本發(fā)明涉及車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

目前汽車(chē)已經(jīng)悄然走進(jìn)尋常百姓家，汽車(chē)不同自行車(chē)或是摩托車(chē)，汽車(chē)占用面積大，停車(chē)比較麻煩，另外汽車(chē)出現(xiàn)刮痕后修復(fù)成本較高，所以車(chē)主都會(huì)選擇將車(chē)停在車(chē)庫(kù)內(nèi)，但是隨著車(chē)輛的增多，汽車(chē)占地面越來(lái)越大，車(chē)主停車(chē)較為不便，停留在小區(qū)道路兩旁不僅使汽車(chē)剮蹭幾率變大，甚至?xí)?duì)人們出行造成不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置。

實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置，包括基座，所述基座上設(shè)有停車(chē)裝置，所述停車(chē)裝置包括底層停車(chē)裝置和二層停車(chē)裝置，所述底層停車(chē)裝置是由設(shè)置在基座上的一組底層平板運(yùn)動(dòng)軌道、設(shè)置在底層平板運(yùn)動(dòng)軌道上的底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)、固定安裝在底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)下表面一側(cè)的一組軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸、設(shè)置基座一側(cè)的一組固定旋轉(zhuǎn)軸、分別安裝在固定位旋轉(zhuǎn)軸上的一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)和二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)、一端與一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)另一端相連接且另一端與軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸相連接的三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)、一端與二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)另一端相連接且另一端與軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸相連接的四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)、一端與一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)和三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)交接點(diǎn)相連接且另一端與二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)和四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)交接點(diǎn)相連接的支撐節(jié)伸縮運(yùn)動(dòng)油缸共同構(gòu)成。

所述二層停車(chē)裝置是由設(shè)置在基座上的支撐立柱、固定安裝在支撐立柱上的二層固定支撐托板、一端與二層固定支撐托板外邊沿相連接且另一端與基座相連接的齒輪固定支撐立柱、設(shè)置在齒輪固定支撐立柱一側(cè)的壓輪、設(shè)置在齒輪固定支撐立柱底部的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪、活動(dòng)安裝在壓輪與主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪之間的齒狀壓條、固定安裝在支撐立柱內(nèi)側(cè)表面且伸縮端與齒狀壓條一端固定連接的伸縮油缸、設(shè)置在二層固定支撐托板上方的二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板、一端安裝在二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板側(cè)表面且另一端安裝在基座上的兩組二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱和一端安裝在二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板側(cè)表面且另一端安裝在主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪中心處的一組二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱共同構(gòu)成。

所述一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)中間開(kāi)有伸縮節(jié)長(zhǎng)口型孔，所述二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)中間部位為伸縮節(jié)扁狀支撐，所述二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)插裝在一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)內(nèi)。

所述三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)和一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)形狀相同，大小相等，所述四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)和二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)形狀相同，大小相等，所述四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)插裝在三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)內(nèi)。

所述軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸位于一組底層平板運(yùn)動(dòng)軌道之間。

所述二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱與齒狀壓條呈銳角狀態(tài)。

所述二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱和二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱平行。

所述二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱的高度大于齒輪固定支撐立柱，所述二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱和二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱高度相同。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置，該裝置通過(guò)設(shè)置底層停車(chē)裝置和二層停車(chē)裝置，可以為更多車(chē)輛提供停車(chē)位，充分利用空間，減少占地面積，減少車(chē)輛剮蹭幾率，降低車(chē)主維修成本，使居民出行更為方便，而且環(huán)境更為整潔，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定安全，實(shí)用性強(qiáng)，操作性強(qiáng)，全液壓控制，維修方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)底層停車(chē)裝置展開(kāi)狀態(tài)俯視圖；

圖3是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)底層停車(chē)裝置展開(kāi)狀態(tài)俯視圖剖面示意圖；

圖4是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)底層停車(chē)裝置伸縮狀態(tài)俯視圖；

圖5是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)底層停車(chē)裝置伸縮狀態(tài)俯視圖剖面示意圖；

圖6是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)和二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)示意圖；

圖7是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)和二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)交叉狀態(tài)示意圖；

圖8是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)二層停車(chē)裝置待停放狀態(tài)側(cè)視圖；

圖9是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)二層停車(chē)裝置待停放狀態(tài)側(cè)視圖剖面示意圖；

圖10是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)二層停車(chē)裝置運(yùn)動(dòng)狀態(tài)側(cè)視圖；

圖中，1、二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板；2、底層平板運(yùn)動(dòng)軌道；3、底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)；4、軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸；5、固定位旋轉(zhuǎn)軸；6、一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)；7、二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)；8、三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)；9、四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)；10、支撐節(jié)伸縮運(yùn)動(dòng)油缸；11、支撐立柱；12、二層固定支撐托板；13、齒輪固定支撐立柱；14、壓輪；15、主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪；16、齒狀壓條；17、伸縮油缸；18、二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板；19、二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱；20、二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱；21、伸縮節(jié)長(zhǎng)口型孔；22、伸縮節(jié)扁狀支撐。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“一”、“二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1-10所示，一種全液壓側(cè)上式雙層自動(dòng)停車(chē)裝置，包括基座1，所述基座1上設(shè)有停車(chē)裝置，所述停車(chē)裝置包括底層停車(chē)裝置和二層停車(chē)裝置，所述底層停車(chē)裝置是由設(shè)置在基座1上的一組底層平板運(yùn)動(dòng)軌道2、設(shè)置在底層平板運(yùn)動(dòng)軌道2上的底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3、固定安裝在底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3下表面一側(cè)的一組軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸4、設(shè)置基座1一側(cè)的一組固定旋轉(zhuǎn)軸5、分別安裝在固定位旋轉(zhuǎn)軸5上的一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6和二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7、一端與一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6另一端相連接且另一端與軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸4相連接的三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)8、一端與二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7另一端相連接且另一端與軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸4相連接的四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)9、一端與一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6和三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)8交接點(diǎn)相連接且另一端與二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7和四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)9交接點(diǎn)相連接的支撐節(jié)伸縮運(yùn)動(dòng)油缸10共同構(gòu)成；所述二層停車(chē)裝置是由設(shè)置在基座1上的支撐立柱11、固定安裝在支撐立柱11上的二層固定支撐托板12、一端與二層固定支撐托板12外邊沿相連接且另一端與基座1相連接的齒輪固定支撐立柱13、設(shè)置在齒輪固定支撐立柱13一側(cè)的壓輪14、設(shè)置在齒輪固定支撐立柱13底部的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪15、活動(dòng)安裝在壓輪14與主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪15之間的齒狀壓條16、固定安裝在支撐立柱11內(nèi)側(cè)表面且伸縮端與齒狀壓條16一端固定連接的伸縮油缸17、設(shè)置在二層固定支撐托板12上方的二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18、一端安裝在二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18側(cè)表面且另一端安裝在基座1上的兩組二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱19和一端安裝在二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18側(cè)表面且另一端安裝在主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪15中心處的一組二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20共同構(gòu)成；所述一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6中間開(kāi)有伸縮節(jié)長(zhǎng)口型孔21，所述二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7中間部位為伸縮節(jié)扁狀支撐22，所述二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7插裝在一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6內(nèi)；所述三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)8和一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6形狀相同，大小相等，所述四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)9和二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7形狀相同，大小相等，所述四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)9插裝在三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)8內(nèi)；所述軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸4位于一組底層平板運(yùn)動(dòng)軌道2之間；所述二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20與齒狀壓條16呈銳角狀態(tài)；所述二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱19和二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20平行；所述二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20的高度大于齒輪固定支撐立柱13，所述二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱19和二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20高度相同。

本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，基座1上設(shè)有停車(chē)裝置，停車(chē)裝置包括底層停車(chē)裝置和二層停車(chē)裝置，底層停車(chē)裝置是由設(shè)置在基座1上的一組底層平板運(yùn)動(dòng)軌道2、設(shè)置在底層平板運(yùn)動(dòng)軌道2上的底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3、固定安裝在底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3下表面一側(cè)的一組軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸4、設(shè)置基座1一側(cè)的一組固定旋轉(zhuǎn)軸5、分別安裝在固定位旋轉(zhuǎn)軸5上的一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6和二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7、一端與一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6另一端相連接且另一端與軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸4相連接的三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)8、一端與二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7另一端相連接且另一端與軌道車(chē)固定旋轉(zhuǎn)軸4相連接的四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)9、一端與一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6和三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)8交接點(diǎn)相連接且另一端與二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7和四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)9交接點(diǎn)相連接的支撐節(jié)伸縮運(yùn)動(dòng)油缸10共同構(gòu)成,該裝置通過(guò)設(shè)置底層停車(chē)裝置和二層停車(chē)裝置，可以為更多車(chē)輛提供停車(chē)位，充分利用空間，減少占地面積，減少車(chē)輛剮蹭幾率，降低車(chē)主維修成本，使居民出行更為方便，而且環(huán)境更為整潔，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定安全，實(shí)用性強(qiáng)，操作性強(qiáng)，全液壓控制，維修方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

在本實(shí)施方案中，當(dāng)需要將車(chē)輛停放在底層時(shí)，控制支撐節(jié)伸縮運(yùn)動(dòng)油缸10收縮，一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6、二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7、三號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)8和四號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)9合攏伸長(zhǎng)，底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3沿底層平板運(yùn)動(dòng)軌道2運(yùn)轉(zhuǎn)，底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3滑出，然后將待停車(chē)輛開(kāi)上底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3，操作底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3運(yùn)動(dòng)，控制支撐節(jié)伸縮運(yùn)動(dòng)油缸10伸長(zhǎng)，一號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)6和二號(hào)子母活動(dòng)伸縮節(jié)7張開(kāi)，拉動(dòng)底層運(yùn)動(dòng)軌道車(chē)3運(yùn)動(dòng)到停車(chē)位，放出車(chē)時(shí)步驟相反，當(dāng)需要將車(chē)輛停放在二層時(shí)，控制伸縮油缸17伸出，帶動(dòng)其伸縮端的齒狀壓條16推動(dòng)，與齒狀壓條16相嚙合的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪15開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20擺動(dòng)，二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20一端與二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18相連接，二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20擺動(dòng)從而帶動(dòng)二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱19開(kāi)始擺動(dòng)，因?yàn)槎又沃鲃?dòng)旋轉(zhuǎn)柱20擺動(dòng)與二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱19的高度大于齒輪固定支撐立柱13，所以運(yùn)動(dòng)過(guò)程中二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18與二層固定支撐托板12不會(huì)沖突，通過(guò)二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱19與二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20的支撐使二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18水平向下運(yùn)動(dòng)，直至二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18落到地面上，待運(yùn)車(chē)輛駛上二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18，控制伸縮油缸17收縮，帶動(dòng)壓輪14旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而二層支撐主動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱20、二層支撐從動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱19和二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18組成的平行四邊形結(jié)構(gòu)沿弧線，二層運(yùn)動(dòng)載運(yùn)托板18始終呈水平運(yùn)動(dòng)，直至落實(shí)到二層固定支撐托板12上面，放下車(chē)時(shí)步驟相反，該裝置通過(guò)設(shè)置底層停車(chē)裝置和二層停車(chē)裝置，可以為更多車(chē)輛提供停車(chē)位，充分利用空間，減少占地面積，減少車(chē)輛剮蹭幾率，降低車(chē)主維修成本，使居民出行更為方便，而且環(huán)境更為整潔，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定安全，實(shí)用性強(qiáng)，操作性強(qiáng)，全液壓控制，維修方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。