一種車輛行李箱蓋固定座、行李箱蓋總成及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛行李箱蓋固定座、行李箱蓋總成及車輛，所述車輛行李箱蓋固定座包括固定在車體上且與行李箱蓋鉸鏈位置相適配的緩沖塊，所述緩沖塊上設(shè)有與所述行李箱蓋鉸鏈的外徑相適配的圓柱形卡槽，所述圓柱形卡槽設(shè)有一開(kāi)口以在所述行李箱蓋開(kāi)啟時(shí)與所述行李箱蓋鉸鏈卡接；其中所述開(kāi)口的口徑逐漸減小以使所述開(kāi)口成一外寬內(nèi)窄的倒V字形的結(jié)構(gòu)，且所述開(kāi)口的最窄處內(nèi)徑小于所述行李箱鉸鏈的外徑。這種兩段式設(shè)置可以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得行李箱蓋開(kāi)啟更為便利。
【專利說(shuō)明】一種車輛行李箱蓋固定座、行李箱蓋總成及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種車輛行李箱蓋固定座、行李箱蓋總成及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)越來(lái)越普及?，F(xiàn)有的三廂車都設(shè)有行李箱，且該行李箱設(shè)有可以開(kāi)合的行李箱蓋，行李箱蓋通過(guò)鉸鏈固定在車體上?，F(xiàn)有的高檔車多采用電動(dòng)行李箱蓋，成本高昂但是在開(kāi)啟時(shí)可以非常穩(wěn)固的支撐行李箱蓋。但是一般的經(jīng)濟(jì)型車在行李箱蓋開(kāi)啟到極限位置時(shí)都沒(méi)有任何支撐結(jié)構(gòu)來(lái)提供支撐，導(dǎo)致很難使行李箱蓋維持在開(kāi)啟狀態(tài)，造成使用非常不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種成本低并能夠在行李箱蓋開(kāi)啟時(shí)提供緩沖和在極限位置固定行李箱蓋的車輛行李箱蓋固定座、行李箱蓋總成及車輛。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種車輛行李箱蓋固定座，包括固定在車體上且與行李箱蓋鉸鏈位置相適配的緩沖塊，所述緩沖塊上設(shè)有與所述行李箱蓋鉸鏈的外徑相適配的圓柱形卡槽，所述圓柱形卡槽設(shè)有一開(kāi)口以在所述行李箱蓋開(kāi)啟時(shí)與所述行李箱蓋鉸鏈卡接；其中所述開(kāi)口的口徑逐漸減小以使所述開(kāi)口成一外寬內(nèi)窄的倒V字形的結(jié)構(gòu)，且所述開(kāi)口的最窄處內(nèi)徑小于所述行李箱鉸鏈的外徑。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述緩沖塊為一矩形塊，且設(shè)有一貫穿所述矩形塊的兩個(gè)側(cè)壁的孔以形成圓柱形卡槽，且所述圓柱形卡槽在該矩形塊的底壁上設(shè)有一開(kāi)口以在所述矩形塊的底壁上形成一與所述圓柱形卡槽的延伸方向相同的倒V字形的開(kāi)口。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述緩沖塊的頂壁上設(shè)有緩沖塊安裝孔以通過(guò)緩沖塊安裝螺栓與車體螺接。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，行李箱后隔板上設(shè)有凸焊螺母，且緩沖塊本體內(nèi)設(shè)有緩沖塊安裝沉臺(tái)，該緩沖塊安裝沉臺(tái)的位置與緩沖塊安裝孔的位置相適配以使緩沖塊安裝螺栓穿過(guò)該緩沖塊安裝沉臺(tái)和緩沖塊安裝孔后固定在行李箱后隔板的凸焊螺母上。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述緩沖塊包括硬質(zhì)的緩沖塊骨架和包覆在所述緩沖塊骨架外的柔性材料。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述緩沖塊骨架為一 U字形框。
[0010]同時(shí)，為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型還提出了一種車輛行李箱蓋總成，包括行李箱蓋，所述行李箱蓋通過(guò)行李箱蓋鉸鏈固定在車體上，所述車體上還設(shè)有如前任一項(xiàng)所述的車輛行李箱蓋固定座。
[0011]同時(shí)，為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型還提出了一種車輛，包括如前所述的車輛行李箱蓋總成。
[0012]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:[0013]上述方案中，采用了一個(gè)緩沖塊來(lái)固定行李箱蓋鉸鏈，由于該緩沖塊具有一與所述行李箱蓋鉸鏈的外徑相適配的圓柱形卡槽，且所述圓柱形卡槽設(shè)有倒V字形的開(kāi)口。這樣可以使行李箱蓋開(kāi)啟時(shí)該行李箱蓋鉸鏈接觸到倒V字形開(kāi)口時(shí)提供緩沖作用，并在繼續(xù)開(kāi)啟直至使得行李箱蓋鉸鏈從開(kāi)口卡入到圓柱形卡槽內(nèi)時(shí)提供支撐作用。這種兩段式設(shè)置可以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得行李箱蓋開(kāi)啟更為便利。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛行李箱蓋固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中的車輛行李箱蓋固定座與行李箱蓋鉸鏈的兩種接觸位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛行李箱蓋固定座的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖1中的車輛行李箱蓋固定座與車體連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為圖2中的車輛行李箱蓋固定座與行李箱蓋鉸鏈的第一接觸位置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為圖2中的車輛行李箱蓋固定座與行李箱蓋鉸鏈的第二接觸位置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]101、緩沖塊；
[0022]102、緩沖塊安裝孔；
[0023]103、圓柱形開(kāi)槽；
[0024]104、開(kāi)口 ；
[0025]202、第二接觸位置；
[0026]203、第一接觸位置；
[0027]301、行李箱后隔板；
[0028]3O2、凸焊螺母；
[0029]303、緩沖塊安裝螺栓；
[0030]304、緩沖塊安裝沉臺(tái)；
[0031]401、行李箱蓋鉸鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0033]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的很多車輛在行李箱蓋打開(kāi)時(shí)會(huì)撞到車體，且開(kāi)啟到極限位置時(shí)無(wú)法固定行李箱蓋的問(wèn)題，提出了車輛行李箱蓋固定座、行李箱蓋總成及車輛。
[0034]其中，如圖1-圖5所示的，該車輛行李箱蓋固定座包括固定在車體上且與行李箱蓋鉸鏈401位置相適配的緩沖塊101，所述緩沖塊101上設(shè)有與所述行李箱蓋鉸鏈401的外徑相適配的圓柱形卡槽103，所述圓柱形卡槽103設(shè)有一開(kāi)口以在所述行李箱蓋開(kāi)啟時(shí)與所述行李箱蓋鉸鏈401卡接；其中所述開(kāi)口 104的口徑逐漸減小以使所述開(kāi)口成一外寬內(nèi)窄的倒V字形的結(jié)構(gòu)，且所述開(kāi)口 104的最窄處內(nèi)徑小于所述行李箱鉸鏈401的外徑。如圖1、圖2、圖3所示的，所述緩沖塊101為一矩形塊，且設(shè)有一貫穿所述矩形塊的兩個(gè)側(cè)壁的孔以形成圓柱形卡槽103，且所述圓柱形卡槽103在該矩形塊的底壁上設(shè)有一開(kāi)口 104以在所述矩形塊的底壁上形成一與所述圓柱形卡槽103的延伸方向相同的倒V字形的開(kāi)口。這樣在使用時(shí)，如圖2、圖5所示的，當(dāng)該行李箱蓋開(kāi)啟到時(shí)該行李箱鉸鏈401會(huì)接觸到該緩沖塊101的第一接觸位置203，也就是接觸到該緩沖塊101的倒V字形結(jié)構(gòu)開(kāi)口，以起到緩沖作用。同時(shí)當(dāng)需要支撐該行李箱蓋時(shí)，如圖2、圖5所示的，則可以繼續(xù)使行李箱蓋繼續(xù)移動(dòng)以使行李箱鉸鏈401通過(guò)該開(kāi)口的最窄處以卡接到該圓柱形卡槽103內(nèi)的第二節(jié)初位置202。
[0035]其中，所述緩沖塊101的頂壁上設(shè)有螺孔以通過(guò)螺栓與所述車體螺接。具體的，如圖3所示的，該緩沖塊101是固定在行李箱后隔板301上，且所述行李箱后隔板301上設(shè)有凸焊螺母302，且緩沖塊101得本體內(nèi)設(shè)有緩沖塊安裝沉臺(tái)304，該緩沖塊安裝沉臺(tái)304的位置與緩沖塊安裝孔102的位置相適配，以使緩沖塊安裝螺栓303穿過(guò)該緩沖塊安裝沉臺(tái)304和緩沖塊安裝孔102后，固定在行李箱后隔板301的凸焊螺母302上。
[0036]如圖3所示的，所述緩沖塊101包括硬質(zhì)的緩沖塊骨架和包覆在所述緩沖塊骨架外的柔性材料。其中，所述緩沖塊骨架為一 U字形框。
[0037]同時(shí)，本實(shí)用新型還提出了一種車輛行李箱蓋總成，包括行李箱蓋，所述行李箱蓋通過(guò)行李箱蓋鉸鏈固定在車體上，所述車體上還設(shè)有如前所述的車輛行李箱蓋固定座。
[0038]同時(shí)，本實(shí)用新型還提出了一種車輛，包括如前所述的車輛行李箱蓋總成。
[0039]上述方案中，采用了一個(gè)緩沖塊來(lái)固定行李箱蓋鉸鏈，由于該緩沖塊具有一與所述行李箱蓋鉸鏈的外徑相適配的圓柱形卡槽，且所述圓柱形卡槽設(shè)有倒V字形的開(kāi)口。這樣可以使行李箱蓋開(kāi)啟時(shí)該行李箱蓋鉸鏈接觸到倒V字形開(kāi)口時(shí)提供緩沖作用，并在繼續(xù)開(kāi)啟直至使得行李箱蓋鉸鏈從開(kāi)口卡入到圓柱形卡槽內(nèi)時(shí)提供支撐作用。這種兩段式設(shè)置可以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得行李箱蓋開(kāi)啟更為便利。
[0040]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛行李箱蓋固定座，其特征在于，包括固定在車體上且與行李箱蓋鉸鏈位置相適配的緩沖塊，所述緩沖塊上設(shè)有與所述行李箱蓋鉸鏈的外徑相適配的圓柱形卡槽，所述圓柱形卡槽設(shè)有一開(kāi)口以在所述行李箱蓋開(kāi)啟時(shí)與所述行李箱蓋鉸鏈卡接；其中所述開(kāi)口的口徑逐漸減小以使所述開(kāi)口成一外寬內(nèi)窄的倒V字形的結(jié)構(gòu)，且所述開(kāi)口的最窄處內(nèi)徑小于所述行李箱鉸鏈的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行李箱蓋固定座，其特征在于，所述緩沖塊為一矩形塊，且設(shè)有一貫穿所述矩形塊的兩個(gè)側(cè)壁的孔以形成圓柱形卡槽，且所述圓柱形卡槽在該矩形塊的底壁上設(shè)有一開(kāi)口以在所述矩形塊的底壁上形成一與所述圓柱形卡槽的延伸方向相同的倒V字形的開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛行李箱蓋固定座，其特征在于，所述緩沖塊的頂壁上設(shè)有緩沖塊安裝孔以通過(guò)緩沖塊安裝螺栓與車體螺接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛行李箱蓋固定座，其特征在于，行李箱后隔板上設(shè)有凸焊螺母，且緩沖塊本體內(nèi)設(shè)有緩沖塊安裝沉臺(tái)，該緩沖塊安裝沉臺(tái)的位置與緩沖塊安裝孔的位置相適配以使緩沖塊安裝螺栓穿過(guò)該緩沖塊安裝沉臺(tái)和緩沖塊安裝孔后固定在行李箱后隔板的凸焊螺母上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車輛行李箱蓋固定座，其特征在于，所述緩沖塊包括硬質(zhì)的緩沖塊骨架和包覆在所述緩沖塊骨架外的柔性材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛行李箱蓋固定座，其特征在于，所述緩沖塊骨架為一U字形框。
7.—種車輛行李箱蓋總成，包括行李箱蓋，所述行李箱蓋通過(guò)行李箱蓋鉸鏈固定在車體上，其特征在于，所述車體上還設(shè)有如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車輛行李箱蓋固定座。
8.—種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求7所述的車輛行李箱蓋總成。
【文檔編號(hào)】E05F5/06GK203584111SQ201320629876
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】魏超, 顧鐳 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司