專利名稱：移動(dòng)體的鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動(dòng)體的鎖定機(jī)構(gòu)，在例如安裝于車室內(nèi)的情況下，可將在緊急停車時(shí)或碰撞時(shí)移動(dòng)體意外移動(dòng)而突出的狀況防患于未然。
背景技術(shù)：
以往，提出了用于在手套箱及其鎖定解除用的把手上施加沖擊時(shí)，防止鎖定狀態(tài)解除，手套箱打開這一狀況的各種機(jī)構(gòu)(例如參照專利文獻(xiàn)1 3)。例如，在通過沖擊按壓把手時(shí)，從把手突出的突起部進(jìn)入鎖定主體的凹槽，阻止把手的旋轉(zhuǎn)(參照專利文獻(xiàn)1的段落序號(hào)0017、圖4)。此外，在手套箱上施加沖擊時(shí)，通過止動(dòng)部變形而夾持鎖定部，來阻止鎖定部的旋轉(zhuǎn)(專利文獻(xiàn)2的8頁3 15頁，圖4)。再有，在車輛碰撞時(shí)，當(dāng)儀表面板變形時(shí)，由止動(dòng)部阻止鉤部的旋轉(zhuǎn)(參照專利文獻(xiàn)3的段落序號(hào)0017 0018，圖4)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 實(shí)用新型登記第2565196號(hào)公報(bào)(段落序號(hào)0017、圖4)專利文獻(xiàn)2 特開平2-76546號(hào)公報(bào)(8頁3 15頁，圖4)專利文獻(xiàn)3 特開2000-110433號(hào)公報(bào)(段落序號(hào)0017 0018，圖4)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的課題但是，上述現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)的任一個(gè)皆是假設(shè)碰撞時(shí)的沖擊作用在關(guān)閉手套箱的方向上的情況，因此具有在緊急停車或碰撞時(shí)移動(dòng)體因慣性力而突出，此時(shí)不能防止鎖定解除的問題。于是，本發(fā)明鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題而研制，其目的在于以下方面。S卩，本發(fā)明可將因慣性力等的作用而解除鎖定狀態(tài)，移動(dòng)體意外移動(dòng)這一狀況防患于未然。例如，在安裝于車室內(nèi)的情況下，可將在緊急停車時(shí)或碰撞時(shí)移動(dòng)體意外移動(dòng)而突出這一狀況防患于未然。用于解決課題的措施本發(fā)明具有以下特征。第一，鎖定機(jī)構(gòu)(例如車輛用小物品容納裝置)中具備以下結(jié)構(gòu)。再有，作為鎖定機(jī)構(gòu)，雖然例示了車輛用小物品容納裝置，但并不限于此，可以是桌子、杯架、煙灰缸等，或者，安裝位置不限于車輛，也可以是其他乘坐工具、家具或商業(yè)設(shè)備等。(1)基體(例如殼體)
再有，作為基體，雖然例示了殼體，但并不限于此。(2)移動(dòng)體移動(dòng)體可相對(duì)于基體(例如殼體)移動(dòng)地被支撐。(3)鎖定裝置鎖定裝置配置在基體(例如殼體)和移動(dòng)體之間，用于鎖定移動(dòng)體。第二，鎖定裝置中具備以下結(jié)構(gòu)。(4)鎖定部鎖定部設(shè)在基體(例如殼體)和移動(dòng)體的任一方(例如殼體)上，用于將移動(dòng)體鎖定為容納在基體(例如殼體)中的狀態(tài)。(5)把手把手可旋轉(zhuǎn)地支撐于基體(例如殼體)和移動(dòng)體的另一方(例如移動(dòng)體)上，隔著該轉(zhuǎn)軸在一端部具有勾掛在鎖定部上的卡定部、在另一端部具有可通過旋轉(zhuǎn)而解除勾掛在鎖定部上被鎖定的卡定部的鎖定狀態(tài)的操作部。再有，在基體(例如殼體)上設(shè)置鎖定部，將把手可旋轉(zhuǎn)地支撐在移動(dòng)體上，但是并不限于此，雖然未圖示，但也可反過來將把手可旋轉(zhuǎn)地支撐在基體(例如殼體)上，在移動(dòng)體上設(shè)置鎖定部。(6)復(fù)位彈簧復(fù)位彈簧用于向勾掛在鎖定部上的方向?qū)ǘú考恿?。第三，鎖定裝置中具備以下結(jié)構(gòu)。(7)長孔 92長孔用于將轉(zhuǎn)軸的另一端部可沿移動(dòng)體的移動(dòng)方向(例如滑動(dòng)方向)移動(dòng)地支撐。(8)加力構(gòu)件(例如復(fù)位彈簧兼做)例如如圖6所示，加力構(gòu)件(例如復(fù)位彈簧兼做)用于朝向長孔的跟前側(cè)的位置對(duì)轉(zhuǎn)軸的一端部加力。(9)旋轉(zhuǎn)阻止部旋轉(zhuǎn)阻止部用于在轉(zhuǎn)軸的一端部克服加力構(gòu)件(例如復(fù)位彈簧兼做)的作用力而向長孔的進(jìn)深側(cè)移動(dòng)時(shí)阻止把手的旋轉(zhuǎn)。復(fù)位彈簧也可以兼做加力構(gòu)件(例如復(fù)位彈簧兼做)。于是，通過兼用復(fù)位彈簧和加力構(gòu)件，可減少部件數(shù)量和組裝工序數(shù)。旋轉(zhuǎn)阻止部也可以與卡定部抵接。于是，通過使剛性較高的卡定部與旋轉(zhuǎn)阻止部抵接，可防止把手的破損。本發(fā)明的鎖定機(jī)構(gòu)可如下述那樣構(gòu)成。第一，移動(dòng)體配置成從車輛(未圖示)的后方向前方突出。第二，在卡定部被鎖定部鎖定的狀態(tài)下，移動(dòng)體要向突出的方向移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸的一端部向長孔的進(jìn)深側(cè)移動(dòng)。于是，可防止移動(dòng)體從車輛的后方向前方意外地突出。發(fā)明的效果如下。本發(fā)明具有上述結(jié)構(gòu)，因此起到以下記載的效果。
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可將因慣性力等的作用而解除鎖定狀態(tài)，移動(dòng)體意外移動(dòng)這一狀況防患于未然。例如，在安裝于車室內(nèi)的情況下，可將緊急停車時(shí)或碰撞時(shí)移動(dòng)體意外移動(dòng)而突出的狀況防患于未然。


圖1是阻止把手的旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的鎖定裝置的側(cè)視圖。圖2是使移動(dòng)體突出的狀態(tài)的車輛用小物品容納裝置的側(cè)視圖。圖3是使移動(dòng)體突出的狀態(tài)的車輛用小物品容納裝置的俯視圖。圖4是與圖2對(duì)應(yīng)的、同一圖的容納了移動(dòng)體的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖5是與圖3對(duì)應(yīng)的、同一圖的容納了移動(dòng)體的狀態(tài)的俯視圖。圖6是鎖定裝置的俯視圖。圖7是與圖6對(duì)應(yīng)的、同一圖的阻止把手旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的俯視圖。圖8是與圖1對(duì)應(yīng)的、表示同一圖的鎖定狀態(tài)的側(cè)視圖。圖9是與圖1對(duì)應(yīng)的、表示同一圖的鎖定解除狀態(tài)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式(附圖的說明)圖1 9是分別表示本發(fā)明實(shí)施方式的一個(gè)實(shí)例的圖。圖1是阻止把手旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的鎖定裝置的側(cè)視圖，圖2是使移動(dòng)體突出的狀態(tài)的車輛用小物品容納裝置的側(cè)視圖，圖3是使移動(dòng)體突出的狀態(tài)的車輛用小物品容納裝置的俯視圖，圖4是與圖2對(duì)應(yīng)的、同一圖的容納了移動(dòng)體的狀態(tài)的側(cè)視圖，圖5是與圖3對(duì)應(yīng)的、同一圖的容納了移動(dòng)體的狀態(tài)的俯視圖，圖6是鎖定裝置的俯視圖，圖7是與圖6對(duì)應(yīng)的、同一圖的阻止把手旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的俯視圖，圖8是與圖1對(duì)應(yīng)的、表示鎖定狀態(tài)的側(cè)視圖， 圖9是與圖1對(duì)應(yīng)的、表示鎖定解除狀態(tài)的側(cè)視圖。(車輛用小物品容納裝置10)圖2 4中標(biāo)記10表示車輛用小物品容納裝置，雖然未圖示，但配置在車室內(nèi)。上述車輛用小物品容納裝置10是移動(dòng)體30的鎖定機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)例。鎖定機(jī)構(gòu)不限于車輛用小物品容納裝置10，可以是桌子、杯架、煙灰缸等，或者，安裝位置不限于車輛， 也可以是其他乘坐工具、家具或商業(yè)設(shè)備等。如圖2 5所示，車輛用小物品容納裝置10大體區(qū)分時(shí)具備以下零件。再有，對(duì)于下面(1) (3)將在后面敘述。(1)殼體 20(2)移動(dòng)體 30(3)鎖定裝置40再有，車輛用小物品容納裝置10的零件不限于上述⑴ (3)。(殼體20)如圖2至圖4所示，殼體20至少在前面具有開口部21。上述殼體20是基體的一個(gè)實(shí)例?；w不限于殼體20。具體地說，殼體20是金屬制，形成為前后面開口的箱形。雖然未圖示，但殼體20固定在車室內(nèi)。另一方面，在殼體20上，具備以下各部分。再有，殼體20的各部不限于下述的(1) ⑷。(1)開口部 21雖然未圖示，但在將殼體20固定在車室內(nèi)時(shí)，開口部21從車輛的后方向前方開□。(2)后退位置限制部22后退位置限制部22位于殼體20的進(jìn)深側(cè)，為一對(duì)且從左右側(cè)面向內(nèi)側(cè)突出。如圖3所示，后退位置限制部22通過與后述的移動(dòng)體30的后退位置限制部M抵接而限制移動(dòng)體30的最后退位置。(3)彈性滑動(dòng)部23彈性滑動(dòng)部23位于殼體20的跟前側(cè)，為一對(duì)且從左右的側(cè)面向內(nèi)側(cè)彈性突出，折彎成俯視時(shí)為大致V形或山形。如圖2及圖3所示，彈性滑動(dòng)部23通過與后述的移動(dòng)體30 的導(dǎo)向肋52彈性地滑動(dòng)接觸而向移動(dòng)體30施加滑動(dòng)阻力。(4)上升限制部M上升限制部對(duì)位于殼體20的進(jìn)深側(cè)，為一對(duì)且從上面的左右兩側(cè)向下方突出，折彎成俯視時(shí)為大致V形或山形。如圖2及圖3所示，上升限制部M通過與移動(dòng)體30的上緣滑動(dòng)接觸而限制移動(dòng)體30的上升。(移動(dòng)體 30)如圖2 圖5所示，移動(dòng)體30相對(duì)于作為基體的殼體20可移動(dòng)地被支撐。S卩，移動(dòng)體30容納在殼體20中，通過開口部21而突出。具體地說，移動(dòng)體30是合成樹脂制，形成為上面開口的箱形。而且，移動(dòng)體30可滑動(dòng)地支撐在殼體20上，雖然未圖示，但從車輛的后方向前方突出。再有，如圖2至圖4所示，雖然將移動(dòng)體30可滑動(dòng)地支撐在殼體20上，但并不限于此，雖然未圖示，但也可以將移動(dòng)體30可旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體20上。另一方面，在移動(dòng)體30上，大致區(qū)分具備以下的零件。再有，對(duì)于以下的(1) (2)將在后面描述。(1)移動(dòng)體主體50(2)蓋 60再有，移動(dòng)體30的零件不限于上述(1) (2)。(鎖定裝置40)如圖1至圖6所示，鎖定裝置40配置在作為基體的殼體20與移動(dòng)體30之間，用于鎖定移動(dòng)體30。在本實(shí)施方式中，鎖定裝置40將移動(dòng)體30鎖定為容納在殼體20中的狀態(tài)。具體地說，鎖定裝置40具備以下的零件。再有，對(duì)以下的⑴ (6)將在后面描述。(1)鎖定部 70( 把手 80(3)軸承部 9O
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(4)罩 100(5)復(fù)位彈簧110(6)旋轉(zhuǎn)阻止部120再有，鎖定裝置40的零件不限于上述(1) (6)。(移動(dòng)體主體50)移動(dòng)體主體50形成為上面開口的箱形。具體地說，如圖2 圖6所示，移動(dòng)體主體50具備以下各部分。再有，移動(dòng)體主體50的各部分不限于以下的(1) G)。(1)杯架 51如圖2和圖4所示，杯架51用于保持杯子和罐子、飲料瓶等飲料水的容器(未圖示)，在使移動(dòng)體主體50突出的狀態(tài)下識(shí)別。(2)導(dǎo)向肋 52如圖2和圖4所示，導(dǎo)向肋52為一對(duì)且從移動(dòng)體主體50的左右外側(cè)面分別突出， 沿移動(dòng)體主體50的滑動(dòng)方向軌狀地形成多個(gè)，例如兩個(gè)。導(dǎo)向肋52與上述殼體20的彈性滑動(dòng)部23滑動(dòng)接觸。(3)凹部 53如圖2和圖4所示，凹部53在導(dǎo)向肋52的長度的中途形成，上述殼體20的彈性滑動(dòng)部23進(jìn)入該凹部53。如圖2所示，在使移動(dòng)體主體50最突出的位置處，凹部53通過殼體20的彈性滑動(dòng)部23進(jìn)入而具有咔嗒感。(4)后退位置限制部M如圖2及圖4所示，后退位置限制部M位于移動(dòng)體主體50的進(jìn)深側(cè)，為一對(duì)且從移動(dòng)體主體50的左右外側(cè)面分別突出。如圖4所示，后退位置限制部M通過與殼體20的后退位置限制部22抵接而限制移動(dòng)體30的最后退位置。(蓋60)如圖2 5所示，蓋60覆蓋移動(dòng)體主體50的前面的上部，在與移動(dòng)體主體50的前面之間配置鎖定裝置40。(鎖定部70)如圖1和圖6所示，鎖定部70用于鎖定殼體20和移動(dòng)體30的任一方，以移動(dòng)體 30容納在殼體20中的狀態(tài)鎖定。具體地說，如圖2 5所示，鎖定部70設(shè)置在殼體20的開口部21，如圖4所示，形成為將金屬棒折彎成俯視時(shí)為大體二字形的形狀，如圖2所示，形成為從側(cè)面看時(shí)向下方折彎成L字形的形狀。(把手 80)如圖1及圖6所示，把手80可旋轉(zhuǎn)地支撐于殼體20和移動(dòng)體30的任一方，隔著該轉(zhuǎn)軸81在一端部具有勾掛在鎖定部70上的卡定部82、在另一端部具有可通過旋轉(zhuǎn)而解除勾掛在鎖定部70上鎖定的卡定部82的鎖定狀態(tài)的操作部83。具體地說，如圖1及圖6所示，轉(zhuǎn)軸81經(jīng)后述的軸承部90而可旋轉(zhuǎn)地支撐在移動(dòng)體30上。如圖1及圖6所示，卡定部82從轉(zhuǎn)軸81向上方延伸，形成為勾掛在殼體20的棒
7狀的鎖定部70上的鉤形。如圖1及圖6所示，操作部83從轉(zhuǎn)軸81向下方延伸，從上述蓋60向下方突出，雖然未圖示，但可將手指掛接而向跟前牽拉。再有，將把手80的轉(zhuǎn)軸81可旋轉(zhuǎn)地支撐在移動(dòng)體30上，且將上述鎖定部70設(shè)置在殼體20上，但是，并不限于此，雖然未圖示，但也可以將把手80可旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體20 上，將鎖定部70設(shè)置在移動(dòng)體30上。(軸承部9O)如圖6所示，軸承部90為一對(duì)且從移動(dòng)體主體50的前面的左右向跟前側(cè)突出，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐把手80的轉(zhuǎn)軸81的兩端部。具體地說，如圖1及圖6所示，在軸承部90上具有以下各部分。再有，軸承部90的各部分不限于以下的(1) O)。(1)圓形孔 91如圖1及圖6所示，圓形孔91在軸承部90的一側(cè)形成，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐把手80 的轉(zhuǎn)軸81的一端部。具體地說，圓形孔91形成為跟前側(cè)開口的剖面“U”字形，通過由后述的罩100來封閉開口端，而成為大致圓形。( 長孔 92如圖1及圖6所示，長孔92在軸承部90的另一側(cè)形成，如圖1及圖7所示，用于將轉(zhuǎn)軸81的另一端部可沿移動(dòng)體30的移動(dòng)方向即滑動(dòng)方向移動(dòng)地支撐。而且，在卡定部82被鎖定部70鎖定的狀態(tài)下，移動(dòng)體30要向突出的方向移動(dòng)時(shí)， 如圖7所示，轉(zhuǎn)軸81的一端部向長孔92的進(jìn)深側(cè)移動(dòng)。具體地說，長孔92與圓形孔91同樣，形成為跟前側(cè)開口的剖面“U”字形，通過由后述的罩100封閉開口端而形成為大致橢圓形。再有，雖然在軸承部90的一側(cè)形成圓形孔91，在軸承部90的另一側(cè)形成長孔92， 但并不限于此，也可以在軸承部90的兩側(cè)形成長孔92。(罩100)如圖1及圖6所示，罩100用于通過覆蓋兩側(cè)的軸承部90的跟前側(cè)而防止把手80 的轉(zhuǎn)軸81從軸承部90脫落，該罩100固定在移動(dòng)體主體50的前面。(復(fù)位彈簧110)如圖6所示，復(fù)位彈簧110用于朝向勾掛在鎖定部70上的方向?qū)ǘú?2加力。具體地說，復(fù)位彈簧110使用螺旋彈簧，將其一端部勾掛在移動(dòng)體30上，將另一端部勾掛在把手80上，通過彈簧的復(fù)原力來在圖8中施加以轉(zhuǎn)軸81為中心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力。此外，如圖6所示，復(fù)位彈簧110兼做加力構(gòu)件。如圖6所示，上述加力構(gòu)件用于對(duì)進(jìn)入長孔92中的轉(zhuǎn)軸81的另一端向長孔92的跟前側(cè)的位置加力。再有，雖然兼做復(fù)位彈簧110和加力構(gòu)件，但并不限于此，也可以單獨(dú)設(shè)置。(旋轉(zhuǎn)阻止部120)如圖1及圖7所示，旋轉(zhuǎn)阻止部120用于在克服兼做加力構(gòu)件的復(fù)位彈簧110的作用力而使進(jìn)入長孔92中的轉(zhuǎn)軸81的另一端部向長孔92的進(jìn)深側(cè)移動(dòng)時(shí)阻止把手80的旋轉(zhuǎn)。具體地說，如圖1及圖7所示，旋轉(zhuǎn)阻止部120與卡定部92抵接。S卩，雖然未圖示，但旋轉(zhuǎn)阻止部120將移動(dòng)體主體50的跟前側(cè)的前緣形成為從其上緣向下方凹狀的切口，并將該切口的寬度設(shè)定為把手80的卡定部82的橫寬以上。而且， 如圖1所示，旋轉(zhuǎn)阻止部120通過凹狀的切口的底與把手80的卡定部82抵接，從而阻止把手80的旋轉(zhuǎn)。再有，雖然旋轉(zhuǎn)阻止部120與把手80的卡定部82抵接，但是并不限于此，也可以與把手80的操作部83抵接。此外，雖然通過將移動(dòng)體主體50切口而形成旋轉(zhuǎn)阻止部120， 但并不限于此，也可以采用與移動(dòng)體主體50分體的部件。(使用方法)對(duì)具備上述結(jié)構(gòu)的車輛用小物品容納裝置10的使用方法進(jìn)行說明。首先，如圖3及圖5所示，在將移動(dòng)體30容收在殼體20內(nèi)的狀態(tài)下，移動(dòng)體30在容納狀態(tài)下由鎖定裝置40鎖定。S卩，如圖6及圖8所示，把手80的鉤狀的卡定部82勾掛在殼體20的棒狀的鎖定部70上。要想使容納狀態(tài)的移動(dòng)體30突出，解除鎖定裝置40的鎖定狀態(tài)，將移動(dòng)體30從殼體20拉出到跟前即可。S卩，如圖9所示，若將手指握在把手80的操作部83并向跟前牽拉，則把手80以轉(zhuǎn)軸81為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而鉤狀的卡定部82從殼體20的棒狀的鎖定部70向下方脫離，解除鎖定裝置40的鎖定狀態(tài)。因此，通過在將手指握在把手80的操作部83的狀態(tài)下將移動(dòng)體30牽拉至跟前，如圖2和圖4所示，移動(dòng)體30從殼體20突出到跟前。(說明把手80旋轉(zhuǎn)的阻止?fàn)顟B(tài))接著，對(duì)把手80旋轉(zhuǎn)的阻止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行說明。如圖3及圖5所示，在將移動(dòng)體30容納在殼體20內(nèi)的狀態(tài)下，車輛緊急停車或碰撞時(shí)，移動(dòng)體30會(huì)因慣性力而從殼體20突出。此時(shí)，如圖1及圖7所示，進(jìn)入長孔92中的轉(zhuǎn)軸81的另一端克服兼做加力構(gòu)件的復(fù)位彈簧110的作用力，進(jìn)入長孔92中的轉(zhuǎn)軸81的另一端部向長孔92的進(jìn)深側(cè)移動(dòng)。因此，把手80的卡定部82進(jìn)入殼體20的凹狀的旋轉(zhuǎn)阻止部120中，卡定部82的凹狀的切口的底如圖1所示那樣與把手80的卡定部82抵接，從而阻止把手80的旋轉(zhuǎn)，維持鎖定裝置40的鎖定狀態(tài)。另一方面，如圖6及圖8所示，在移動(dòng)體30的慣性力消失時(shí)，進(jìn)入長孔92中的轉(zhuǎn)軸81的另一端通過兼做加力構(gòu)件的復(fù)位彈簧110的作用力而向長孔92的跟前側(cè)移動(dòng)。此時(shí)，進(jìn)入殼體20的凹狀的旋轉(zhuǎn)阻止部120中的把手80的卡定部82從凹狀的旋轉(zhuǎn)阻止部120脫出。因此，鎖定裝置40的鎖定的解除可再次進(jìn)行。再有，在此引用2008年11月19日提交的日本專利申請第2008-295161號(hào)說明書、 請求保護(hù)的范圍、附圖和說明書的全部內(nèi)容并入本發(fā)明的說明書中并公開。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)體的鎖定機(jī)構(gòu)，具備基體、相對(duì)于上述基體能夠移動(dòng)地被支撐的移動(dòng)體、以及配置在上述基體和上述移動(dòng)體之間且用于鎖定上述移動(dòng)體的鎖定裝置，在上述鎖定裝置中具備設(shè)置在上述基體和上述移動(dòng)體的任一方上的鎖定部；把手，該把手能夠旋轉(zhuǎn)地支撐在上述基體和上述移動(dòng)體的另一方上，隔著該轉(zhuǎn)軸在一端部具有勾掛在上述鎖定部上的卡定部、并且在另一端部具有通過旋轉(zhuǎn)而能解除勾掛在上述鎖定部上被鎖定的上述卡定部的鎖定狀態(tài)的操作部；以及用于向勾掛在上述鎖定部上的方向?qū)ι鲜隹ǘú考恿Φ膹?fù)位彈簧， 上述移動(dòng)體的鎖定機(jī)構(gòu)的特征在于， 在上述鎖定裝置中具備用于將上述轉(zhuǎn)軸的至少一端部能夠沿上述移動(dòng)體的移動(dòng)方向移動(dòng)地支撐的長孔； 用于對(duì)上述轉(zhuǎn)軸的一端部向上述長孔的跟前側(cè)的位置加力的加力構(gòu)件；以及用于在上述轉(zhuǎn)軸的一端部克服上述加力構(gòu)件的作用力而向上述長孔的進(jìn)深側(cè)移動(dòng)時(shí)， 阻止上述把手的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)阻止部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)體的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于， 上述復(fù)位彈簧兼做上述加力構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)體的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于， 上述旋轉(zhuǎn)阻止部與上述卡定部抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)體的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于， 上述移動(dòng)體以從車輛的后方向前方突出的方式配置，在上述卡定部被上述鎖定部鎖定的狀態(tài)下，上述移動(dòng)體要向突出的方向移動(dòng)時(shí)，上述轉(zhuǎn)軸的一端部向上述長孔的進(jìn)深側(cè)移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明的鎖定機(jī)構(gòu)(例如車輛用小物品容納裝置)具備基體(例如殼體)、移動(dòng)體和鎖定裝置。鎖定裝置中具備用于將鎖定部、把手、復(fù)位彈簧和轉(zhuǎn)軸的至少一端部沿移動(dòng)體的移動(dòng)方向(例如滑動(dòng)方向)可移動(dòng)地支撐的長孔；用于將轉(zhuǎn)軸的一端部向長孔的跟前側(cè)的位置加力的加力構(gòu)件(例如復(fù)位彈簧兼做)和在克服加力構(gòu)件(例如復(fù)位彈簧兼做)的作用力而使轉(zhuǎn)軸的一端部向長孔的進(jìn)深側(cè)移動(dòng)時(shí)用于阻止把手旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)阻止部。
文檔編號(hào)E05C21/00GK102216548SQ20098014628
公開日2011年10月12日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者鷲尾洋介 申請人:株式會(huì)社利富高