本實(shí)用新型涉及一種軌道，尤其是一種窗簾用軌道。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的日益提高，傳統(tǒng)的手拉窗簾由于費(fèi)時(shí)費(fèi)力已經(jīng)不能滿足需求，因此，目前電動(dòng)窗簾的應(yīng)用已越來(lái)越廣泛，通過(guò)開(kāi)關(guān)/遙控器控制電機(jī)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)部件帶動(dòng)窗簾軌道內(nèi)的滑動(dòng)部件來(lái)帶動(dòng)窗簾的打開(kāi)和關(guān)閉，省時(shí)省力。

如專利申請(qǐng)?zhí)枮?5244094的遙控電動(dòng)窗簾的中國(guó)專利，包括導(dǎo)軌裝置、張緊裝置、電機(jī)裝置和控制裝置，導(dǎo)軌裝置包括導(dǎo)軌和滑動(dòng)件，導(dǎo)軌的尾部裝有張緊裝置，頭部裝有電機(jī)裝置連接的驅(qū)動(dòng)輪，張緊裝置上的滑輪與驅(qū)動(dòng)輪之間跨繞有能夠正、反向運(yùn)動(dòng)的閉合拉繩，拉繩上固連有能隨之運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)件，該整機(jī)雖自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是結(jié)構(gòu)十分不穩(wěn)定，且導(dǎo)軌裝置結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，不易被安裝固定；而且采用冷軋涂塑鋼板，成本較高，不利于其廣泛應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種承壓大、不易變形、潤(rùn)滑性好、降低成本的窗簾用軌道。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種窗簾用軌道，其特征在于：包括由高分子材料制成的軌道主體，所述軌道主體呈中空長(zhǎng)條形，所述軌道主體底部的中間位置開(kāi)設(shè)有開(kāi)口槽，所述開(kāi)口槽沿著所述軌道主體的長(zhǎng)度方向延伸，所述軌道主體的兩個(gè)側(cè)壁相應(yīng)內(nèi)側(cè)分別形成有槽口，所述軌道主體的頂部在寬度方向上的兩側(cè)分別向內(nèi)凹陷而形成有卡槽。

為便于對(duì)用于帶動(dòng)窗簾的滑動(dòng)部件起到導(dǎo)向和限位的作用，使得滑動(dòng)部件可以平穩(wěn)地沿著軌道主體滑動(dòng)，避免左右晃動(dòng)，所述軌道主體的底部?jī)?nèi)、位于所述開(kāi)口槽的兩側(cè)分別設(shè)置有向上凸起的第一凸筋，所述第一凸筋沿著所述軌道主體的長(zhǎng)度方向延伸。

優(yōu)選的，所述第一凸筋相對(duì)所述開(kāi)口槽對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，形成槽口的結(jié)構(gòu)為，所述軌道主體的頂部?jī)?nèi)兩側(cè)設(shè)置有向下凸起的第二凸筋，所述第二凸筋在縱向上的位置與所述第一凸筋對(duì)應(yīng)，每一側(cè)的第一凸筋、第二凸筋和軌道主體相應(yīng)的側(cè)壁構(gòu)成所述槽口。

為延長(zhǎng)軌道主體的耐磨性和使用壽命，所述開(kāi)口槽和槽口的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)置有耐磨層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)將軌道主體采用高分子材料制成，使得軌道主體具有承壓大、不易變形、成本低的優(yōu)點(diǎn)；通過(guò)在軌道主體內(nèi)加設(shè)耐磨層后，延長(zhǎng)了軌道主體的耐磨性和使用壽命；通過(guò)軌道主體內(nèi)凸筋的設(shè)置，避免了滑動(dòng)部件的晃動(dòng)，也使得能通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)以設(shè)置皮帶。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的軌道示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的軌道分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的軌道剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1～圖3，一種窗簾用軌道，包括長(zhǎng)條形的軌道主體1、穿設(shè)在軌道主體1內(nèi)的皮帶2、以及位于軌道主體1下方的滑動(dòng)部件3。

軌道主體1呈中空，其頂部在寬度方向上的兩側(cè)分別向內(nèi)凹陷(向?qū)?cè)凹陷)而形成有卡槽11，由此可利用卡槽11而將軌道主體1安裝到墻壁或窗簾固定架上等。軌道主體1的底部中間位置開(kāi)設(shè)有開(kāi)口槽12，開(kāi)口槽12沿軌道主體1的長(zhǎng)度方向延伸，開(kāi)口槽12用于供滑動(dòng)部件3的頂部穿入，從而使得滑動(dòng)部件3可沿著開(kāi)口槽12滑動(dòng)。

軌道主體1的底部?jī)?nèi)、位于開(kāi)口槽12的兩側(cè)，分別設(shè)置有向上凸起的第一凸筋13，第一凸筋13沿著軌道主體1的長(zhǎng)度方向延伸，第一凸筋13對(duì)稱地設(shè)置在開(kāi)口槽12的兩側(cè)，以對(duì)滑動(dòng)部件3起到導(dǎo)向和限位的作用，使得滑動(dòng)部件3可以平穩(wěn)地沿著軌道主體1滑動(dòng)，避免滑動(dòng)部件3左右晃動(dòng)。

軌道主體1的頂部?jī)?nèi)、位于卡槽11下方的位置設(shè)置有向下凸起的第二凸筋14，第二凸筋14在縱向上的位置與第一凸筋13對(duì)應(yīng)，由此每一側(cè)的第一凸筋13、第二凸筋14和軌道主體1相應(yīng)的側(cè)壁構(gòu)成槽口15，以供皮帶2穿過(guò)，皮帶2可通過(guò)軌道主體1兩端的齒輪(未示出)繞設(shè)成環(huán)狀，并且在軌道主體1的延伸方向上形成互相平行的兩段。皮帶2在軌道主體1內(nèi)與滑動(dòng)部件3連接，滑動(dòng)部件3的頂部開(kāi)設(shè)有保持孔31，滑動(dòng)部件3通過(guò)保持孔31而與皮帶2連接，由此可通過(guò)滑動(dòng)部件3的滑動(dòng)而帶動(dòng)皮帶2循環(huán)移動(dòng)。

在本實(shí)用新型中，軌道主體1由高分子材料，如塑料制成，由此可承受較大的壓力，不易變形，也可大大降低成本；而且，高分子材料潤(rùn)滑性好，滑動(dòng)部件3在軌道1內(nèi)滑動(dòng)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)、不會(huì)卡死、噪聲也較小。開(kāi)口槽12的兩側(cè)表面、以及槽口15的各側(cè)壁內(nèi)側(cè)表面(即軌道主體1與皮帶2和滑動(dòng)部件3接觸摩擦的表面)設(shè)置有耐磨層16，耐磨層16可以由與軌道主體1相同的材料制成。