用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括：線型中心軌道、基座、連桿臂、滑塊和鎖銷部分，所述中心軌道對應于滑動門，并安裝在車身側(cè)面；所述基座設置為沿著所述中心軌道能夠移動；所述連桿臂的一端可旋轉(zhuǎn)地插入所述基座；所述滑塊可旋轉(zhuǎn)地連接至所述連桿臂的另一端，并具有聯(lián)接至從車身滑動的滑動門的外側(cè)；所述鎖銷部分設置于所述基座中，以限制所述連桿臂的旋轉(zhuǎn)。因此，所述中心軌道的車內(nèi)侵入量被最小化，由此有可能確保車內(nèi)空間，使用所述線型中心軌道，由此有可能改進車輛的設計，且設置所述連桿結(jié)構(gòu)，由此有可能改進可操作性。
【專利說明】用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年10月19日提交的韓國專利申請第10_2012_0116458號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術領域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，其用于減小滑動門的中心軌道彎曲部分的車內(nèi)侵入量，并改進滑動門的打開和關閉的可操作性。
【背景技術】
[0004]通常，小型廂式貨車的車身一側(cè)安裝有滑動門，所述滑動門可以以滑動的方式打開和關閉，從而使得乘客可以進入或離開小型廂式貨車。
[0005]另外，滑動門的中心點和下點分別安裝有中心滾軸和下滾軸。中心滾軸和下滾軸分別插入安裝于車身的軌道中以沿著軌道滾動，從而使得它們相對于車身滑動。
[0006]同時，近來也使用通過操作開關而自動打開或關閉的電動滑動門來作為滑動門。
[0007]另外，電動滑動門具有這樣一種結(jié)構(gòu)，其中所述結(jié)構(gòu)使用驅(qū)動裝置(如馬達或油缸)和數(shù)個動力傳輸單元(如纜線、皮帶、滑輪和齒輪)來打開或關閉，并且其還包括控制驅(qū)動裝置的操作的電控制單元(ECU)以及門開關。
[0008]另外，如圖1所示，電動滑動門的驅(qū)動裝置6具有這樣的結(jié)構(gòu)，其移動纜線5以移動安裝并固定至纜線5的中心滾軸1，所述纜線5連接至前滑輪3和后滑輪4，所述前滑輪3和后滑輪4各自設置在安裝于車身上的中心軌道2的前端部和后端部。
[0009]此外，中心滾軸I包括支撐支架10、滾軸支架20、滾筒30和固定支架40，所述支撐支架10安裝并固定于滑動門的門板上；所述滾軸支架20安裝于支撐支架10上，并包括聯(lián)接至車身的中心軌道I的滾軸21以由此使其滾動；所述滾筒30固定至滾軸支架20，并具有纜線5，所述纜線5貫穿并固定至所述滾筒30，并由驅(qū)動裝置6移動；所述固定支架40將滾筒30固定至滾軸支架20。
[0010]也就是說，通過前滑輪3和后滑輪4連接至驅(qū)動裝置6的纜線5通過驅(qū)動裝置6的操作而進行移動，并且中心滾軸I與纜線5的移動一起沿著中心軌道2移動，從而打開或關閉滑動門。
[0011]同時，固定支架40通過在中心部分處形成的軸承22聯(lián)接并固定至滾軸支架20，并且固定支架40包括在其兩端形成并以鉤狀彎曲的鉤狀部分40a，其中所述鉤狀部分40a固定滾筒30，并同時在其中纜線5移動的兩個方向上圍繞滾筒30，如圖2所示，
[0012]然而，根據(jù)相關技術，由于滑動門的中心軌道具有彎曲形狀，因此過度產(chǎn)生車內(nèi)侵入量，從而使得車內(nèi)空間減小。另外，門把手的操作力被分散，從而使得在打開或關閉滑動門之時操作力變差。
[0013]本發(fā)明的方法和裝置可以具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中進行詳細陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]因此，本發(fā)明致力于解決現(xiàn)有技術中產(chǎn)生的上述問題，并同時能夠完整地保持由現(xiàn)有技術所實現(xiàn)的優(yōu)點。
[0015]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，其用于減小滑動門的中心軌道彎曲部分的車內(nèi)侵入量，并改進滑動門的打開和關閉的可操作性。
[0016]在本發(fā)明的一個方面中，提供了一種用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，其包括:線型中心軌道、基座、連桿臂、滑塊和鎖銷部分，所述線型中心軌道安裝于車身側(cè)面；所述基座設置為沿著所述中心軌道能夠移動；所述連桿臂的一端可旋轉(zhuǎn)地插入所述基座；所述滑塊可旋轉(zhuǎn)地連接至所述連桿臂的另一端，并具有聯(lián)接至從車身滑動的滑動門的外側(cè)；所述鎖銷部分設置于所述基座中，以限制所述連桿臂的旋轉(zhuǎn)。
[0017]所述基座的外側(cè)可以設置軸承。
[0018]所述基座和所述中心軌道可以設置扣孔，且所述鎖銷部分可以包括:操作桿和支桿，所述操作桿可旋轉(zhuǎn)設置于所述基座中，并且其遠端選擇性地進入或離開所述扣孔；所述支桿的一端選擇性地接合或脫離所述操作桿，并且所述支桿的另一端通過所述連桿臂的旋轉(zhuǎn)而鎖定至所述連桿臂或從所述連桿臂解鎖。
[0019]所述操作桿可以包括彈簧，使其在旋轉(zhuǎn)之后能夠復原。
[0020]第一樞軸軸線可以形成在所述連桿臂與所述滑塊之間，以使所述滑塊能夠旋轉(zhuǎn)，第二樞軸軸線可以形成在所述基座與所述連桿臂之間，以使所述連桿臂能夠旋轉(zhuǎn)。
[0021]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1和2為顯示了根據(jù)相關技術的滑動門的結(jié)構(gòu)的視圖；
[0023]圖3為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)的視圖；
[0024]圖4為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)的分解立體圖；
[0025]圖5A至圖7B為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)的打開狀態(tài)的視圖；
[0026]圖8為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)的鎖銷部分的視圖；以及
[0027]圖9A至9C為顯示了在根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)中在打開滑動門之時鎖銷部分的狀態(tài)的視圖。
[0028]附圖中元件的附圖標記:[0029]100中心軌道
[0030]200 基座
[0031]210鎖銷部分
[0032]300連桿臂
[0033]400 滑塊。
【具體實施方式】
[0034]下面將對本發(fā)明的各個實施方式詳細地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)構(gòu)造為包括中心軌道100、基座200、連桿臂300、滑塊400和鎖銷部分210，所述中心軌道100安裝于車身上；所述基座200設置于所述中心軌道100中；所述連桿臂300插入所述基座200中；所述滑塊400將連桿臂300和車身的滑動門彼此連接；所述鎖銷部分210限制連桿臂300的旋轉(zhuǎn)，如圖3至圖9C所示。
[0036]如圖3至圖7B所示，中心軌道100具有線性形狀，并安裝于車身的側(cè)面。
[0037]此處，中心軌道100具有導軌形狀，其中其具有在其上部和下部形成的外壁，以使下文描述的基座200能夠移動。
[0038]基座200具有“ ^，，形，并沿著中心軌道100移動，所述基座200插入中心軌道100
中以在其中可以移動。
[0039]在該構(gòu)造中，軸承220設置于基座200的外側(cè)，以促進基座200沿著中心軌道100移動。
[0040]連桿臂300具有管形，其一端可旋轉(zhuǎn)地插入基座200中。
[0041]此處，連桿臂300可以具有這樣的形狀，其一側(cè)開口(如圖4所示)以使得在其旋轉(zhuǎn)之時不產(chǎn)生對基座200的干擾。
[0042]滑塊400具有聯(lián)接至從車身滑動的滑動門的外側(cè)，所述滑塊400可旋轉(zhuǎn)地連接至連桿臂300的另一端，所述連桿臂300連接至基座200。
[0043]作為結(jié)果，在打開車輛的滑動門之時，滑塊400旋轉(zhuǎn)并移動，并且連接至滑塊400的連桿臂300旋轉(zhuǎn)并移動，從而使得連接至連桿臂300的基座200沿著中心軌道100移動，以使滑動門能夠被打開。
[0044]在此情況中，如圖5A至圖7B所示，第一樞軸軸線Pl可以形成在連桿臂300與滑塊400之間，以使滑塊400能夠旋轉(zhuǎn)，第二樞軸軸線P2形成在基座200與連桿臂300之間，以使連桿臂300能夠旋轉(zhuǎn)。
[0045]鎖銷部分210設置于基座200的內(nèi)側(cè)，以限制連桿臂300的旋轉(zhuǎn)。
[0046]同時，如圖4和8所示，基座200和中心軌道100設置有扣孔H。
[0047]如圖8至9C所示，鎖銷單元210還可以包括操作桿211和支桿212，所述操作桿211可旋轉(zhuǎn)設置于基座200中，并其遠端選擇性地進入或離開扣孔H ;所述支桿212的一端選擇性地與所述操作桿211接合或脫離，所述支桿212的另一端通過連桿臂300的旋轉(zhuǎn)而鎖定至連桿臂300或與連桿臂300解鎖。
[0048]此處，操作桿211可以包括彈簧211S，使其在旋轉(zhuǎn)之后可以復原。
[0049]下文將描述本發(fā)明的操作和效果。
[0050]在滑動門關閉的狀態(tài)下，如圖5A和5B所示，基座200設置于中心軌道100的一端，滑塊400固定至滑動門，連桿臂300保持為其中其將基座200與滑塊400彼此連接的狀態(tài)。[0051 ] 在滑動門打開的初始狀態(tài)(POP-UP)下，如圖6A和6B所示，當滑動門彈出(pop up )時，滑塊400旋轉(zhuǎn)并移動以準備打開。
[0052]在此情況中，在鎖銷部分210中，如圖9A所示，在關閉狀態(tài)下，操作桿211保持為其被扣槽扣住的狀態(tài)。當打開開始，由于連桿臂300開始旋轉(zhuǎn)，支桿212旋轉(zhuǎn)，連結(jié)至支桿212的操作桿211也隨著支桿212旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
[0053]在滑動門打開的狀態(tài)(TILTING&SLIDING)下，如圖7A和7B所示，滑動門打開，使得鎖銷通過操作桿211的旋轉(zhuǎn)而釋放，從而旋轉(zhuǎn)連桿臂300。當連桿臂300旋轉(zhuǎn)以處于其垂直于基座200的狀態(tài)下時，基座200通過打開滑動門的力而沿著中心軌道100移動，從而完成滑動門的打開。
[0054]在此情況中，在鎖銷部分210中，如圖9B和9C所示，當連桿臂300旋轉(zhuǎn)時，支桿212和操作桿211彼此脫離，使得操作桿211從扣槽分離，并同時通過彈性力旋轉(zhuǎn)。因此，操作桿211和中心軌道100彼此解鎖，使得基座200可沿著中心軌道100移動。
[0055]同時，由于滑動門的關閉是以與滑動門的打開的順序相反的順序進行，因此將省略其詳細描述。
[0056]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式，中心軌道的車內(nèi)侵入量被最小化，由此有可能確保車內(nèi)空間，使用線型中心軌道，由此有可能改進車輛的設計，且設置連桿結(jié)構(gòu)，由此有可能改進可操作性。
[0057]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術語上或下，前或后等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0058]前面對本發(fā)明具體示例性實施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括: 線型中心軌道，所述中心軌道對應于滑動門，并安裝在車身側(cè)面； 基座，所述基座設置為沿著所述中心軌道能夠移動； 連桿臂，所述連桿臂的一端可旋轉(zhuǎn)地插入所述基座； 滑塊，所述滑塊可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述連桿臂的另一端，并具有聯(lián)接至從車身滑動的滑動門的外側(cè)；以及 鎖銷部分，所述鎖銷部分設置于所述基座中，以限制所述連桿臂的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，其中所述基座的外側(cè)設置有軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，其中所述基座和所述中心軌道設置有扣孔，且所述鎖銷部分包括:操作桿和支桿，所述操作桿可旋轉(zhuǎn)設置于所述基座中，并且其遠端選擇性地進入或離開所述扣孔；所述支桿的一端選擇性地接合或脫離所述操作桿，并且所述支桿的另一端通過所述連桿臂的旋轉(zhuǎn)而鎖定至所述連桿臂或從所述連桿臂解鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，其中所述操作桿包括彈簧，使其在旋轉(zhuǎn)之后能夠復原。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的滑動門的線型中心軌道連桿結(jié)構(gòu)，其中第一樞軸軸線形成在所述連桿臂與所述滑塊之間，以使所述滑塊能夠旋轉(zhuǎn)，第二樞軸軸線形成在所述基座與所述連桿臂之間，以使所述連桿臂能夠旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號】E06B3/46GK103774945SQ201210575769
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月19日
【發(fā)明者】權(quán)寧真, 尹炯仁 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社