本發(fā)明涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩天輪式升降載車裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，汽車的保有量越來越大，而停車卻成了需要面對(duì)的重要問題，傳統(tǒng)的地面、地下或樓頂停車場占用的面積大，不利于空間的有效利用，而現(xiàn)有的平移升降類的停車場的停車位在使用時(shí)，不方便取出需要移除中間和后方的車輛，所以需要預(yù)留停車空位，以方便移動(dòng)，此種設(shè)計(jì)浪費(fèi)了停車空間。為了解決上述問題，我們提出了一種摩天輪式升降載車裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有平移升降類的停車場需要預(yù)留停車空位方便移動(dòng)，浪費(fèi)了停車空間的問題，而提出的一種摩天輪式升降載車裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種摩天輪式升降載車裝置，包括兩個(gè)停車平臺(tái)和設(shè)置在兩個(gè)停車平臺(tái)之間的升降機(jī)構(gòu)，所述停車平臺(tái)包括四個(gè)平行設(shè)置的支撐柱，四個(gè)所述支撐柱之間等距設(shè)有多個(gè)停車層板，所述停車層板的四角分別與四個(gè)支撐柱連接，所述停車層板上設(shè)有多個(gè)停車位，所述停車層板的兩側(cè)均設(shè)有安裝座，所述安裝座的內(nèi)側(cè)壁通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶輪，同一停車平臺(tái)的其中一個(gè)所述支撐柱上固定有與停車層板對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，同一停車層板上的其中一個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸的一端依次貫穿安裝座的內(nèi)側(cè)壁和支撐柱并與第一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，同一停車層板兩側(cè)的兩個(gè)所述帶輪之間通過套設(shè)在其上的傳動(dòng)帶連接；所述升降機(jī)構(gòu)包括可升降式主軸，所述可升降式主軸的上端連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有呈圓盤狀的載車板，所述載車板的上側(cè)邊緣處環(huán)繞設(shè)有與單一停車層板上停車位數(shù)目對(duì)應(yīng)的載車槽。

優(yōu)選地，所述停車層板上設(shè)有與傳動(dòng)帶上側(cè)面對(duì)應(yīng)的通口，所述通口的上側(cè)內(nèi)壁等距設(shè)有多個(gè)安裝口，所述安裝口的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滾柱，所述第一滾柱的上下兩個(gè)端部分別貫穿安裝口的兩個(gè)端口，且并第一滾柱的下端部與傳動(dòng)帶的上側(cè)面接觸。

優(yōu)選地，所述載車槽的內(nèi)底部設(shè)有多個(gè)收納槽，所述收納槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二滾柱，所述載車槽內(nèi)設(shè)有放置板，所述第二滾柱遠(yuǎn)離收納槽內(nèi)底部的端部貫穿收納槽的槽口并與放置板的下側(cè)接觸，所述放置板的下側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)滑條，所述載車槽的內(nèi)底部和停車層板的上端部均設(shè)有與滑條對(duì)應(yīng)的滑槽。

優(yōu)選地，所述停車平臺(tái)靠近升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有與載車板對(duì)應(yīng)的穩(wěn)定柱，所述穩(wěn)定柱遠(yuǎn)離停車平臺(tái)的一側(cè)為與載車板對(duì)應(yīng)的弧面。

優(yōu)選地，所述載車槽的內(nèi)底部設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)壁通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防滑落擋板，所述防滑落擋板遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一側(cè)貫穿安裝槽的槽口并向上延伸，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與防滑落擋板對(duì)應(yīng)的放置槽，所述載車板的周側(cè)環(huán)繞設(shè)有多個(gè)與載車槽對(duì)應(yīng)的第三轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述第二轉(zhuǎn)軸的一端貫穿安裝槽的內(nèi)側(cè)壁并與第三轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，所述載車板上設(shè)有與第三轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)對(duì)應(yīng)的固定槽。

優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)與兩個(gè)停車平臺(tái)之間的距離足夠小。

本發(fā)明中，由于可升降式主軸的升降，從而方便對(duì)不同停車層板上的汽車進(jìn)行取放，由于第二轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用，從而方便載車板轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便對(duì)停車層板上不同停車位的汽車進(jìn)行取放，停車位上的汽車依次移動(dòng)到不同的載車槽中，從而方便取出中間和后方的汽車，取出后再依次將前方的汽車移動(dòng)到停車層板上即可，不需要預(yù)留車位，保證了停車空間的充分利用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種摩天輪式升降載車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種摩天輪式升降載車裝置的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種摩天輪式升降載車裝置中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中a處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1停車平臺(tái)、101支撐柱、102停車層板、103停車位、104安裝座、105第一轉(zhuǎn)軸、106帶輪、107傳動(dòng)帶、108第一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、109穩(wěn)定柱、2升降機(jī)構(gòu)、201可升降式主軸、202第二轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、203載車板、204載車槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

參照?qǐng)D1-4，一種摩天輪式升降載車裝置，包括兩個(gè)停車平臺(tái)1和設(shè)置在兩個(gè)停車平臺(tái)1之間的升降機(jī)構(gòu)2，升降機(jī)構(gòu)2與兩個(gè)停車平臺(tái)1之間的距離足夠小，防止汽車從停車平臺(tái)1和升降機(jī)構(gòu)2之間的空隙中滑落；

停車平臺(tái)1包括四個(gè)平行設(shè)置的支撐柱101，提供最基礎(chǔ)的支撐作用，四個(gè)支撐柱101之間等距設(shè)有多個(gè)停車層板102，停車層板102的四角分別與四個(gè)支撐柱101連接，停車層板102上設(shè)有多個(gè)停車位103，停車層板102的兩側(cè)均設(shè)有安裝座104，安裝座104的內(nèi)側(cè)壁通過第一轉(zhuǎn)軸105轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶輪106，同一停車平臺(tái)1的其中一個(gè)支撐柱101上固定有與停車層板102對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)108，同一停車層板102上的其中一個(gè)第一轉(zhuǎn)軸105的一端依次貫穿安裝座104的內(nèi)側(cè)壁和支撐柱101并與第一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)108的輸出端連接，同一停車層板102兩側(cè)的兩個(gè)帶輪106之間通過套設(shè)在其上的傳動(dòng)帶107連接，由于第一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)108的驅(qū)動(dòng)作用，從而方便第一轉(zhuǎn)軸105帶動(dòng)其中一個(gè)帶輪106轉(zhuǎn)動(dòng)，由于同一停車層板102兩側(cè)的兩個(gè)帶輪106之間通過套設(shè)在其上的傳動(dòng)帶107連接，從而方便傳動(dòng)帶107的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便停車層板102上汽車的移動(dòng)，停車層板102上設(shè)有與傳動(dòng)帶107上側(cè)面對(duì)應(yīng)的通口，通口的上側(cè)內(nèi)壁等距設(shè)有多個(gè)安裝口，安裝口的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滾柱，第一滾柱的上下兩個(gè)端部分別貫穿安裝口的兩個(gè)端口，且并第一滾柱的下端部與傳動(dòng)帶107的上側(cè)面接觸，由于傳動(dòng)帶107的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)帶107與第一滾柱接觸時(shí)的摩擦，從而方便第一滾柱轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便汽車的移動(dòng)，同時(shí)相鄰兩個(gè)第一滾柱與汽車接觸較傳動(dòng)帶107直接與汽車接觸，增大了接觸面積，提高了摩擦力，從而有效防止汽車滑動(dòng)；

升降機(jī)構(gòu)2包括可升降式主軸201，可升降式主軸201的上端連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)202，第二轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)202的輸出端連接有呈圓盤狀的載車板203，載車板203的上側(cè)邊緣處環(huán)繞設(shè)有與單一停車層板102上停車位103數(shù)目對(duì)應(yīng)的載車槽204，載車槽204的數(shù)目與單一停車層板102上停車位103數(shù)目對(duì)應(yīng)，從而方便同一停車層板102上多個(gè)停車位的汽車移動(dòng)帶載車板203上，從而方便后方或中間汽車的取出，載車槽204的內(nèi)底部設(shè)有多個(gè)收納槽，收納槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二滾柱，載車槽204內(nèi)設(shè)有放置板，第二滾柱遠(yuǎn)離收納槽內(nèi)底部的端部貫穿收納槽的槽口并與放置板的下側(cè)接觸，放置板的下側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)滑條，載車槽204的內(nèi)底部和停車層板102的上端部均設(shè)有與滑條對(duì)應(yīng)的滑槽，汽車固定在放置板上，通過移動(dòng)放置板，從而方便對(duì)汽車進(jìn)行移動(dòng)，從而防止對(duì)汽車造成損傷，載車槽204的內(nèi)底部設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)側(cè)壁通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防滑落擋板，防滑落擋板遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一側(cè)貫穿安裝槽的槽口并向上延伸，安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與防滑落擋板對(duì)應(yīng)的放置槽，載車板203的周側(cè)環(huán)繞設(shè)有多個(gè)與載車槽204對(duì)應(yīng)的第三轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，第二轉(zhuǎn)軸的一端貫穿安裝槽的內(nèi)側(cè)壁并與第三轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，載車板203上設(shè)有與第三轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)對(duì)應(yīng)的固定槽，由于第三轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用，從而方便第二轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)防滑落擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車從停車平臺(tái)1移動(dòng)到升降機(jī)構(gòu)2上時(shí)，防滑落擋板水平，以方便形成汽車移動(dòng)的橋架，從而方便汽車的移動(dòng)，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防滑落擋板豎直，從而防止汽車滑落；

停車平臺(tái)1靠近升降機(jī)構(gòu)2的一側(cè)設(shè)有與載車板203對(duì)應(yīng)的穩(wěn)定柱109，穩(wěn)定柱109遠(yuǎn)離停車平臺(tái)1的一側(cè)為與載車板203對(duì)應(yīng)的弧面，方便載車板203的周側(cè)與穩(wěn)定柱109接觸，從而防止升降機(jī)構(gòu)2晃動(dòng)，提高了安全性。

本發(fā)明中，由于可升降式主軸201的升降，從而方便對(duì)不同停車層板102上的汽車進(jìn)行取放，由于第二轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)202的驅(qū)動(dòng)作用，從而方便載車板203轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便對(duì)停車層板102上不同停車位103的汽車進(jìn)行取放，停車位103上的汽車依次移動(dòng)到不同的載車槽204中，從而方便取出中間和后方的汽車，取出后再依次將前方的汽車移動(dòng)到停車層板102上即可。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。