一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種緩彈機構(gòu)，尤其涉及一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，電動車尾箱是一種設(shè)置在電動車尾部，用于存放臨時物品的儲物裝置，廣泛應(yīng)用于電動車領(lǐng)域;現(xiàn)有的電動車尾箱，通常包括底箱和頂蓋，底箱和頂蓋之間開合機構(gòu)基本都是傳統(tǒng)鉸鏈性質(zhì)，開合都沒有緩沖，容易造成塑料箱體的損壞，而且容易誤傷到手。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的尾箱開啟緩彈機構(gòu)，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種尾箱開啟緩彈機構(gòu)，包括一尾箱底座，以及與所述尾箱蓋配合開啟的尾箱蓋，其特征在于:所述尾箱底座和尾箱蓋之間設(shè)置有一緩彈機構(gòu)，所述緩彈機構(gòu)包括固定在所述尾箱底座上的緩彈金屬支架，設(shè)置在所述緩彈金屬支架上的阻力器，套在所述阻力器回轉(zhuǎn)扭簧，轉(zhuǎn)動連接在所述阻力器上圍繞所述阻力器轉(zhuǎn)動的第二撐桿，以及一端轉(zhuǎn)動連接所述第二撐桿另一端轉(zhuǎn)動連接所述尾箱蓋的第一撐桿。
[0007]進一步的，所述尾箱蓋上設(shè)置有一第一固定機構(gòu)，所述第一固定機構(gòu)上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動環(huán)，所述第一撐桿轉(zhuǎn)動連接在所述轉(zhuǎn)動環(huán)上。
[0008]進一步的，所述尾箱底座上設(shè)置有一第二固定機構(gòu)，所述緩彈金屬支架固定在所述第二固定機構(gòu)上。
[0009]進一步的，所述回轉(zhuǎn)扭簧一端卡合在所述第二撐桿上。
[0010]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:
[0011]本實用新型通過設(shè)置的緩彈機構(gòu)，在箱體開合過程中起到緩沖的作用，在打開和關(guān)閉箱體的過程中都不會很快，不會誤傷到手。
[0012]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實用新型的尾箱蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的尾箱底座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實用新型的緩彈結(jié)構(gòu)機構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0018]參見圖1，本實用新型一較佳實施例所述的一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)，包括一尾箱底座3，以及與尾箱底座3配合使用可以打開和關(guān)閉的尾箱蓋I，尾箱蓋I和尾箱底座3之間設(shè)置有一緩彈機構(gòu)2。如圖4所示，為緩彈機構(gòu)2，緩彈機構(gòu)2包括固定在尾箱底座3上的緩彈金屬支架25，設(shè)置在緩彈金屬支架25上的阻力器24，套在阻力器24上的回轉(zhuǎn)扭簧23，轉(zhuǎn)動連接在阻力器24上圍繞阻力器24轉(zhuǎn)動的第二撐桿22，以及一端轉(zhuǎn)動連接第二撐桿22另一端轉(zhuǎn)動連接尾箱蓋I的第一撐桿21。如圖2所示，尾箱蓋I上設(shè)置有第一固定機構(gòu)11，第一固定機構(gòu)11上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動環(huán)12，第一撐桿21轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)動環(huán)12上。如圖3所示，尾箱底座3上設(shè)置有一第二固定機構(gòu)31，緩彈金屬支架25固定在第二固定機構(gòu)32上。
[0019]本實用新型的工作原理如下:
[0020]回轉(zhuǎn)扭簧23—端卡合在第二撐桿22上，由于第一撐桿和第二撐桿的兩端都是轉(zhuǎn)動連接的，故通過回轉(zhuǎn)扭簧23，可以使得尾箱蓋I和尾箱底座3打開和關(guān)閉的時候有緩彈，不會傷到人手。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)，包括一尾箱底座，以及與所述尾箱蓋配合開啟的尾箱蓋，其特征在于:所述尾箱底座和尾箱蓋之間設(shè)置有一緩彈機構(gòu)，所述緩彈機構(gòu)包括固定在所述尾箱底座上的緩彈金屬支架，設(shè)置在所述緩彈金屬支架上的阻力器，套在所述阻力器回轉(zhuǎn)扭簧，轉(zhuǎn)動連接在所述阻力器上圍繞所述阻力器轉(zhuǎn)動的第二撐桿，以及一端轉(zhuǎn)動連接所述第二撐桿另一端轉(zhuǎn)動連接所述尾箱蓋的第一撐桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)，其特征在于:所述尾箱蓋上設(shè)置有一第一固定機構(gòu)，所述第一固定機構(gòu)上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動環(huán)，所述第一撐桿轉(zhuǎn)動連接在所述轉(zhuǎn)動環(huán)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)，其特征在于:所述尾箱底座上設(shè)置有一第二固定機構(gòu)，所述緩彈金屬支架固定在所述第二固定機構(gòu)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)扭簧一端卡合在所述第二撐桿上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種尾箱開啟緩彈機構(gòu)，包括一尾箱底座，以及與所述尾箱蓋配合開啟的尾箱蓋，所述尾箱底座和尾箱蓋之間設(shè)置有一緩彈機構(gòu)，所述緩彈機構(gòu)包括固定在所述尾箱底座上的緩彈金屬支架，設(shè)置在所述緩彈金屬支架上的阻力器，套在所述阻力器回轉(zhuǎn)扭簧，轉(zhuǎn)動連接在所述阻力器上圍繞所述阻力器轉(zhuǎn)動的第二撐桿，以及一端轉(zhuǎn)動連接所述第二撐桿另一端轉(zhuǎn)動連接所述尾箱蓋的第一撐桿。本實用新型通過設(shè)置的緩彈機構(gòu)，在箱體開合過程中起到緩沖的作用，在打開和關(guān)閉箱體的過程中都不會很快，不會誤傷到手。
【IPC分類】B62J9/00, E05F5/08
【公開號】CN205330357
【申請?zhí)枴緾N201620005865
【發(fā)明人】蔡軍
【申請人】蔡軍
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月4日