專利名稱：車輛用門鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用門鎖裝置。
背景技術(shù)：
作為車輛用門鎖裝置，公知例如專利文獻1中記載的裝置。該車輛用門鎖裝置具 備外殼、鎖扣機構(gòu)、內(nèi)桿(inside lever)、打開桿(openlever)、作用桿以及兒童保護桿。鎖 扣機構(gòu)將車門相對車身保持為關(guān)閉狀態(tài)。內(nèi)桿在車門開放時由搭乘者從車室內(nèi)側(cè)操作。打 開桿可解除由鎖扣機構(gòu)實現(xiàn)的車門的關(guān)閉狀態(tài)。作用桿，可在允許從內(nèi)桿向打開桿傳遞轉(zhuǎn) 矩的不固定位置以及不允許轉(zhuǎn)矩傳遞的固定位置移動。兒童保護桿以相對外殼可自由轉(zhuǎn)動 的方式與該外殼連結(jié)。利用上述兒童保護桿相對外殼的轉(zhuǎn)動，作用桿在不固定位置以及固 定位置之間移動。作用桿以及兒童保護桿構(gòu)成兒童保護機構(gòu)。在上述專利文獻1中，兒童保護桿，以繞與內(nèi)桿的轉(zhuǎn)動軸不同的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的方 式配置在遠離內(nèi)桿的位置。因此，兒童保護機構(gòu)會變得大型化。專利文獻1 JP特開2003-328623號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使兒童保護機構(gòu)緊湊化的車輛用門鎖裝置。為了實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明的第一方式，提供車輛用門鎖裝置。車輛用門鎖裝 置具備鎖扣機構(gòu)、內(nèi)桿、內(nèi)開桿、移動體、兒童保護桿、以及中間桿。鎖扣機構(gòu)，其將車門相對 于車身保持為關(guān)閉狀態(tài)。內(nèi)桿，其可從車輛的室內(nèi)側(cè)操作，繞在上述車門上設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸自 由轉(zhuǎn)動地被支承。內(nèi)開桿，其繞上述轉(zhuǎn)動軸自由轉(zhuǎn)動地被支承，可解除由上述鎖扣機構(gòu)實現(xiàn) 的上述車門的關(guān)閉狀態(tài)。移動體，其可移動至能夠從上述內(nèi)桿向上述內(nèi)開桿傳遞轉(zhuǎn)矩的未 固定位置和不能傳遞上述轉(zhuǎn)矩的固定位置。兒童保護桿，其繞上述轉(zhuǎn)動軸自由轉(zhuǎn)動地被支 承，并輸入用于使上述移動體移動的操作力。中間桿，其具有插通上述轉(zhuǎn)動軸的引導(dǎo)孔。中 間桿與上述兒童保護桿和上述移動體協(xié)動。當中間桿伴隨著上述兒童保護桿的轉(zhuǎn)動而被該 兒童保護桿推壓時，中間桿相對于轉(zhuǎn)動軸沿上述引導(dǎo)孔移動并推壓上述移動體，由此使上 述移動體的位置在上述未固定位置和上述固定位置之間移動。優(yōu)選，上述移動體可自由滑動地被內(nèi)開桿支承。隨著上述中間桿相對于上述轉(zhuǎn)動 軸沿上述引導(dǎo)孔移動，上述移動體以在上述內(nèi)開桿上滑動的方式被上述中間桿推壓，由此 上述移動體未固定位置和固定位置之間移動。由此，上述內(nèi)桿、內(nèi)開桿以及兒童保護桿相互同軸地繞上述轉(zhuǎn)動軸自由轉(zhuǎn)動地支 承，并且，對于使上述移動體在未固定位置和固定位置之間移動的上述中間桿的引導(dǎo)是以 使上述轉(zhuǎn)動軸在上述引導(dǎo)孔內(nèi)相對移動的方式進行的，因此可以將上述兒童保護桿和上述 中間桿，與上述內(nèi)桿和上述內(nèi)開桿一起集中地配置在上述轉(zhuǎn)動軸的周圍，從而可以將兒童 保護機構(gòu)進一步緊湊化。優(yōu)選，車輛用門鎖裝置還具備在上述車門上設(shè)置的引導(dǎo)銷。上述中間桿具有與上述引導(dǎo)孔的長度方向平行地呈直線狀延伸并供上述引導(dǎo)銷插通的長孔，上述中間桿，隨著 相對上述轉(zhuǎn)動軸沿上述引導(dǎo)孔移動而相對上述引導(dǎo)銷沿上述長孔移動，由此使上述移動體 在上述未固定位置和上述固定位置之間移動。由此，用使上述轉(zhuǎn)動軸及上述引導(dǎo)銷分別在上述引導(dǎo)孔以及上述長孔內(nèi)做直線相 對移動的極簡易的構(gòu)造，實現(xiàn)對使上述移動體在未固定位置以及固定位置之間移動的上述 中間桿的引導(dǎo)。優(yōu)選，上述移動體具有卡合突部。上述中間桿具有供上述卡合突部插通的圓弧狀 孔。上述移動體配置在上述未固定位置時，上述圓弧狀孔配置在沿以上述轉(zhuǎn)動軸為中心的 周向延伸的位置。由此，上述移動體在未固定位置以及固定位置之間移動可以利用隨著在上述引導(dǎo) 孔內(nèi)的上述轉(zhuǎn)動軸的相對移動而用上述圓弧狀孔推壓上述卡合突部的極簡易的構(gòu)造來實 現(xiàn)。此外，伴隨來自上述內(nèi)桿的轉(zhuǎn)矩傳遞，在支承上述移動體的上述內(nèi)開桿繞上述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn) 動時，可以通過上述卡合突部在上述圓弧狀孔內(nèi)移動(空走)，從而避免與上述中間桿的干 涉。優(yōu)選，上述鎖扣機構(gòu)被適宜地安裝在上述車門上。上述車輛用門鎖裝置還具有在 上述鎖扣機構(gòu)上安裝的外殼。該外殼收容上述內(nèi)桿、上述內(nèi)開桿、上述移動體、上述兒童保 護桿以及中間桿，并且支承上述轉(zhuǎn)動軸。由此，可以通過將上述內(nèi)桿、上述內(nèi)開桿、上述移動體、上述兒童保護桿以及中間 桿收容到外殼中來實現(xiàn)單元化。優(yōu)選，上述內(nèi)桿具有沿上述轉(zhuǎn)動軸的徑向朝向上述轉(zhuǎn)動軸切有切口的的卡合槽。 上述移動體具有向與上述轉(zhuǎn)動軸的軸線平行的方向突出設(shè)置而可與上述卡合槽卡合的第 一卡合突部。在上述移動體位于上述未固定位置時，上述第一卡合突部配置在上述卡合槽 內(nèi)，由此能夠從上述內(nèi)桿向上述內(nèi)開桿傳遞轉(zhuǎn)矩。在上述移動體位于固定位置時，上述卡合 突部配置在上述卡合槽外，由此不能從上述內(nèi)桿向上述內(nèi)開桿傳遞轉(zhuǎn)矩。由此，對于可或不可從上述內(nèi)桿向上述內(nèi)開桿傳遞轉(zhuǎn)矩的的切換，可以通過切換 上述卡合突部以及上述卡合槽的卡合脫離的極簡易的構(gòu)造來實現(xiàn)。優(yōu)選，上述中間桿具有，在上述移動體配置在未固定位置時，以該轉(zhuǎn)動軸為中心沿 周向延伸的圓弧狀孔。上述移動體具有以插通于上述圓弧狀孔的方式朝向與上述轉(zhuǎn)動軸的 軸線平行的方向突出設(shè)置的第二卡合突部。上述中間桿，隨著沿上述引導(dǎo)孔移動而利用上 述圓弧狀孔的內(nèi)壁推壓上述第二卡合突部，由此使上述移動體在未固定位置和固定位置之 間移動。由此，對于上述襯套的未固定位置以及固定位置間的移動，可以通過伴隨在上述 引導(dǎo)孔內(nèi)上述轉(zhuǎn)動軸的相對移動而用上述圓弧狀孔推壓上述第二卡合突部的極簡易的構(gòu) 造來實現(xiàn)。此外，伴隨來自上述內(nèi)桿的轉(zhuǎn)矩傳遞，支承上述襯套的上述打開桿繞上述轉(zhuǎn)動軸 轉(zhuǎn)動時，可以通過上述第二卡合突部在上述圓弧狀孔內(nèi)移動(空走)來避免與上述中間桿 的干涉。


圖1是具備本發(fā)明的一實施方式涉及的門鎖裝置的車門的主視圖。
圖2是圖1的門鎖裝置的鎖扣機構(gòu)的立面圖。圖3是圖1的門鎖裝置的側(cè)視圖。圖4是沿圖3的4-4線的剖視圖。圖5是表示圖1的門鎖裝置以及其動作的側(cè)視圖。圖6是表示圖1的門鎖裝置以及其動作的側(cè)視圖。圖7是表示圖1的門鎖裝置以及其動作的側(cè)視圖。圖8是表示圖1的門鎖裝置以及其動作的側(cè)視圖。
具體實施例方式以下，參照

將本發(fā)明具體化了的一實施方式。如圖1所示，在車門1內(nèi)，沿該車門1的后緣設(shè)置有門鎖裝置10。門鎖裝置10與 在未圖示的車身上固定的撞針2卡合而將車門1相對車身保持為關(guān)閉狀態(tài)。此外，在車門 1的內(nèi)壁上以露出于車室內(nèi)的方式設(shè)有內(nèi)拉手3，并且在車門1的外壁上以露出于車室外的 方式設(shè)有外拉手4。如圖2所示，門鎖裝置10具有鎖扣機構(gòu)11，該鎖扣機構(gòu)11具有鎖扣12以及柱13。 鎖扣機構(gòu)11通過與上述撞針2卡合而將車門1相對車身保持為關(guān)閉狀態(tài)。在關(guān)閉車門1 時，鎖扣12向第一方向旋轉(zhuǎn)并與撞針2卡合，同時柱13以阻止鎖扣12的旋轉(zhuǎn)的方式與鎖 扣12卡合，由此車門1被保持為關(guān)閉狀態(tài)。此外，當柱13以允許鎖扣12的旋轉(zhuǎn)的方式旋 轉(zhuǎn)時，該鎖扣12在未圖示的復(fù)位彈簧的彈性力的作用下向與上述第一方向相反的第二方 向旋轉(zhuǎn)。這樣，鎖扣12與撞針2的卡合狀態(tài)被解除，車門1變?yōu)橄鄬嚿砜纱蜷_的狀態(tài)。接下來，參照圖3 圖8詳細說明門鎖裝置10。圖3表示車門1處于未鎖定狀態(tài)(解鎖狀態(tài))，且表示通過上述內(nèi)拉手3的操作容許車門1的打開操作的狀態(tài)。將圖3所示 的門鎖裝置10的狀態(tài)稱為兒童鎖未固定狀態(tài)。如圖3所示，門鎖裝置10具備呈箱狀的外殼21和動作機構(gòu)。該動作機構(gòu)具備內(nèi) 桿22、內(nèi)開桿23、作為移動體的襯套24、活動桿26、恐慌桿(panic lever) 27、開口環(huán)28、鎖 定用致動器29、兒童保護桿30、中間桿31、兒童保護用致動器32。外殼21被調(diào)整為適合安 裝在鎖扣機構(gòu)11上來收納上述動作機構(gòu)。即，動作機構(gòu)通過被收容在外殼21中而被單元 化。上述外殼21支承作為轉(zhuǎn)動軸的帶階梯的圓柱狀的支承銷33，該支承銷33在相對 記載圖3的紙面正交的方向延伸。上述內(nèi)桿22例如由金屬板構(gòu)成，在配置在規(guī)定的初始轉(zhuǎn)動位置的狀態(tài)下，以上述 支承銷33為中心在上述支承銷33的周圍向圖3中的順時針方向以及逆時針方向可轉(zhuǎn)動地 被支承。該內(nèi)桿22與上述內(nèi)拉手3連結(jié)。通過上述內(nèi)拉手3的打開操作，內(nèi)桿22向圖3 中的逆時針方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)桿22具備沿徑向朝向支承銷33延伸的U字形的卡合槽22a。上述內(nèi)開桿23例如由金屬板構(gòu)成，并且與上述內(nèi)桿22同樣地，以上述支承銷33 為中心，向圖3中的順時針方向以及逆時針方向可轉(zhuǎn)動地被支承。如圖4所示，內(nèi)開桿23 配置為，在上述支承銷33的軸向上與內(nèi)桿22重疊。該內(nèi)開桿23具有朝向徑向外側(cè)伸出的 鉤爪狀的推壓片23a，該推壓片23a的根部形成具有相互平行的兩側(cè)部的引導(dǎo)片23b。上述襯套24例如由樹脂材料構(gòu)成，形成為平板狀。上述襯套24以可沿上述引導(dǎo)片23b的長度方向自由滑動的方式配置。該襯套24具有在圖4中朝向上側(cè)突出的近似圓 柱狀的第一卡合突部24a，并且具備與該第一卡合突部24a同心而向圖4中的下側(cè)突出的近 似圓柱狀的第二卡合突部24b。當上述襯套24在引導(dǎo)片23b上配置在靠支承銷33的規(guī)定 位置時，上述第一卡合突部24a被插入到上述卡合槽22a。其結(jié)果，襯套24相對于上述內(nèi)桿 22，以上述支承銷33為中心的相對旋轉(zhuǎn)被限制。在該狀態(tài)下，襯套24能夠?qū)?nèi)桿22的轉(zhuǎn) 動力傳遞到內(nèi)開桿23，將此時的襯套24的位置稱為未固定(unset)位置。另一方面，如圖7所示，當上述襯套24配置在靠引導(dǎo)片23b的前端、即與支承銷33 分離一側(cè)的規(guī)定位置時，上述第一卡合突部24a從上述卡合槽22a中脫離。其結(jié)果，襯套24 相對于上述內(nèi)桿22，以上述支承銷33為中心的相對旋轉(zhuǎn)被容許。在該狀態(tài)下，襯套24不能 將內(nèi)桿22的轉(zhuǎn)動力傳遞到內(nèi)開桿23，將此時的襯套24的位置稱為固定位置。就是說，隨著 沿引導(dǎo)片23b移動，上述襯套24可在使上述內(nèi)桿22和內(nèi)開桿23可一體旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)和可相 對旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)之間選擇性地切換。上述活動桿26例如由樹脂材料形成，以與上述支承銷33的中心軸不同的軸為中 心，相對于外殼21在規(guī)定的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)向圖3中的順時針方向以及逆時針方向可轉(zhuǎn)動地被 支承。將向圖3中的順時針方向轉(zhuǎn)動被限制的活動桿26的轉(zhuǎn)動位置稱為未鎖定位置。將 向圖3中的逆時針方向轉(zhuǎn)動被限制的活動桿26的轉(zhuǎn)動位置稱為鎖定位置。圖3表示處于 未鎖定位置的活動桿26。在外殼21上安裝著用于決定活動桿26的位置的彈簧41，活動桿 26在該彈簧41的輔助作用下選擇性地在未鎖定位置以及鎖定位置之間切換。上述活動桿26具有從該活動桿26的轉(zhuǎn)動中心朝向上述鎖定用致動器29延伸的 扇形的齒輪部26a。鎖定用致動器29具有電動馬達29a以及在該電動馬達29a的旋轉(zhuǎn)軸上 固定的輸出齒輪部29b，活動桿26的齒輪部26與鎖定用致動器29的輸出齒輪部29b以嚙 合的方式連結(jié)。活動桿26的未鎖定位置和鎖定位置的切換通過鎖定用致動器29的驅(qū)動來 進行。上述恐慌桿27例如由金屬板構(gòu)成，與上述活動桿26同軸地相對外殼21向圖3中 的順時針方向以及逆時針方向可轉(zhuǎn)動地被支承。在上述活動桿26的旋轉(zhuǎn)軸上卷繞著彈簧 34。彈簧34的基端被卡定在上述活動桿26上，并且彈簧34的前端卡定于恐慌桿27?？只?桿27基本上以與上述活動桿26 —體轉(zhuǎn)動的方式被支承。在恐慌桿27的前端部安裝有向 與記載圖3的紙面正交的方向突出的卡定銷27a。上述開口環(huán)28例如由金屬板構(gòu)成，在圖3的上下方向延伸。在該開口環(huán)28的第 一端部形成有可供上述恐慌桿27的卡定銷27a插入穿過的長孔狀的卡合槽28a。開口環(huán) 28以恐慌桿27沿卡合槽28a的長度方向可移動的方式被支承。在開口環(huán)28的第二端部形成有連結(jié)部28b，連結(jié)部28b連結(jié)于外殼21的開啟桿 35連結(jié)，開口環(huán)28相對開啟桿35可搖動。該開啟桿35經(jīng)支承銷36可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼 21上，支承銷36利用未圖示的扭轉(zhuǎn)彈簧相對于外殼21穩(wěn)定地 配置在規(guī)定的轉(zhuǎn)動位置。在 開啟桿35上，其第一端部35a與上述開口環(huán)28的連結(jié)部28b連結(jié)，第一端部35a的反對側(cè) 的第二端部隔著轉(zhuǎn)動中心而與上述外拉手4連結(jié)。當對該外拉手4進行打開操作時，開啟 桿35轉(zhuǎn)動，以使得第一端部35a即開口環(huán)28的連結(jié)部28b克服上述扭轉(zhuǎn)彈簧的作用力向 上方移動。進而，開口環(huán)28在上述連結(jié)部28b的下側(cè)具備L字狀的第一卡合片部28c，并且在上述卡合槽28a和連結(jié)部28b的中間部具備爪狀的第二卡合片部28d。上述第一卡合片 部28c相對于上述內(nèi)開桿23的推壓片23a以在上下方向?qū)ο虻姆绞脚渲?。換言之，上述第 一卡合片部28c配置在推壓片23a的轉(zhuǎn)動軌跡上。因此，例如當內(nèi)開桿23向圖3的逆時針 方向轉(zhuǎn)動時，上述推壓片23a將卡合片部28c的端面向上側(cè)推壓，由此開口環(huán)28向上方移 動。上述第二卡合片部28d配置在可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼21上的提升桿37的附近。該提升 桿37以與圖2所示的上述柱13 —體轉(zhuǎn)動的方式被連結(jié)。提升桿37在與上述第二卡合片 部28d對向的部位具備前端部37a。并且，當該提升桿37以前端部37a向上移動的方式轉(zhuǎn) 動時，上述柱13以許可鎖扣12的旋轉(zhuǎn)的方式與提升桿37 —體地轉(zhuǎn)動。其結(jié)果，鎖扣12與 撞針2的卡合狀態(tài)被解除，上述車門1變?yōu)橄鄬嚿砜纱蜷_的狀態(tài)。在此，在車門1未鎖定狀態(tài)(解鎖狀態(tài))下，開口環(huán)28的上述第二卡合片部28d以 及提升桿37的前端部37a以在上下方向?qū)ο虻姆绞脚渲茫ê喜?8a的長度方向也與上述 上下方向一致。因此，如果在該狀態(tài)下使開口環(huán)28以上述方式向上移動，則前端部37a被 第二卡合片部28d推壓而向上移動，從而鎖扣12與撞針2的卡合狀態(tài)被解除。另一方面，當活動桿26向圖3中的逆時針方向轉(zhuǎn)動時，開口環(huán)28以連結(jié)部28b為 中心向圖3中的逆時針方向轉(zhuǎn)動。這樣，上述第二卡合片部28d配置為沿卡合槽28a的長 度方向的線從前端部37a脫離。在該狀態(tài)下，即使使開口環(huán)28向上移動，前端部37a也不 會被第二卡合片部28d向上方推動，從而維持了鎖扣12與撞針2的卡合狀態(tài)(車門1的鎖 定狀態(tài))。上述鎖定用致動器29與未圖示的控制電路連接，該控制電路通過遠程操作電鍵 板或者在門室內(nèi)貼邊上設(shè)置的鎖定/解鎖開關(guān)(鎖定以及解鎖操作)來驅(qū)動控制上述鎖定 用致動器29。如上所述那樣，上述活動桿26被該鎖定用致動器29驅(qū)動，選擇性地切換成為 未鎖定位置以及鎖定位置中的任一個。上述兒童保護桿30例如由樹脂材料形成，與上述內(nèi)桿22以及內(nèi)開桿23同樣地， 以上述支承銷33為中心在圖3的規(guī)定的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)向順時針方向以及逆時針方向以可轉(zhuǎn) 動的方式被支承。如圖4所示，兒童保護桿30配置為，在上述支承銷33的軸向上與內(nèi)開桿 23重疊。如圖3以及圖5所示，將限制兒童保護桿30向逆時針方向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動位置稱為兒 童保護桿30的兒童鎖未固定位置。如圖7所示，將限制了兒童保護桿30向順時針方向轉(zhuǎn) 動的轉(zhuǎn)動位置稱為兒童保護桿30的兒童鎖固定位置。如圖3所示，在外殼21上安裝有兒 童保護桿30的定位用的彈簧42，兒童保護桿30在該彈簧42的輔助作用下選擇性地在兒童 鎖未固定位置和兒童鎖固定位置間切換。上述兒童保護桿30具有從該兒童保護桿30的轉(zhuǎn)動中心向徑向外側(cè)延伸的板狀的 桿部30a，在該桿部30a的前端部形成有向與記載圖3的紙面正交的方向突出的近似圓柱狀 的卡合突部30b。此外，上述兒童保護桿30具有從該兒童保護桿30的轉(zhuǎn)動中心向上述兒童 保護用致動器32延伸的扇形的齒輪部30c。兒童保護用致動器32具有電動馬達32a以及 在該電動馬達32a的旋轉(zhuǎn)軸上固定的輸出齒輪部32b，兒童保護桿30的齒輪部30c與兒童 保護用致動器32的輸出齒輪部32b以嚙合的方式連結(jié)。兒童保護桿30被兒童保護用致動 器32驅(qū)動，選擇性地在兒童鎖未固定位置以及兒童鎖固定位置間切換。上述兒童保護桿30具有從該兒童保護桿30的轉(zhuǎn)動中心向與上述桿部30a不同的 徑向延伸的板狀的操作桿部30d。操作桿部30d的前端部露出到車門1的外側(cè)。上述兒童
8保護桿30，即使手動也可以選擇性地在兒童鎖未固定位置以及兒童鎖固定位置間切換。上述中間桿31例如由金屬板構(gòu)成，具有沿上述引導(dǎo)片23b的延伸方向的直線狀的 引導(dǎo)孔31a和、與該引導(dǎo)孔31a的長度方向平行的直線狀的長孔31b。在引導(dǎo)孔31a中插通 上述支承銷33。如圖4所示，中間桿31配置為，在上述支承銷33的軸向上與內(nèi)開桿23以 及兒童保護桿30之間重疊。在上述長孔31b中插通在外殼21上固定的引導(dǎo)銷43。引導(dǎo)銷 43以與記載圖3的紙面正交的方式突出設(shè)置。因此，上述中間桿31，在引導(dǎo)孔31a以及長 孔31b分別被支承銷33以及引導(dǎo)銷43引導(dǎo)的狀態(tài)下，在引導(dǎo)孔31a的長度方向的范圍內(nèi) 可移動地被支承。此外，上述中間桿31，在與上述桿部30a相鄰的位置具有向與上述引導(dǎo)孔31a的長 度方向正交的方向延伸的板狀的桿部31c。上述中間桿31具備從該桿部31c的前端向基 端延伸的U字形的卡合槽31d。在卡合槽31d中插通上述卡合突部30b。上述中間桿31， 在比上述引導(dǎo)孔31a靠上述襯套24的部位具有向周向延伸的圓弧狀孔31e。圓弧狀孔31e 形成為以上述引導(dǎo)孔31a的上述襯套24側(cè)的終端區(qū)域為中心的圓弧形狀。在圓弧狀孔31e 中插通上述襯套24的第二卡合突部24b。就是說，通過上述圓弧狀孔31e，限制了上述襯套 24 (第二卡合突部24b)在其徑向的移動。如圖5所示，當上述兒童保護桿30位于兒童鎖未固定位置時，以上述支承銷33位 于上述引導(dǎo)孔31a的上述襯套24的終端區(qū)域的方式配置上述中間桿31。上述第二卡合突 部24b被上述圓弧狀孔31e引導(dǎo)，由此上述第一卡合突部24a配置在上述內(nèi)桿22的卡合槽 22a內(nèi)，安裝在上述引導(dǎo)片23b上的上述襯套24配置在未固定位置。即，隨著上述中間桿 31相對于上述支承銷33沿上述引導(dǎo)孔31a移動，上述襯套24以在上述內(nèi)開桿23上滑動的 方式被上述中間桿31推壓，由此上述襯套24移動到未固定位置。此時，如上所述，襯套24 可將內(nèi)桿22的動作(轉(zhuǎn)動)傳遞到內(nèi)開桿23。此時，因為上述圓弧狀孔31e沿以上述支 承銷33為中心的周向延伸，所以插通于圓弧狀孔31e中的第二卡合突部24b能夠以支承銷 33為中心轉(zhuǎn)動。因此，避免了與上述中間桿31的干涉，允許了上述襯套24的轉(zhuǎn)動。并且， 當內(nèi)桿22轉(zhuǎn)動時，上述襯套24的第一卡合突部24a推壓上述卡合槽22a的內(nèi)周面，由此使 支承該襯套24的內(nèi)開桿23，與內(nèi)桿22 —體地轉(zhuǎn)動。另一方面，如圖7所示，上述兒童保護桿30位于兒童鎖固定位置時，以上述支承銷 33位于上述引導(dǎo)孔31a的、與上述襯套24相反側(cè)的終端區(qū)域的方式配置上述中間桿31。上 述第二卡合突部24b被上述圓弧狀孔31e引導(dǎo)，由此上述第一卡合突部24a配置在上述內(nèi) 桿22的卡合槽22a的外側(cè)，安裝在上述引導(dǎo)片23b上的上述襯套24配置在固定位置。艮口， 隨著上述中間桿31相對于上述支承銷33沿上述引導(dǎo)孔31a移動，上述襯套24以在上述內(nèi) 開桿23上滑動的方式被上述中間桿31推壓，由此上述襯套24移動到固定位置。此時，如 上所述，襯套24不能將內(nèi)桿22的動作傳遞到內(nèi)開桿23。上述兒童保護用致動器32與未圖示的控制電路連接，該控制電路通過電鍵板或 者在門室內(nèi)貼邊上設(shè)置的兒童保護開關(guān)的遠程操作(固定以及未固定操作)來驅(qū)動控制上 述兒童保護用致動器32。如上所述那樣，上述活動桿26被該兒童保護用致動器32驅(qū)動，選 擇性地切換至兒童鎖未固定位置以及兒童鎖固定位置中的任一個。接著，對本實施方式的門鎖裝置10的動作進行一攬子說明。如圖3以及圖5所示，即在車門1未鎖定狀態(tài)且是門鎖裝置10為兒童鎖未固定狀態(tài)，當對該內(nèi)拉手3進行打開操作時，內(nèi)桿22向圖3以及圖5中逆時針方向轉(zhuǎn)動。這樣，如 圖6所示，支承卡定在卡合槽22a中的襯套24的內(nèi)開桿23，與內(nèi)桿22 —體地轉(zhuǎn)動，推壓片 23a推壓開口環(huán)28的第一卡合片部28c (參照圖3)。上述開口環(huán)28的第一卡合片部28d 與上述提升桿37的前端部37a在上下方向?qū)ο虻嘏渲茫虼嗽撉岸瞬?7a向上方移動。并 且，鎖扣12與撞針2的卡合狀態(tài)被解除，車門1變?yōu)橄鄬嚿砜纱蜷_的狀態(tài)。此外，當兒童保護桿30由上述兒童保護用致動器32驅(qū)動而向圖5的順時針方向 轉(zhuǎn)動時，兒童保護桿30移動到兒童鎖固定位置。其結(jié)果，卡合突部30b對卡合槽31d的內(nèi) 面向圖7中的右方向推壓，由此，如圖7所示，上述中間桿31，在引導(dǎo)孔31a以及長孔31b被 支承銷33以及引導(dǎo)銷43分別引導(dǎo)的狀態(tài)下向右方移動。此時，上述襯套24，通過上述第二 卡合突部24b被上述圓弧狀孔31e推壓，而與中間桿31 —體地沿上述引導(dǎo)片23b移動。由 此，上述襯套24的第一卡合突部24a配置在上述內(nèi)桿22的卡合槽22a的外側(cè)。其結(jié)果，襯 套24不能將內(nèi)桿22的動作(轉(zhuǎn)動)傳遞到內(nèi)開桿23(兒童鎖固定狀態(tài))。因此，在該狀態(tài) 下，即使以將車門1變?yōu)榇蜷_狀態(tài)的方式操作該內(nèi)拉手3，使內(nèi)桿22在圖7的逆時針方向轉(zhuǎn) 動，也會如圖8所示，允許內(nèi)桿22以及內(nèi)開桿23的相對旋轉(zhuǎn)，保持留置該內(nèi)開桿23的狀態(tài) 使內(nèi)桿22空轉(zhuǎn)。就是說，在兒童保護桿30的轉(zhuǎn)動位置處于兒童鎖固定位置時，即使操作上 述內(nèi)拉手3也僅是內(nèi)桿22轉(zhuǎn)動，因此不會解除鎖扣12與撞針2的卡合狀態(tài)。另一方面，在未固定狀態(tài)，與上述襯套24以及兒童保護桿30的位置無關(guān)，通過操 作外拉手4，解除鎖扣12與撞針2的卡合狀態(tài)。就是說，在車門1是未鎖定狀態(tài)，且兒童保 護桿30處于兒童鎖固定狀態(tài)時，能夠僅限于從車外側(cè)的操作(外拉手4的操作)，使上述鎖 扣機構(gòu)11動作，以使得上述車門1變?yōu)榭上鄬嚿砜ù蜷_的狀態(tài)。選擇性地切換允許以及截斷從內(nèi)桿22向內(nèi)開桿23傳遞轉(zhuǎn)矩的部件、即、襯套24、 兒童保護桿30、中間桿31以及兒童保護用致動器32等，構(gòu)成兒童保護機構(gòu)。在本實施方式中，在車輛的室內(nèi)，將與車門1的打開操作相關(guān)的部件(內(nèi)桿22、內(nèi) 開桿23)、以及兒童保護桿30使用支承銷33作為共通的轉(zhuǎn)動軸配置，并且，通過將支承銷 33插通于中間桿31的引導(dǎo)孔31a中并引導(dǎo)其移動，實現(xiàn)門鎖裝置10整體的緊湊化。如上面詳細說明的那樣，本實施方式具有如下的優(yōu)點。(1)在本實施方式中，上述內(nèi)桿22，以內(nèi)開桿23以及兒童保護桿30呈彼此同軸的 方式繞上述支承銷33可自由轉(zhuǎn)動地被支承，并且對于使上述襯套24在未固定位置以及固 定位置之間移動用的上述中間桿31的引導(dǎo)，以在上述引導(dǎo)孔31a內(nèi)使上述支承銷33相對 移動的方式進行。這樣，通過將上述內(nèi)桿22、內(nèi)桿23、兒童保護桿30以及中間桿31在上述 支承銷30的軸向重疊配置，能夠?qū)⑸鲜鰞和Ｗo桿30以及中間桿31，與上述內(nèi)桿22以及 上述內(nèi)開桿23 —起集中在上述支承銷33的周圍配置，因此可以使兒童保護機構(gòu)更加緊湊。 因此能夠?qū)㈤T鎖裝置10進一步緊湊化。(2)在本實施方式中，可以用在上述引導(dǎo)孔31a以及上述長孔31b內(nèi)使上述支承銷 33以及上述引導(dǎo)銷43分別直線相對移動的極簡易的構(gòu)造，實現(xiàn)使上述襯套24在未固定位 置以及固定位置之間移動的上述中間桿31的引導(dǎo)。(3)在本實施方式中，切換選擇性地允許以及截斷從上述內(nèi)桿22向上述內(nèi)開桿23 傳遞轉(zhuǎn)矩的動作，可以通過切換上述襯套24的第一卡合突部24a以及上述卡合槽22a的卡 合脫離的極簡易的構(gòu)造來實現(xiàn)。
(4)在本實施方式中，上述襯套24的未固定位置以及固定位置間的移動，可以通 過伴隨上述支承銷33在上述引導(dǎo)孔31a內(nèi)的相對移動而用上述圓弧狀孔31e推壓上述第 二卡合突部24b的極簡易的構(gòu)造來實現(xiàn)。此外，伴隨從上述內(nèi)桿22向內(nèi)開桿23傳遞轉(zhuǎn)矩， 支承上述襯套24的上述內(nèi)開桿23繞上述支承銷33轉(zhuǎn)動時，可以通過上述第二卡合突部 24b在上述圓弧狀孔31e內(nèi)移動(空走)來避免與上述中間桿31的干涉。(5)在本實施方式中，通過將兩卡合突部24a，24b同心地向相反側(cè)突出設(shè)置，與例 如將這些卡合突部24a，24b錯開突出設(shè)置的情況相比，可以使配置空間緊湊化。上述實施方式也可以如下那樣變更。在上述實施方式中，卡合突部24a，24b，如果可以分別與內(nèi)桿22以及中間桿31協(xié) 作，則也可以相互不同軸配置。在上述實施方式中，卡合突部24a，24b，如果可以分別與內(nèi)桿22以及中間桿31協(xié) 作，則也可以向同一方向突出設(shè)置。此時，這些卡合突部24a，24b也可以作為1個突部一體 地構(gòu)成。在上述實施方式中，亦可僅使內(nèi)桿22、內(nèi)開桿23以及兒童保護桿30中的任一個， 以與上述支承銷33 —體旋轉(zhuǎn)的方式固定在該支承銷33上。在上述實施方式中，作為鎖定用致動器29或者兒童保護用致動器32的驅(qū)動部，可 以采用電磁螺線管等。
權(quán)利要求
一種車輛用門鎖裝置，其特征在于，具備鎖扣機構(gòu)，其將車門相對于車身保持為關(guān)閉狀態(tài)；內(nèi)桿，其可從車輛的室內(nèi)側(cè)操作，繞在上述車門上設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸自由轉(zhuǎn)動地被支承；內(nèi)開桿，其可自由轉(zhuǎn)動地被上述轉(zhuǎn)動軸支承，可解除由上述鎖扣機構(gòu)實現(xiàn)的上述車門的關(guān)閉狀態(tài)；移動體，其可移動至能夠從上述內(nèi)桿向上述內(nèi)開桿傳遞轉(zhuǎn)矩的未固定位置和不能傳遞上述轉(zhuǎn)矩的固定位置；兒童保護桿，其繞上述轉(zhuǎn)動軸可自由轉(zhuǎn)動地被支承，并輸入用于使上述移動體移動的操作力；中間桿，其具有供上述轉(zhuǎn)動軸插通的引導(dǎo)孔，并且與上述兒童保護桿和上述移動體協(xié)動，當中間桿伴隨著上述兒童保護桿的轉(zhuǎn)動而被該兒童保護桿推壓時，中間桿相對于轉(zhuǎn)動軸沿上述引導(dǎo)孔移動并推壓上述移動體，由此使上述移動體的位置在上述未固定位置和上述固定位置之間移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車輛用門鎖裝置，其特征在于，上述移動體可自由滑動地被內(nèi)開桿支承，隨著上述中間桿相對于上述轉(zhuǎn)動軸沿上述引導(dǎo)孔移動，上述移動體以在上述內(nèi)開桿上 滑動的方式被上述中間桿推壓，由此在未固定位置和固定位置之間移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2記載的車輛用門鎖裝置，其特征在于，還具備在上述車門上設(shè)置的 引導(dǎo)銷，上述中間桿具有與上述引導(dǎo)孔的長度方向平行地呈直線狀延伸并供上述引導(dǎo)銷插通 的長孔，上述中間桿，隨著相對上述轉(zhuǎn)動軸沿上述引導(dǎo)孔移動而相對上述引導(dǎo)銷沿上述長 孔移動，由此使上述移動體在上述未固定位置和上述固定位置之間移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3記載的車輛用門鎖裝置，其特征在于，上述移動體具有卡合突部，上 述中間桿具有供上述卡合突部插通的圓弧狀孔，當上述移動體配置在上述未固定位置時， 上述圓弧狀孔配置在沿以上述轉(zhuǎn)動軸為中心的周向延伸的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項記載的車輛用門鎖裝置，其特征在于，上述鎖扣機構(gòu)被 適宜地安裝在上述車門上，上述車輛用門鎖裝置還具有在上述鎖扣機構(gòu)上安裝的外殼，該 外殼收容上述內(nèi)桿、上述內(nèi)開桿、上述移動體、上述兒童保護桿以及中間桿，并且支承上述 轉(zhuǎn)動軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3記載的車輛用門鎖裝置，其特征在于，上述內(nèi)桿具有沿上述轉(zhuǎn)動軸的徑向朝向上述轉(zhuǎn)動軸切有切口的卡合槽，上述移動體具有向與上述轉(zhuǎn)動軸的軸線平行的方向突出設(shè)置而可與上述卡合槽卡合 的第一卡合突部，在上述移動體位于上述未固定位置時，上述第一卡合突部配置在上述卡合槽內(nèi)，由此 能夠從上述內(nèi)桿向上述內(nèi)開桿傳遞轉(zhuǎn)矩，在上述移動體位于固定位置時，上述卡合突部配置在上述卡合槽外，由此不能從上述 內(nèi)桿向上述內(nèi)開桿傳遞轉(zhuǎn)矩。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或6記載的車輛用門鎖裝置，其特征在于，上述中間桿具有，在上述移動體配置在未固定位置時，以該轉(zhuǎn)動軸為中心沿周向延伸的圓弧狀孔，上述移動體具有以插通于上述圓弧狀孔的方式朝向與上述轉(zhuǎn)動軸的軸線平行的方向突出設(shè)置的第二卡合突部，上述中間桿，隨著沿上述引導(dǎo)孔移動而利用上述圓弧狀孔的內(nèi)壁推壓上述第二卡合突部，由此使上述移動體在未固定位置和固定位置之間移動。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用門鎖裝置。車輛用門鎖裝置具備鎖扣機構(gòu)、內(nèi)桿、內(nèi)開桿、襯套、兒童保護桿、以及中間桿。內(nèi)桿可從車輛的室內(nèi)側(cè)操作，繞在車門上設(shè)置的支承銷可自由轉(zhuǎn)動地被支承。中間桿具有插入上述支承銷的引導(dǎo)孔。中間桿，伴隨著上述兒童保護桿的轉(zhuǎn)動而被該兒童保護桿推壓時，相對于支承銷沿上述引導(dǎo)孔移動并推壓上述襯套，由此使上述襯套的位置在上述未固定位置和上述固定位置之間移動。
文檔編號E05B65/20GK101802330SQ200880106233
公開日2010年8月11日 申請日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日
發(fā)明者山田祐介, 秋月龍次郎, 西尾貴士 申請人:愛信精機株式會社