本實用新型涉及收納箱，尤其涉及一種多功能塑料收納箱箱體結構。

背景技術：

收納箱，就是一個簡易輕便的多功能儲物盒，用來收納家中零散物品，歸類分儲的小箱子。它輕便靈活，根據(jù)自己的需要設計成各種造型，有的也有圓形的、菱形的等等。在中國專利號為2010201234668、授權公告號為CN201675241U、名稱為“一種貴重物品收納箱”的專利文件中即公開了一種現(xiàn)有結構的收納箱。該專利文件的收納箱包括上端設箱口的箱體和鉸軸在箱體上的用于蓋箱口的箱蓋。該收納箱存在以下不足：當內部收納的物品重時則移動費力；不能夠當作密封箱用而導致功能單一。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種能夠使得收納箱移動省力且能夠同箱蓋實現(xiàn)水密封的多功能塑料收納箱箱體結構，以解決現(xiàn)有的收納箱移動不便且不能夠同箱蓋實現(xiàn)密封連接而導致的功能單一的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種多功能塑料收納箱箱體結構，包括上端設箱口的箱體，其特征在于，所述箱體為塑料結構，所述箱體的底部設有支撐滾球，所述箱口設有沿箱口的周向延伸的環(huán)形連接水槽，所述環(huán)形連接水槽內設有加強筋。設置支撐滾球，使得移動本實用新型時方便省力，從而起到通過收納箱移動時的方便性的作用。設置環(huán)形連接水槽，使得能夠將箱蓋的邊緣或連接凸環(huán)插入到環(huán)形連接水槽中進行連接，使得不但能夠上下箱蓋的不容易移位、而且能夠在連接水槽內注水來進行水密封，起到增加功能的作用。

作為優(yōu)選，所述環(huán)形連接水槽的底壁突出于所述箱體的外表面而形成倒置的臺階，所述臺階上設有一對提手槽。拎起箱體時方便。

作為優(yōu)選，所述環(huán)形連接水槽的外側壁設有缺口。能夠通過從缺口處出拎起箱蓋，從而實現(xiàn)取下箱蓋時的方便性。

作為優(yōu)選，所述支撐滾球通過減震結構同所述箱體連接在一起，所述減震結構包括豎置的阻尼油缸和套設在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括同所述箱體連接在一起的阻尼油缸缸體和設置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿連接支撐滾球，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內還設有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設有驅動第一活塞和第二活塞產生對向移動的電磁力吸合機構，所述分離板設有連通第一油腔和第二油腔的窗口，所述窗口鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設有使門板關閉上的門板復位機構，所述門板設有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述窗口內設有速度傳感器；當所述速度傳感器檢測到油從第一油腔流向第二油腔時、所述電磁力吸合機構停止驅動第一活塞和第二活塞對向移動，當所述速度傳感器檢測到油從第二油腔流向第一油腔時、所述電磁力吸合機構驅動第一活塞和第二活塞對向移動。能夠降低本實用新型以滾球支撐進行滾動時的振動。具體減震過程為：當受到地面沖擊即受到振動而導致減震彈簧收縮時，減震彈簧驅動活塞桿驅動第一活塞移動而使得第一油腔縮小，第一油腔縮小驅動阻尼油缸內的油經窗口從第一油腔流向第二油腔，此時門板被推開使得油流經窗口時門板不對油產生阻尼作用且電磁力吸合機構失去對第一活塞和第二活塞的固定作用使得第二活塞能夠相對于第一活塞自由移動，從而實現(xiàn)了阻尼作用較小而不會導致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結束后在門板復位機構的作用下，門板重新阻攔在窗口內。然后彈簧伸長復位而釋放能量，伸長的結果導致阻尼油缸缸體和第一活塞產生分離運動使得第二油腔縮小而第一油腔變大，使得阻尼油缸內的油經窗口從第二油腔流向第一油腔，此時電磁力吸合機構將第一活塞和第二活塞固定住保持相對位置不變且門板不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中從主阻尼通道通過而產生摩擦阻尼消能，從而降低彈簧伸長行程顛簸。

作為優(yōu)選，所述主阻尼通道內穿設有阻尼桿，所述阻尼桿球面配合卡接在所述主阻尼通道內，所述阻尼桿設有支阻尼通道。油流過主阻尼通道、支阻尼通道時將振動能量轉變?yōu)闊崮芏牡舻耐瑫r會產生阻尼桿的晃動，阻尼桿晃動也會起到將振動能量轉變?yōu)闊崮芏牡舻淖饔?。如果振動較小而而只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產生晃動也能吸能，設置阻尼桿能夠提高對低幅振動的吸收作用。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿的兩端都伸出所述門板，所述阻尼桿的兩個端面都為球面。能夠使得油接受到非阻尼油缸缸體軸向的振動時也能夠驅動阻尼桿運行而吸能。吸能效果好。作為優(yōu)選，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個端面上都設有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽。能夠提高阻尼桿同油的接觸面積，以提高吸能效果和感應靈敏度。

作為優(yōu)選，所述門板復位機構為設置于門板的轉軸上的扭簧。

作為優(yōu)選，所述電磁力吸合機構包括設置于第一活塞的電磁鐵和設置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。作為優(yōu)選，所述第一油腔的內徑大于第二油缸的內徑。在彈簧伸長的過程中，第一活塞和第二活塞的位移相同，此時第一油腔增大的容積大于第二油腔縮小的容積，從而使得第一油腔相對于第二油腔產生負壓，產生負壓的結果為油更為可靠地經門板流向第一油腔，從而更為可靠地降低彈簧伸長行程顛簸。

本實用新型具有下述優(yōu)點：能夠使得收納箱移動方便省力；為實現(xiàn)箱蓋和箱體之間的不容易移位奠定了基礎；能夠實現(xiàn)箱蓋對箱體的水密封連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為支撐滾球同箱體的連接關系示意圖。

圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。

圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。

圖中：箱體1、箱口11、環(huán)形連接水槽12、臺階13、提手槽131、缺口14、加強筋15、支撐滾球3、減震結構9、阻尼油缸91、阻尼油缸缸體911、第一活塞912、活塞桿913、第二活塞914、第一油腔915、第二油腔916、減震彈簧92、支撐座93、分離板94、窗口941、門板942、門軸9421、主阻尼通道9422、阻尼桿9423、支阻尼通道9424、增阻槽9425、擋塊943、電磁力吸合機構95、電磁鐵951、鐵磁性材料片952、速度傳感器96。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。

參見圖1，一種多功能塑料收納箱箱體結構，包括箱體1。箱體1的底部設有支撐滾球3。箱體1的上端設箱口11。箱口11設有沿箱口的周向延伸的環(huán)形連接水槽12。環(huán)形連接水槽12內設有若干加強筋15。加強筋15沿環(huán)形連接水槽12的深度方向即上下方向延伸。加強筋15沿環(huán)形連接水槽12的周向分布。設置加強筋15能夠使得同箱蓋連接時通過加強筋15進行卡緊，這樣不但同箱蓋的連接牢而且裝配取下時省力。形連接水槽12的底壁突出于箱體1的外表面而形成環(huán)形的倒置的臺階13。臺階13上設有一對提手槽131。一對提手槽131的兩個提手槽131分布在箱體1的左右兩端。環(huán)形連接水槽12的外側壁設有缺口14。

使用時，通過使箱蓋的周緣下灣形成環(huán)形凸環(huán)或者直接在箱蓋的下表面設置環(huán)形凸起，將換向凸環(huán)插接并卡接在環(huán)形連接水槽12內來將箱蓋和箱體1連接在一起。

參見圖2，支撐滾球3通過減震結構9同箱體1連接在一起。具體為：減震結構9包括豎置的阻尼油缸91和套設在阻尼油缸上的減震彈簧92。阻尼油缸91包括阻尼油缸缸體911。阻尼油缸缸體911同箱體1連接在一起。阻尼油缸缸體911內設有第一活塞912。第一活塞912通過活塞桿913連接有支撐座93。支撐滾球3球面配合連接在支撐座93的下側上。減震彈簧92的一端同活塞桿913固接在一起、另一端同阻尼油缸缸體911固接在一起。阻尼油缸缸體911內還設有第二活塞914和分離板94。分離板94和阻尼油缸缸體911固接在一起。阻尼油缸缸體911和第一活塞912之間形成第一油腔915。分離板94和第二活塞914之間形成第二油腔916。第一油腔915的內徑大于第二油腔916的內徑。第一油腔915和第二油腔916沿上下方向分布。分離板94設有窗口941。窗口941連通第一油腔915和第二油腔916。

第一活塞912和第二活塞914之間設有電磁力吸合機構95。電磁力吸合機構95包括電磁鐵951和鐵磁性材料片952。電磁鐵951設置于第一活塞912上。鐵磁性材料片952設置于第二活塞914上。

窗口941設有門板942。

參見圖3，門板942通過門軸9421鉸接在窗口941內。分離板94設有門板復位機構。門板復位機構為設置于門板的轉軸上的扭簧。門板942僅能朝向第二油腔916單向開啟。窗口941內設有速度傳感器96。門板942設有若干貫穿門板的主阻尼通道9422。主阻尼通道9422內穿設有阻尼桿9423。阻尼桿9423球面配合卡接在主阻尼通道9422內。阻尼桿9423設有支阻尼通道9424。阻尼桿9423的兩端都伸出門板942。阻尼桿9423的兩個端面都為球面。阻尼桿9423為圓柱形。

參見圖4，阻尼桿9423的兩個端面上都設有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽9425。

參見圖2、圖3和圖4，使用時，第一油腔915和第二油腔916內填充油等液體。當受到路面沖擊而導致減震彈簧92收縮時，減震彈簧92驅動活塞桿913驅動第一活塞912移動而使得第一油腔第一油腔915縮小，第一油腔915縮小驅動油經窗口941從第一油腔915流向第二油腔916、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統(tǒng)控制電磁鐵951失電、從而使得電磁力吸合機構95失去對第一活塞912和第二活塞914的固定作用（即第一活塞912和第二活塞914能夠產生相對移動），油流過窗口941時將門板942推開使得油流經窗口941直通而進入第二油腔916（即門板942不對油產生阻尼作用），從而實現(xiàn)了阻尼作用較小而不會導致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結束后在門板復位機構的作用下而自動轉動而關，門板942重新阻攔在窗口941內。然后減震彈簧92伸長復位而釋放能量，伸長的結果導致阻尼油缸缸體911和第一活塞912產生分離運動使得第二油腔916縮小而第一油腔915變大，使得油經窗口941從第二油腔916流向第一油腔915、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統(tǒng)控制電磁鐵951得電、電磁鐵951產生磁力從而使得電磁力吸合機構95將第一活塞912和第二活塞914固定住且壓緊在油上，油該方向流道時門板942不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中門板942產生摩擦阻尼現(xiàn)象而吸能、從而降低彈簧伸長行程顛簸。

門板的阻尼吸能減震過程為：油流經主阻尼通道、支阻尼通道和阻尼桿晃動將振動能量轉變?yōu)闊崮芏牡簟Ｈ绻駝虞^小而不足以促使盲孔變形時，此時只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產生晃動而吸能。