本發(fā)明涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型遠(yuǎn)距離排水搶險車。

背景技術(shù)：

近年來，極端自然災(zāi)害頻發(fā)，對社會造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。特別是近期城市內(nèi)澇災(zāi)害經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重時積水范圍比較大、積水深度非常深、積水的時間也比較長，不但造成非常大的經(jīng)濟(jì)損失，而且嚴(yán)重威脅到人們出行的安全。

目前市場上的搶險排水車只有龍吸水排水車，無法適應(yīng)相對復(fù)雜的洪澇災(zāi)情，比如涵洞、樓盤積水等遠(yuǎn)距離或深度差較大的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明確提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單、適應(yīng)各種復(fù)雜的洪澇災(zāi)情的排水設(shè)備。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種遠(yuǎn)距離排水搶險車，包括底盤、支撐系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和排水系統(tǒng)；所述的支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)均設(shè)置在底盤上；所述的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)設(shè)置在支撐系統(tǒng)上；所述的臂架系統(tǒng)設(shè)置在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)上；所述的支撐系統(tǒng)用于在作業(yè)時穩(wěn)定車身；所述的液壓系統(tǒng)為臂架系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)提供動力；所述的電氣系統(tǒng)用于控制支撐系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和臂架系統(tǒng)的工作。

進(jìn)一步，所述的臂架系統(tǒng)包括四節(jié)可折疊的臂架，每一節(jié)臂架之間通過連接機(jī)構(gòu)相連，每相鄰的兩節(jié)臂架之間通過液壓油缸驅(qū)動臂架系統(tǒng)運(yùn)動。

進(jìn)一步，所述的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)軸承和小齒輪，轉(zhuǎn)臺的下部設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承，所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)通過小齒輪驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承。

進(jìn)一步，所述的支撐系統(tǒng)包括支撐臺總成、前支腿和后支腿，支撐臺總成設(shè)置在底盤上，前支腿和后支腿設(shè)置在支撐臺總成上；所述的前支腿在工作狀態(tài)下能夠在一定角度內(nèi)移動，后支腿水平延伸。

進(jìn)一步，所述的排水系統(tǒng)包括渣漿泵和臂架布管，所述的渣漿泵設(shè)置在臂架系統(tǒng)的末端；所述的臂架布管包括第一軟管、第二軟管、彎管、直管和下車配管；所述的下車配管縱向穿過車身，其一端設(shè)置在車身底部，另一端穿過轉(zhuǎn)臺連接轉(zhuǎn)臺上部的第二軟管，第二軟管依次連接臂架系統(tǒng)上設(shè)置的彎管和直管，并通過第一軟管與吸水泵相連。

進(jìn)一步，所述的臂架布管采用在臂架兩側(cè)對稱布管。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：本發(fā)明所提供的遠(yuǎn)距離排水搶險車能夠用在一些工況下人員無法深入的復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行排水作業(yè)，大大減輕了作業(yè)人員的工作強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是遠(yuǎn)距離排水搶險車的主視圖；

圖2是圖1所示的遠(yuǎn)距離排水搶險車的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種遠(yuǎn)距離排水搶險車，該遠(yuǎn)距離排水搶險車主要是用在一些工況下人員無法深入的復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行排水作業(yè)。本發(fā)明包括底盤4，底盤4上安裝有支撐系統(tǒng)5，能夠在車輛工作時對車身進(jìn)行固定，提高車輛的穩(wěn)定性。如圖2所示，該支撐系統(tǒng)5包括前支腿51、后支腿52和支撐臺總成53，在支撐臺總成53上設(shè)有走臺護(hù)欄54。前支腿51和后支腿52均可伸縮，其中前支腿51在伸出后可在一定角度內(nèi)自由移動，以適合不同地形上的定位需要。

排水搶險車的中部設(shè)有液壓系統(tǒng)6和電氣系統(tǒng)7，液壓系統(tǒng)用于控制臂架系統(tǒng)1、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2、排水系統(tǒng)3和支撐系統(tǒng)5提供動力，電氣系統(tǒng)7用于控制支撐系統(tǒng)5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2、液壓系統(tǒng)6、排水系統(tǒng)3和臂架系統(tǒng)1的工作。在車輛中部的底盤4上設(shè)有回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2包括轉(zhuǎn)臺23、回轉(zhuǎn)減速機(jī)24、回轉(zhuǎn)軸承21和小齒輪22，轉(zhuǎn)臺23的下部設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承21，回轉(zhuǎn)減速機(jī)24通過小齒輪22驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承21，發(fā)動機(jī)為回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2提供動力?；剞D(zhuǎn)系統(tǒng)2通過高強(qiáng)度螺栓固定在車體上，通過回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)整體臂架±270°的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多方向、多角度的旋轉(zhuǎn)作業(yè)。

臂架系統(tǒng)1包括臂架機(jī)構(gòu)11、連接機(jī)構(gòu)12和液壓油缸12，臂架機(jī)構(gòu)11分為四節(jié)，其中第一節(jié)臂架與回轉(zhuǎn)系統(tǒng)通過支架固定，該支架實(shí)現(xiàn)了臂架系統(tǒng)1在水平和豎直方向上的位置移動，每一節(jié)相鄰臂架結(jié)構(gòu)11之間均通過連接機(jī)構(gòu)12相連，包括第一節(jié)臂架與支架之間、每一節(jié)相鄰的臂架之間均設(shè)有液壓油缸13，用于驅(qū)動臂架機(jī)構(gòu)11的展開和收回。

排水系統(tǒng)3掛設(shè)在臂架系統(tǒng)1上，排水系統(tǒng)3包括第一軟管31、彎管與直管32、第二軟管33和下車配管34。下車配管34穿過回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2和底盤4，其一端放置在車底，另一端與第二軟桿33相連，彎管和直管32通過管卡固定在臂架系統(tǒng)1上，直管固定在臂架機(jī)構(gòu)11上，彎管設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)12上，使臂架系統(tǒng)1在展開和收縮時保持排水系統(tǒng)3的密封性。排水系統(tǒng)3中的第一軟管31設(shè)置在臂架機(jī)構(gòu)的末端，在臂架機(jī)構(gòu)11的末端設(shè)有兩個并排設(shè)置的液壓驅(qū)動的吸水泵，第一軟管31分別連接吸水泵和直管。

本發(fā)明中的液壓系統(tǒng)6包括取力器、傳動軸和液壓泵，其中取力器與變速箱相連，動力通過傳動軸傳輸?shù)揭簤罕弥校缓笸ㄟ^負(fù)載敏感換向閥將液壓能傳到支撐系統(tǒng)5、排水系統(tǒng)3和臂架系統(tǒng)1中的液壓油缸和吸水泵中。

本發(fā)明中的電氣系統(tǒng)7包括整車CAN總線系統(tǒng)、電控柜和無線遙控器，均用于對支撐系統(tǒng)5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2、液壓系統(tǒng)6、排水系統(tǒng)3和臂架系統(tǒng)1的控制。

以上所述僅表達(dá)了本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。