專利名稱：機場掃雪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機場地面設(shè)備，具體地說是一種用于掃除機場跑道積雪的機場掃雪車。
背景技術(shù)：
眾所周知，北方機場冬季使用除雪車清除跑道積雪，保障飛機跑道適航的摩擦系 數(shù)，機場的除雪能力直接關(guān)系到雪天飛機的起降安全及機場關(guān)閉與否。 目前，機場使用的除雪設(shè)備主要有推雪車、掃雪車、除冰撒布車等單功能車輛，也 有將推雪、掃雪、除冰撒布功能組合在一起的多功能除雪車。汽車式除雪車由汽車底盤改 裝，通常在汽車底盤前部設(shè)有懸掛裝置及推雪鏟，汽車底盤前輪的前部分別設(shè)有車轍清掃 盤刷，汽車底盤后部經(jīng)固定支撐設(shè)有掃雪滾刷裝置，汽車底盤后端經(jīng)固定支撐及掃雪滾刷 裝置設(shè)有吹雪裝置，汽車底盤上部設(shè)有動力傳動裝置和液壓系統(tǒng)，掃雪滾刷裝置包括擺動 油缸、旋轉(zhuǎn)支架、固定臂、升降油缸、液壓馬達、滾軸、滾刷、滾刷罩殼和護板，其不足是由于 汽車底盤上的發(fā)動機直接與驅(qū)動橋相連接，驅(qū)動橋經(jīng)傳動軸驅(qū)動車輪實現(xiàn)行走功能，使中 部受傳動軸影響難以布置掃雪機具，掃雪機具主要布置在汽車后部，造成機具種類選擇受 限、除雪效率低，而且推雪車推雪后留有厚度lcm以上的殘雪，通常采用掃雪的方式處理， 掃雪后仍會有少量的殘雪，對于機場來說還要進行處理才能滿足摩擦系數(shù)要求。比較理想 的除雪方式是前推+中掃+后吹的掃雪模式，但汽車底盤中部受傳動軸影響難以布置掃雪 滾刷，掃雪滾刷主要布置在汽車尾部，尾部掃雪滾刷后面難以再布置其它機具。另外，掃雪 滾刷與罩殼間隙隨刷苗磨損而增大，滾刷粘雪變成雪棍從而使殘留雪量增大，通常采用單 獨的融雪或吹雪方式多次處理，增加了除雪成本和作業(yè)時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工作效率高、除凈率高、殘留 雪量小的機場掃雪車。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種機場掃雪車，設(shè)有汽車底盤、懸掛裝置及推雪鏟、掃雪滾刷裝置和吹雪裝置， 汽車底盤上部設(shè)有動力傳動裝置和液壓系統(tǒng)，下部設(shè)有高位分動箱，整車設(shè)有夜視監(jiān)控儀， 其特征在于高位分動箱下部設(shè)有掃雪滾刷裝置，掃雪滾刷裝置經(jīng)固定支撐與汽車底盤固定 連接，使本發(fā)明形成前推、中掃、后吹的掃雪模式。 本發(fā)明中的掃雪滾刷裝置包括固定支撐、升降油缸、液壓馬達、護罩、滾刷、滾軸、 滾刷罩殼，滾刷罩殼分為前罩和后罩，后罩為軟蓋板，其特征在于設(shè)有主梁、回轉(zhuǎn)軸、油缸、 回轉(zhuǎn)支座、升降機構(gòu)、側(cè)板、支板、前罩擺動機構(gòu)和后罩擺動機構(gòu)，升降裝置包括滑動支架、 固定橫撐、擺動盤、擺動座、連桿座和銷軸，前罩擺動機構(gòu)包括彎板、蓋板軸、軸套和連桿，后 罩擺動機構(gòu)包括底梁、擺桿和上蓋板，固定支撐內(nèi)側(cè)經(jīng)固定板與汽車底盤固定連接，上端與 固定橫撐固定連接，下方設(shè)有擺動盤，外側(cè)經(jīng)滑輪與滑動支撐滑動連接，滑動支撐上端經(jīng)升降油缸與固定橫撐相鉸接，下端與擺動盤固定連接， 一側(cè)設(shè)有滑動橫撐，以保證滑動支撐的 同步升降，保證滾刷與地面的平穩(wěn)接觸，擺動盤下端經(jīng)銷軸與主梁相鉸接，主梁一側(cè)設(shè)有回 轉(zhuǎn)軸，回轉(zhuǎn)軸兩端經(jīng)回轉(zhuǎn)軸頭與固定在主梁上的支板相鉸接連接，回轉(zhuǎn)軸上固定有回轉(zhuǎn)支 座，油缸一端與回轉(zhuǎn)支座相鉸接，另一端經(jīng)油缸支桿與油缸座相鉸接，滾軸兩端經(jīng)軸承、軸 承座與側(cè)板固定連接，側(cè)板外側(cè)設(shè)有蓋板軸，蓋板軸呈水平放置，蓋板軸一端經(jīng)彎板與側(cè)板 固定連接，另一端與軸套相套接，前罩兩端與軸套固定連接，前罩上端設(shè)有連桿，連桿一端 與固定在前罩的連桿座相鉸接，另一端與固定在回轉(zhuǎn)軸上的擺動座相鉸接，通過油缸動作， 使回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，連桿帶動前罩經(jīng)兩端的軸套帶動沿彎板上的蓋板軸軸向移動，達到開合的 目的，前罩的上方設(shè)有上蓋板，相對滾刷對側(cè)設(shè)有軟蓋板，上蓋板與主梁固定連接，上蓋板 下端面與軟蓋板固定連接，軟蓋板下部外側(cè)設(shè)有底梁，以保證軟蓋板的使用壽命，軟蓋板外 部設(shè)有擺桿，擺桿一端經(jīng)下連桿座與底梁相鉸接，另一端經(jīng)上連桿座與回轉(zhuǎn)軸相鉸接，當主 梁上的油缸帶動回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，回轉(zhuǎn)軸上的上連桿座經(jīng)擺桿、下連桿座、底梁、帶動軟蓋板 和擺動座經(jīng)連桿、連桿座帶動前罩相對滾刷作開合運動，能夠靈活調(diào)整滾刷與滾刷罩殼之 間的間隙，避免滾刷粘雪形成雪棍，影響機場除雪，降低機場除雪成本，縮短了工作時間。
本發(fā)明中的吹雪裝置包括風機和主風道，主風道下端分設(shè)左風道和右風道，其特 征在于主風道外側(cè)設(shè)有吹雪箱體，吹雪箱體是由前側(cè)板、后側(cè)板、左蓋板和右蓋板構(gòu)成，前 側(cè)板和后側(cè)板上端分別與左蓋板和右蓋板固定連接，下端經(jīng)支桿固定連接，吹雪箱體上部 設(shè)有風機，風機端部設(shè)有風機法蘭，風機經(jīng)風機法蘭與汽車底盤上的輔梁固定連接，風機的 動力輸入端與液壓馬達固定連接，風機的出風口設(shè)于主風道的進風口內(nèi)，風機兩側(cè)設(shè)有油 缸，油缸一端與汽車底盤上的輔梁相鉸接，另一端分別與左蓋板和右蓋板相鉸接，通過油缸 的伸縮，使吹雪箱體內(nèi)主風道的進風口沿風機的出風口上下移動，從而使吹雪箱體上下升 降，達到高度可調(diào)、風量足的目的。 本發(fā)明可在滾刷后部設(shè)有支撐裝置，其包括腳輪軸、軸套、腳輪架、腳輪、軸承、軸 承套、定位板、拉桿、拉桿座、鎖緊螺母、彈簧、拉桿支座和銷軸，腳輪軸與軸套套裝連接，軸 套經(jīng)固定架與主梁固定連接，腳輪軸上部與拉桿座固定連接，下部經(jīng)軸承與軸承套固定連 接，腳輪軸一側(cè)設(shè)有拉桿，拉桿一端經(jīng)鎖緊螺母與拉桿座固定連接，另一端經(jīng)銷軸與固定在 回轉(zhuǎn)軸上的拉桿支座固定連接，軸承套側(cè)壁與帶腳輪的腳輪架固定連接，軸承套上端設(shè)有 定位板，定位板與腳輪軸固定連接，腳輪架經(jīng)彈簧與定位板相連接，以避免腳輪沿腳輪軸旋 轉(zhuǎn)，起到定位的作用，當滾刷下降，腳輪接觸地面，拉桿帶動腳輪軸沿軸套上升或下降，為滾 刷著地起到支撐的作用。 本發(fā)明可在主梁兩端的側(cè)板外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)擺桿，旋轉(zhuǎn)擺桿一端與側(cè)板相鉸接，另 一端與底梁固定連接，使軟蓋板與滾刷靠近時，以旋轉(zhuǎn)擺桿為半徑，以旋轉(zhuǎn)擺桿上端為軸心 旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整軟蓋板與滾刷刷苗之間的距離，有利于避免雪棍的產(chǎn)生。 本發(fā)明可在擺動盤兩端設(shè)有拉桿，拉桿一端與擺動盤固定連接，另一端經(jīng)小軸與 滑動支撐固定連接，通過升降油缸的伸縮，帶動滑動支撐升降，從而使拉桿帶動擺動盤升 降，以保持滾刷裝置的重心平衡。 本發(fā)明可在擺動盤內(nèi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承，回轉(zhuǎn)軸承外端經(jīng)螺栓與擺 動盤固定連接，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈設(shè)有撐板，撐板經(jīng)螺栓與回轉(zhuǎn)軸承固定連接，撐板下端設(shè)有的 擺動盤耳座經(jīng)銷軸與主梁上設(shè)有的主梁耳座固定連接，擺動盤下端設(shè)有油缸座，擺動油缸一端與油缸座相鉸接，另一端經(jīng)擺動油缸座與主梁相鉸接，通過擺動油缸的伸縮，使撐板經(jīng)
軸承在擺動盤內(nèi)轉(zhuǎn)動，來調(diào)整主梁水平擺動的角度，達到滾刷可偏轉(zhuǎn)角度的作用。 本發(fā)明可在主風道的進風口端部設(shè)有密封條，密封條與風機外壁相接觸，主風道
外壁設(shè)有定位法蘭，定位法蘭兩側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有定位架，定位架與汽車底盤上的輔
梁固定連接，油缸一端與定位架相鉸接，另一端分別與左蓋板和右蓋板相鉸接，定位架兩側(cè)
的定位法蘭上設(shè)有定位板，定位架后部下端設(shè)有限位板，當油缸伸縮，吹雪箱體通過定位法
蘭和定位法蘭上的定位板沿定位架垂直上下移動，避免吹雪箱體在升降時擺動，當上升到
一定高度時，吹雪箱體上的定位法蘭與定位架下端的限位板相抵觸，達到定位的目的。 本發(fā)明還可在左風道和右風道交接處下方設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有換向板，轉(zhuǎn)軸兩
端分別與前側(cè)板和后側(cè)板相鉸接，吹雪箱體一側(cè)設(shè)有油缸，油缸一端與前側(cè)板相鉸接，另一
端與轉(zhuǎn)軸相鉸接，根據(jù)車輛左側(cè)或右側(cè)雪量的大小，通過油缸伸縮，轉(zhuǎn)軸帶動換向板轉(zhuǎn)動，
以此用來擋住左風道口或右風道口 ，達到左風道或右風道調(diào)換風向的作用。 本發(fā)明還可在左風道和右風道的出風口端部分別設(shè)有帶風向調(diào)節(jié)板的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸
兩端分別與前側(cè)板和后側(cè)板相鉸接，吹雪箱體一側(cè)設(shè)有油缸，油缸一端與前側(cè)板相鉸接，另
一端經(jīng)鉸桿與轉(zhuǎn)軸固定連接，根據(jù)積雪的方位，通過油缸伸縮，帶動鉸桿轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)軸
帶動調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動，以此調(diào)整出風的角度，有利于除凈車輛周圍的殘雪。 本發(fā)明還可在前側(cè)板和后側(cè)板下端固定有軟裙邊，用以除雪作業(yè)時，避免雪下隱
藏的障礙物對吹雪箱體的破壞，降低了除雪車的風險系數(shù)，延長使用壽命。 本發(fā)明可在滑動支架下端設(shè)有掛鉤，擺動盤兩端對應(yīng)掛鉤設(shè)有掛軸，以方便安裝
和拆卸。 本發(fā)明可在主梁上端面設(shè)有吊耳，左蓋板和右蓋板上分別設(shè)有耳座，以方便安裝 和拆卸。 本發(fā)明的有益效果是由于掃雪車掃雪滾刷裝置設(shè)有升降裝置及擺動機構(gòu)，滾刷 高度及工作角度調(diào)節(jié)方便；配合前部推雪及后部吹雪裝置，形成前推+中掃+后吹的掃雪模 式，滿足機場跑道除雪后殘留雪量小、摩擦系數(shù)達標的要求，具有結(jié)構(gòu)新穎、工作效率高、除 凈率高、殘留雪量小等優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明掃雪車掃雪滾刷裝置的整車示意圖，也是一種實施方式的示意圖俯 視圖。 圖2本發(fā)明掃雪滾刷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉固定支撐以及固定支撐上的零件)。 圖3是圖2的俯視圖。 圖4是圖2的右視圖 圖5是圖2的A-A的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是圖2的B-B的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是圖2的C-C的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是圖2的D-D的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是圖2的E-E的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是本發(fā)明中掃雪滾刷裝置的的軸側(cè)圖。
圖11是圖10中擺動盤的F-F剖面圖。
圖12本發(fā)明機場掃雪車吹雪裝置的軸測圖。
圖13是圖12中G向的局部放大圖。
圖14是圖12的剖視圖。 圖15是本發(fā)明機場掃雪車另一種實施方式的示意圖。 圖中1、推雪鏟，2、懸掛裝置，3、汽車底盤，4、前傳動軸，5、掃雪滾刷裝置，6、后傳 動軸，7、輔梁，8、吹雪裝置，9、風機，10、發(fā)動機，11、高位分動箱，12、側(cè)板，13、支板，14、銷 軸，15、吊耳，16、擺動盤，17、油缸座，18、銷軸，19、拉桿，20、掛軸，21、油缸，22、固定架，23、 連桿，24、回轉(zhuǎn)軸頭，25、上蓋板，26、主梁，27、彎板，28、蓋板軸，29、液壓馬達，30、護罩，31、 軟蓋板，32、腳輪，33、擺動油缸，34、滾刷，35、回轉(zhuǎn)軸，36、擺桿，37、腳輪架，38、腳輪軸，39、 底梁，40、旋轉(zhuǎn)擺桿，41、前罩，42、滾軸，43、連桿座，44、銷軸，45、連桿頭，46、擺動座，47、回 轉(zhuǎn)支座，48、拉桿支座，49、彈簧，50、軸套，51 、拉桿座，52、鎖緊螺母，53、拉桿，54、銷軸，55、 軸承套，56、油缸支桿，57、油缸座，58、上連桿座，59、拉桿接頭，60、下連桿座，62、軸套，63、 滑動支架，64、固定支撐，65、滑動橫撐，66、固定橫撐，67、升降油缸，68、小軸，69、掛鉤，70、 固定板，79、擺動盤耳座，80、主梁耳座，99、盤刷，100、定位板，101、蔽障板，102、前側(cè)板， 201、后側(cè)板，202、回轉(zhuǎn)軸承，203、撐板，204、擺動油缸座，205、支桿，206、液壓馬達，207、密 封條，801、左蓋板，802、右風道，803、調(diào)節(jié)板，804、轉(zhuǎn)軸、805、軟裙邊，806、調(diào)節(jié)板，807、左風 道，808、右蓋板，809、換向板，810、定位法蘭，811、法蘭，812、主風道，813、油缸，814、油缸， 815、油缸，902、定位架，903、定位板，904、限位板，905、油缸，906、風機法蘭，907、轉(zhuǎn)軸，908、 鉸桿。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明 如附圖所示，一種機場掃雪車，設(shè)有汽車底盤3、懸掛裝置2及推雪鏟1、掃雪滾刷 裝置5和吹雪裝置8，汽車底盤3上部設(shè)有動力傳動裝置10和液壓系統(tǒng)，整車設(shè)有夜視監(jiān)控 儀，汽車底盤3、懸掛裝置2及推雪鏟1的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，動力 傳動裝置10和液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，汽車底盤3上設(shè)有 高位分動箱11，高位分動箱11轉(zhuǎn)矩輸入軸經(jīng)變速箱與發(fā)動機相連接，高位分動箱11 一輸出 軸經(jīng)前傳動軸4與前橋相連接，另一輸出軸經(jīng)后傳動軸6與后橋相連接，高位分動箱11下 部設(shè)有掃雪滾刷裝置5，掃雪滾刷裝置5經(jīng)固定支撐64與汽車底盤3固定連接，使本發(fā)明形 成前推、中掃、后吹的掃雪模式，高位分動箱11的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅 述。 本發(fā)明中的掃雪滾刷裝置5包括固定支撐64、升降油缸67、液壓馬達29、護罩30、 滾刷、滾軸42和滾刷罩殼，液壓馬達29、護罩30、滾刷34、滾軸42的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有 技術(shù)相同，此不贅述，滾刷罩殼分為前罩41和后罩31，后罩為軟蓋板，滾刷34上設(shè)有粗鋼 絲刷苗，也可設(shè)有彈性刮板、還可設(shè)有釘齒，可根據(jù)需要制作，其特征在于設(shè)有主梁26、回轉(zhuǎn) 軸35、油缸21、回轉(zhuǎn)支座47、升降機構(gòu)、側(cè)板12、支板13、前罩擺動機構(gòu)和后罩擺動機構(gòu)，升 降裝置包括滑動支架63、固定橫撐66、擺動盤16、擺動座46、連桿座43和銷軸18，前罩擺動 機構(gòu)包括彎板27、蓋板軸28、軸套62和連桿23，后罩擺動機構(gòu)包括底梁39、擺桿36和上蓋板25，固定支撐64內(nèi)側(cè)經(jīng)固定板與汽車底盤3固定連接，上端與固定橫撐66固定連接，下 方設(shè)有擺動盤16，外側(cè)經(jīng)滑輪與滑動支撐63滑動連接，滑動支撐63上端經(jīng)升降油缸67與 固定橫撐64相鉸接，下端與擺動盤16固定連接， 一側(cè)設(shè)有滑動橫撐65，以保證滑動支撐63 的同步升降，保證滾刷34與地面的平穩(wěn)接觸，擺動盤16下端經(jīng)銷軸18與主梁26相鉸接， 主梁26 —側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸35，回轉(zhuǎn)軸35兩端經(jīng)回轉(zhuǎn)軸頭24與固定在主梁26上的支板13相 鉸接連接，擺動盤16兩側(cè)設(shè)有油缸21，油缸21 —端經(jīng)油缸座57與主梁26相鉸接，另一端 經(jīng)回轉(zhuǎn)支座47與回轉(zhuǎn)軸35相鉸接，滾軸42兩端設(shè)有側(cè)板12，側(cè)板12內(nèi)側(cè)與主梁26固定 連接，外側(cè)與彎板27固定連接，彎板27上設(shè)有蓋板軸28，蓋板軸28呈水平放置，蓋板軸28 一端經(jīng)彎板27與側(cè)板12固定連接，另一端與軸套62相套接，前罩41兩端與軸套62固定 連接，前罩41上端設(shè)有連桿23，連桿23 —端與固定在前罩41的連桿座43相鉸接，另一端 與固定在回轉(zhuǎn)軸35上的擺動座46相鉸接，通過油缸21動作，使回轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動，連桿23帶 動前罩41經(jīng)兩端的軸套62帶動沿彎板27上的蓋板軸28軸向移動，達到開合的目的，前罩 41的上方設(shè)有上蓋板25，相對滾刷34對側(cè)設(shè)有軟蓋板31，上蓋板25與主梁26固定連接， 上蓋板25下端面與軟蓋板31固定連接，軟蓋板31下部外側(cè)設(shè)有底梁39，以保證軟蓋板31 的使用壽命，軟蓋板31外部設(shè)有擺桿36，擺桿36 —端經(jīng)下連桿座60與底梁39相鉸接，另 一端經(jīng)上連桿座58與回轉(zhuǎn)軸35相鉸接，當主梁26上的油缸21帶動回轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動時，回 轉(zhuǎn)軸35上的上連桿座58經(jīng)擺桿36、下連桿座60、底梁39、帶動軟蓋板31和擺動座46經(jīng)連 桿23、連桿座43帶動前罩41相對滾刷34作開合運動，能夠靈活調(diào)整滾刷34與滾刷罩殼 之間的間隙，避免滾刷34粘雪形成雪棍，影響機場除雪，降低機場除雪成本，縮短了工作時 間。 本發(fā)明中的吹雪裝置包括風機9和主風道812，主風道812下端分設(shè)左風道807 和右風道802，其特征在于主風道812外側(cè)設(shè)有吹雪箱體，吹雪箱體是由前側(cè)板102、后側(cè)板 201、左蓋板807和右蓋板808構(gòu)成，前側(cè)板102和后側(cè)板201上端分別與左蓋板807和右 蓋板808固定連接，下端經(jīng)支桿205固定連接，吹雪箱體上部設(shè)有風機9，風機9端部設(shè)有 風機法蘭906，風機9經(jīng)風機法蘭906與汽車底盤3上的輔梁7固定連接，風機9的動力輸 入端與液壓馬達206固定連接，液壓馬達206經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動，風機9的出風口設(shè)于主風道 812的進風口內(nèi)，風機9兩側(cè)設(shè)有油缸905，油缸905經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動，油缸905 —端與汽車 底盤3上的輔梁7相鉸接，另一端分別與左蓋板801和右蓋板808相鉸接，通過油缸905的 伸縮，使吹雪箱體內(nèi)主風道812的進風口沿風機9的出風口上下移動，從而使吹雪箱體上下 升降，達到高度可調(diào)、風量足的目的。 本發(fā)明可在滾刷34后部設(shè)有支撐裝置，其包括腳輪軸38、軸套50、腳輪架37、腳 輪32、軸承、軸承套55、定位板100、拉桿53、拉桿座51、鎖緊螺母52、彈簧49、拉桿支座48 和銷軸54，腳輪軸38與軸套50套裝連接，軸套50經(jīng)固定架22與主梁26固定連接，腳輪 軸38上部與拉桿座51固定連接，下部經(jīng)軸承與軸承套55固定連接，腳輪軸38 —側(cè)設(shè)有拉 桿53，拉桿53 —端經(jīng)鎖緊螺母52與拉桿座51固定連接，另一端經(jīng)銷軸54與固定在回轉(zhuǎn) 軸35上的拉桿支座48固定連接，軸承套55側(cè)壁與帶腳輪32的腳輪架37固定連接，軸承 套55上端設(shè)有定位板100，定位板100與腳輪軸38固定連接，腳輪架37經(jīng)彈簧49與定位 板100相連接，以避免腳輪32沿腳輪軸38旋轉(zhuǎn)，起到定位的作用，當滾刷34下降，腳輪32 接觸地面，拉桿53帶動腳輪軸38沿軸套上升或下降，為滾刷34著地起到支撐的作用。
本發(fā)明可在主梁26兩端的側(cè)板12外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)擺桿40，旋轉(zhuǎn)擺桿40 —端經(jīng)銷軸 與側(cè)板12相鉸接，另一端與底梁39固定連接，使軟蓋板31與滾刷34靠近時，以旋轉(zhuǎn)擺桿 40為半徑，以旋轉(zhuǎn)擺桿40 —端的銷軸軸心為中心旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整軟蓋板31與滾刷34刷苗 之間的距離，有利于避免雪棍的產(chǎn)生。 本發(fā)明可在擺動盤16兩端設(shè)有拉桿19，拉桿19 一端與擺動盤16固定連接，另一 端經(jīng)小軸68與滑動支撐63固定連接，通過升降油缸67的伸縮，帶動滑動支撐63升降，從 而使拉桿19帶動擺動盤升降，從而保持滾刷裝置的重心平衡。 本發(fā)明可在擺動盤16內(nèi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承202，回轉(zhuǎn)軸承202外端經(jīng) 螺栓與擺動盤16固定連接，回轉(zhuǎn)軸承202內(nèi)圈設(shè)有撐板203，撐板203經(jīng)螺栓與回轉(zhuǎn)軸承 202固定連接，撐板203下端設(shè)有的擺動盤耳座79經(jīng)銷軸與主梁上設(shè)有的主梁耳座80固定 連接，擺動盤16下端設(shè)有油缸座17，擺動油缸33 —端與油缸座17相鉸接，另一端經(jīng)擺動油 缸座204與主梁26相鉸接，通過擺動油缸33的伸縮，使撐板203經(jīng)軸承在擺動盤16內(nèi)轉(zhuǎn) 動，來調(diào)整主梁26水平擺動的角度，達到滾刷34可偏轉(zhuǎn)角度的作用。 本發(fā)明可在主風道812的進風口端部設(shè)有密封條207，密封條207與風機9外壁相 接觸，起到密封的作用，主風道812外壁設(shè)有定位法蘭810，定位法蘭810兩側(cè)設(shè)有凹槽，凹 槽內(nèi)設(shè)有定位架902，定位架902與汽車底盤3上的輔梁7固定連接，油缸905 —端與定位 架902相鉸接，另一端分別與左蓋板801和右蓋板808相鉸接，定位架902兩側(cè)的定位法蘭 810上設(shè)有定位板903，定位架902后部下端設(shè)有限位板904，當油缸905伸縮，吹雪箱體通 過定位法蘭810和定位法蘭810上的定位板903沿定位架902垂直上下移動，避免吹雪箱 體在升降時擺動，當上升到一定高度時，吹雪箱體上的定位法蘭810與定位架902下端的限 位板904相抵觸，達到定位的目的。 本發(fā)明還可在左風道807和右風道802交接處下方設(shè)有轉(zhuǎn)軸804，轉(zhuǎn)軸804上設(shè)有 換向板809，轉(zhuǎn)軸804兩端分別與前側(cè)板102和后側(cè)板201相鉸接，吹雪箱體一側(cè)設(shè)有油缸 814，油缸814 —端與前側(cè)板102相鉸接，另一端與轉(zhuǎn)軸804相鉸接，根據(jù)車輛左側(cè)或右側(cè)雪 量的大小，通過油缸814伸縮，轉(zhuǎn)軸804帶動換向板809轉(zhuǎn)動，以此用來擋住左風道807 口 或右風道802 口 ，達到左風道807或右風道802調(diào)換風向的作用。 本發(fā)明還可在左風道807和右風道802的出風口端部分別設(shè)有帶風向調(diào)節(jié)板803 的轉(zhuǎn)軸907，轉(zhuǎn)軸907兩端分別與前側(cè)板102和后側(cè)板201相鉸接，吹雪箱體一側(cè)設(shè)有油缸 813，油缸813 —端與前側(cè)板102相鉸接，另一端經(jīng)鉸桿908與轉(zhuǎn)軸907固定連接，根據(jù)積雪 的方位，通過油缸813伸縮，帶動鉸桿908轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)軸907帶動調(diào)節(jié)板803轉(zhuǎn)動，以此 調(diào)整出風的角度，有利于除凈車輛周圍的殘雪。 本發(fā)明還可在前側(cè)板102和后側(cè)板201下端固定有軟裙邊805，軟裙邊805采用工 程塑料制成，用以除雪作業(yè)時，避免雪下隱藏的障礙物對吹雪箱體的破壞，降低了除雪車的 風險系數(shù)，延長使用壽命。 本發(fā)明可在滑動支撐63下端設(shè)有掛鉤69，擺動盤16兩端對應(yīng)掛鉤69設(shè)有掛軸 20，以方便安裝和拆卸。 本發(fā)明可在主梁26上端面設(shè)有吊耳，左蓋板和右蓋板上分別設(shè)有耳座，以方便安 裝和拆卸。 本發(fā)明還可在滾軸42兩端設(shè)有插槽，插槽內(nèi)設(shè)有臨時支腳，以方便掃雪滾刷裝置的安裝和拆卸。 本發(fā)明在工作時，汽車底盤3前部的推雪鏟1清除絕大部分積雪，當推雪鏟遇到障礙時，推雪鏟1下端的蔽障板101經(jīng)彈簧的彈力彈起，避免對地面設(shè)施及汽車底盤造成破壞，起到降低風險的作用，中部的掃雪滾刷裝置上的滾刷經(jīng)液壓馬達29驅(qū)動，使?jié)L刷42逆時針方向轉(zhuǎn)動，主梁26上的油缸21帶動回轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)軸35上的上連桿座58經(jīng)擺桿36、下連桿座60、底梁39、帶動軟蓋板31和擺動座46經(jīng)連桿23、連桿座43帶動前罩41相對滾刷34作開合運動，能夠靈活調(diào)整滾刷34與滾刷罩殼之間的間隙，避免滾刷34粘雪形成雪棍，影響機場除雪，降低機場除雪成本，縮短了工作時間，在滾刷34掃雪時，滾刷34后部的腳輪32為滾刷34起到支撐的作用，當需要調(diào)整角度時，液壓系統(tǒng)驅(qū)動擺動油缸33，使主梁26帶動滾刷34水平旋轉(zhuǎn)所需的角度，汽車底盤3后部的吹雪裝置清除推雪后的殘雪，由于本發(fā)明將風機9出風口直接對準主風道812，加大了風量，液壓系統(tǒng)驅(qū)動油缸814，吹雪箱體內(nèi)的換向板809封住左風道807或右風道802，使一側(cè)的風量加大，同時，還可通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動油缸813來旋轉(zhuǎn)風道出風口的風向調(diào)節(jié)板，調(diào)整吹風的方向，吹雪箱體下端的軟裙邊805，能夠避免雪下隱藏的障礙物，降低了除雪車的風險系數(shù)，延長使用壽命，使本發(fā)明形成前推、中掃、后吹的掃雪模式，工作完畢，為了機場除雪車行進方便，可在滾軸34的兩端安裝臨時支腳，通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動固定橫撐66兩端的升降油缸67，使滑動支撐63下端的掛鉤69脫離掛軸20，推出掃雪滾刷裝置，經(jīng)吊車起吊主梁26上方的吊耳，方便安裝和裝卸。 本發(fā)明的另一種實施方案為汽車底盤3前部設(shè)有懸掛裝置2及推雪鏟1，汽車底盤3前輪的前部分別設(shè)有活動吹雪裝置，汽車底盤3上設(shè)有高位分動箱11，高位分動箱11轉(zhuǎn)矩輸入軸經(jīng)變速箱與發(fā)動機相連接，高位分動箱11 一輸出軸經(jīng)前傳動軸4與前橋相連接，另一輸出軸經(jīng)后傳動軸6與后橋相連接，高位分動箱11下部設(shè)有掃雪滾刷裝置，掃雪滾刷裝置經(jīng)固定支撐63與汽車底盤3固定連接，使本發(fā)明形成前推、中掃、后吹的掃雪模式。
本發(fā)明還有一種實施方案為汽車底盤3前部設(shè)有懸掛裝置2及推雪鏟l，汽車底盤3前輪的前部設(shè)有盤刷裝置，汽車底盤3上設(shè)有高位分動箱11，高位分動箱11轉(zhuǎn)矩輸入軸經(jīng)變速箱與發(fā)動機相連接，高位分動箱11 一輸出軸經(jīng)前傳動軸4與前橋相連接，另一輸出軸經(jīng)后傳動軸6與后橋相連接，高位分動箱11下部設(shè)有掃雪滾刷裝置，掃雪滾刷裝置經(jīng)固定支撐63與汽車底盤3固定連接，使本發(fā)明形成前推、中掃、后吹的掃雪模式。
本發(fā)明由于掃雪車掃雪滾刷裝置設(shè)有升降裝置及擺動機構(gòu)，滾刷高度及工作角度調(diào)節(jié)方便；配合前部推雪及后部吹雪裝置，形成前推+中掃+后吹的掃雪模式，滿足機場跑道除雪后殘留雪量小、摩擦系數(shù)達標的要求，具有結(jié)構(gòu)新穎、工作效率高、除凈率高、殘留雪量小等優(yōu)點。
權(quán)利要求
一種機場掃雪車，設(shè)有汽車底盤、懸掛裝置及推雪鏟、掃雪滾刷裝置和吹雪裝置，汽車底盤上部設(shè)有動力傳動裝置和液壓系統(tǒng)，下部設(shè)有高位分動箱，整車設(shè)有夜視監(jiān)控儀，其特征在于高位分動箱下部設(shè)有掃雪滾刷裝置，掃雪滾刷裝置經(jīng)固定支撐與汽車底盤固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場掃雪車，其特征在于掃雪滾刷裝置設(shè)有主梁、回轉(zhuǎn)軸、油缸、回轉(zhuǎn)支座、升降機構(gòu)、側(cè)板、支板、前罩擺動機構(gòu)和后罩擺動機構(gòu)，升降裝置包括滑動支架、固定橫撐、擺動盤、擺動座、連桿座和銷軸，前罩擺動機構(gòu)包括彎板、蓋板軸、軸套和連桿，后罩擺動機構(gòu)包括底梁、擺桿和上蓋板，固定支撐內(nèi)側(cè)經(jīng)固定板與汽車底盤固定連接，上端與固定橫撐固定連接，下方設(shè)有擺動盤，外側(cè)經(jīng)滑輪與滑動支撐滑動連接，滑動支撐上端經(jīng)升降油缸與固定橫撐相鉸接，下端與擺動盤固定連接，一側(cè)設(shè)有滑動橫撐，擺動盤下端經(jīng)銷軸與主梁相鉸接，主梁一側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，回轉(zhuǎn)軸兩端經(jīng)回轉(zhuǎn)軸頭與固定在主梁上的支板相鉸接連接，回轉(zhuǎn)軸上固定有回轉(zhuǎn)支座，油缸一端與回轉(zhuǎn)支座相鉸接，另一端經(jīng)油缸支桿與油缸座相鉸接，滾軸兩端經(jīng)軸承、軸承座與側(cè)板固定連接，側(cè)板外側(cè)設(shè)有蓋板軸，蓋板軸呈水平放置，蓋板軸一端經(jīng)彎板與側(cè)板固定連接，另一端與軸套相套接，前罩兩端與軸套固定連接，前罩上端設(shè)有連桿，連桿一端與固定在前罩的連桿座相鉸接，另一端與固定在回轉(zhuǎn)軸上的擺動座相鉸接，前罩的上方設(shè)有上蓋板，相對滾刷對側(cè)設(shè)有軟蓋板，上蓋板與主梁固定連接，上蓋板下端面與軟蓋板固定連接，軟蓋板下部外側(cè)設(shè)有底梁，軟蓋板外部設(shè)有擺桿，擺桿一端經(jīng)下連桿座與底梁相鉸接，另一端經(jīng)上連桿座與回轉(zhuǎn)軸相鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場掃雪車，其特征在于吹雪裝置中的主風道外側(cè)設(shè)有吹雪箱體，吹雪箱體是由前側(cè)板、后側(cè)板、左蓋板和右蓋板構(gòu)成，前側(cè)板和后側(cè)板上端分別與左蓋板和右蓋板固定連接，下端經(jīng)支桿固定連接，吹雪箱體上部設(shè)有風機，風機端部設(shè)有風機法蘭，風機經(jīng)風機法蘭與汽車底盤上的輔梁固定連接，風機的動力輸入端與液壓馬達固定連接，風機的出風口設(shè)于主風道的進風口內(nèi)，風機兩側(cè)設(shè)有油缸，油缸一端與汽車底盤上的輔梁相鉸接，另一端分別與左蓋板和右蓋板相鉸接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機場掃雪車，其特征在于滾刷后部設(shè)有支撐裝置，其包括腳輪軸、軸套、腳輪架、腳輪、軸承、軸承套、定位板、拉桿、拉桿座、鎖緊螺母、彈簧、拉桿支座和銷軸，腳輪軸與軸套套裝連接，軸套經(jīng)固定架與主梁固定連接，腳輪軸上部與拉桿座固定連接，下部經(jīng)軸承與軸承套固定連接，腳輪軸一側(cè)設(shè)有拉桿，拉桿一端經(jīng)鎖緊螺母與拉桿座固定連接，另一端經(jīng)銷軸與固定在回轉(zhuǎn)軸上的拉桿支座固定連接，軸承套側(cè)壁與帶腳輪的腳輪架固定連接，軸承套上端設(shè)有定位板，定位板與腳輪軸固定連接，腳輪架經(jīng)彈簧與定位板相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機場掃雪車，其特征在于主梁兩端的側(cè)板外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)擺桿，旋轉(zhuǎn)擺桿一端與側(cè)板相鉸接，另一端與底梁固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機場掃雪車，其特征在于擺動盤兩端設(shè)有拉桿，拉桿一端與擺動盤固定連接，另一端經(jīng)小軸與滑動支撐固定連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機場掃雪車，其特征在于擺動盤內(nèi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承，回轉(zhuǎn)軸承外端經(jīng)螺栓與擺動盤固定連接，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈設(shè)有撐板，撐板經(jīng)螺栓與回轉(zhuǎn)軸承固定連接，撐板下端設(shè)有的擺動盤耳座經(jīng)銷軸與主梁上設(shè)有的主梁耳座固定連接，擺動盤下端設(shè)有油缸座，擺動油缸一端與油缸座相鉸接，另一端經(jīng)擺動油缸座與主梁相鉸接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機場掃雪車，其特征在于主風道外壁設(shè)有定位法蘭，定 位法蘭兩側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有定位架，定位架與汽車底盤上的輔梁固定連接，油缸一端 與定位架相鉸接，另一端分別與左蓋板和右蓋板相鉸接，定位架兩側(cè)的定位法蘭上設(shè)有定 位板，定位架后部下端設(shè)有限位板。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機場掃雪車，其特征在于左風道和右風道交接處下方設(shè) 有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有換向板，轉(zhuǎn)軸兩端分別與前側(cè)板和后側(cè)板相鉸接，吹雪箱體一側(cè)設(shè)有油 缸，油缸一端與前側(cè)板相鉸接，另一端與轉(zhuǎn)軸相鉸接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機場掃雪車，其特征在于左風道和右風道的出風口端 部分別設(shè)有帶風向調(diào)節(jié)板的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端分別與前側(cè)板和后側(cè)板相鉸接，吹雪箱體一側(cè) 設(shè)有油缸，油缸一端與前側(cè)板相鉸接，另一端經(jīng)鉸桿與轉(zhuǎn)軸固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及機場地面設(shè)備，具體地說是一種機場掃雪車，設(shè)有汽車底盤、懸掛裝置及推雪鏟、掃雪滾刷裝置和吹雪裝置，汽車底盤上部設(shè)有動力傳動裝置和液壓系統(tǒng)，下部設(shè)有高位分動箱，整車設(shè)有夜視監(jiān)控儀，其特征在于高位分動箱下部設(shè)有掃雪滾刷裝置，掃雪滾刷裝置經(jīng)固定支撐與汽車底盤固定連接，使本發(fā)明形成前推、中掃、后吹的掃雪模式。本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、工作效率高、除凈率高、殘留雪量小等優(yōu)點。
文檔編號E01H5/10GK101694092SQ20091020707
公開日2010年4月14日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者姜海林, 戚洪濤, 李光太 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司;