專利名稱：一種汽車前門后滑槽總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車部件，具體涉及一種汽車前門后滑槽總成。
背景技術(shù)：
一般汽車前門后滑槽的斷面與玻璃導軌是不一致的，通常與之匹配的玻璃呢槽上 下兩段采用不同的斷面，變斷面之間要有過渡結(jié)構(gòu)，需增加呢槽的加工工序，使制造成本增 力口。此外，零件變形回彈及裝配誤差容易導致玻璃導軌和前門后滑槽總成錯位，在玻璃升降 過程中出現(xiàn)卡滯、異響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車前門后滑槽總成，它能減少呢槽加工工序，降 低制造成本；降低因變形回彈及裝配誤差而導致玻璃導軌和前門后滑槽總成的錯位風險， 使玻璃在升降過程中不出現(xiàn)卡滯、異響。本實用新型所述的一種汽車前門后滑槽總成，由滑槽本體、連接在本體一端的安 裝支架和連接在滑槽本體另一端的滑槽接頭組成，其特征是在安裝支架上焊有一螺母，該安裝支架與前門內(nèi)板連接；在滑槽接頭上設(shè)有與其 為一體的插片，該插片與玻璃導軌一端的凸部對應(yīng)配合，以保證玻璃升降的可靠性。所述的一種汽車前門后滑槽總成，其所述的滑槽本體和玻璃導軌的斷面完全一 致。所述的一種汽車前門后滑槽總成，其所述的滑槽接頭通過兩個焊點焊接在滑槽本 體的另一端上。本實用新型的有益效果減少了呢槽加工工序，降低了制造成本；降低了因前門 后滑槽總成變形回彈及裝配誤差而導致玻璃導軌和前門后滑槽總成的錯位風險，保證了玻 璃在升降過程中不出現(xiàn)卡滯異響。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型安裝在前門內(nèi)板和玻璃導軌的示意圖。圖3是圖2的A部的放大示意圖。圖4是本實用新型的滑槽接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1所示的一種汽車前門后滑槽總成，由滑槽本體1、連接在本體一端的安裝 支架2和連接在滑槽本體另一端的滑槽接頭3組成；在安裝支架2上焊有一螺母6，安裝支 架與與前門內(nèi)板4連接；在滑槽接頭3上設(shè)有與其為一體的插片7，該插片與玻璃導軌5 — 端的凸部8對應(yīng)配合；滑槽本體1和玻璃導軌5的斷面完全一致；滑槽接頭3通過兩個焊點焊接在滑槽本體1的另一端上。 參見圖2，安裝支架2與前門內(nèi)板4連接，安裝支架的安裝面上焊有焊接螺母6，滑 槽接頭3與玻璃導軌5的卡接。參見圖3、圖4，玻璃導軌5端頭外沉一個凸部8，為滑槽接頭3對應(yīng)位置有一個相 配的插片7，總裝插接時，插片7正好插入玻璃導軌5的凸部8內(nèi)，保證玻璃升降的可靠性。
權(quán)利要求一種汽車前門后滑槽總成，由滑槽本體(1)、連接在本體一端的安裝支架(2)和連接在滑槽本體另一端的滑槽接頭(3)組成，其特征是在安裝支架(2)上焊有一螺母(6)，該安裝支架與前門內(nèi)板(4)連接；在滑槽接頭(3)上設(shè)有與其為一體的插片(7)，該插片與玻璃導軌(5)一端的凸部(8)對應(yīng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前門后滑槽總成，其特征是所述的滑槽本體(1) 和玻璃導軌(5)的斷面完全一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前門后滑槽總成，其特征是所述的滑槽接頭 (3)通過兩個焊點焊接在滑槽本體(1)的另一端上。
專利摘要本實用新型公開一種汽車前門后滑槽總成，由滑槽本體、連接在本體一端的安裝支架和連接在滑槽本體另一端的滑槽接頭組成，其特征是在安裝支架上焊有一螺母，該安裝支架與前門內(nèi)板連接；在滑槽接頭上設(shè)有與其為一體的插片，該插片與玻璃導軌一端的凸部對應(yīng)配合；滑槽本體和玻璃導軌的斷面完全一致。本實用新型減少了呢槽加工工序，降低了制造成本；降低了因前門后滑槽總成變形回彈及裝配誤差而導致玻璃導軌和前門后滑槽總成的錯位風險，保證了玻璃在升降過程中不出現(xiàn)卡滯異響。
文檔編號E05D13/00GK201705084SQ20102020639
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者張碧波, 李偉 申請人:重慶長安汽車股份有限公司