一種分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及窗簾軌道的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有窗簾軌道通常分為直軌、工字軌和幔軌，直軌和工字軌用于布簾和紗簾，而幔軌用于幔簾(簾頭)。對于直軌，通常其下部兩側(cè)臂向內(nèi)對折，形成供滑輪滑動的、沿直軌長度方向延伸的非封閉性滑槽，由此將窗簾吊在滑輪上；對于工字軌，其橫截面為工字形，在設(shè)置滑輪時，通常將兩個滑輪配為一對，每個滑輪置于工字軌的一側(cè)并沿工字軌該側(cè)的下折邊滑動，再由工字軌下方的連接件將配對的兩個滑輪固定在一起，窗簾吊在每對滑輪組的連接件底部；幔軌則在其下部的一側(cè)設(shè)置魔術(shù)貼，用于粘貼幔簾。同時，為將這三種窗簾軌道固定到墻體上，它們上部的兩側(cè)壁向外翻折，形成與安裝碼的爪式卡槽相配合的卡邊，再由安裝碼與墻體固定。
[0003]然而，這三種窗簾軌道的上部、下部是一個整體，往往在制造時采用鋁合金或塑料一次成型，往往生產(chǎn)得較長，在使用中再截斷變短，并且直軌不能彎曲，工字軌和幔軌需要按定制的角度彎曲，制造后也不能二次彎曲。由此，現(xiàn)有的窗簾軌道在實(shí)際使用中裝配、運(yùn)送、攜帶非常不方便。通過電商渠道售賣軌道時，由于快遞、物流有長度限制，超過一定長度的窗簾軌道將無法配送；對于能夠配送的較長軌道，快遞、物流公司因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)牟槐憷?，需要收取特殊貨?超長)費(fèi)用，導(dǎo)致成本增加。如果將較短的窗簾軌道接長使用時，則需要增加使用連接裝置。使用連接裝置的窗簾軌道在連接處滑輪輪道上有縫隙，滑輪經(jīng)過縫隙處會造成卡頓，從而造成使用體驗(yàn)滿意度下降；并且工字軌在使用連接裝置時，安放連接裝置的地方難以彎曲；另外，額外增加在窗簾軌道上的連接裝置還會影響美觀。
[0004]可見，將現(xiàn)有的窗簾軌道通過電商渠道銷售，其長度需要定制，而定制品的二次銷售困難，不滿足法規(guī)要求的一定期限內(nèi)無理由退換貨的規(guī)定，致使問題凸顯，提高了窗簾軌道的市場推廣難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提出一種分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道，用以分體制造窗簾軌道的各個組件，實(shí)際使用時再裝配、組合為窗簾軌道。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道，包括軌道主體，該軌道主體與安裝碼的爪式卡槽相配合，固定在窗戶的墻體上，所述軌道主體包括等長的上爪扣條和下軌道條；該上爪扣條頂部兩側(cè)邊沿凸出，形成與所述安裝碼的爪式卡槽匹配的卡邊，所述上爪扣條的底部與下軌道條的頂部形成縱向插接并上下固定的裝配機(jī)構(gòu)；所述上爪扣條至少由兩節(jié)爪扣體依次連接而成，下軌道條至少由兩節(jié)軌道體依次連接而成，并且相鄰兩節(jié)爪扣體的連接帶與相鄰軌道體的連接帶相交錯。
[0008]上述的窗簾軌道，將軌道主體拆分為上爪扣條和下軌道條這兩個可插接裝配的組件，每個組件進(jìn)一步拆分為若干節(jié)，并且上下各節(jié)相拼接的部分相交錯，能夠在保證整體連接的牢固性的基礎(chǔ)上，把軌道主體拆分為多個可單獨(dú)制造、便于運(yùn)輸和裝配的零部件，并且由此裝配起來的軌道主體整體美觀，柔韌性好、可以二次彎曲，從而降低了窗簾軌道的運(yùn)輸、銷售及市場推廣的難度。
[0009]所述裝配機(jī)構(gòu)為沿上爪扣條底部縱向設(shè)置的插槽，以及設(shè)置在所述下軌道條頂部并與所述插槽相匹配的插塊；或者，所述裝配機(jī)構(gòu)為沿下軌道條頂部縱向設(shè)置的插槽，以及設(shè)置在所述上爪扣條底部并與所述插槽相匹配的插塊。
[0010]所述的分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道，還包括與所述軌道主體等長并包覆軌道主體底部的墊條。設(shè)置墊條，能使各節(jié)軌道體連接得更緊密、穩(wěn)固，并且可使滑輪滑動輕滑靜音，不會卡頓，還對軌道主體起到一定的緩沖、保護(hù)作用。
[0011]所述的分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道還包括分別蓋設(shè)在所述軌道主體兩端的軌道封蓋，所述軌道封蓋的內(nèi)部空腔與軌道主體相匹配，并且從軌道封蓋的開口端向另一端逐漸收窄。這種軌道封蓋，其開口端較大，方便軌道主體導(dǎo)入，并在插入過程中逐漸收窄，形成逐漸增大的摩擦力而將軌道主體推緊。
[0012]所述軌道封蓋的底部設(shè)有螺紋孔以及穿設(shè)在該螺紋孔上的壓緊件?？捎蓧壕o件逐漸旋入螺紋孔，從而壓緊塞在軌道封蓋內(nèi)的軌道主體。
[0013]所述的分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道，各條爪扣體和軌道體的長度從1米、0.8米、0.5米、0.4米中任取。其各節(jié)不超過1米，適合通過快遞方式快速配送，并且通過這些不同長度的上下各節(jié)的交錯插接，能夠組合成0.9米以上除1.1米以外的任何以0.1米為單位的軌道主體長度。
[0014]各條爪扣體和軌道體的長度從1米、1.1米、1.2米、1.3米、1.4米、1.5米中任取。其各節(jié)不超過1.5米，適合通過物流方式配送，通過這些不同長度的上下各節(jié)的交錯插接，能夠組合成2米以上(不含2米)任何以0.1米為單位的軌道主體長度。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0016]1、軌道較短的上下部分各節(jié)方便裝運(yùn)配送，組合安裝方便，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、節(jié)約運(yùn)輸時間和成本，十分適合網(wǎng)購快遞；
[0017]2、可使用鋁合金作軌道主體，軌道牢固、耐用，使用塑料材質(zhì)做墊條，可使滑輪滑動輕滑靜音，不會卡頓；
[0018]3、軌道主體上下部分各節(jié)交錯插接相連，不需要使用額外的連接裝置，安裝時安裝碼位置不會因?yàn)樾枰荛_連接裝置部位受到限制，軌道整體一致、美觀；
[0019]4、工字軌、幔軌可在任意位置彎曲，避免了在使用連接裝置的部位難以彎曲的困難；
[0020]5、避免了工字軌、幔軌折彎裝運(yùn)配送對軌道造成的破壞；
[0021]6、軌道上下部分各節(jié)可從1米、0.8米、0.5米、0.4米中任取，并搭配為同樣的長度，由此組合成0.9米以上除1.1米以外的任何以0.1米為單位的軌道長度；也可以從1米、1.1米、1.2米、1.3米、1.4米、1.5米中任取，并搭配為同樣的長度，由此組合成為2米以上(不含2米)任何以0.1米為單位的軌道長度)，減少了分次切割的人力成本，也避免了分次切割余料的浪費(fèi)；
[0022]7、克服了現(xiàn)有窗簾軌道長度需要定制的問題，可以在無破壞的情況下二次銷售，能夠滿足法規(guī)要求的一定期限內(nèi)無理由退換貨規(guī)定的合規(guī)性要求，降低了產(chǎn)品市場推廣、銷售的難度。
【附圖說明】
[0023]圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是實(shí)施例1中軌道主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是實(shí)施例1中軌道封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是實(shí)施例2中軌道主體的裝配示意圖；
[0028]圖6是實(shí)施例2中軌道主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7是實(shí)施例3中軌道主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]附圖標(biāo)記說明:1、軌道主體；2、上爪扣條；3、下軌道條；4、卡邊；5、爪扣體；6、軌道體；7、插塊；8、插槽；9、墊條；10、軌道封蓋；11、壓緊件。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0032]實(shí)施例1
[0033]如圖所述，本實(shí)施例先以直軌為例，對本實(shí)用新型的分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道作一介紹。
[0034]一種分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道，包括軌道主體1，該軌道主體1與安裝碼的爪式卡槽相配合，固定在窗戶的墻體上，所述軌道主體1包括等長的上爪扣條2和下軌道條3 ;該上爪扣條2頂部兩側(cè)邊沿凸出，形成與所述安裝碼的爪式卡槽匹配的卡邊4，所述上爪扣條2的底部與下軌道條3的頂部形成縱向插接并上下固定的裝配機(jī)構(gòu)；所述上爪扣條2至少由兩節(jié)爪扣體5依次連接而成，下軌道條3至少由兩節(jié)軌道體6依次連接而成，并且相鄰兩節(jié)爪扣體5的連接帶與相鄰軌道體6的連接帶相交錯。
[0035]作為直軌，本實(shí)施例中的下軌道條3底部的兩側(cè)臂向內(nèi)對折，形成供滑輪滑動的、縱向延伸的非封閉性滑槽，便可將窗簾吊在滑輪上。
[0036]本實(shí)用新型的分體分節(jié)交錯插接式窗簾軌道的基本設(shè)計原理為:
[0037]將軌道主體1拆分為上爪扣條2和下軌道條3這兩個可插接裝配的組件，每個組件進(jìn)一步拆分為若干節(jié)，并且上下各節(jié)相拼接的部分相交錯，能夠在保證整體連接的牢固性的基礎(chǔ)上，把軌道主體1拆分為多個可單獨(dú)制造、便于運(yùn)輸和裝配的零部件，并且