專利名稱：鐵路道叉除雪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路道叉除雪機(jī)
一、 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道叉除雪機(jī)。
二、 背景技術(shù)
冬天下雪時(shí)，鐵路道叉中會(huì)有積雪。為了保證列車正常安全運(yùn)行， 普通的辦法是由人工將道叉的積雪進(jìn)行清除。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路道叉除雪機(jī)，用來去除道叉 中的積雪，使道叉能夠合嚴(yán)，以保證下大雪時(shí)，列車能夠安全運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。在鐵路道叉旁設(shè)置一臺(tái)鐵路道 叉除雪機(jī)，通過溫度控制裝置和紅外線測(cè)雪裝置在探測(cè)出道叉中有積 雪的情況下自動(dòng)啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)吹出高壓空氣將道叉中的積雪清除。具體 技術(shù)方案是 一種鐵路道叉除雪機(jī)，其特征在于由溫度控制系統(tǒng)、 積雪感應(yīng)和鼓風(fēng)機(jī)除雪系統(tǒng)及潤滑油供給系統(tǒng)組成；溫度控制系統(tǒng)由 溫度控制電路和溫度傳感器組成，溫度傳感器設(shè)置在道叉鐵軌下方， 并通過導(dǎo)線與溫度控制電路連接；積雪感應(yīng)和鼓風(fēng)機(jī)除雪系統(tǒng)由紅外 傳感器和紅外感應(yīng)電路及鼓風(fēng)機(jī)組成；紅外傳感器設(shè)置在道叉鐵軌下 方，紅外感應(yīng)電路通過導(dǎo)線與紅外感應(yīng)器和鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)連接；鼓風(fēng)機(jī) 出風(fēng)口通過出風(fēng)管通向可活動(dòng)道叉范圍內(nèi)枕木空間；潤滑油供給系統(tǒng) 由定時(shí)供油控制電路和注油機(jī)組成，定時(shí)供油控制電路通過導(dǎo)線與注 油機(jī)電機(jī)連接；注油機(jī)通過注油管和道叉注油孔相連；溫度控制電路、 紅外感應(yīng)電路、定時(shí)供油控制電路、注油機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)及其電機(jī)安裝在 一個(gè)鐵箱內(nèi)并通過鐵箱安裝在離列車安全距離的水泥底座上。
本實(shí)用新型的紅外傳感器由紅外線發(fā)射頭和紅外線接收頭連在一 起組成，安裝在鐵軌下方朝向道叉。
本實(shí)用新型除雪性能良好，制作簡(jiǎn)單、安全可靠，能滿足鐵路道 叉積雪清除和潤滑的需要，保障列車安全運(yùn)行。在冬季，當(dāng)溫度低于 零度時(shí)，降雪就會(huì)滯留在道叉上形成積雪，這時(shí)溫控系統(tǒng)就會(huì)接通除 雪機(jī)的電源使除雪機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)積雪達(dá)到一定厚度時(shí)，紅外線 發(fā)射器發(fā)出的紅外線被積雪反射到紅外線接收器上，紅外線接收器收 到信號(hào)就會(huì)啟動(dòng)除雪機(jī)，除雪機(jī)通過鼓風(fēng)機(jī)吹出的高壓氣體即可除凈 道叉中的積雪。潤滑油供給系統(tǒng)能將潤滑油定時(shí)定量的加注到道叉注 油孔，以保證道叉開合自如，結(jié)合動(dòng)作靈活。
四、


圖i為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為溫度控制電路圖3為注油機(jī)時(shí)間控制電路圖4為紅外線發(fā)射機(jī)電原理圖5為紅外線接收機(jī)電原理圖6為注油口和除雪機(jī)出風(fēng)口安裝點(diǎn)示意圖。
圖中1、溫度控制電路板；2、紅外線發(fā)射機(jī)電路板；3、紅外接 收機(jī)電路板；4、定時(shí)供油控制電路板；5、注油機(jī)電機(jī)；6、油箱；7、 注油機(jī)；8、注油管；9、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；10、鼓風(fēng)機(jī)；11、溫度傳感器； 12、紅外線發(fā)射傳感器；13、紅外線接收傳感器；14、電源接線盒； 15、水泥底座；16、注油機(jī)底座；17、鼓風(fēng)機(jī)底座；18、鐵箱；19、 出風(fēng)管；20、出風(fēng)口安裝點(diǎn)；21、注油口安裝點(diǎn)。
五具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由溫度控制系統(tǒng)、積雪感應(yīng)和鼓風(fēng)機(jī)除 雪系統(tǒng)及潤滑油供給系統(tǒng)組成；溫度控制系統(tǒng)由溫度控制電路板1和 溫度傳感器11組成，溫度傳感器11設(shè)置在道叉鐵軌下方并通過導(dǎo)線
與溫度控制電路板1連接；積雪感應(yīng)和鼓風(fēng)機(jī)除雪系統(tǒng)由紅外發(fā)射和 接收傳感器12、 13和紅外發(fā)射和接收電路板2、 3及鼓風(fēng)機(jī)10和電機(jī) 9組成；紅外發(fā)射和接收傳感器設(shè)置在道叉鐵軌下方，紅外發(fā)射和接收 電路板通過導(dǎo)線與紅外發(fā)射和接收傳感器和鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)連接；鼓風(fēng)機(jī) 出風(fēng)口通過出風(fēng)管19通向可活動(dòng)道叉范圍內(nèi)枕木空間；潤滑油供給系 統(tǒng)由定時(shí)供油控制電路板4和注油機(jī)7組成；定時(shí)供油控制電路板4通 過導(dǎo)線和注油機(jī)7的電機(jī)5連接；注油機(jī)通過注油管和道叉注油孔相 連；溫度控制電路板、紅外感應(yīng)電路板、定時(shí)供油控制電路板、注油 機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及電機(jī)安裝在一個(gè)鐵箱內(nèi)并通過鐵箱安裝在離列車安全距 離的水泥底座15上。紅外傳感器安裝在鐵軌下方朝向道叉空間，用導(dǎo) 線將紅外發(fā)射機(jī)和接收機(jī)相連，鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口通過風(fēng)管通向道叉，注 油機(jī)通過油管和道叉注油孔相連。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。
圖2為溫度控制電路，當(dāng)溫度降到零度以下時(shí)，溫控電路就會(huì)自 動(dòng)接通除雪機(jī)的電源。
圖3為注油機(jī)時(shí)間控制電路，是由PLC可編程序控制器來完成的，
其供油時(shí)間可根據(jù)鐵路道叉潤滑的需要編程，供油時(shí)間和供油間隔可 任意調(diào)節(jié)，達(dá)到即能讓道叉很好的潤滑又不浪費(fèi)油的目的，使道叉得 到很好的潤滑，開合自如。
圖4是紅外線發(fā)射機(jī)原理圖由FA和R,d組成多諧振蕩器，產(chǎn)生 1 - 1. 5KH的高頻信號(hào)，經(jīng)BG放大后驅(qū)動(dòng)紅外發(fā)光二極管發(fā)出高頻紅外 信號(hào)。
圖5是紅外線接收機(jī)原理圖，當(dāng)發(fā)射頭前方有雪阻擋時(shí)由發(fā)射機(jī) 發(fā)出的高頻信號(hào)被雪反射回來，光電管DU接收到這個(gè)信號(hào)后經(jīng)BG^ BG2、 BG3及阻容原件組成的放大電路將紅外信號(hào)放大送入高頻譯碼器 LM567進(jìn)行識(shí)別譯碼，在Id⑧腳產(chǎn)生一個(gè)低電位，使BG4截止。電源 經(jīng)QA向G充電,ICJWH8778立即導(dǎo)通使除雪機(jī)工作。
圖6是注油口和除雪機(jī)出風(fēng)口的安裝點(diǎn)，注油口安裝在道叉枕木 墊板上，出風(fēng)口安在可活動(dòng)道叉范圍內(nèi)枕木空間中。注油器受時(shí)間控 制電路控制定時(shí)定量的通過油管連接加油口給道叉加油。除雪機(jī)通過 紅外發(fā)射機(jī)和接收，當(dāng)?shù)啦嬷杏醒r(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)用管 子連接出風(fēng)口吹去道叉中的雪。
權(quán)利要求1、一種鐵路道叉除雪機(jī)，其特征在于由溫度控制系統(tǒng)、積雪感應(yīng)和鼓風(fēng)機(jī)除雪系統(tǒng)及潤滑油供給系統(tǒng)組成；溫度控制系統(tǒng)由溫度控制電路和溫度傳感器組成，溫度傳感器設(shè)置在道叉鐵軌下方，并通過導(dǎo)線與溫度控制電路連接；積雪感應(yīng)和鼓風(fēng)機(jī)除雪系統(tǒng)由紅外傳感器和紅外感應(yīng)電路及鼓風(fēng)機(jī)組成；紅外傳感器設(shè)置在道叉鐵軌下方，紅外感應(yīng)電路通過導(dǎo)線與紅外感應(yīng)器和鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)連接；鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口通過出風(fēng)管通向可活動(dòng)道叉范圍內(nèi)枕木空間；潤滑油供給系統(tǒng)由定時(shí)供油控制電路和注油機(jī)組成，定時(shí)供油控制電路通過導(dǎo)線與注油機(jī)連接；注油機(jī)通過注油管和道叉注油孔相連；溫度控制電路、紅外感應(yīng)電路、定時(shí)供油控制電路、注油機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)及其電機(jī)安裝在一個(gè)鐵箱內(nèi)并通過鐵箱安裝在離列車安全距離的水泥底座上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路道叉除雪機(jī)，其特征在于紅外傳 感器由紅外線發(fā)射頭和紅外線接收頭連在一起組成，安裝在鐵軌下方 朝向道叉。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路道叉除雪機(jī)。主要特征在于由溫度控制系統(tǒng)、積雪感應(yīng)和鼓風(fēng)機(jī)除雪系統(tǒng)及潤滑油供給系統(tǒng)組成。整個(gè)系統(tǒng)安裝在一個(gè)鐵箱內(nèi)并通過鐵箱安裝在離列車安全距離的水泥底座上。冬季下雪時(shí)，當(dāng)鐵路道叉上形成積雪，溫控系統(tǒng)就會(huì)接通除雪機(jī)的電源使除雪機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)積雪達(dá)到一定厚度時(shí)，感應(yīng)信號(hào)啟動(dòng)除雪機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)吹出高壓氣體除凈道叉中的積雪；潤滑供給系統(tǒng)可將潤滑油定時(shí)定量加注到道叉，保證道叉開合自如，結(jié)合動(dòng)作靈活。本實(shí)用新型性能良好，制作簡(jiǎn)單，安全可靠，能滿足鐵路道叉積雪處理和潤滑的需要，保障列車安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)E01H5/06GK201071494SQ200720063900
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者楊改鎖 申請(qǐng)人:楊改鎖