一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置；屬于礦山運(yùn)輸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】；其技術(shù)要點(diǎn)包括設(shè)置在斜井入口處的安全柵欄和設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)房內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)組，卷揚(yáng)機(jī)組的牽引鋼絲繩連接礦車，其中所述安全柵欄通過牽引繩連接有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接有控制器，該控制器主要由行程開關(guān)模組、設(shè)置在行程開關(guān)模組側(cè)邊的絲桿和螺紋連接在絲桿上的滑動拔塊組成，滑動拔塊與行程開關(guān)模組中行程開關(guān)的觸頭相對應(yīng)，所述絲桿通過鏈條鏈輪配合與卷揚(yáng)機(jī)組的卷揚(yáng)輥聯(lián)動；本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便且使用效果良好、運(yùn)行安全的礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置；用于礦山安全門的自動開關(guān)。
【專利說明】一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦山用安全運(yùn)輸輔助設(shè)備，更具體地說，尤其涉及一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在地下礦山斜井運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，在礦車通過斜井口前后，均需要操作人員進(jìn)行斜井口安全柵欄的開啟和關(guān)閉，防止無關(guān)人員出入礦井和異物向井底滾落發(fā)生安全事故。采用上述這種結(jié)構(gòu)的斜井口安全柵欄，需要有專人長時間蹲守值班，如果人員蹲守出現(xiàn)異常，則直接影響礦山的正常運(yùn)作，甚至引發(fā)不必要的安全事故問題。普遍存在人員勞動強(qiáng)度大及安全系數(shù)低的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便且使用效果良好、運(yùn)行安全的礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置，包括設(shè)置在斜井入口處的安全柵欄和設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)房內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)組，卷揚(yáng)機(jī)組的牽引鋼絲繩連接礦車，其中所述安全柵欄通過牽引繩連接有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接有控制器，該控制器主要由行程開關(guān)模組、設(shè)置在行程開關(guān)模組側(cè)邊的絲桿和螺紋連接在絲桿上的滑動拔塊組成，滑動拔塊與行程開關(guān)模組中行程開關(guān)的觸頭相對應(yīng)，所述絲桿通過鏈條鏈輪配合與卷揚(yáng)機(jī)組的卷揚(yáng)輥聯(lián)動。
[0005]上述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置中，所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架頂部的驅(qū)動電機(jī)、設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)動力輸出軸上的皮帶輪、沿豎直方向設(shè)置在機(jī)架上的導(dǎo)軌、活動設(shè)置在導(dǎo)軌上的配重塊組成；所述牽引繩繞在皮帶輪上一圈后與配重塊連接。
[0006]上述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置中，所述機(jī)架上沿豎直方向設(shè)有上限開關(guān)和下限開關(guān)，在配重塊側(cè)壁上設(shè)有與上、下限開關(guān)相對應(yīng)的感應(yīng)板，所述上、下限開關(guān)分別與驅(qū)動電機(jī)的控制單元連接。
[0007]上述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置中，所述行程開關(guān)模組由支架、依序設(shè)置在支架上的上限行程開關(guān)、下行開閘行程開關(guān)、上行關(guān)閘行程開關(guān)、下行關(guān)閘行程開關(guān)、上行開閘行程開關(guān)和下限行程開關(guān)、設(shè)置在下行開閘行程開關(guān)和上行關(guān)閘行程開關(guān)之間的第一拔桿、設(shè)置在下行關(guān)閘行程開關(guān)和上行開閘行程開關(guān)之間的第二拔桿、連接在支架和第一拔桿之間的第一復(fù)位機(jī)構(gòu)以及連接在支架和第二拔桿之間的第二復(fù)位機(jī)構(gòu)組成；第一拔桿和第二拔桿分別與支架鉸接；所述第一拔桿上端位于下行開閘行程開關(guān)和上行關(guān)閘行程開關(guān)之間，下端與滑動拔塊相對；所述第二拔桿上端位于下行關(guān)閘行程開關(guān)和上行開閘行程開關(guān)之間，下端與滑動拔塊相對；上限行程開關(guān)、下行開閘行程開關(guān)、上行關(guān)閘行程開關(guān)、下行關(guān)閘行程開關(guān)、上行開閘行程開關(guān)和下限行程開關(guān)均通過信號控制設(shè)備與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的控制單元連接。
[0008]上述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置中，所述支架由上支板、下支板、分別連接上、下支板兩端的連接板組成，在上、下支板之間形成與滑動拔塊相適應(yīng)的導(dǎo)向限位槽，所述絲桿設(shè)置在行程開關(guān)模組背面，滑動拔塊穿過導(dǎo)向限位槽與行程開關(guān)模組中各行程開關(guān)的觸頭相對。
[0009]上述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置中，所述第一復(fù)位機(jī)構(gòu)和第二復(fù)位機(jī)構(gòu)均為彈簧，彈簧分別對應(yīng)設(shè)置在第一拔桿和第二拔桿擺動方向兩側(cè)與支架之間。
[0010]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，采用卷揚(yáng)機(jī)房內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)組配合行程開關(guān)模組達(dá)到驅(qū)動控制安全柵欄開和關(guān)的目的，具有結(jié)構(gòu)緊湊、巧妙、控制簡單、成本低且效果好的優(yōu)點(diǎn)；同時，再通過控制安全柵欄處驅(qū)動電機(jī)與上下限開關(guān)的配合，使得安全柵欄的開和關(guān)具有兩道控制信號，達(dá)到雙保險的作用，確保安全生產(chǎn)。并且，采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，可以實(shí)現(xiàn)安全柵欄的開關(guān)自動化，無需人員操作，達(dá)到降低勞動強(qiáng)度、提高運(yùn)行安全系數(shù)的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
[0012]圖1是本實(shí)用新型安全柵欄升降驅(qū)動部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型配重塊部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型安全柵欄升降信號控制部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3中A處的局部放大示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型行程開關(guān)模組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是圖5中B-B處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:安全柵欄1、卷揚(yáng)機(jī)組2、牽引繩3、升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)4、機(jī)架4a、驅(qū)動電機(jī)4b、皮帶輪4c、導(dǎo)軌4d、配重塊4e、上限開關(guān)4f、下限開關(guān)4g、感應(yīng)板4h、行程開關(guān)模組5、支架5a、上限行程開關(guān)5b、下行開閘行程開關(guān)5c、上行關(guān)閘行程開關(guān)5d、下行關(guān)閘行程開關(guān)5e、上行開閘行程開關(guān)5f、下限行程開關(guān)5g、第一拔桿5h、第二拔桿51、第一復(fù)位機(jī)構(gòu)5j、第二復(fù)位機(jī)構(gòu)5k、上支板51、下支板5m、連接板5n、導(dǎo)向限位槽5o、絲桿6、滑動拔塊6a。

【具體實(shí)施方式】
[0019]參閱圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置，包括設(shè)置在斜井入口處的安全柵欄I和設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)房內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)組2，卷揚(yáng)機(jī)組2的牽引鋼絲繩連接礦車，安全柵欄I通過牽引繩3連接有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)4 ;所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)4連接有控制器，該控制器主要由行程開關(guān)模組5、設(shè)置在行程開關(guān)模組5側(cè)邊的絲桿6和螺紋連接在絲桿6上的滑動拔塊6a組成，滑動拔塊6a與行程開關(guān)模組5中行程開關(guān)的觸頭相對應(yīng)，所述絲桿6通過鏈條鏈輪配合與卷揚(yáng)機(jī)組2的卷揚(yáng)輥聯(lián)動。
[0020]具體地，行程開關(guān)模組5由支架5a、依序設(shè)置在支架5a上的上限行程開關(guān)5b、下行開閘行程開關(guān)5c、上行關(guān)閘行程開關(guān)5d、下行關(guān)閘行程開關(guān)5e、上行開閘行程開關(guān)5f和下限行程開關(guān)5g、設(shè)置在下行開閘行程開關(guān)5c和上行關(guān)閘行程開關(guān)5d之間的第一拔桿5h、設(shè)置在下行關(guān)閘行程開關(guān)5e和上行開閘行程開關(guān)5f之間的第二拔桿51、連接在支架5a和第一拔桿5h之間的第一復(fù)位機(jī)構(gòu)5j以及連接在支架5a和第二拔桿5i之間的第二復(fù)位機(jī)構(gòu)5k組成；第一拔桿5h和第二拔桿5i分別與支架5a鉸接；所述第一拔桿5h上端位于下行開閘行程開關(guān)5c和上行關(guān)閘行程開關(guān)5d之間，下端與滑動拔塊6a相對；所述第二拔桿5i上端位于下行關(guān)閘行程開關(guān)5e和上行開閘行程開關(guān)5f之間，下端與滑動拔塊6a相對；本實(shí)施例中所述第一復(fù)位機(jī)構(gòu)5j和第二復(fù)位機(jī)構(gòu)5k均為彈簧,彈簧分別對應(yīng)設(shè)置在第一拔桿5h和第二拔桿5i擺動方向兩側(cè)與支架5a之間。上限行程開關(guān)5b、下行開閘行程開關(guān)5c、上行關(guān)閘行程開關(guān)5d、下行關(guān)閘行程開關(guān)5e、上行開閘行程開關(guān)5f和下限行程開關(guān)5g均通過信號控制設(shè)備與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)4的控制單元連接。信號控制設(shè)備采用本領(lǐng)域常規(guī)的控制設(shè)備，如接觸器、繼電器等，其連接方式為本領(lǐng)域公知常識，在此不再贅述。
[0021]同時，所述支架5a由上支板51、下支板5m、分別連接上、下支板51，5m兩端的連接板5n組成,在上、下支板51，5m之間形成與滑動拔塊6a相適應(yīng)的導(dǎo)向限位槽5o,所述絲桿6設(shè)置在行程開關(guān)模組5背面，滑動拔塊6a穿過導(dǎo)向限位槽5ο與行程開關(guān)模組5中各行程開關(guān)的觸頭相對。通過行程開關(guān)模組5、絲桿6、滑動拔塊6a與卷揚(yáng)機(jī)組聯(lián)動配合，實(shí)現(xiàn)對安全柵欄I開和關(guān)的第一道控制。
[0022]進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)4主要由機(jī)架4a、設(shè)置在機(jī)架4a頂部的驅(qū)動電機(jī)4b、設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)4b動力輸出軸上的皮帶輪4c、沿豎直方向設(shè)置在機(jī)架4a上的導(dǎo)軌4d、活動設(shè)置在導(dǎo)軌4d上的配重塊4e組成；所述牽引繩3繞在皮帶輪4c上一圈后與配重塊4e連接。同時，在機(jī)架4a上沿豎直方向設(shè)有上限開關(guān)4f和下限開關(guān)4g，在配重塊4e側(cè)壁上設(shè)有與上、下限開關(guān)4f，4g相對應(yīng)的感應(yīng)板4h，所述上、下限開關(guān)4f，4g分別與驅(qū)動電機(jī)4b的控制單元連接。通過上、下限開關(guān)4f，4g與感應(yīng)板4h配合實(shí)現(xiàn)對安全柵欄I開關(guān)的第二道控制。本實(shí)施例中的上、下限開關(guān)4f，4g優(yōu)選為滾輪式行程開關(guān)，并且本實(shí)施例中所采用的其它行程開關(guān)，同樣優(yōu)選為滾輪式行程開關(guān)。
[0023]本實(shí)施例中各行程開關(guān)的位置，根據(jù)具體安裝現(xiàn)場的情況設(shè)定，并根據(jù)施工的進(jìn)程進(jìn)行調(diào)節(jié)，這些均是本領(lǐng)域的公知常識，在此不再贅述。
[0024]使用時，當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)組2帶動礦車下行時，絲桿6與卷揚(yáng)輥聯(lián)動，絲桿6轉(zhuǎn)動帶動滑動拔塊6a移動，當(dāng)滑動拔塊6a接觸到第一拔桿5h時，第一拔桿5h拔動下行開閘行程開關(guān)5c,信號控制設(shè)備給出信號控制驅(qū)動電機(jī)4b轉(zhuǎn)動提升安全柵欄I ;當(dāng)?shù)V車通過安全柵欄I后，滑動拔塊6a也繼續(xù)移動，當(dāng)滑動拔塊6a接觸到第二拔桿5i時，第二拔桿5i拔動下行關(guān)閘行程開關(guān)5e，信號控制設(shè)備給出信號控制驅(qū)動電機(jī)4b轉(zhuǎn)動降下安全柵欄1，至此即完成礦車的下行；當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)組2帶動礦車上行時，滑動拔塊6a則通過第二拔桿5i和第一拔桿5h依序拔動上行開閘行程開關(guān)5f和上行關(guān)閘行程開關(guān)5d。本實(shí)施例中，各行程開關(guān)的位置設(shè)定，結(jié)合礦車的速度，以距離安全柵欄I兩米為觸發(fā)點(diǎn)，即礦車離安全柵欄I兩米時，驅(qū)動電機(jī)4b即啟動，控制安全柵欄I的提升和降下。該觸發(fā)點(diǎn)的位置，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。并且，在驅(qū)動電機(jī)4b升降過程中，還有上、下限開關(guān)4f，4g進(jìn)行二次安全限定，保證安全柵門I的正常工作。
[0025]以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來方便說明本實(shí)用新型，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置，包括設(shè)置在斜井入口處的安全柵欄(I)和設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)房內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)組(2)，卷揚(yáng)機(jī)組(2)的牽引鋼絲繩連接礦車，其特征在于，所述安全柵欄(I)通過牽引繩(3)連接有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4);所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)連接有控制器，該控制器主要由行程開關(guān)模組(5)、設(shè)置在行程開關(guān)模組(5)側(cè)邊的絲桿(6)和螺紋連接在絲桿(6)上的滑動拔塊^a)組成，滑動拔塊^a)與行程開關(guān)模組(5)中行程開關(guān)的觸頭相對應(yīng)，所述絲桿(6)通過鏈條鏈輪配合與卷揚(yáng)機(jī)組(2)的卷揚(yáng)輥聯(lián)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置，其特征在于，所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)主要由機(jī)架(4a)、設(shè)置在機(jī)架(4a)頂部的驅(qū)動電機(jī)(4b)、設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)(4b)動力輸出軸上的皮帶輪(4c)、沿豎直方向設(shè)置在機(jī)架(4a)上的導(dǎo)軌(4d)、活動設(shè)置在導(dǎo)軌(4d)上的配重塊(4e)組成；所述牽引繩(3)繞在皮帶輪(4c)上一圈后與配重塊(4e)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置，其特征在于，所述機(jī)架(4a)上沿豎直方向設(shè)有上限開關(guān)(4f)和下限開關(guān)(4g)，在配重塊(4e)側(cè)壁上設(shè)有與上、下限開關(guān)(4f，4g)相對應(yīng)的感應(yīng)板(4h)，所述上、下限開關(guān)(4f，4g)分別與驅(qū)動電機(jī)(4b)的控制單元連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置，其特征在于，所述行程開關(guān)模組(5)由支架(5a)、依序設(shè)置在支架(5a)上的上限行程開關(guān)(5b)、下行開閘行程開關(guān)(5c)、上行關(guān)閘行程開關(guān)(5d)、下行關(guān)閘行程開關(guān)(5e)、上行開閘行程開關(guān)(5f)和下限行程開關(guān)(5g)、設(shè)置在下行開閘行程開關(guān)(5c)和上行關(guān)閘行程開關(guān)(5d)之間的第一拔桿(5h)、設(shè)置在下行關(guān)閘行程開關(guān)(5e)和上行開閘行程開關(guān)(5f)之間的第二拔桿(5i)、連接在支架(5a)和第一拔桿(5h)之間的第一復(fù)位機(jī)構(gòu)(5j)以及連接在支架(5a)和第二拔桿(5i)之間的第二復(fù)位機(jī)構(gòu)(5k)組成；第一拔桿(5h)和第二拔桿(5i)分別與支架(5a)鉸接；所述第一拔桿(5h)上端位于下行開閘行程開關(guān)(5c)和上行關(guān)閘行程開關(guān)(5d)之間，下端與滑動拔塊^a)相對；所述第二拔桿(5i)上端位于下行關(guān)閘行程開關(guān)(5e)和上行開閘行程開關(guān)(5f)之間，下端與滑動拔塊(6a)相對；上限行程開關(guān)(5b)、下行開閘行程開關(guān)(5c)、上行關(guān)閘行程開關(guān)(5d)、下行關(guān)閘行程開關(guān)(5e)、上行開閘行程開關(guān)(5f)和下限行程開關(guān)(5g)均通過信號控制設(shè)備與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)的控制單元連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置，其特征在于，所述支架(5a)由上支板(51)、下支板(5m)、分別連接上、下支板(51，5m)兩端的連接板(5n)組成，在上、下支板(51，5m)之間形成與滑動拔塊^a)相適應(yīng)的導(dǎo)向限位槽(5ο)，所述絲桿(6)設(shè)置在行程開關(guān)模組(5)背面，滑動拔塊^a)穿過導(dǎo)向限位槽(5ο)與行程開關(guān)模組(5)中各行程開關(guān)的觸頭相對。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦山運(yùn)輸斜井安全門裝置，其特征在于，所述第一復(fù)位機(jī)構(gòu)(5j)和第二復(fù)位機(jī)構(gòu)(5k)均為彈簧,彈簧分別對應(yīng)設(shè)置在第一拔桿(5h)和第二拔桿(5i)擺動方向兩側(cè)與支架(5a)之間。
【文檔編號】E05F15/16GK204024309SQ201420525514
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月14日
【發(fā)明者】賴松淡, 鐘春發(fā), 陳偉生, 梁雄爽, 羅競東, 曾苑媚 申請人:廣東梅縣梅雁礦業(yè)有限公司