本發(fā)明涉及一種污水池的密封裝置，具體涉及一種隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面展開，特別是污水處理廠等環(huán)保項目日益增多，有相當(dāng)數(shù)量的污水處理廠的厭氧池、污泥濃縮池、生物絮凝池等建立于居民區(qū)的周圍。

現(xiàn)有的大部分城市污水處理廠都建造一次沉淀污水池和二次沉淀污水池，污水池中有轉(zhuǎn)動的刮泥機(jī)，刮泥機(jī)工作時，污水池中有大量的臭氣產(chǎn)生。污水池的臭味直接影響著人們的生活和健康。為了創(chuàng)建良好的生活環(huán)境，許多城市已經(jīng)要求將污水廠的污水處理池加蓋，進(jìn)行廢氣收集和治理。

為了治理臭氣，首先要對污水池體加蓋密封防止臭氣散發(fā)，其次為防止臭氣濃度過大，需要對污水池體內(nèi)的臭氣進(jìn)行處理，通常的處理方法是把污水池密封罩內(nèi)淤積的臭氣通過管道接入廢氣處理設(shè)備進(jìn)行凈化處理。污水池的直徑有十幾米甚至五六十米，大型池體氣體收集的問題有大跨度、腐蝕、壽命、耐久度等。

反吊膜結(jié)構(gòu)是專門針對污水池密封加蓋開發(fā)的結(jié)構(gòu)，采用抗腐蝕能力很強(qiáng)的膜材將廢氣罩住，鋼結(jié)構(gòu)在膜材外部將膜懸吊，通過反吊的形式來適應(yīng)污水池的腐蝕性環(huán)境。

這樣既發(fā)揮膜材的抗腐蝕性能，又從根本上解決鋼結(jié)構(gòu)與腐蝕性氣體接觸而帶來的腐蝕問題，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)骨架和覆蓋材料的完美結(jié)合。

膜結(jié)構(gòu)一般可分為空氣支承膜結(jié)構(gòu)（即充氣式膜結(jié)構(gòu)）、張拉式膜結(jié)構(gòu)及骨架支承式膜結(jié)構(gòu)三種，它們具有不同的結(jié)構(gòu)特點、建筑表現(xiàn)形式，適應(yīng)不同的應(yīng)用場所。不論是張拉式膜結(jié)構(gòu)還是骨架支承式膜結(jié)構(gòu)，隨動式反吊膜在隨著刮泥機(jī)一起轉(zhuǎn)動時，由于污水池的直徑非常大，長時間運(yùn)行后由于軌道不平整引起反吊膜裝置跑偏的問題，此時就需要糾正水平。

例如中國專利文獻(xiàn)CN 204685623U（申請?zhí)?201420862642.8）公開了一種同步轉(zhuǎn)動反吊膜結(jié)構(gòu)圓形池體密封罩，包括主梁、圓形軌道梁，所述主梁與所述圓形軌道梁之間剛性連接，所述圓形軌道梁與主梁之間還連接有間隔性開的上拱式桁架梁，相鄰的兩個上拱式桁架梁之間設(shè)有連接桁架梁，所述主梁、圓形軌道梁、上拱式桁架梁、連接桁架梁一起形成剛性支架，所述剛性支架下面固定有密封膜，密封膜周邊自然下垂與圓形池體的混凝土走道平面形成滑動密封面。所述圓形軌道梁下邊安裝有承重走輪，承重走輪被驅(qū)動沿著鋪設(shè)在圓形池體走道平面上的圓形平面導(dǎo)軌運(yùn)動而使所述密封罩同刮泥機(jī)行車同步驅(qū)動轉(zhuǎn)動。承重驅(qū)動輪的安裝位置對應(yīng)于刮泥機(jī)行車的位置，承重從動輪的安裝位置位于圓形軌道梁和上拱式桁架梁的接點位置，所有承重走輪之間的夾角相等以保證載荷均布，所述承重走輪采用鋼輪包覆橡膠并設(shè)有彈簧，且承重走輪和軌道梁為彈性連接，其中承重走輪運(yùn)行期間在設(shè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行上下移動，當(dāng)行進(jìn)到軌道高一點的位置時，承重走輪向上壓迫彈簧，向上位移；當(dāng)行進(jìn)到軌道低一點的位置時，承重走輪上的彈簧回位，輪子仍貼緊軌道板，所述承重走輪上還設(shè)置有萬向限位裝置，保證該輪子自行微調(diào)，按照自己的軌道行走，但仍然在軌道板限制的范圍內(nèi)。

上述專利文獻(xiàn)在遇到運(yùn)行軌道不平整的問題時，采用承重走輪用鋼輪包覆橡膠并設(shè)有彈簧的方式，由走輪來適應(yīng)軌道的不平整。在這種結(jié)構(gòu)下，承重輪由于軌道的不平整頻繁壓迫彈簧，向上、向下位移，長時間運(yùn)行后彈簧容易損壞，進(jìn)而影響整個反吊膜結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種運(yùn)行穩(wěn)定、軌道平面的水平度可調(diào)整或可糾偏的隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的第一種技術(shù)方案是一種隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)，包括承重走輪和環(huán)形運(yùn)行軌道，承重走輪安裝在圓形軌道梁上，承重走輪在污水池池頂上設(shè)置的運(yùn)行軌道上行走，運(yùn)行軌道包括預(yù)埋鋼板、軌道主體、加強(qiáng)件和調(diào)整件，軌道主體由調(diào)整件支撐在預(yù)埋鋼板上方。

軌道主體由槽鋼拼接成環(huán)形而成，槽鋼的開口朝向外側(cè)，槽鋼上設(shè)有加強(qiáng)件；槽鋼拼接成環(huán)形后，其各塊上板組成的環(huán)形上表面即為運(yùn)行軌道表面。

所述調(diào)整件包括底座、螺柱、第一螺母和第二螺母，螺柱鉛垂設(shè)置在底座上。

調(diào)整件的底座焊接固定在預(yù)埋鋼板上，調(diào)整件的螺柱自下向上穿過槽鋼的下板上的螺孔后露出下板的表面，調(diào)整件的第一螺母和第二螺母分別位于下板的兩側(cè)。

所述預(yù)埋鋼板在建造污水池時預(yù)先埋放在池頂，沿圓周方向鋪設(shè)一圈，預(yù)埋鋼板的上表面露出并與池頂表面齊平，且預(yù)埋鋼板的上表面水平。

可選的，調(diào)整件設(shè)置在槽鋼的下板的中央，調(diào)整件沿著運(yùn)行軌道的圓周方向等間距設(shè)置；或者調(diào)整件設(shè)置在槽鋼的下板的四角，每四個調(diào)整件（5）組成一組，每組之間沿著運(yùn)行軌道的圓周方向等間距設(shè)置。

在槽鋼的下板與預(yù)埋鋼板之間還設(shè)置調(diào)平件，調(diào)平件包括調(diào)整墊和填充物；調(diào)整件設(shè)置在槽鋼的中央時，調(diào)整墊設(shè)置在槽鋼的下板與預(yù)埋鋼板之間的空間的兩側(cè)，填充物填充在調(diào)整墊與調(diào)整件之間。

運(yùn)行軌道表面還設(shè)置一圈限位板，限位板為環(huán)形的立板，限位板設(shè)置在運(yùn)行軌道表面的內(nèi)側(cè)、外側(cè)或者內(nèi)外兩側(cè)。

可選的，所述承重走輪中的從動輪為承重車輪。

所述承重車輪包括安裝座、車輪軸承和車輪，安裝座為長方形鋼板，車輪軸承連接安裝座和車輪，車輪可轉(zhuǎn)動的安裝在車輪軸承的前方，車輪由同軸線的圓柱體和圓臺拼接而成，圓柱體位于車輪軸承和圓臺之間。

安裝座水平固定連接在圓形軌道梁的支架的下部，車輪的軸線與安裝座的夾角為銳角，車輪的圓臺表面朝向反吊膜裝置的旋轉(zhuǎn)中心，且車輪的圓臺側(cè)面與運(yùn)行軌道平面相切。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的第二種技術(shù)方案是一種隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)，運(yùn)行軌道表面的上方沿圓周方向等間距固定設(shè)置4至20個承重車輪，圓形軌道梁的下端連接行走板，行走板的下端面支撐在承重車輪上。

所述承重車輪包括安裝座、車輪軸承和車輪，安裝座為長方形鋼板，車輪軸承連接安裝座和車輪，安裝座上的四角各開設(shè)一個腰形安裝螺孔，安裝座通過螺栓連接在運(yùn)行軌道上方；

車輪可轉(zhuǎn)動地傾斜設(shè)置在車輪軸承的上方，車輪的傾斜方向朝向反吊膜裝置的行走系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)中心，車輪由同軸線的圓柱體和圓臺拼接而成，圓柱體位于車輪軸承和圓臺之間，車輪的軸線與安裝座的夾角為銳角；

圓形軌道梁的下端焊接固定一圈行走板，行走板的下表面水平設(shè)置，行走板的下表面與承重車輪的車輪的圓臺側(cè)面相切，從而圓形軌道梁支撐在承重車輪上方。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的第三種技術(shù)方案是一種隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)，包括承重走輪和運(yùn)行軌道，所述承重走輪中的從動輪為承重車輪，圓形軌道梁下方沿著其圓周方向等間距、間隔設(shè)置至組軌道單元和承重車輪，每一組的承重車輪固定在相對應(yīng)的軌道單元上方。

每一個軌道單元包括預(yù)埋鋼板、槽鋼、加強(qiáng)件和調(diào)整件，槽鋼由調(diào)整件支撐在預(yù)埋鋼板上方，調(diào)整件設(shè)置在每個槽鋼的下板中央或四角。

槽鋼的開口朝向外側(cè)，包括上板、立板和下板，每一塊槽鋼的兩端還設(shè)置加強(qiáng)件。

所述調(diào)整件包括底座、螺柱、第一螺母和第二螺母，螺柱鉛垂設(shè)置在底座上。

調(diào)整件的底座與預(yù)埋鋼板焊接固定；調(diào)整件的螺柱自下向上穿過槽鋼的下板上的螺孔后露出下板的表面；調(diào)整件的第一螺母和第二螺母分別位于下板的兩側(cè)；

所述承重車輪包括安裝座、車輪軸承和車輪，安裝座為長方形鋼板，車輪軸承連接安裝座和車輪，安裝座上的四角各開設(shè)一個腰形安裝螺孔，安裝座通過螺栓連接在軌道單元上方。

車輪可轉(zhuǎn)動地傾斜設(shè)置在車輪軸承的上方，車輪的傾斜方向朝向反吊膜的旋轉(zhuǎn)中心，車輪由同軸線的圓柱體和圓臺拼接而成，圓柱體位于車輪軸承和圓臺之間，車輪的軸線與安裝座的夾角為銳角。

圓形軌道梁的下端焊接固定一圈行走板，行走板的下表面水平設(shè)置，行走板的下表面與承重車輪的車輪的圓臺側(cè)面相切，從而圓形軌道梁支撐在承重車輪上方。

可選的，每一個軌道單元包括預(yù)埋鋼板、調(diào)整件、底座板和面板，底座板與預(yù)埋鋼板焊接固定，面板由調(diào)整件支撐在底座板上，面板的四角設(shè)有螺孔。

調(diào)整件分別由其底座焊接固定在底座板的四個角落上，各個調(diào)整件的螺柱自下向上穿過面板的螺孔后露出面板的表面；調(diào)整件的第一螺母和第二螺母分別位于面板的兩側(cè)；每一組的承重車輪固定在相對應(yīng)的軌道單元的面板上方。

可選的，每一個軌道單元包括膨脹螺栓、調(diào)整件、底座板和面板，膨脹螺栓打入污水池的混凝土結(jié)構(gòu)中，膨脹螺栓的上表面與底座板的下表面焊接固定，面板由調(diào)整件支撐在底座板上，面板的四角設(shè)有螺孔。

調(diào)整件有四個，分別由其底座焊接固定在底座板的四個角落上，各個調(diào)整件的螺柱自下向上穿過面板的螺孔后露出面板的表面；調(diào)整件的第一螺母和第二螺母分別位于面板的兩側(cè)；每一組的承重車輪固定在相對應(yīng)的軌道單元的面板上方。

進(jìn)一步的，每一個軌道單元還包括加強(qiáng)柱，加強(qiáng)柱位于調(diào)整件中央，且支撐在底座板與面板之間。

本發(fā)明具有積極的效果：（1）本發(fā)明的反吊膜裝置的行走系統(tǒng)的第一種運(yùn)行軌道的平面是連續(xù)的，采用槽鋼拼接而成，在軌道下方設(shè)置了用于調(diào)平的調(diào)平件和調(diào)整件。當(dāng)運(yùn)行中出現(xiàn)軌道不平整的問題時，安裝人員通過對調(diào)整件進(jìn)行微調(diào)即能實現(xiàn)運(yùn)行軌道的平整度。

（2）本發(fā)明的反吊膜的第二種運(yùn)行軌道平面是非連續(xù)，在圓形軌道梁的下方沿著圓周方向等間距設(shè)置軌道單元和承重車輪，軌道單元可調(diào)整上板或下板的高度，承重車輪固定安裝在軌道單元上，圓形軌道梁的下端支撐面與承重車輪的車輪轉(zhuǎn)盤側(cè)面相切，當(dāng)圓形軌道梁由刮泥機(jī)的電機(jī)或圓形軌道梁上安裝的主動車輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，圓形軌道梁的下端支撐面由承重車輪支撐并在其表面旋轉(zhuǎn)。非連續(xù)的軌道一方面高度可調(diào)，始終保證平整，另一方面節(jié)省了大量的軌道用鋼材。

（3）現(xiàn)有技術(shù)中采用行走輪包覆橡膠并設(shè)置彈簧的方式來適應(yīng)不平整的軌道，長時間運(yùn)行后，行走輪上的彈簧容易老化損壞，若沒有即時發(fā)現(xiàn)更換，會影響整個反吊膜結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動。本發(fā)明是出現(xiàn)軌道平面不平整的情況時即時調(diào)平軌道，即通過調(diào)整軌道的下板或者上板，使得軌道平面始終保持水平。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的反吊膜裝置的行走系統(tǒng)的運(yùn)行軌道的第一種軌道單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為由第一種軌道單元拼接而成的運(yùn)行軌道的俯視圖；

圖3為圖2所示的運(yùn)行軌道與圓形軌道梁上的承重車輪的運(yùn)行狀態(tài)示意圖；

圖4為第一種軌道單元與承重車輪的安裝示意圖；

圖5為圖1中調(diào)整件的放大示意圖；

圖6為第二種軌道單元與承重車輪的安裝示意圖；

圖7為第三種軌道單元與承重車輪的安裝示意圖；

圖8為第一種軌道單元所用的槽鋼的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為第一種軌道單元所用的槽鋼的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；

上述附圖中的標(biāo)記如下：預(yù)埋鋼板100，調(diào)平件 1，調(diào)整墊11，槽鋼2，上板21，立板22，下板23，限位板3，加強(qiáng)件4，螺孔41，調(diào)整件5，底座51，螺柱52，第一螺母53，第二螺母54，膨脹螺栓6，承重車輪7，安裝座71，車輪軸承72，車輪73，限位柱74，圓形軌道梁8，支架81，行走板82，底座板91，面板92，加強(qiáng)柱93。

具體實施方式

（實施例1）

本實施例的隨動式污水池密封反吊膜裝置包括剛性支架和固定在剛性支架下方的密封膜，密封膜完全覆蓋污水池頂部。剛性支架的下方為圓形軌道梁8，圓形軌道梁8上安裝承重走輪，所述承重走輪在污水池池頂上設(shè)置的運(yùn)行軌道上行走。本實施例的承重走輪為市場上常見的圓盤狀的輪子。

本實施例的反吊膜裝置的行走系統(tǒng)包括運(yùn)行軌道和承重走輪，所述承重走輪包括承重從動輪和主動輪。

見圖1和圖2，所述運(yùn)行軌道表面為環(huán)形，運(yùn)行軌道沿著污水池池頂表面設(shè)置一圈。

運(yùn)行軌道包括預(yù)埋鋼板100、調(diào)平件1、軌道主體、限位板3、加強(qiáng)件4、和調(diào)整件5。

預(yù)埋鋼板100在建造污水池時預(yù)先埋放在池頂，沿圓周方向鋪設(shè)一圈。預(yù)埋鋼板100的上表面露出并與池頂表面齊平，且預(yù)埋鋼板100的上表面水平。軌道主體由調(diào)整件5支撐在預(yù)埋鋼板100上方。

軌道主體由若干塊槽鋼2拼接成環(huán)形而成，槽鋼2的開口朝向外側(cè)，即遠(yuǎn)離污水池的方向?；蛘哌\(yùn)行軌道由鋼板焊接成槽鋼型鋼件后，再經(jīng)拼接成環(huán)形，同樣的焊接得到的槽鋼型鋼件的開口方向朝外。

所述槽鋼2包括上板21、立板22和下板23，上板21和下板23的寬度相同。每一塊槽鋼2的兩端還設(shè)置加強(qiáng)件4，本實施例的加強(qiáng)件4為一塊直角三角形鋼板，加強(qiáng)板4的兩個直角邊分別焊接在上板21的下表面和立板22的外側(cè)表面上。加強(qiáng)板4的外端面與槽鋼2對應(yīng)一側(cè)的外端面在同一平面上。加強(qiáng)板4上還開設(shè)2個或2個以上螺孔41。除了在每塊槽鋼2的兩端設(shè)置加強(qiáng)件4，在槽鋼2的中部根據(jù)承重情況也設(shè)有加強(qiáng)件4，中部的加強(qiáng)板上不用開設(shè)螺孔。槽鋼2拼接成完整的環(huán)形后，其各塊上板21組成的環(huán)形上表面即為運(yùn)行軌道表面，限位板3設(shè)置在運(yùn)行軌道表面上方，限位板3為環(huán)形的立板。限位板3設(shè)置在運(yùn)行軌道表面的內(nèi)側(cè)、外側(cè)或者內(nèi)外兩側(cè)，圖1中限位板3設(shè)置在運(yùn)行軌道表面的內(nèi)側(cè)，靠近污水池的中心。

見圖5，所述調(diào)整件5包括底座51、螺柱52、第一螺母53和第二螺母54，螺柱52鉛垂設(shè)置在底座51上，且底座51和螺柱52同軸線。第一螺母53和第二螺母54與螺柱52螺紋配合。

調(diào)整件5的底座51與預(yù)埋鋼板100焊接固定。調(diào)整件5的螺柱52自下向上穿過槽鋼2的下板23上的螺孔后露出下板23的表面。調(diào)整件5的第一螺母53和第二螺母54分別位于下板23的兩側(cè)。通過調(diào)整第一螺母53和第二螺母54在螺柱52上的位置，可以調(diào)整槽鋼2下板23上下向的位置，進(jìn)而調(diào)整運(yùn)行軌道表面的上下高度。

本實施例中調(diào)整件5設(shè)置在槽鋼2的下板23的中央，調(diào)整件5沿著運(yùn)行軌道的圓周方向等間距設(shè)置，本實施例中設(shè)置8個。

調(diào)平件1設(shè)置在槽鋼2的下板23與預(yù)埋鋼板100之間，調(diào)平件1包括調(diào)整墊11和填充物；調(diào)整墊11設(shè)置在槽鋼2的下板23與預(yù)埋鋼板100之間的空間的兩側(cè)，填充物填充在調(diào)整墊11與調(diào)整件5之間；所述調(diào)整墊由碳鋼或不銹鋼材料加工而成，填充物為橡膠件。

調(diào)整件5也可以設(shè)置在槽鋼2的下板23的四角，每四個調(diào)整件5組成一組，每組之間沿著運(yùn)行軌道的圓周方向等間距設(shè)置。此時根據(jù)實際情況在槽鋼2的下板23與預(yù)埋鋼板100之間設(shè)置調(diào)平件1。在將各塊槽鋼2進(jìn)行拼接時，將相鄰兩塊槽鋼2對位后，用螺栓穿過相鄰兩塊加強(qiáng)板4上的螺孔41并固定。

本實施例的運(yùn)行軌道進(jìn)行施工建設(shè)時，首先在建造污水池時就預(yù)埋一圈鋼板，

對于需要設(shè)置調(diào)整件5的位置，對應(yīng)的槽鋼2的下板23上預(yù)先開設(shè)了螺孔或者現(xiàn)場鉆孔，將槽鋼2的下板套裝在調(diào)整件5的螺柱52上，且第一螺母53位于下板23的下方，拼接后檢查軌道表面的平整度，調(diào)節(jié)調(diào)整件5兩個螺母的位置，使得軌道表面水平，拼成封閉的環(huán)形后得到行走軌道。施工過程中在需要設(shè)置調(diào)平件1的地方放置調(diào)整墊11或填充物。運(yùn)行過程中若出現(xiàn)軌道表面平整度的問題，調(diào)節(jié)調(diào)整件5的螺母位置即能調(diào)整下板23的上下位置，進(jìn)而調(diào)整軌道表面的平整度。

（實施例2）

見圖3，本實施例的隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)其余與實施例1相同，不同之處在于：圓形軌道梁8上安裝的承重從動輪是承重車輪7。

所述承重車輪7包括安裝座71、車輪軸承72和車輪73。安裝座71為長方形鋼板，車輪軸承72連接安裝座71和車輪73。車輪73可轉(zhuǎn)動的安裝在車輪軸承72的前方，車輪73由同軸線的圓柱體和圓臺拼接而成，圓柱體位于車輪軸承72和圓臺之間。

安裝座71水平固定連接在圓形軌道梁8的支架81的下部。車輪73的軸線與安裝座71的夾角為60°銳角，車輪73的圓臺表面朝向反吊膜的旋轉(zhuǎn)中心，且車輪的圓臺側(cè)面與運(yùn)行軌道平面相切。

（實施例3）

見圖4，本實施例的隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)其余與實施例1相同，不同之處在于：

行走軌道表面的上方沿圓周方向等間距固定設(shè)置4至20個（本實施例中為8個）承重車輪7，即承重車輪7固定在軌道上，而不是圓形軌道梁8上。圓形軌道梁8的下端連接行走板82，行走板82的下端面支撐在承重車輪7上。

本實施例的反調(diào)膜鋼結(jié)構(gòu)總重量為17t，設(shè)置8個承重車輪7。具體承重車輪7的規(guī)格大小和數(shù)量根據(jù)其上方支撐的反吊膜的鋼結(jié)構(gòu)形式及總重量確定。

所述承重車輪7包括安裝座71、車輪軸承72和車輪73。安裝座71為長方形鋼板，車輪軸承72連接安裝座71和車輪73。安裝座71上的四角各開設(shè)一個腰形螺孔，腰形螺孔的一側(cè)半圓弧靠近污水池，另一側(cè)半圓弧遠(yuǎn)離污水池中心。安裝座71通過螺栓連接在行走軌道上方，從而承重車輪7通過安裝座71固定在行走軌道上方，調(diào)整螺栓在腰形螺孔內(nèi)的位置，可以調(diào)節(jié)承重車輪7與污水池中心的左右向相對距離。

車輪73可轉(zhuǎn)動地傾斜設(shè)置在車輪軸承72的上方，車輪73的傾斜方向朝向反吊膜的旋轉(zhuǎn)中心。車輪73是由同軸線的圓柱體和圓臺拼接而成的一體件，圓柱體位于車輪軸承72和圓臺之間，車輪73的軸線與安裝座71的夾角為銳角。

進(jìn)一步的，在車輪73的圓臺表面上方還設(shè)置了限位柱74，限位柱74與車輪73的圓柱體和圓臺同軸線。

圓形軌道梁8的下端焊接固定一圈行走板82，行走板82的下表面水平設(shè)置，行走板82的下表面與承重車輪7的車輪73的圓臺側(cè)面相切，且行走板82位于限位柱74的外側(cè)，從而圓形軌道梁8支撐在承重車輪7上方，當(dāng)圓形軌道梁8被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，行走板82的下端面帶動承重車輪7轉(zhuǎn)動。

（實施例4）

本實施例的隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)其余與實施例3相同，不同之處在于：圓形軌道梁8下方的行走軌道是不連續(xù)的。

參見圖4和圖5，圓形軌道梁8下方沿著其圓周方向等間距、間隔設(shè)置4至12組軌道單元和承重車輪7，每一組的承重車輪7固定在相對應(yīng)的軌道單元上方。

與實施例3的反吊膜相比，本實施例僅在承重車輪7的下方設(shè)置可上下調(diào)節(jié)的軌道單元，其他地方?jīng)]有設(shè)置軌道單元。

每一個軌道單元包括預(yù)埋鋼板100、調(diào)平件1、槽鋼2、加強(qiáng)件4和調(diào)整件5。預(yù)埋鋼板100在建造污水池時預(yù)先埋放在池頂，沿圓周方向鋪設(shè)一圈。預(yù)埋鋼板100的上表面露出并與池頂表面齊平，且預(yù)埋鋼板100的上表面水平。

槽鋼2沿著圓形軌道的圓周方向等間距、間隔設(shè)置4至12個。槽鋼2的開口朝向外側(cè)，即遠(yuǎn)離污水池的方向?；蛘哂扇龎K鋼板焊接成槽鋼型鋼件。

所述槽鋼2包括上板21、立板22和下板23，上板21和下板23的寬度相同。承重車輪7安裝在上板21上方。每一塊槽鋼2的兩端還設(shè)置加強(qiáng)件4，本實施例的加強(qiáng)件4為一塊直角三角形鋼板，加強(qiáng)板4的兩個直角邊分別焊接在上板21的下表面和立板22的外側(cè)表面上。加強(qiáng)板4的外端面與槽鋼2對應(yīng)一側(cè)的外端面在同一平面上。除了在每塊槽鋼2的兩端設(shè)置加強(qiáng)件4，在槽鋼2的中部根據(jù)承重情況也設(shè)有加強(qiáng)件4。

槽鋼2由調(diào)整件5支撐在預(yù)埋鋼板100上方，調(diào)整件5設(shè)置在每個槽鋼2的下板中央或四角，本實施例中設(shè)置在中央。

所述調(diào)整件5包括底座51、螺柱52、第一螺母53和第二螺母54，螺柱52鉛垂設(shè)置在底座51上，且底座51和螺柱52同軸線。第一螺母53和第二螺母54與螺柱52螺紋配合。

調(diào)整件5的底座51與預(yù)埋鋼板100焊接固定。調(diào)整件5的螺柱52自下向上穿過槽鋼2的下板23上的螺孔后露出下板23的表面。調(diào)整件5的第一螺母53和第二螺母54分別位于下板23的兩側(cè)。

調(diào)平件1設(shè)置在每塊槽鋼2的下板23與預(yù)埋鋼板100之間，調(diào)平件1包括調(diào)整墊11和填充物；調(diào)整墊11設(shè)置在每塊槽鋼2的下板23與預(yù)埋鋼板100之間的空間的四角，填充物填充在調(diào)整墊11與調(diào)整件5之間；所述調(diào)整墊由碳鋼或不銹鋼材料加工而成，填充物為橡膠件。

調(diào)整件5也可以設(shè)置在每塊槽鋼2的下板23的四角，此時根據(jù)實際情況在每塊槽鋼2的下板23與預(yù)埋鋼板100之間設(shè)置調(diào)平件1。

通過調(diào)整第一螺母53和第二螺母54在螺柱52上的位置，可以調(diào)整槽鋼2下板23上下向的位置，進(jìn)而調(diào)整槽鋼2上方的承重車輪7的車輪73的圓臺側(cè)面的上下高度。

（實施例5）

見圖6，本實施例的隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)其余與實施例4相同，不同之處在于：每一個軌道單元包括預(yù)埋鋼板100、調(diào)整件5、底座板91、面板92和加強(qiáng)柱93。底座板91焊接固定在預(yù)埋鋼板100上。面板92由調(diào)整件5和位于中央的加強(qiáng)柱93支撐在底座板91上，面板92的四角設(shè)有螺孔。承重車輪7安裝在面板92上方。

調(diào)整件5有四個，分別由其底座焊接固定在底座板91的四個角落上。各個調(diào)整件5的螺柱52自下向上穿過面板92的螺孔后露出面板92的表面。調(diào)整件5的第一螺母53和第二螺母54分別位于面板92的兩側(cè)。通過調(diào)整第一螺母53和第二螺母54在螺柱52上的位置，可以調(diào)整面板92上下向的位置，進(jìn)而調(diào)整軌道單元上方的承重車輪7的車輪73的圓臺側(cè)面的上下高度。

上述實施例1至5所公開的反吊膜裝置的行走系統(tǒng)適用于新建構(gòu)筑物，在建造污水池的時候根據(jù)設(shè)計預(yù)先埋放了鋼板。

（實施例6）

見圖7，本實施例的隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)其余與實施例5相同，不同之處在于：底座板91下方?jīng)]有預(yù)先埋放鋼板，而是向污水池的混凝土結(jié)構(gòu)中打入膨脹螺栓6，膨脹螺栓6的上表面與底座板91的下表面焊接固定。

本實施例的反吊膜裝置的行走系統(tǒng)適用于對已有構(gòu)筑物的反吊膜裝置進(jìn)行改進(jìn)。

（實施例7）

見圖8，本實施例的隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)其余與實施例1相同，不同之處在于：所述槽鋼2的上板21和下板23的寬度不相同，下板23的寬度大于上板21。

加強(qiáng)件4為直板或加強(qiáng)筋，傾斜設(shè)置在上板21和下板23之間。

在槽鋼2的兩側(cè)還設(shè)置用于拼接的法蘭。

（實施例8）

見圖9，本實施例的隨動式污水池密封反吊膜裝置的行走系統(tǒng)其余與實施例1相同，不同之處在于：所述槽鋼2的上板21和下板23的寬度不相同，下板23的寬度小于上板21。

加強(qiáng)件4為直板或加強(qiáng)筋，傾斜設(shè)置在上板21和下板23之間。

在槽鋼2的兩側(cè)還設(shè)置用于拼接的法蘭。