專利名稱：用于車輛座椅的鎖定單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用來(lái)將靠背鎖定到座椅部分和/或車輛的車身上的車輛座椅用的鎖定單元，其具有以鎖定方式與銷相互作用的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)接受器(catch)和具有將轉(zhuǎn)動(dòng)接受器緊固在鎖定位置的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的閉鎖爪。
背景技術(shù)：
這種類型的通用鎖定單元在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的，例如DE20 2005 005 689U1和 EPl 516 771。另外的現(xiàn)有技術(shù)是DE 202 16 345U1。從該現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，目標(biāo)是提供進(jìn)一步的鎖定單元，其在意外事故情況下可靠地防止鎖定裝置打開(kāi)，而不具有復(fù)雜的構(gòu)造。該目標(biāo)可經(jīng)由用來(lái)將靠背鎖定到座椅部分和/或車輛的車身上的車輛座椅用的鎖定單元實(shí)現(xiàn)，該鎖定單元具有以鎖定方式與銷相互作用的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和具有將轉(zhuǎn)動(dòng)接受器緊固在鎖定位置的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的閉鎖爪，轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和閉鎖爪在意外事故情況下相對(duì)于外殼部分是可移動(dòng)的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的鎖定單元。這種類型的車輛座椅可為一個(gè)或多個(gè)人員提供空間。這樣，車輛座椅也可以是就坐長(zhǎng)椅。車輛座椅具有座椅部分和靠背，靠背有可能向前折疊以脫離使用位置，其中，座椅乘員就坐在座椅上，以便增加車輛的承載空間或便于進(jìn)入車輛。為了將靠背固定在使用位置，車輛座椅需要將靠背可逆地鎖定到座椅部分和/或車輛的車身的鎖定裝置。為了此目的，根據(jù)本發(fā)明的鎖定單元具有轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和銷，該轉(zhuǎn)動(dòng)接受器布置在例如靠背上，該銷被連接到例如座椅部分或車輛的車身。在鎖定狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和銷以形狀決定的和/或力量決定的方式相互作用。 如果需要，可打開(kāi)所述鎖定裝置。然而，在意外事故情況下必須確保所述鎖定裝置不打開(kāi)。因此，根據(jù)本發(fā)明的鎖定單元具有將轉(zhuǎn)動(dòng)接受器固定在鎖定位置的閉鎖爪，其中， 所述閉鎖爪與所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器形狀決定地和/或力量決定地相互作用。根據(jù)本發(fā)明，在意外事故情況下，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和閉鎖爪相對(duì)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和閉鎖爪所安置的外殼移動(dòng)。結(jié)果，它們的形狀決定的和/或力量決定的連接至少不解除，并且可能被進(jìn)一步改善，因?yàn)樗鲛D(zhuǎn)動(dòng)接受器和閉鎖爪變得相互楔入。在正常條件下，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器優(yōu)選地設(shè)置成使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器不觸及其被安置的外殼，也就是說(shuō)，在外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)接受器之間各處具有至少小的間隙。在意外事故情況下，作為結(jié)果產(chǎn)生所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和閉鎖爪相對(duì)于外殼的根據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)，然而，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器被給定外殼上的至少一個(gè)、優(yōu)選兩個(gè)附加支承點(diǎn)。所述鎖定裝置的非期望打開(kāi)被支承點(diǎn)附加地阻止。而且或另外地，根據(jù)本發(fā)明的鎖定單元的至少一些部件，尤其是轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和/或外殼，可被設(shè)計(jì)成具有更小的材料厚度和/或更簡(jiǎn)單的材料，這是因?yàn)樽鳛楦郊又С悬c(diǎn)的結(jié)果產(chǎn)生了改善的載荷分布。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和閉鎖爪在各種情況下經(jīng)由外殼上的軸承安裝，所述軸承在意外事故情況下特別優(yōu)選地發(fā)生塑性變形，這就導(dǎo)致根據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)。 尤其優(yōu)選地是，所述軸承至少部分地由塑料制成。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述鎖定單元具有公差補(bǔ)償爪，其同樣地將所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器緊固在鎖定位置。例如，該公差補(bǔ)償爪是補(bǔ)償制造公差所必需的和/或如果使用所謂轉(zhuǎn)動(dòng)躺椅，利用該公差補(bǔ)償爪就可發(fā)生靠背傾斜的舒適調(diào)節(jié)。所述公差補(bǔ)償爪優(yōu)選具有與閉鎖爪相同的軸承，并且在意外事故情況下，其同樣地相對(duì)于外殼移動(dòng)。


在下文中，將使用附圖1-3解釋本發(fā)明。這些解釋僅僅是示例性的，并且不限制本發(fā)明的一般概念，其中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的鎖定單元；圖2示出了事故發(fā)生前的鎖定單元；圖3示出了事故發(fā)生后的鎖定單元。
具體實(shí)施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的鎖定單元9的分解圖，在當(dāng)前情形下，該鎖定單元9布置在車輛座椅的靠背上。鎖定單元具有外殼，該外殼包括彼此連接的外殼部分8和側(cè)板1。轉(zhuǎn)動(dòng)接受器2和閉鎖爪3可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在外殼部分1、8上。為了此目的，提供了襯套5、5’和滑動(dòng)襯套6、6’，襯套5、5’安裝在外殼內(nèi)的開(kāi)口 13、13’中，并且滑動(dòng)襯套6、6’在其內(nèi)圓周上在所有情況下與襯套5、5’相互作用，并在其外圓周與轉(zhuǎn)動(dòng)接受器的孔14或閉鎖爪的孔 15相互作用。扭轉(zhuǎn)彈簧7接受器被設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)接受器2和閉鎖爪3上，其在所有情況下給轉(zhuǎn)動(dòng)接受器2和閉鎖爪3施加沿逆時(shí)針?lè)较蚩赊D(zhuǎn)動(dòng)的預(yù)應(yīng)力。圖1示出了處于鎖定狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)接受器，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)接受器2中的槽2. 1環(huán)繞地接合銷12 (參看圖2和圖幻，該銷12例如被布置在座椅部分或車輛的車身上。閉鎖爪3將轉(zhuǎn)動(dòng)接受器2緊固在此位置，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)接受器的支承面2. 2與閉鎖爪3的支承面3. 1接合。為了打開(kāi)鎖定裝置，首先閉鎖爪，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)接受器沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。除閉鎖爪3之外，鎖定單元也具有同樣可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在襯套5’上的公差爪4。公差爪4可至少部分地獨(dú)立于閉鎖爪3轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)由單獨(dú)的扭轉(zhuǎn)彈簧同樣施加沿逆時(shí)針?lè)较蚩赊D(zhuǎn)動(dòng)的預(yù)應(yīng)力。公差爪4具有支承面4. 1，公差爪4通過(guò)該支承面 4. 1與轉(zhuǎn)動(dòng)接受器的支承面2. 2以鎖定方式相互作用。例如，作為制造公差的結(jié)果，轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和閉鎖爪之間的支承面以及轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和公差爪之間的支承面至少是部分不同的。如圖2中所見(jiàn)，在正常操作下，在外殼部分1和轉(zhuǎn)動(dòng)接受器之間存在間隙10，其結(jié)果是，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器可通過(guò)順時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)。此外，在此圖示中能夠看見(jiàn)，凹槽14 以左-對(duì)齊方式與滑動(dòng)襯套6相互作用。圖3示出了意外事故發(fā)生后的根據(jù)圖2的構(gòu)造。該滑動(dòng)襯套發(fā)生塑性變形使得凹槽以右-對(duì)齊方式與凹槽14相互作用。轉(zhuǎn)動(dòng)接受器2和閉鎖爪3均相對(duì)于外殼向左移動(dòng)。 結(jié)果，轉(zhuǎn)動(dòng)接受器支承在外殼的兩個(gè)支承點(diǎn)上，這樣，沿順時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)是不可能的。防止轉(zhuǎn)動(dòng)接受器2的轉(zhuǎn)動(dòng)可優(yōu)選地借助于至少一個(gè)支承點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)接受器的相應(yīng)成型部2. 2接受器接受器。在當(dāng)前情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)接受器被變平了，這就增加了轉(zhuǎn)動(dòng)接受器和外殼之間的接觸面積。在意外事故發(fā)生之后，閉鎖爪也優(yōu)選地抵靠在外殼上，由此，外殼的轉(zhuǎn)動(dòng)也至少變得困難。防止閉鎖爪3的轉(zhuǎn)動(dòng)可優(yōu)選地借助于至少一個(gè)支承點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的閉鎖爪的相應(yīng)成型部3. 2接受器。在當(dāng)前情況下，閉鎖爪3被變平了，這就增加了閉鎖爪和外殼之間的接觸面積。而且或另外地，根據(jù)本發(fā)明的鎖定單元的至少一些部件，尤其是轉(zhuǎn)動(dòng)接受器2 和/或外殼1，可被設(shè)計(jì)成具有更小的材料厚度和/或更簡(jiǎn)單的材料，這是因?yàn)楦郊又С悬c(diǎn) 11引起改善的載荷分布。根據(jù)圖2和圖3的調(diào)節(jié)裝置可附加地具有公差爪4，其在碰撞的情況下同樣地相對(duì)于外殼移動(dòng)，并且優(yōu)選地抵靠外殼。部件列表
權(quán)利要求
1.一種用來(lái)將靠背鎖定到座椅部分和/或車輛的車身上的車輛座椅用的鎖定單元 (9)，其具有以鎖定方式與銷(12)相互作用的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)接受器(2)并且具有將所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器緊固在鎖定位置的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的閉鎖爪(3)，其特征在于，在意外事故情況下，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器( 和閉鎖爪C3)相對(duì)于外殼部分(1，8)移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求2所述的鎖定單元(9)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器⑵和閉鎖爪(3) 在所有情況下經(jīng)由所述外殼部分(1，8)上的軸承(5，5’，6，6’)安裝，并且其中，所述軸承在意外事故情況下變形。
3.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鎖定單元，其特征在于，作為位移的結(jié)果，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接受器被給定所述外殼(1，8)上的至少一個(gè)附加支承點(diǎn)(11)。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鎖定單元，其特征在于，所述鎖定單元具有公差補(bǔ)償爪⑷。
5.如權(quán)利要求4所述的閉鎖單元，其特征在于，所述公差補(bǔ)償爪(4)具有與所述閉鎖爪 (3)相同的軸承(5，，6，)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來(lái)將靠背鎖定到座椅部分和/或車身的車輛座椅用的鎖定單元，其具有以鎖定方式與銷(12)相互作用的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊(2)并且具有將所述轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊緊固在鎖定位置的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的閉鎖爪(3)。在意外事故情況下，所述轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊(2)和閉鎖爪(3)相對(duì)于外殼部分(1、8)移動(dòng)。
文檔編號(hào)E05B65/12GK102224035SQ200980146615
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2009年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者A·維德, I·戈登科 申請(qǐng)人:約翰遜控股公司