專利名稱：用于動(dòng)力控制的封閉裝置的夾緊保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于動(dòng)力控制的封閉裝置的夾緊保護(hù)裝置，特別是用于電控制的汽車的窗子和滑動(dòng)頂棚，該夾緊保護(hù)裝置具有兩個(gè)彼此隔開(kāi)的導(dǎo)電體，當(dāng)該兩導(dǎo)體接觸時(shí)引起驅(qū)動(dòng)機(jī)組產(chǎn)生一種轉(zhuǎn)換過(guò)程。
一種這樣的類型的夾緊保護(hù)裝置例如由西德專利DE3424581 Al或DE 3724085 Al公知。然而，其中主要是金屬的導(dǎo)電體彼此直接處于接觸狀態(tài)，在這種接觸中，一方面可能有一種腐蝕的危險(xiǎn)，另一方面在長(zhǎng)期使用之后可能有這種導(dǎo)電體原始位置損壞的危險(xiǎn)，這樣持久使用性能就明顯的減小了。此外，這種外形在其制造時(shí)是非常昂貴的和裝配精密的。
相比之下本發(fā)明的任務(wù)是提出一種夾緊保護(hù)裝置，該夾緊保護(hù)裝置安裝簡(jiǎn)單并具有很高的持久使用性能。此外，它應(yīng)當(dāng)容易的圍繞一個(gè)偏移了角度的角在其周圍建立并具有簡(jiǎn)單的結(jié)合件和連接件以及允許一種簡(jiǎn)單的一次安裝而并不損害單個(gè)構(gòu)件。
為了解決這個(gè)任務(wù)本發(fā)明安排了一個(gè)夾緊保護(hù)裝置，該夾緊保護(hù)裝置是由一種彈性體或者塑料制的空芯型材構(gòu)成，該夾緊保護(hù)裝置具有一個(gè)基礎(chǔ)區(qū)域和一個(gè)裝上的成拱形的型材區(qū)域，該型材區(qū)域包括一個(gè)空腔，以及該成拱形的型材區(qū)域的基礎(chǔ)區(qū)域和天頂區(qū)域由可導(dǎo)電的材料構(gòu)成，這兩區(qū)域由絕緣的型材區(qū)域而被彼此分開(kāi)。
通過(guò)這樣簡(jiǎn)單安裝成的空芯型材當(dāng)在任何一個(gè)位置沿著該型材加壓時(shí)借助于產(chǎn)生阻力減小和流動(dòng)增加而在接觸可導(dǎo)電的區(qū)域時(shí)引起驅(qū)動(dòng)機(jī)組為轉(zhuǎn)向或者急剎車的轉(zhuǎn)換過(guò)程。
該空芯型材更詳細(xì)的可以如此的構(gòu)成，也就是在平坦的基礎(chǔ)區(qū)域的邊緣裝上一個(gè)大約半園形的型材區(qū)域，該型材區(qū)域與基礎(chǔ)區(qū)域鄰接的型材部份由不導(dǎo)電的材料構(gòu)成。
當(dāng)在空腔的內(nèi)側(cè)上該可傳導(dǎo)的區(qū)域總是具有一個(gè)導(dǎo)電的附件是有用的。
此外，有用的是在該可導(dǎo)電的型材區(qū)域總是嵌入一個(gè)貫穿的金屬的導(dǎo)體，以便達(dá)到一種很小的阻力。
這種空芯型材以有用的方式配置在汽車窗戶的玻璃板的汽車內(nèi)側(cè)的側(cè)向和上窗戶導(dǎo)向型材的下面。同時(shí)這種空芯型材可以側(cè)向的固定在汽車窗戶的框架件上。
當(dāng)這種空芯型材沿著該汽車的前門和后門的窗子的上邊緣配置時(shí)，總的看來(lái)是有利的。此外，一種這樣的空芯型材可以沿著滑動(dòng)棚的前邊緣，以及還有側(cè)邊緣和后邊緣或者相對(duì)的頂棚開(kāi)口邊緣配置。
同時(shí)這種夾緊保護(hù)裝置的空芯型材可以由一種作為特殊的結(jié)構(gòu)件的一般的密封型材分隔開(kāi)地安裝。
這種空芯型材與其它型材材質(zhì)整體相連地制造也是可能的。
同時(shí)，例如這種空芯型材以其一個(gè)角與在內(nèi)部的窗戶導(dǎo)向型材的一個(gè)支腳整體的連接在汽車窗戶的上邊緣，并且與窗戶導(dǎo)向型材成一件地被共同擠壓。
為了在折彎角區(qū)域連接，一種在彼此靠近的空芯型材端部，在一個(gè)具有空腔橫截面的成角度的嵌入接觸上推入是有用的，同時(shí)，這種嵌入接觸具有上側(cè)的和下側(cè)的導(dǎo)電層，該導(dǎo)電層由一絕緣層同軸的分開(kāi)。
關(guān)于用于電連接的一種連接接觸作為一種優(yōu)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)指示，這種連接接觸在一個(gè)端部上具有相當(dāng)于該空芯型材的空腔一個(gè)橫截面，以及在另一端部轉(zhuǎn)到一個(gè)塊狀的端部件，并且由該端部件突出兩個(gè)接觸銷，以及這種連接接觸具有一種上側(cè)的和下側(cè)的導(dǎo)電層，該導(dǎo)電層由一個(gè)絕緣層同軸的分開(kāi)。
在具有嵌入導(dǎo)體的空芯型材中，塊狀的端部件在其背面具有接觸尖端，該接觸尖端與導(dǎo)電體處于接觸中。
在本發(fā)明的空芯型材中這種導(dǎo)電的區(qū)域可以通過(guò)導(dǎo)電的材料添加到基材中制造。做為導(dǎo)電材料特別適合的是碳黑或者石墨或者還有一種金屬粉。
下面，根據(jù)附圖詳細(xì)地說(shuō)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和工作原理。


圖1 具有要保護(hù)區(qū)域的一個(gè)汽車的概略側(cè)視圖。
圖2 通過(guò)具有兩個(gè)導(dǎo)電區(qū)域的空芯型材的橫截面。
圖3 這種空芯型材的另一種結(jié)構(gòu)。
圖4 通過(guò)空芯型材的分開(kāi)的結(jié)構(gòu)相對(duì)于要保護(hù)的窗子的一個(gè)橫截面。
圖5 通過(guò)空芯型材和窗子導(dǎo)向型材成一體的結(jié)構(gòu)的一個(gè)橫截面。
圖6 一個(gè)角連接的俯視圖。
圖7 一個(gè)用于角連接的這種嵌入接觸的透視圖。
圖8 一種連接接觸的俯視圖。
圖9 一種這樣的連接接觸的透視圖。
圖10 用于具有導(dǎo)電體的一個(gè)空芯型材的一個(gè)連接接觸的側(cè)視圖。
圖11 這種連接接觸的一個(gè)前視圖。
圖1概括的示出了一個(gè)汽車在前門1和后門2區(qū)域的側(cè)視圖。特別是區(qū)域3，即前門的A支柱的區(qū)域，區(qū)域4，即后門2的棚頂以及區(qū)域5利用一個(gè)夾緊保護(hù)裝置而安裝在后門的C支柱上。附帶地，也可能當(dāng)有一個(gè)滑動(dòng)棚頂6時(shí)這種前邊緣7也相應(yīng)的保護(hù)，以及必要時(shí)這種后邊緣也算在保護(hù)的范圍之內(nèi)。
在圖2中詳細(xì)的示出了這樣的夾緊保護(hù)裝置。該相應(yīng)的空芯型材10指示一個(gè)導(dǎo)電材料構(gòu)成的基礎(chǔ)區(qū)域11和一個(gè)在平坦的基礎(chǔ)區(qū)域11的邊緣上安裝的大約是半園形的型材區(qū)域12，該型材區(qū)域12的天頂區(qū)域13同樣也由導(dǎo)電材料構(gòu)成，同時(shí)這種導(dǎo)電區(qū)域13由不導(dǎo)電的材料構(gòu)成的兩個(gè)區(qū)域14和15與基礎(chǔ)橋形接片11分開(kāi)。
型材區(qū)域11和12包圍了一個(gè)空腔16，同時(shí)在空腔16的內(nèi)側(cè)該導(dǎo)電區(qū)域11和13總是具有導(dǎo)電的突出物17和18。
作為用于該空芯型材10的材料可以采用彈性體、熱塑性的彈性體或者熱塑性塑料，同時(shí)，導(dǎo)電區(qū)域11和13的導(dǎo)電性通過(guò)添加導(dǎo)電的材料，例如碳黑、石墨或者金屬粉末到基料中而制造出來(lái)。
當(dāng)成拱形的型材區(qū)域12的力F和一個(gè)壓入作用在沿著該型材的一個(gè)任意的部位時(shí)，在導(dǎo)電區(qū)域17和18接觸之后就產(chǎn)生了一種電阻減小以及由此產(chǎn)生一種在導(dǎo)電區(qū)域11和13的電流增加，這樣就導(dǎo)致在電的或電子傳導(dǎo)時(shí)用于轉(zhuǎn)換或急剎車的換向過(guò)程。
在圖3中示出了這樣的空芯型材的另一種可能的結(jié)構(gòu)。對(duì)此，在導(dǎo)電的型材區(qū)域11和13中嵌入金屬導(dǎo)電體20和21，這可以通過(guò)共同擠壓實(shí)現(xiàn)。通過(guò)這種金屬導(dǎo)電體20和21，該整個(gè)體系的電阻抗可以進(jìn)一步的降低。對(duì)于這種總阻抗關(guān)于型材在任何一點(diǎn)的總壓力，僅僅還是金屬導(dǎo)電體20和21與位于其之間的導(dǎo)電材料11和13間的過(guò)渡阻抗起決定性的影響。
在圖4中示出了在特殊的裝配中一種這樣的空芯型材位于玻璃區(qū)域的可能結(jié)構(gòu)并被其它型材分開(kāi)。正如人們由略圖中已看到的那樣，在上門框架25內(nèi)扭上上窗導(dǎo)向型材26，該上窗導(dǎo)向型材26具有三個(gè)密封唇27、28和29，它們?nèi)菁{向上運(yùn)行的玻璃板30并且密封。
在一個(gè)圍繞該框架25的下邊緣的塑料外殼31上，在一個(gè)還是向上突出的支柱32上方經(jīng)過(guò)一個(gè)膠帶33，示出了原來(lái)的空芯型材10連同它的導(dǎo)電區(qū)域11和13以及導(dǎo)電的中間件14和15。
利用一種這樣的結(jié)構(gòu)就保證了例如在玻璃板30的上邊緣35上放置的一只手當(dāng)該玻璃板30電動(dòng)向高運(yùn)行時(shí)首先與型材10接觸，且此時(shí)導(dǎo)電區(qū)域13壓向基礎(chǔ)區(qū)域11并由此引起能形成窗子驅(qū)動(dòng)停止的相應(yīng)的接觸。
圖5示出了一個(gè)與型材構(gòu)成一體的空芯型材。這種表示出的窗子導(dǎo)向型材36具有它的兩個(gè)側(cè)向的支柱37和38以及具有密封唇39和40或41，該導(dǎo)向型材36在位于內(nèi)部的支柱37的自由端上直接的與空芯型材10的一個(gè)角相連接，并且與該空芯型材成一體的擠壓。對(duì)此，支柱37的不導(dǎo)電的橡膠繼續(xù)直接作為空芯型材10的導(dǎo)電區(qū)域11的外皮42。
與按照?qǐng)D5示出的實(shí)施例相類似，這種空芯型材還可以由與汽車成一體的每一種另外的功能型材來(lái)構(gòu)成。
在圖6中表示一種由相互對(duì)接成角的型材10和10′的角連接。在這種角連接中，這種空芯型材的斜切的端部是插入的嵌入接觸45，正如下面在圖7中詳細(xì)表示的透視斜視圖所示出的那樣。
這種嵌入接觸45在此具有一個(gè)橫截面，該橫截面與空腔型材10的空腔16相適應(yīng)，并且以同樣的角度走向，就如同兩個(gè)互相對(duì)接的空芯型材10和10′。這個(gè)嵌入接觸45具有由導(dǎo)電材料構(gòu)成的一個(gè)上邊緣46和一個(gè)下邊緣47，該上下邊緣46、47通過(guò)一種絕緣層48而彼此分開(kāi)。由于與空腔相配合的該嵌入接觸45的外形，就可靠的保證了兩個(gè)這樣的空芯型材部份之間的確實(shí)接觸的連接。對(duì)此，該空芯型材10和10′一般插在嵌入接觸45上，并且噴一種絕緣的橡膠混合物、一種絕緣的熱塑性的彈性體或者一種絕緣的熱塑塑料。必要時(shí)該型材簡(jiǎn)單的插在或粘結(jié)在該嵌入接觸45上以求平衡。
在圖8中示出了用于一個(gè)空芯型材10的電連接觸頭50，該電連接頭50正如被用于相應(yīng)圖1的區(qū)域9中那樣。
相應(yīng)于圖8的一種這樣的連接觸頭50的結(jié)構(gòu)正如在圖9中詳細(xì)表示出的那樣，實(shí)際上是與按照?qǐng)D7的嵌入接觸相應(yīng)，在該觸頭中設(shè)置著可以插入空芯型材10的具有一定外形的區(qū)域45，該區(qū)域45與空芯通道16的內(nèi)部形狀相適應(yīng)，并且該區(qū)域45由一個(gè)上導(dǎo)電層46、一個(gè)下導(dǎo)電層47和一個(gè)中間加入的絕緣層48組成。這種連接觸頭的、位于空芯型材10外部的區(qū)域，隆起一個(gè)與接觸件45具有相同的層狀結(jié)構(gòu)的塊狀件50，由該塊狀件50伸出兩個(gè)接觸銷51和52用于與傳動(dòng)功率相連接。
在一個(gè)具有兩個(gè)位于內(nèi)部的導(dǎo)電體20和21空芯型材10上，相應(yīng)于圖10和11，設(shè)置著連接接觸件55，該連接接觸件55原則上與按照?qǐng)D8和圖9示出的接觸件是有相同的結(jié)構(gòu)，然而在該結(jié)構(gòu)中，從塊狀端部件55起向其背面有兩個(gè)接觸尖端56和57，該接觸尖端56和57本身導(dǎo)電良好地靠放在導(dǎo)電20和21上，這樣就構(gòu)成了一種可靠的接觸。
總之，又提出一種夾緊保護(hù)裝置，該裝置安裝簡(jiǎn)單，而且結(jié)構(gòu)和安裝都具有很大變化可能性。
權(quán)利要求
1.一種用于動(dòng)力控制的封閉裝置的夾緊保護(hù)裝置，特別是用于電控制的汽車的窗子和滑動(dòng)頂棚，該夾緊保護(hù)裝置具有兩個(gè)彼此隔開(kāi)的導(dǎo)電體，該兩個(gè)導(dǎo)電體產(chǎn)生接觸時(shí)引起驅(qū)動(dòng)機(jī)組的一種轉(zhuǎn)換過(guò)程，其特征在于，該夾緊保護(hù)裝置由彈性體或者塑料制成的彈性的空芯型材(10)構(gòu)成，該空芯型材(10)具有一個(gè)平坦的基礎(chǔ)區(qū)域(11)和裝上的成拱形的型材區(qū)域(12)，該型材區(qū)域(12)包括一個(gè)空腔(16)；以及該成拱形的型材區(qū)域(12)的基礎(chǔ)區(qū)域(11)和天頂區(qū)域(13)由可導(dǎo)電的材料構(gòu)成，這兩區(qū)域由絕緣的型材區(qū)域(14、15)分開(kāi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，在平坦的基礎(chǔ)區(qū)域(11)的邊緣上裝有一個(gè)半園形的型材區(qū)域(12)，該型材區(qū)域(12)與基礎(chǔ)區(qū)域(11)鄰接的型材部份(14、15)是由不導(dǎo)電的材料構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，在空腔(16)的內(nèi)側(cè)上導(dǎo)電區(qū)域(11、13)總是具有突出到空腔的導(dǎo)電的附件(17、18)。
4.按照權(quán)利要求1至3的任何一個(gè)所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，在導(dǎo)電的型材區(qū)域(11、13)中總是嵌入一個(gè)貫穿的金屬的導(dǎo)電體(20、21)。
5.按照權(quán)利要求1至4中任何一個(gè)所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，空芯型材(10)配置在汽車窗子的玻璃板(30)的汽車內(nèi)側(cè)的側(cè)向和窗子導(dǎo)向型材(26)的下面。
6.按照權(quán)利要求5所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該空芯型材(10)側(cè)向地固定在汽車窗子(30)的框架件(31)上。
7.按照權(quán)利要求5或6所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該空芯型材(10)沿著該汽車的前門(1)和后門(2)的窗子的上邊緣(3、4、5)而配置。
8.按照權(quán)利要求1至4中任何一個(gè)所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該空芯型材(10)沿著滑動(dòng)頂棚(6)的邊緣(7)或者相對(duì)配置的頂棚開(kāi)口邊緣而配置。
9.按照權(quán)利要求1至8中的一個(gè)或多個(gè)所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該空芯型材(10)可以由作為特殊的構(gòu)件的一般的密封型材而分隔開(kāi)地安裝。
10.按照權(quán)利要求1至8中的一個(gè)或多個(gè)所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該空芯型材(10)與其它型材材質(zhì)整體相連地制造。
11.按照權(quán)利要求10所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該空芯型材(10)以其一個(gè)角與窗子導(dǎo)向型材(36)的一個(gè)支腳(37)整體的連接在汽車窗子的上邊緣，并且與窗子導(dǎo)向型材共同擠壓。
12.按照權(quán)利要求中的任何一個(gè)或者多個(gè)所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，在型材區(qū)域的折彎角區(qū)域(8)，空芯型材(10、10′)的彼此鄰近的端部在一個(gè)相應(yīng)成角度的嵌入接觸(40)上推入，該嵌入接觸(40)具有空腔(16)的橫截面，以及這種嵌入接觸(40)具有上側(cè)的和下側(cè)的導(dǎo)電層(41，42)，該導(dǎo)電層由一絕緣層(43)同軸地隔開(kāi)。
13.按照權(quán)利要求1或2所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，配置著一種用于電連接的連接接觸(45)，該連接接觸(45)在一個(gè)端部上具有相應(yīng)于空芯型材(10)的空腔(16)的橫截面(46)，以及另一端部轉(zhuǎn)到一個(gè)塊狀的端部件(50)上，并且由該端部件(50)突出兩個(gè)接觸銷(51、52);以及該連接接觸(45)具有上側(cè)和下側(cè)的導(dǎo)電層(47、48)，該導(dǎo)電層由一絕緣層(49)同軸地分開(kāi)。
14.按照權(quán)利要求4和13所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，在具有嵌入的導(dǎo)電體(20、21)的空芯型材(10)中，該塊狀的端部件(55)在其背面具有兩個(gè)接觸尖端(56，59)，該兩個(gè)接觸尖端(56，59)與導(dǎo)電體(20、21)相接觸。
15.按照權(quán)利要求1至14中的任何一個(gè)所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該導(dǎo)電區(qū)域(11、13;41、42;47、48)通過(guò)導(dǎo)電材料添加到基材中而制造。
16.按照權(quán)利要求15所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該導(dǎo)電材料包括碳黑或石墨。
17.按照權(quán)利要求15所述的夾緊保護(hù)裝置，其特征在于，該導(dǎo)電材料由金屬粉末構(gòu)成。
全文摘要
在一種用于動(dòng)力控制的封閉裝置、特別是汽車的電控窗和篷頂?shù)目▕A保護(hù)裝置中，具有兩條相互隔開(kāi)的、接觸時(shí)觸發(fā)驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程的導(dǎo)體。為簡(jiǎn)化制造和保證接觸，該卡夾保護(hù)裝置由用彈性體或塑料制的彈性空心型材構(gòu)成。該型材具有一個(gè)平坦的底部部分和一個(gè)裝在其上的拱形截面部分，兩者包著一個(gè)空腔，底部部分和拱形截面部分含有導(dǎo)電材料，這兩部分通過(guò)絕緣的型材分隔開(kāi)。兩部分通過(guò)接觸觸發(fā)驅(qū)動(dòng)裝置止動(dòng)或反向驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)E05F15/00GK1099111SQ93115010
公開(kāi)日1995年2月22日 申請(qǐng)日期1993年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月9日
發(fā)明者A·邦內(nèi), K·格拉高, S·耶格, B·懷斯, G·哈伯, J·沙伯力克 申請(qǐng)人:梅策勒汽車型材有限公司