)置在海底的錨固裝置3，防撞體2通過三根錨鏈4與三個錨固裝置3固定連接，防撞體2包括纖維增強(qiáng)塑料外殼5，纖維增強(qiáng)塑料外殼5內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)填充有消能材料6。
[0021]在一種【具體實(shí)施方式】中，防撞體2的水平截面可以為三角形、四邊形等多邊形，最好為正三角形、正四邊形等正多邊形，也可以為圓形。
[0022]其中纖維增強(qiáng)塑料外殼5采用纖維與樹脂制成，纖維可以為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、混雜纖維中的一種，樹脂可以為不飽和聚酯、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、無機(jī)樹脂或熱塑性樹脂材料中的一種。
[0023]其中消能材料6可以為輕質(zhì)木材、聚氨酯泡沫、?泡沫、?￡1泡沫、?II泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強(qiáng)芯氈中的一種。
[0024]在一種具體實(shí)施例中，如圖5所示，纖維增強(qiáng)塑料外殼5外貼附有起警示作用的反光條7。反光條7可以為如圖5所示的條狀，也可以為整張的反光條7貼附在纖維增強(qiáng)塑料夕卜殼5表面。
[0025]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖3所示，纖維增強(qiáng)塑料外殼5上設(shè)有若干個用于與錨鏈4固定連接的預(yù)埋件8，預(yù)埋件8均布在纖維增強(qiáng)塑料外殼5與海水接觸的接觸面上或均布在纖維增強(qiáng)塑料外殼5的側(cè)面。
[0026]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，其特征在于:由若干個設(shè)置在橋墩外圍的防撞攔截單元(I)組成，所述防撞攔截單元(I)包括浮在海面上的防撞體(2)，以及設(shè)置在海底的錨固裝置(3)，所述防撞體(2)通過若干根錨鏈(4)與錨固裝置(3)固定連接，所述防撞體(2)包括纖維增強(qiáng)塑料外殼(5)，所述纖維增強(qiáng)塑料外殼(5)內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)填充有消能材料⑶。
2.如權(quán)利要求1所述的橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，其特征在于:所述纖維增強(qiáng)塑料外殼(5)外貼附有起警示作用的反光條(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，其特征在于:所述纖維增強(qiáng)塑料外殼(5)上設(shè)有若干個用于與錨鏈(4)固定連接的預(yù)埋件(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)埋件(8)均布在所述纖維增強(qiáng)塑料外殼(5)與海水接觸的接觸面上或均布在纖維增強(qiáng)塑料外殼(5)的側(cè)面。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的橋墩外圍防撞攔截系統(tǒng)，其特征在于:所述消能材料(6)為輕質(zhì)木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強(qiáng)芯氈中的一種。
【文檔編號】E01F15/14GK204185824SQ201420563005
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】方海, 韓娟, 彭小婕, 楊杰, 黃寶寶 申請人:常州慧運(yùn)復(fù)合材料有限公司