專利名稱：掃雪車掃雪滾刷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機場地面設(shè)備，具體的說是一種用于掃除機場跑道積雪的掃雪車
掃雪滾刷裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，北方機場冬季使用除雪車清除跑道積雪，保障飛機跑道適航的摩擦系 數(shù)，機場的除雪能力直接關(guān)系到雪天飛機的起降安全及機場關(guān)閉與否。 機場使用的除雪設(shè)備主要有推雪車、掃雪車、除冰撒布車等。推雪車的特點是適 合較大厚度實雪的初步清理，推雪后往往留有1 2cm厚的殘雪；掃雪車的特點是適合處 理較小厚度的松散雪，除凈率較高；除冰撒布車是將融雪劑撒到地面進行融雪。也有將推 雪、掃雪、除冰撒布功能組合在一起的綜合除雪車。 目前，掃雪裝置通常在汽車底盤后部安裝滾刷滾刷裝置，其包括擺動油缸、旋轉(zhuǎn)支 架、固定臂、升降油缸、液壓馬達、滾軸、滾刷、滾刷罩殼和護板，其不足是一是由于汽車底 盤上的發(fā)動機直接與驅(qū)動橋相連接，驅(qū)動橋經(jīng)傳動軸驅(qū)動車輪實現(xiàn)行走功能，使中部受傳 動軸影響難以布置掃雪機具，掃雪機具主要布置在汽車后部，造成機具種類選擇受限、除雪 效率低，二是滾刷中心軸周邊設(shè)置刷苗，滾刷上部設(shè)有罩殼，罩殼與升降擺動機構(gòu)連接，造 成滾刷與罩殼間距隨刷苗磨損而增大，從而使?jié)L刷粘雪變成雪棍，嚴重影響掃凈率。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有機場掃雪車存在掃雪滾刷與罩殼間隙隨刷苗磨損而增大，從而使?jié)L
刷粘雪變成雪棍，嚴重影響掃凈率的不足。本發(fā)明的目的在于提供一種掃雪車掃雪滾刷裝
置，其設(shè)有液壓升降裝置、擺動裝置及罩殼寬度調(diào)整機構(gòu)，使掃雪裝置高度、工作角度及罩
殼寬度調(diào)整方便，作業(yè)效率高、掃凈率高。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種掃雪車掃雪滾刷裝置，包括汽車底盤，汽車底盤下部設(shè)有高位分動箱，其特征
在于高位分動箱下部設(shè)有掃雪滾刷裝置，掃雪滾刷裝置經(jīng)固定支撐與汽車底盤固定連接。 本實用新型中的掃雪滾刷裝置包括固定支撐、升降油缸、液壓馬達、護罩、滾刷、滾
軸、滾刷罩殼，滾刷罩殼分為前罩和后罩，后罩為軟蓋板，其特征在于設(shè)有主梁、回轉(zhuǎn)軸、油
缸、回轉(zhuǎn)支座、升降機構(gòu)、側(cè)板、支板、前罩擺動機構(gòu)和后罩擺動機構(gòu)，升降裝置包括滑動支
架、固定橫撐、擺動盤、擺動座、連桿座和銷軸，前罩擺動機構(gòu)包括彎板、蓋板軸、軸套和連
桿，后罩擺動機構(gòu)包括底梁、擺桿和上蓋板，固定支撐內(nèi)側(cè)經(jīng)固定板與汽車底盤固定連接，
上端與固定橫撐固定連接，下方設(shè)有擺動盤，外側(cè)經(jīng)滑輪與滑動支撐滑動連接，滑動支撐上
端經(jīng)升降油缸與固定橫撐相鉸接，下端與擺動盤固定連接，一側(cè)設(shè)有滑動橫撐，以保證滑動
支撐的同步升降，保證滾刷與地面的平穩(wěn)接觸，擺動盤下端經(jīng)銷軸與主梁相鉸接，主梁一側(cè)
設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，回轉(zhuǎn)軸兩端經(jīng)回轉(zhuǎn)軸頭與固定在主梁上的支板相鉸接連接，回轉(zhuǎn)軸上固定有
回轉(zhuǎn)支座，油缸一端與回轉(zhuǎn)支座相鉸接，另一端經(jīng)油缸支桿與油缸座相鉸接，滾軸兩端經(jīng)軸承、軸承座與側(cè)板固定連接，側(cè)板外側(cè)設(shè)有蓋板軸，蓋板軸呈水平放置，蓋板軸一端經(jīng)彎板 與側(cè)板固定連接，另一端與軸套相套接，前罩兩端與軸套固定連接，前罩上端設(shè)有連桿，連 桿一端與固定在前罩的連桿座相鉸接，另一端與固定在回轉(zhuǎn)軸上的擺動座相鉸接，通過油 缸動作，使回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，連桿帶動前罩經(jīng)兩端的軸套帶動沿彎板上的蓋板軸軸向移動，達到 開合的目的，前罩的上方設(shè)有上蓋板，相對滾刷對側(cè)設(shè)有軟蓋板，上蓋板與主梁固定連接， 上蓋板下端面與軟蓋板固定連接，軟蓋板下部外側(cè)設(shè)有底梁，以保證軟蓋板的使用壽命，軟 蓋板外部設(shè)有擺桿，擺桿一端經(jīng)下連桿座與底梁相鉸接，另一端經(jīng)上連桿座與回轉(zhuǎn)軸相鉸 接，當主梁上的油缸帶動回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，回轉(zhuǎn)軸上的上連桿座經(jīng)擺桿、下連桿座、底梁、帶動 軟蓋板和擺動座經(jīng)連桿、連桿座帶動前罩相對滾刷作開合運動，能夠靈活調(diào)整滾刷與滾刷 罩殼之間的間隙，避免滾刷粘雪形成雪棍，影響機場除雪，降低機場除雪成本，縮短了工作 時間。 本實用新型可在滾刷后部設(shè)有支撐裝置，其包括腳輪軸、軸套、腳輪架、腳輪、軸 承、軸承套、定位板、拉桿、拉桿座、鎖緊螺母、彈簧、拉桿支座和銷軸，腳輪軸與軸套套裝連
接，軸套經(jīng)固定架與主梁固定連接，腳輪軸上部與拉桿座固定連接，下部經(jīng)軸承與軸承套固 定連接，腳輪軸一側(cè)設(shè)有拉桿，拉桿一端經(jīng)鎖緊螺母與拉桿座固定連接，另一端經(jīng)銷軸與固 定在回轉(zhuǎn)軸上的拉桿支座固定連接，軸承套側(cè)壁與帶腳輪的腳輪架固定連接，軸承套上端 設(shè)有定位板，定位板與腳輪軸固定連接，腳輪架經(jīng)彈簧與定位板相連接，以避免腳輪沿腳輪 軸旋轉(zhuǎn)，起到定位的作用，當滾刷下降，腳輪接觸地面，拉桿帶動腳輪軸沿軸套上升或下降， 為滾刷著地起到支撐的作用。 本實用新型可在主梁兩端的側(cè)板外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)擺桿，旋轉(zhuǎn)擺桿一端與側(cè)板相鉸
接，另一端與底梁固定連接，使軟蓋板與滾刷靠近時，以旋轉(zhuǎn)擺桿為半徑，以旋轉(zhuǎn)擺桿上端
為軸心旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整軟蓋板與滾刷刷苗之間的距離，有利于避免雪棍的產(chǎn)生。 本實用新型可在擺動盤兩端設(shè)有拉桿，拉桿一端與擺動盤固定連接，另一端經(jīng)小
軸與滑動支撐固定連接，通過升降油缸的伸縮，帶動滑動支撐升降，從而使拉桿帶動擺動盤
升降，以保持滾刷裝置的重心平衡。 本實用新型可在擺動盤內(nèi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承，回轉(zhuǎn)軸承外端經(jīng)螺栓
與擺動盤固定連接，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈設(shè)有撐板，撐板經(jīng)螺栓與回轉(zhuǎn)軸承固定連接，撐板下端設(shè)
有的擺動盤耳座經(jīng)銷軸與主梁上設(shè)有的主梁耳座固定連接，擺動盤下端設(shè)有油缸座，擺動
油缸一端與油缸座相鉸接，另一端經(jīng)擺動油缸座與主梁相鉸接，通過擺動油缸的伸縮，使撐
板經(jīng)軸承在擺動盤內(nèi)轉(zhuǎn)動，來調(diào)整主梁水平擺動的角度，達到滾刷可偏轉(zhuǎn)角度的作用。 本發(fā)明可在滑動支架下端設(shè)有掛鉤，擺動盤兩端對應(yīng)掛鉤設(shè)有掛軸，以方便安裝
和拆卸。 本發(fā)明可在主梁上端面設(shè)有吊耳，以方便安裝和拆卸。 本發(fā)明的有益效果是由于掃雪車掃雪裝置設(shè)有升降液缸及擺動機構(gòu)，滾刷高度 及工作角度調(diào)節(jié)方便；配合前部推雪及后部吹雪裝置，形成前推+中掃+后吹的掃雪模式。 罩殼寬度調(diào)整機構(gòu)可根據(jù)刷苗情況調(diào)整罩殼間距，避免刷苗粘雪形成雪棍，作業(yè)效率高、掃 凈率高，滿足機場跑道除雪后殘留雪量小、摩擦系數(shù)達標的要求。
圖1是本發(fā)明掃雪車掃雪滾刷裝置的整車示意圖。圖2本發(fā)明掃雪滾刷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉固定支撐以及固定支撐上的零件)。圖3是圖2的俯視圖。圖4是圖2的右視5是圖2的A-A的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖2的B-B的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖2的C-C的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖2的D-D的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖2的E-E的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明中掃雪滾刷裝置的的軸側(cè)圖。圖11是圖10中擺動盤的F-F剖面圖。附圖標記3、汽車底盤，4、前傳動軸，5、掃雪滾刷裝置，6、后傳動軸，11、高位分動
箱，12、側(cè)板，13、支板，14、銷軸，15、吊耳，16、擺動盤，17、油缸座，18、銷軸，19、拉桿，20、掛 軸，21、油缸，22、固定架，23、連桿，24、回轉(zhuǎn)軸頭，25、上蓋板，26、主梁，27、彎板，28、蓋板軸，
29、 液壓馬達，30、護罩，31、軟蓋板，32、腳輪，33、擺動油缸，34、滾刷，35、回轉(zhuǎn)軸，36、擺桿， 37、腳輪架，38、腳輪軸，39、底梁，40、旋轉(zhuǎn)擺桿，41、前罩，42、滾軸，43、連桿座，44、銷軸，45、 連桿頭，46、擺動座，47、回轉(zhuǎn)支座，48、拉桿支座，49、彈簧，50、軸套，51 、拉桿座，52、鎖緊螺 母，53、拉桿，54、銷軸，55、軸承套，56、油缸支桿，57、油缸座，58、上連桿座，59、拉桿接頭， 60、下連桿座，62、軸套，63、滑動支架，64、固定支撐，65、滑動橫撐，66、固定橫撐，67、升降 油缸，68、小軸，69、掛鉤，70、固定板，79、擺動盤耳座，80、主梁耳座，99、盤刷，100、定位板， 101、蔽障板，102、前側(cè)板，201、后側(cè)板，202、回轉(zhuǎn)軸承，203、撐板，204、擺動油缸座。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明 如附圖所示，一種掃雪滾刷裝置，包括汽車底盤3，汽車底盤3下部設(shè)有高位分動 箱11，高位分動箱11轉(zhuǎn)矩輸入軸經(jīng)變速箱與發(fā)動機相連接，高位分動箱11 一輸出軸經(jīng)前傳 動軸4與前橋相連接，另一輸出軸經(jīng)后傳動軸6與后橋相連接，高位分動箱11下部設(shè)有掃 雪滾刷裝置5，掃雪滾刷裝置5經(jīng)固定支撐64與汽車底盤3固定連接，高位分動箱11的結(jié) 構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述。 本實用新型中的掃雪滾刷裝置5包括固定支撐64、升降油缸67、液壓馬達29、護罩
30、 滾刷、滾軸42和滾刷罩殼，液壓馬達29、護罩30、滾刷34、滾軸42的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與 現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，滾刷罩殼分為前罩41和后罩31 ，后罩為軟蓋板，滾刷34上設(shè)有粗 鋼絲刷苗，也可設(shè)有彈性刮板、還可設(shè)有釘齒，可根據(jù)需要制作，其特征在于設(shè)有主梁26、回 轉(zhuǎn)軸35、油缸21、回轉(zhuǎn)支座47、升降機構(gòu)、側(cè)板12、支板13、前罩擺動機構(gòu)和后罩擺動機構(gòu)， 升降裝置包括滑動支架63、固定橫撐66、擺動盤16、擺動座46、連桿座43和銷軸18，前罩擺 動機構(gòu)包括彎板27、蓋板軸28、軸套62和連桿23，后罩擺動機構(gòu)包括底梁39、擺桿36和上 蓋板25，固定支撐64內(nèi)側(cè)經(jīng)固定板與汽車底盤3固定連接，上端與固定橫撐66固定連接， 下方設(shè)有擺動盤16，外側(cè)經(jīng)滑輪與滑動支撐63滑動連接，滑動支撐63上端經(jīng)升降油缸67與固定橫撐64相鉸接，下端與擺動盤16固定連接， 一側(cè)設(shè)有滑動橫撐65，以保證滑動支撐 63的同步升降，保證滾刷34與地面的平穩(wěn)接觸，擺動盤16下端經(jīng)銷軸18與主梁26相鉸 接，主梁26 —側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸35，回轉(zhuǎn)軸35兩端經(jīng)回轉(zhuǎn)軸頭24與固定在主梁26上的支板13 相鉸接連接，擺動盤16兩側(cè)設(shè)有油缸21，油缸21 —端經(jīng)油缸座57與主梁26相鉸接，另一 端經(jīng)回轉(zhuǎn)支座47與回轉(zhuǎn)軸35相鉸接，滾軸42兩端設(shè)有側(cè)板12，側(cè)板12內(nèi)側(cè)與主梁26固 定連接，外側(cè)與彎板27固定連接，彎板27上設(shè)有蓋板軸28，蓋板軸28呈水平放置，蓋板軸 28 —端經(jīng)彎板27與側(cè)板12固定連接，另一端與軸套62相套接，前罩41兩端與軸套62固 定連接，前罩41上端設(shè)有連桿23，連桿23 —端與固定在前罩41的連桿座43相鉸接，另一 端與固定在回轉(zhuǎn)軸35上的擺動座46相鉸接，通過油缸21動作，使回轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動，連桿23 帶動前罩41經(jīng)兩端的軸套62帶動沿彎板27上的蓋板軸28軸向移動，達到開合的目的，前 罩41的上方設(shè)有上蓋板25，相對滾刷34對側(cè)設(shè)有軟蓋板31，上蓋板25與主梁26固定連 接，上蓋板25下端面與軟蓋板31固定連接，軟蓋板31下部外側(cè)設(shè)有底梁39，以保證軟蓋 板31的使用壽命，軟蓋板31外部設(shè)有擺桿36，擺桿36 —端經(jīng)下連桿座60與底梁39相鉸 接，另一端經(jīng)上連桿座58與回轉(zhuǎn)軸35相鉸接，當主梁26上的油缸21帶動回轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動 時，回轉(zhuǎn)軸35上的上連桿座58經(jīng)擺桿36、下連桿座60、底梁39、帶動軟蓋板31和擺動座 46經(jīng)連桿23、連桿座43帶動前罩41相對滾刷34作開合運動，能夠靈活調(diào)整滾刷34與滾 刷罩殼之間的間隙，避免滾刷34粘雪形成雪棍，影響機場除雪，降低機場除雪成本，縮短了 工作時間。 本實用新型可在滾刷34后部設(shè)有支撐裝置，其包括腳輪軸38、軸套50、腳輪架37、 腳輪32、軸承、軸承套55、定位板100、拉桿53、拉桿座51、鎖緊螺母52、彈簧49、拉桿支座 48和銷軸54，腳輪軸38與軸套50套裝連接，軸套50經(jīng)固定架22與主梁26固定連接，腳 輪軸38上部與拉桿座51固定連接，下部經(jīng)軸承與軸承套55固定連接，腳輪軸38 —側(cè)設(shè)有 拉桿53，拉桿53 —端經(jīng)鎖緊螺母52與拉桿座51固定連接，另一端經(jīng)銷軸54與固定在回轉(zhuǎn) 軸35上的拉桿支座48固定連接，軸承套55側(cè)壁與帶腳輪32的腳輪架37固定連接，軸承 套55上端設(shè)有定位板100，定位板100與腳輪軸38固定連接，腳輪架37經(jīng)彈簧49與定位 板100相連接，以避免腳輪32沿腳輪軸38旋轉(zhuǎn)，起到定位的作用，當滾刷34下降，腳輪32 接觸地面，拉桿53帶動腳輪軸38沿軸套上升或下降，為滾刷34著地起到支撐的作用。
本實用新型可在主梁26兩端的側(cè)板12外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)擺桿40，旋轉(zhuǎn)擺桿40 —端經(jīng) 銷軸與側(cè)板12相鉸接，另一端與底梁39固定連接，使軟蓋板31與滾刷34靠近時，以旋轉(zhuǎn) 擺桿40為半徑，以旋轉(zhuǎn)擺桿40 —端的銷軸軸心為中心旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整軟蓋板31與滾刷34 刷苗之間的距離，有利于避免雪棍的產(chǎn)生。 本實用新型可在擺動盤16兩端設(shè)有拉桿19，拉桿19 一端與擺動盤16固定連接， 另一端經(jīng)小軸68與滑動支撐63固定連接，通過升降油缸67的伸縮，帶動滑動支撐63升降， 從而使拉桿19帶動擺動盤升降，從而保持滾刷裝置的重心平衡。 本實用新型可在擺動盤16內(nèi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承202，回轉(zhuǎn)軸承202 外端經(jīng)螺栓與擺動盤16固定連接，回轉(zhuǎn)軸承202內(nèi)圈設(shè)有撐板203，撐板203經(jīng)螺栓與回 轉(zhuǎn)軸承202固定連接，撐板203下端設(shè)有的擺動盤耳座79經(jīng)銷軸與主梁上設(shè)有的主梁耳座 80固定連接，擺動盤16下端設(shè)有油缸座17，擺動油缸33 —端與油缸座17相鉸接，另一端 經(jīng)擺動油缸座204與主梁26相鉸接，通過擺動油缸33的伸縮，使撐板203經(jīng)軸承在擺動盤16內(nèi)轉(zhuǎn)動，來調(diào)整主梁26水平擺動的角度，達到滾刷34可偏轉(zhuǎn)角度的作用。 本發(fā)明可在滑動支撐63下端設(shè)有掛鉤69，擺動盤16兩端對應(yīng)掛鉤69設(shè)有掛軸
20，以方便安裝和拆卸。 本發(fā)明可在主梁26上端面設(shè)有吊耳，以方便安裝和拆卸。 本發(fā)明還可在滾軸42兩端設(shè)有插槽，插槽內(nèi)設(shè)有臨時支腳，以方便掃雪滾刷裝置 的安裝和拆卸。 本發(fā)明在工作時，汽車底盤3前部的推雪鏟1清除絕大部分積雪，當推雪鏟遇到障 礙時，推雪鏟1下端的蔽障板101經(jīng)彈簧的彈力，避免對汽車底盤造成破壞，起到降低風險 的作用，中部的掃雪滾刷裝置上的滾刷經(jīng)液壓馬達29驅(qū)動，使?jié)L刷42逆時針方向轉(zhuǎn)動，主 梁26上的油缸21帶動回轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)軸35上的上連桿座58經(jīng)擺桿36、下連桿座60、 底梁39、帶動軟蓋板31和擺動座46經(jīng)連桿23、連桿座43帶動前罩41相對滾刷34作開合 運動，能夠靈活調(diào)整滾刷34與滾刷罩殼之間的間隙，避免滾刷34粘雪形成雪棍，影響機場 除雪，降低機場除雪成本，縮短了工作時間，在滾刷34掃雪時，滾刷34后部的腳輪32為滾 刷34起到支撐的作用，當需要調(diào)整角度時，液壓系統(tǒng)驅(qū)動擺動油缸33，使主梁26帶動滾刷 34水平旋轉(zhuǎn)所需的角度。 本發(fā)明的有益效果是由于掃雪車掃雪裝置設(shè)有升降液缸及擺動機構(gòu)，滾刷高度 及工作角度調(diào)節(jié)方便；配合前部推雪及后部吹雪裝置，形成前推+中掃+后吹的掃雪模式。 罩殼寬度調(diào)整機構(gòu)可根據(jù)刷苗情況調(diào)整罩殼間距，避免刷苗粘雪形成雪棍，作業(yè)效率高、掃 凈率高，滿足機場跑道除雪后殘留雪量小、摩擦系數(shù)達標的要求。
權(quán)利要求
一種掃雪車掃雪滾刷裝置，包括汽車底盤，汽車底盤下部設(shè)有高位分動箱，其特征在于高位分動箱下部設(shè)有掃雪滾刷裝置，掃雪滾刷裝置經(jīng)固定支撐與汽車底盤固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掃雪車掃雪滾刷裝置，其特征在于掃雪滾刷裝置設(shè)有主梁、回轉(zhuǎn)軸、油缸、回轉(zhuǎn)支座、升降機構(gòu)、側(cè)板、支板、前罩擺動機構(gòu)和后罩擺動機構(gòu)，升降裝置包括滑動支架、固定橫撐、擺動盤、擺動座、連桿座和銷軸，前罩擺動機構(gòu)包括彎板、蓋板軸、軸套和連桿，后罩擺動機構(gòu)包括底梁、擺桿和上蓋板，固定支撐內(nèi)側(cè)經(jīng)固定板與汽車底盤固定連接，上端與固定橫撐固定連接，下方設(shè)有擺動盤，外側(cè)經(jīng)滑輪與滑動支撐滑動連接，滑動支撐上端經(jīng)升降油缸與固定橫撐相鉸接，下端與擺動盤固定連接， 一側(cè)設(shè)有滑動橫撐，擺動盤下端經(jīng)銷軸與主梁相鉸接，主梁一側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，回轉(zhuǎn)軸兩端經(jīng)回轉(zhuǎn)軸頭與固定在主梁上的支板相鉸接連接，回轉(zhuǎn)軸上固定有回轉(zhuǎn)支座，油缸一端與回轉(zhuǎn)支座相鉸接，另一端經(jīng)油缸支桿與油缸座相鉸接，滾軸兩端經(jīng)軸承、軸承座與側(cè)板固定連接，側(cè)板外側(cè)設(shè)有蓋板軸，蓋板軸呈水平放置，蓋板軸一端經(jīng)彎板與側(cè)板固定連接，另一端與軸套相套接，前罩兩端與軸套固定連接，前罩上端設(shè)有連桿，連桿一端與固定在前罩的連桿座相鉸接，另一端與固定在回轉(zhuǎn)軸上的擺動座相鉸接，前罩的上方設(shè)有上蓋板，相對滾刷對側(cè)設(shè)有軟蓋板，上蓋板與主梁固定連接，上蓋板下端面與軟蓋板固定連接，軟蓋板下部外側(cè)設(shè)有底梁，軟蓋板外部設(shè)有擺桿，擺桿一端經(jīng)下連桿座與底梁相鉸接，另一端經(jīng)上連桿座與回轉(zhuǎn)軸相鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掃雪車掃雪滾刷裝置，其特征在于滾刷后部設(shè)有支撐裝置，其包括腳輪軸、軸套、腳輪架、腳輪、軸承、軸承套、定位板、拉桿、拉桿座、鎖緊螺母、彈簧、拉桿支座和銷軸，腳輪軸與軸套套裝連接，軸套經(jīng)固定架與主梁固定連接，腳輪軸上部與拉桿座固定連接，下部經(jīng)軸承與軸承套固定連接，腳輪軸一側(cè)設(shè)有拉桿，拉桿一端經(jīng)鎖緊螺母與拉桿座固定連接，另一端經(jīng)銷軸與固定在回轉(zhuǎn)軸上的拉桿支座固定連接，軸承套側(cè)壁與帶腳輪的腳輪架固定連接，軸承套上端設(shè)有定位板，定位板與腳輪軸固定連接，腳輪架經(jīng)彈簧與定位板相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掃雪車掃雪滾刷裝置，其特征在于主梁兩端的側(cè)板外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)擺桿，旋轉(zhuǎn)擺桿一端與側(cè)板相鉸接，另一端與底梁固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掃雪車掃雪滾刷裝置，其特征在于擺動盤兩端設(shè)有拉桿，拉桿一端與擺動盤固定連接，另一端經(jīng)小軸與滑動支撐固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掃雪車掃雪滾刷裝置，其特征在于擺動盤內(nèi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承，回轉(zhuǎn)軸承外端經(jīng)螺栓與擺動盤固定連接，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈設(shè)有撐板，撐板經(jīng)螺栓與回轉(zhuǎn)軸承固定連接，撐板下端設(shè)有的擺動盤耳座經(jīng)銷軸與主梁上設(shè)有的主梁耳座固定連接，擺動盤下端設(shè)有油缸座，擺動油缸一端與油缸座相鉸接，另一端經(jīng)擺動油缸座與主梁相鉸接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掃雪車掃雪滾刷裝置，其特征在于滑動支架下端設(shè)有掛鉤，擺動盤兩端對應(yīng)掛鉤設(shè)有掛軸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機場地面設(shè)備，具體的說是一種掃雪車掃雪滾刷裝置，其包括汽車底盤，汽車底盤下部設(shè)有高位分動箱，特征在于高位分動箱下部設(shè)有掃雪滾刷裝置，掃雪滾刷裝置經(jīng)固定支撐與汽車底盤固定連接，掃雪滾刷裝置包括固定支撐、升降油缸、液壓馬達、護罩、滾刷、滾軸、滾刷罩殼，滾刷罩殼分為前罩和后罩，后罩為軟蓋板。其特征在于設(shè)有主梁、回轉(zhuǎn)軸、油缸、回轉(zhuǎn)支座、升降機構(gòu)、側(cè)板、支板、前罩擺動機構(gòu)和后罩擺動機構(gòu)。本發(fā)明具有作業(yè)效率高、掃凈率高、殘留雪量小、摩擦系數(shù)達標等優(yōu)點。
文檔編號E01H5/04GK101694091SQ20091020761
公開日2010年4月14日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者姜海林, 戚洪濤, 李光太 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司;