一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，當(dāng)拉線盤轉(zhuǎn)到解鎖位置時，擋鉤在扭簧作用下落入拉線盤上的弧形槽內(nèi)定位；復(fù)位時，反向旋轉(zhuǎn)把手，拉線盤上定位孔直徑大于解鎖盤的柱形定位銷的直徑，因此解鎖盤正、反向轉(zhuǎn)動之間與拉線盤存在一個差動，利用這個差動，設(shè)置在解鎖盤上的斜面將擋鉤托起，以實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)鎖閉裝置的復(fù)位，具有定位可靠，操作方便，解鎖力矩小，無其它輔助動作，直接旋轉(zhuǎn)把手，即可實(shí)現(xiàn)手動解鎖和復(fù)位，開解鎖可動作簡單可靠，結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)巧妙，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說明】 一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道車輛零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的快速發(fā)展，城市軌道交通能夠方便人們的出行，得到了廣泛應(yīng)用，目前，城市軌道車輛移門上都設(shè)有手動解鎖裝置，以便在緊急狀態(tài)下，手動控制打開移門，現(xiàn)有的手動解鎖裝置，采用碰珠定位，即利用鋼球與拉線盤外表面的V型缺口的相互作用，實(shí)現(xiàn)解鎖和復(fù)位，由于使用中碰珠對拉線盤外表面的V型缺口的表面磨損，會造成手動解鎖裝置出現(xiàn)不能定位或解鎖力矩加大甚至卡死的狀況，即在緊急狀態(tài)下，手動不能打開移門，或者緊急狀態(tài)解除后，移門不能復(fù)位，可靠性低，存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的手動解鎖裝置，采用碰珠定位，碰珠對拉線盤外表面的V型缺口的表面磨損，會造成手動解鎖裝置出現(xiàn)不能定位或解鎖力矩加大甚至卡死的狀況，可靠性低，存在安全隱患的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:包括解鎖支架、轉(zhuǎn)軸、把手、扭簧、擋鉤、解鎖盤和拉線盤，所述轉(zhuǎn)軸與把手連接成一體，所述轉(zhuǎn)軸上套接有第一軸套，所述第一軸套安裝在解鎖支架的中心處，所述轉(zhuǎn)軸穿過第一軸套延伸出解鎖支架，并通過第二軸套與解鎖盤相連接，帶動解鎖盤旋轉(zhuǎn)；所述解鎖盤的外側(cè)偏離中心位置上設(shè)有柱形定位銷，所述拉線盤上與柱形定位銷的對應(yīng)位置處設(shè)有定位孔，所述定位孔的直徑大于柱形定位銷的直徑，所述柱形定位銷插入定位孔，帶動拉線盤轉(zhuǎn)動；所述擋鉤通過扭簧固定在解鎖支架靠近解鎖盤的一側(cè)，所述解鎖盤的外邊緣設(shè)有第一弧形槽和第二弧形槽，所述拉線盤的外邊緣設(shè)有第三弧形槽和第四弧形槽，手動解鎖時，轉(zhuǎn)動把手，將拉線盤轉(zhuǎn)到解鎖位置時，擋鉤在扭簧的作用下卡接在第一弧形槽和第三弧形槽內(nèi)；在閉鎖復(fù)位時，反向轉(zhuǎn)動把手，解鎖盤上的柱形定位銷帶動拉線盤轉(zhuǎn)動，存在差動，第一弧形槽的弧面托起擋鉤，擋鉤脫離第三弧形槽，擋鉤在扭簧的作用下卡接在第二弧形槽和第四弧形槽內(nèi)。
[0006]前述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖盤的中心處設(shè)有凸起，所述拉線盤通過第三軸套套接在凸起上，所述第三軸套位于的外側(cè)，通過螺栓固定在拉線盤上。
[0007]前述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖支架上設(shè)有固定柱，所述扭簧套接在固定柱上。
[0008]前述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述第一弧形槽和第二弧形槽的弧度大于第三弧形槽和第四弧形槽的弧度。
[0009]前述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述拉線盤的外邊緣設(shè)有用于盤線的凹槽，所述拉線通過位于拉線盤上的缺口，旋繞在凹槽內(nèi)。
[0010]前述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖支架為圓角矩形形狀，且四角設(shè)有安裝孔。
[0011]前述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖支架在靠近解鎖盤的一側(cè)還設(shè)有走線板，拉線貫穿走線板固定到拉線盤上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，當(dāng)拉線盤轉(zhuǎn)到解鎖位置時，擋鉤在扭簧作用下落入拉線盤上的弧形槽內(nèi)定位；復(fù)位時，反向旋轉(zhuǎn)把手，拉線盤上定位孔直徑大于解鎖盤的柱形定位銷的直徑，因此解鎖盤正、反向轉(zhuǎn)動之間與拉線盤存在一個差動，利用這個差動，設(shè)置在解鎖盤上的斜面將擋鉤托起，以實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)鎖閉裝置的復(fù)位，具有定位可靠，操作方便，解鎖力矩小，無其它輔助動作，直接旋轉(zhuǎn)把手，即可實(shí)現(xiàn)手動解鎖和復(fù)位，開解鎖可動作簡單可靠，結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)巧妙，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的解鎖狀態(tài)的原理示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的復(fù)位狀態(tài)的原理示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記含義如下:
[0017]1:解鎖支架；2:轉(zhuǎn)軸；3:把手；4:第一軸套；5:扭簧；6:擋鉤；7:解鎖盤；8:柱形定位銷；9:拉線盤；10:第二軸套；11:凸起；12:定位孔；13:第一弧形槽；14:第二弧形槽；15:第三弧形槽；16:第四弧形槽；17:第三軸套；18:螺栓；19:固定柱；20:凹槽；21:缺口 ；22:安裝孔；23:走線板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]如圖1所示，一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，包括解鎖支架1、轉(zhuǎn)軸2、把手3、扭簧5、擋鉤6、解鎖盤7和拉線盤9，轉(zhuǎn)軸2與把手3連接成一體，轉(zhuǎn)軸2上套接有第一軸套4，第一軸套4安裝在解鎖支架I的中心處，轉(zhuǎn)軸2穿過第一軸套4延伸出解鎖支架1，并通過第二軸套10與解鎖盤7相連接，帶動解鎖盤7旋轉(zhuǎn)；
[0020]解鎖盤7的中心處設(shè)有凸起11，拉線盤9通過第三軸套17套接在凸起11上，第三軸套17位于的外側(cè)，通過螺栓18固定在拉線盤9上；
[0021]解鎖盤7的外側(cè)偏離中心位置上設(shè)有柱形定位銷8，拉線盤9上與柱形定位銷8的對應(yīng)位置處設(shè)有定位孔12，定位孔12的直徑大于柱形定位銷8的直徑，柱形定位銷8插入定位孔12,帶動拉線盤9轉(zhuǎn)動,此種設(shè)計(jì),會造成解鎖盤7正、反向轉(zhuǎn)動之間與拉線盤9存在
一個差動。
[0022]所述擋鉤6通過扭簧5固定在解鎖支架I靠近解鎖盤7的一側(cè)，解鎖支架I上設(shè)有固定柱19，扭簧5套接在固定柱19上，扭簧5能夠產(chǎn)生回復(fù)力保證擋鉤6牢固卡接住解鎖盤7和拉線盤9 ；
[0023]所述解鎖盤7的外邊緣設(shè)有第一弧形槽13和第二弧形槽14，拉線盤9的外邊緣設(shè)有第三弧形槽15和第四弧形槽16，第一弧形槽13和第二弧形槽14的弧度大于第三弧形槽15和第四弧形槽16的弧度，比第三弧形槽15和第四弧形槽16存在小的斜面，便于在解鎖盤7正、反向轉(zhuǎn)動之間，托起擋鉤6，脫離第三弧形槽15，使拉線盤9復(fù)位，實(shí)現(xiàn)閉鎖復(fù)位。
[0024]如圖2所示，在手動解鎖時，轉(zhuǎn)動把手3，將拉線盤9轉(zhuǎn)到解鎖位置時，擋鉤6在扭簧5的作用下卡接在第一弧形槽13和第三弧形槽15內(nèi)，拉線盤9被擋鉤6固定住，拉線控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)解鎖；如圖3所示，在閉鎖復(fù)位時，反向轉(zhuǎn)動把手3，解鎖盤7上的柱形定位銷8帶動拉線盤9轉(zhuǎn)動，存在差動，第一弧形槽13的弧面托起擋鉤6，擋鉤6脫離第三弧形槽15，拉線盤9通過拉線的拉力實(shí)現(xiàn)自動復(fù)位，擋鉤6在扭簧5的作用下卡接在第二弧形槽14和第四弧形槽16內(nèi)，拉線盤9自動復(fù)位后，擋鉤6卡住拉線盤9，以實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)鎖閉裝置的復(fù)位。
[0025]所述拉線盤9的外邊緣設(shè)有用于盤線的凹槽20，拉線通過位于拉線盤9上的缺口21,旋繞在凹槽20內(nèi)，解鎖支架I在靠近解鎖盤7的一側(cè)還設(shè)有走線板23，拉線貫穿走線板23固定到拉線盤9上。
[0026]所述解鎖支架I為圓角矩形形狀，且四角設(shè)有安裝孔22。
[0027]本實(shí)用新型的城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置工作原理如下，當(dāng)拉線盤9轉(zhuǎn)到解鎖位置時，擋鉤6在扭簧5作用下落入拉線盤9上的第三弧形槽15內(nèi)定位；復(fù)位時，反向旋轉(zhuǎn)把手3，拉線盤9上定位孔12直徑大于解鎖盤7的柱形定位銷8的直徑，解鎖盤7在正、反向轉(zhuǎn)動之間與拉線盤9存在一個差動，利用這個差動，設(shè)置在解鎖盤上7的第一弧形槽13的斜面將擋鉤6托起，拉線盤9自動回位，擋鉤6在扭簧5作用下，落入第三弧形槽16，以實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)鎖閉裝置的復(fù)位，開解鎖可動作簡單可靠，結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)巧妙，具有良好的應(yīng)用前景。
[0028]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:包括解鎖支架(I)、轉(zhuǎn)軸(2)、把手(3)、扭簧(5)、擋鉤(6)、解鎖盤(7)和拉線盤(9)，所述轉(zhuǎn)軸(2)與把手(3)連接成一體，所述轉(zhuǎn)軸(2)上套接有第一軸套(4)，所述第一軸套(4)安裝在解鎖支架(I)的中心處，所述轉(zhuǎn)軸(2)穿過第一軸套(4)延伸出解鎖支架(1)，并通過第二軸套(10)與解鎖盤(7)相連接，帶動解鎖盤(7)旋轉(zhuǎn)；所述解鎖盤(7)的外側(cè)偏離中心位置上設(shè)有柱形定位銷(8)，所述拉線盤(9)上與柱形定位銷(8)的對應(yīng)位置處設(shè)有定位孔(12)，所述定位孔(12)的直徑大于柱形定位銷(8)的直徑，所述柱形定位銷(8)插入定位孔(12)，帶動拉線盤(9)轉(zhuǎn)動；所述擋鉤(6)通過扭簧(5)固定在解鎖支架(I)靠近解鎖盤(7)的一側(cè)，所述解鎖盤(7)的外邊緣設(shè)有第一弧形槽(13)和第二弧形槽(14)，所述拉線盤(9)的外邊緣設(shè)有第三弧形槽(15)和第四弧形槽(16)，手動解鎖時，轉(zhuǎn)動把手(3)，將拉線盤(9)轉(zhuǎn)到解鎖位置時，擋鉤(6)在扭簧(5)的作用下卡接在第一弧形槽(13)和第三弧形槽(15)內(nèi)；在閉鎖復(fù)位時，反向轉(zhuǎn)動把手(3)，解鎖盤(7)上的柱形定位銷(8)帶動拉線盤(9)轉(zhuǎn)動，存在差動，第一弧形槽(13)的弧面托起擋鉤(6)，擋鉤(6)脫離第三弧形槽(15)，擋鉤(6)在扭簧(5)的作用下卡接在第二弧形槽(14)和第四弧形槽(16)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖盤(7)的中心處設(shè)有凸起(11)，所述拉線盤(9)通過第三軸套(17)套接在凸起(11)上，所述第三軸套(17)位于的外側(cè)，通過螺栓(18)固定在拉線盤(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖支架(I)上設(shè)有固定柱(19)，所述扭簧(5)套接在固定柱(19)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述第一弧形槽(13)和第二弧形槽(14)的弧度大于第三弧形槽(15)和第四弧形槽(16)的弧度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述拉線盤(9)的外邊緣設(shè)有用于盤線的凹槽(20)，所述拉線通過位于拉線盤(9)上的缺口(21)，旋繞在凹槽(20)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖支架(I)為圓角矩形形狀，且四角設(shè)有安裝孔(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門的手動解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖支架(I)在靠近解鎖盤(7)的一側(cè)還設(shè)有走線板(23)，拉線貫穿走線板(23)固定到拉線盤(9)上。
【文檔編號】E05B79/22GK203669556SQ201320885885
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】曾世文, 戴祖信, 顧孝青 申請人:南京康尼機(jī)電股份有限公司