本實用新型涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體自行車庫用封閉式進出倉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的自行車庫多為地上車棚，地上車棚占用面積大、車停放數(shù)量較少，車輛停放非常凌亂。為了在有限的占用面積內(nèi)提高自行車庫的停放量，立體式自行車庫應(yīng)運而生，立體式自行車庫通常包括設(shè)置在地下的車庫本體、設(shè)置在地上的進出倉，車庫本體通常為圓柱狀，其內(nèi)壁上設(shè)置很多自行車儲放支架，車庫本體的中間位置設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的升降平臺，停車時，將自行車置于入庫倉內(nèi)，機械手抓住車輪把自行車移動到升降平臺上，升降平臺下降，機械手水平推出，使得自行車移動到自行車儲放支架上。然而現(xiàn)在立體自行車庫的進出倉的雙移門之間通常設(shè)置車輪定位缺口，而且進出倉的底部設(shè)有自行車軌道，該軌道的外端直接與外界連通，自行車入庫時只需要將前輪卡入車輪定位缺口內(nèi)即可，但是這樣會導致各種雜物、灰塵、小動物等會從車輪定位缺口處進入到車庫本體內(nèi)，各種雜物進入自行車導軌上容易導致車胎損壞等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的立體自行車庫存在上述問題，提供了一種立體自行車庫用封閉式進出倉結(jié)構(gòu)，該種進出倉結(jié)構(gòu)能有效的防止外界各種雜物進入自行車導軌、車庫本體內(nèi)，對整個立體自行車庫起到保護作用。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種立體自行車庫用封閉式進出倉結(jié)構(gòu)，包括倉體，所述倉體的前側(cè)設(shè)有雙移門，所述雙移門的門縫處設(shè)有車輪限位缺口，所述倉體的底部設(shè)有導軌，導軌的外端位于車輪限位缺口的正下方，所述導軌的外端兩側(cè)均設(shè)有隔板，所述車輪限位缺口內(nèi)設(shè)有兩塊擋板，所述擋板的外端與雙移門之間通過轉(zhuǎn)軸連接，兩塊擋板的內(nèi)邊緣與雙移門的門縫對齊，所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有對中扭簧，兩塊擋板的內(nèi)邊緣處設(shè)有密封條，所述導軌的外端位于擋板的下方處設(shè)有通孔，所述的通孔內(nèi)設(shè)有壓塊，所述壓塊的下端兩側(cè)設(shè)有限位凸臺，所述壓塊的底部設(shè)有壓簧。

自行車需要同時入倉時，只需要將自行車的前輪推入車輪限位缺口內(nèi)，此時擋板在前輪的推力作用下克服對中扭簧的彈力而向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時壓塊受到前輪的壓力作用下下移，此時前輪進入導軌，然后升降平臺上的機械手就會自動抓取自行車前輪，平移門自動移開，機械手就把所有的自動車同時移動到升降平臺上，然后通過升降平臺將自行車輸送到地下的車庫本體內(nèi)進行儲放；自行車出入庫之外的狀態(tài)，擋板始終遮擋車輪限位缺口，同時壓塊在壓簧的作用下上升將導軌的外端封閉，從而有效的防止外界的各種雜物進入倉體內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述壓塊的兩個側(cè)面均為斜面，所述通孔的下端設(shè)有盒體，所述的盒體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板上設(shè)有滑孔，所述的滑孔內(nèi)設(shè)有滑桿，所述滑桿的上端與壓塊的下端固定連接，所述的壓簧套設(shè)在滑桿上，所述盒體的底部設(shè)有接近傳感器。當自行車前輪卡入車輪限位缺口內(nèi)時，壓塊受到前輪的壓力作用而向下移動，滑桿與接近傳感器接近產(chǎn)生信號，該信號表示車輪限位缺口內(nèi)有自行車需要入庫，為機械手的動作提供信號。

作為優(yōu)選，所述導軌的橫截面呈倒梯形，所述的導軌包括水平導軌部、傾斜導軌部，水平導軌部、傾斜導軌部為一體式結(jié)構(gòu)，所述傾斜導軌部的外端向下傾斜。機械手抓取前輪后，機械手拉動自行車時，自行車前輪無法移動，后輪在導軌上滾動，而前輪與傾斜導軌部分離，從而避免前輪與導軌發(fā)生滑動摩擦而導致磨損，對自行車前輪起到保護作用。

作為優(yōu)選，所述倉體的右側(cè)設(shè)有檢修口，檢修口處設(shè)有門體。檢修口便于檢修人員檢修。

因此，本實用新型能有效的防止外界各種雜物進入倉體內(nèi)，對整個立體自行車庫起到保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為雙移門上擋板打開狀態(tài)的示意圖。

圖3為機械手抓取自行車前輪的示意圖。

圖4為圖3中A處局部放大示意圖。

圖中：倉體1、雙移門2、車輪限位缺口3、導軌4、水平導軌部40、傾斜導軌部41、擋板5、轉(zhuǎn)軸6、對中扭簧7、密封條8、檢修口9、門體10、壓塊11、限位凸臺12、盒體13、隔板14、滑桿15、壓簧16、隔板17、機械手18。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

如圖1和圖2所示的一種立體自行車庫用封閉式進出倉結(jié)構(gòu)，包括倉體1，倉體的前側(cè)設(shè)有雙移門2，雙移門的門縫處設(shè)有車輪限位缺口3，倉體的底部設(shè)有導軌4，導軌的外端位于車輪限位缺口的正下方，所示導軌的外端兩側(cè)均設(shè)有隔板17，車輪限位缺口內(nèi)設(shè)有兩塊擋板5，擋板的外端與雙移門之間通過轉(zhuǎn)軸6連接，兩塊擋板的內(nèi)邊緣與雙移門的門縫對齊，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有對中扭簧7，兩塊擋板的內(nèi)邊緣處設(shè)有密封條8；倉體的右側(cè)設(shè)有檢修口9，檢修口處設(shè)有門體10。

如圖3和圖4所示，導軌4的橫截面呈倒梯形，導軌4包括水平導軌部40、傾斜導軌部41，水平導軌部、傾斜導軌部為一體式結(jié)構(gòu)，傾斜導軌部的外端向下傾斜；導軌4的外端位于擋板的下方處設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有壓塊11，壓塊的下端兩側(cè)設(shè)有限位凸臺12，壓塊的兩個側(cè)面均為斜面，通孔的下端設(shè)有盒體13，盒體內(nèi)設(shè)有隔板14，隔板上設(shè)有滑孔，所述的滑孔內(nèi)設(shè)有滑桿15，滑桿的上端與壓塊的下端固定連接，壓簧16套設(shè)在滑桿上，盒體的底部設(shè)有接近傳感器17。

結(jié)合附圖，本實用新型的使用方法如下：自行車需要入倉時，將自行車的前輪伸入車輪限位缺口內(nèi)，前輪自動將車輪限位缺口內(nèi)的擋板頂開，同時前輪壓在壓塊上，壓塊受壓后下降縮入盒體內(nèi)，滑桿的下端與接近傳感器接觸，接近傳感器將信號傳遞給機械手18，機械手動作，抓取自行車的前輪，此時雙移門打開，機械手將自行車抓取后拉到升降平臺上，然后升降平臺下降，將自行車轉(zhuǎn)移到地下的車庫本體內(nèi)進行儲放。自行車出入庫之外的狀態(tài)，擋板始終遮擋車輪限位缺口，同時壓塊在壓簧的作用下上升將導軌的外端封閉，從而保持倉體處于封閉狀態(tài)，有效的防止外界的各種雜物進入倉體內(nèi)。