本實用新型涉及橋梁建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼管牽引減阻配重裝置。

背景技術(shù)：

在橋梁等建筑施工過程中，鋼管作為支撐、承載、連接等構(gòu)件被大量使用；由于鋼管（尤其是支撐和承載鋼管）的長度、厚度比較大，從而造成鋼管重量也比較大。在目前的額鋼管安裝施工過程中，主要通過大型吊車進(jìn)行吊裝，這樣部件非常麻煩，操作不便，并且在很多地方不適用，比如山澗、河流上方等，大型吊車無法操作。為此，人們在施工過程中，將鋼管置于施工平臺上，然后在施工平臺和中間支座上設(shè)置牽引裝置，通過牽引裝置對鋼管進(jìn)行牽引，這樣雖然能夠在不使用大型機(jī)械設(shè)備（吊車）的情況下進(jìn)行施工，但是，由于鋼管重量較大，在施工過程中，需要對鋼管的后端進(jìn)行配重，以避免鋼管的懸空部分因重量過大而詳細(xì)傾斜；目前的配置裝置主要通過重量較大的配重塊將鋼管后端壓住，這樣不僅施工麻煩，并且配重塊與鋼管之間易因摩擦產(chǎn)生阻力，給鋼管的移動也帶來不便，降低了鋼管的安裝施工效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種鋼管牽引減阻配重裝置，使用方便、快捷，穩(wěn)定性好，能夠有效減小鋼管移動過程中因摩擦而產(chǎn)生的阻力，從而提高鋼管的施工效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種鋼管牽引減阻配重裝置，其特征在于：包括上壓輥、下托輥和兩支撐座，所述支撐座包括底板和支撐板，所述支撐板豎直設(shè)于底板上并靠近底板的一側(cè)；所述上壓輥和下托輥的兩端分別同軸心線設(shè)有一連接軸，上壓輥兩端的連接軸分別通過一軸承與一支撐板的上部相連，下托輥兩端的連接軸分別通過一軸承與一支撐板的下部相連，且上壓輥和下托輥的軸心線位于同一豎直面；其中，所述下托輥的側(cè)面具有一弧形槽，且該弧形槽繞下托輥一周，使下托輥的側(cè)面呈弧形；

在支撐板上對應(yīng)軸承的位置設(shè)置有軸承定位孔，所述軸承固定安裝于該軸承定位孔內(nèi)；在兩支撐座的底板上分別設(shè)有一配重塊。

進(jìn)一步地，在支撐座的底板與支撐板之間設(shè)有一三角形加強(qiáng)肋板，所述加強(qiáng)肋板同時與底板和支撐板固定連接。

進(jìn)一步地，所述軸承采用深溝球軸承。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

1、結(jié)構(gòu)簡單，由于配重塊設(shè)置于底板上，從而不會與鋼管直接接觸，而通過上壓輥將鋼管壓住，由于上壓輥與鋼管之間形成滾動摩擦，從而使得在鋼管移動過程中產(chǎn)生的摩擦阻力更小，從而使鋼管的牽引更加方便、省力，并且能夠?qū)︿摴鼙Ｗo(hù)漆進(jìn)行保護(hù)。

2、通過下托輥對鋼管進(jìn)行支撐，使鋼管與下托輥之間形成滾動摩擦，進(jìn)一步減少摩擦阻力；同時，由于下托輥的側(cè)面為弧形面，利用弧形面重心回復(fù)的原理，使鋼管在承載托輥上移動的過程中，始終位于弧形槽的中心，從而對鋼管側(cè)向滑動進(jìn)行限制，有效防止鋼管側(cè)移。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—上壓輥，2—下托輥，31—底板，32—支撐板，4—連接座，5—軸承，6—配重塊，7—加強(qiáng)肋板。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例：參見圖1，一種鋼管牽引減阻配重裝置，包括上壓輥1、下托輥2和兩支撐座。所述支撐座包括底板31和支撐板32，所述支撐板32豎直設(shè)于底板31上并靠近底板31的一側(cè)；在支撐座的底板31與支撐板32之間設(shè)有一三角形加強(qiáng)肋板7，所述加強(qiáng)肋板7同時與底板31和支撐板32固定連接，從而有效提高整個支撐座的穩(wěn)定性和承載能力。

所述上壓輥1和下托輥2的兩端分別同軸心線設(shè)有一連接軸4，具體實施時，所述上壓輥1和下托輥2均為金屬材質(zhì)，且上壓輥1和下托輥2分別與連接軸4一體成型，從而有效提高整體的穩(wěn)定性。上壓輥1兩端的連接軸4分別通過一軸承5與一支撐板32的上部相連，下托輥2兩端的連接軸4分別通過一軸承5與一支撐板32的下部相連，且上壓輥1和下托輥2的軸心線位于同一豎直面。為使承載能力更強(qiáng)，所述軸承5采用深溝球軸承。其中，所述下托輥2的側(cè)面具有一弧形槽，且該弧形槽繞下托輥2一周，使下托輥2的側(cè)面呈弧形；這樣，利用弧形面重心回復(fù)的原理，使鋼管在承載托輥上移動的過程中，始終位于弧形槽的中心，從而對鋼管側(cè)向滑動進(jìn)行限制，有效防止鋼管側(cè)移。

在支撐板32上對應(yīng)軸承5的位置設(shè)置有軸承定位孔，所述軸承5固定安裝于該軸承定位孔內(nèi)；在兩支撐座的底板31上分別設(shè)有一配重塊6。

由于配重塊6設(shè)置于底板31上，從而不會與鋼管直接接觸，而通過上壓輥1將鋼管壓住，由于上壓輥1與鋼管之間形成滾動摩擦，從而使得在鋼管移動過程中產(chǎn)生的摩擦阻力更小，從而使鋼管的牽引更加方便、省力，并且能夠?qū)︿摴鼙Ｗo(hù)漆進(jìn)行保護(hù)。而通過下托輥2對鋼管進(jìn)行支撐，使鋼管與下托輥2之間形成滾動摩擦，進(jìn)一步減少摩擦阻力；同時，由于下托輥2的側(cè)面為弧形面，利用弧形面重心回復(fù)的原理，使鋼管在承載托輥上移動的過程中，始終位于弧形槽的中心，從而對鋼管側(cè)向滑動進(jìn)行限制，有效防止鋼管側(cè)移。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。