本發(fā)明涉及一種大型停車裝置，特別是一種摩天輪式停車場。

背景技術：

停車難是一個世界性的難題。隨著人民生活水平的提高，國民汽車的保有量越來越大，各個城市也相繼出現(xiàn)了汽車保有量與停車位數(shù)量不對等的現(xiàn)象：停車位嚴重不足。近年共享經(jīng)濟火爆，共享單車也越來越多，單車也就是自行車停車也越來越難。城市用于停車的土地缺乏，住宅小區(qū)停車位有限，汽車和自行車只能停放在馬路兩旁或小區(qū)人行道，給交通和生活帶來嚴重不便。

現(xiàn)有的停車場占地面積大，空間利用率低，近年鋼筋混凝土結構的立體停車場逐漸發(fā)展并得到推廣，但停車不便，空間利用率也不高。因此提供一種占地面積小，空間利用率高的停車場已迫在眉睫。摩天輪式停車場順應停車場趨勢的發(fā)展應運而生。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有停車場存在的以上問題，提供一種停車方便，自行車和汽車可以同時停放，空間利用率高的摩天輪式停車場。

技術方案：

一種摩天輪式停車場，包括支座、支架、連接盤和車廂，其特征在于：連接盤鉸接于支座上，支架固定在連接盤上，車廂鉸接在支架上，車廂的車棚設有懸掛架，車廂的地板設有地閘和隔板。

所述支座、支架和連接盤數(shù)量為2個，2個支座皆設有能夠帶動連接盤旋轉的旋轉電機，2個連接盤分別連接在兩個旋轉電機的電機軸上，2個支架分別連接在2個連接盤上，車廂的車棚鉸接于2個支架之間。

所述地閘連接有控制地閘升降的地閘電機，隔板設有感測車距并控制地閘升降的第一紅外傳感器。

所述車棚靠近支架的一側設有懸掛架槽，懸掛架位于懸掛架槽內，懸掛架槽兩側還開有長條狀的滑動槽，懸掛架兩側連接有滑動桿，滑動桿部分位于滑動槽內，滑動桿能夠在滑動槽內滑動，懸掛架連接有懸掛裝置。

所述懸掛裝置由懸軸、懸軸電機、懸掛繩、懸鎖、懸掛繩卷軸和傳感器組成，懸軸電機安裝在懸掛架上，懸軸電機的懸軸上套有懸掛繩卷軸，懸掛繩繞于懸掛繩卷軸上，懸掛繩下端連接有懸鎖，懸軸電機還連接有控制懸鎖升降的多功能傳感器。

所述懸掛架設置有齒條，車棚設有懸架電機，懸架電機齒輪齒條傳動控制懸掛架移動。

所述多功能傳感器包括扭矩傳感器和第二紅外傳感器。

優(yōu)點及效果：

摩天輪的立式結構，采用地上和地下空間結合的停車方式，可同時多輛汽車和自行車同時停放，節(jié)省時間和空間，可以有效減輕停車時交通擁堵的問題；自行車與機動車共享同一車廂，上部放置自行車，下部停放機動車，可最大化利用車廂空間；存取汽車時通過紅外控制地閘，操作簡單、停車穩(wěn)定、安全；存取自行車時通過紅外和扭矩傳感控制懸掛架，操作簡單，停車穩(wěn)定、安全。

附圖說明

圖1、摩天輪式停車場整體圖；

圖2、裝有懸掛架的車廂立體視圖1；

圖3、裝有懸掛架的車廂立體視圖2；

圖4、懸掛架示意圖；

圖5、車廂示意圖；

圖6、a處視圖；

圖7、b處視圖；

圖8、c處視圖；

圖9、d處視圖。

所述標注為：1.支座、2.支架、3.連接盤、4.車廂、5.車棚、6.地板、7.懸掛架、8.地閘、9.隔板、10.地閘電機、11.第一紅外傳感器、12.懸掛架槽、13.滑動槽、14.滑動桿、15.齒條、16.懸架電機、17.懸軸、18.懸軸電機、19.懸掛繩、20.懸鎖、21.懸掛繩卷軸、22.多功能傳感器、23.車道。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示一種摩天輪式停車場，包括2個支座1、2個支架2、2個連接盤3和多個車廂4，連接盤3鉸接于支座1上，2個支座1皆設有能夠帶動連接盤3旋轉的旋轉電機，2個連接盤3分別連接在兩個旋轉電機的電機軸上，2個支架2分別連接固定在2個連接盤3上，支架連接在連接盤3上能夠增大支架固定面積，使摩天輪式停車場整體結構更加穩(wěn)定。車廂4的車棚5鉸接于2個支架2之間，車廂4的車棚5設有懸掛架7，車廂4的地板6設有地閘8和隔板9。地閘8連接有控制地閘8升降的地閘電機10，隔板9設有感測車距并控制地閘8升降的第一紅外傳感器11。車棚5靠近支架2的一側設有懸掛架槽12，懸掛架7位于懸掛架槽12內，懸掛架槽12兩側還開有長條狀的滑動槽13，懸掛架7兩側連接有滑動桿14，滑動桿14部分位于滑動槽13內，滑動桿14能夠在滑動槽13內滑動。懸掛架7連接有懸掛裝置，懸掛裝置由懸軸17、懸軸電機18、懸掛繩19、懸鎖20、懸掛繩卷軸21和多功能傳感器22組成，懸軸電機18安裝在懸掛架7上，懸軸電機18的懸軸17上套有懸掛繩卷軸21，懸掛繩19繞于懸掛繩卷軸21上，懸掛繩19下端連接有懸鎖20，懸軸電機18還連接有控制懸鎖20升降的多功能傳感器22，多功能傳感器22包括扭矩傳感器和第二紅外傳感器，第二紅外傳感器接收停車人發(fā)出的紅外信號，控制懸鎖20下降和上升，扭矩傳感器檢測到電機扭矩達到回轉值，控制電機停止。懸掛架7還設置有齒條15，車棚5設有懸架電機16，懸架電機16齒輪齒條傳動控制懸掛架7移動。本停車場外地面設有多條車道23，不同位置的的車廂4對應相應的車道23，方便停車者停車，停車便捷，不會堵車。

當汽車停車者發(fā)出申請停車指令時，支座的旋轉電機通過連接盤帶動支架旋轉，從而帶動車廂旋轉，摩天輪空車廂旋轉到與地面齊平的位置，停車者將車輛開入車廂，當車輛停放到指定位置范圍內時，隔板上的第一紅外傳感器感應到車的距離，隨后發(fā)出信號使地閘電機帶動地閘上升，防止摩天輪旋轉滑車，停車完成；當汽車停車者發(fā)出申請開車的指令時，支座的旋轉電機通過連接盤帶動支架旋轉，從而帶動車廂旋轉，車主車輛的車廂旋轉到與地面齊平的位置，地閘電機帶動地閘下降至上端面與地面水平，車便能開出停車場。

當自行車停車者申請停放自行車時，支座的旋轉電機通過連接盤帶動支架旋轉，從而帶動車廂旋轉，摩天輪空車廂旋轉到與地面齊平的位置，對多功能傳感器內的第二紅外傳感器發(fā)出指令，第二紅外傳感器給懸架電機發(fā)出信號，懸架電機帶動懸掛架伸出，接下來懸軸電機控制懸掛繩末端的懸鎖下降至低位，存放者將自行車掛在懸鎖上，接著對第二紅外傳感器發(fā)出指令，懸軸電機控制懸鎖帶動自行車上升至高位，多功能傳感器內的扭矩傳感器檢測到懸軸電機扭矩達到回轉值，控制懸軸電機停止，最后懸架電機帶動懸掛架收回；當自行車停車者申請取回自行車時，支座的旋轉電機通過連接盤帶動支架旋轉，從而帶動車廂旋轉，車主自行車的車廂旋轉到與地面齊平的位置，對多功能傳感器內的第二紅外傳感器發(fā)出指令，第二紅外傳感器給懸架電機發(fā)出信號，懸架電機帶動懸掛架伸出，接下來懸軸電機控制懸掛繩末端的懸鎖下降至低位，存放者將自行車取下，接著對第二紅外傳感器發(fā)出指令，懸軸電機控制懸鎖上升至高位，多功能傳感器內的扭矩傳感器檢測到懸軸電機扭矩達到回轉值，控制懸軸電機停止，最后懸架電機帶動懸掛架收回。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種大型停車裝置，公開了一種摩天輪式停車場，包括支座、支架、連接盤和車廂，連接盤鉸接于支座上，支架固定在連接盤上，車廂鉸接在支架上，車廂的車棚設有懸掛架，車廂的地板設有地閘和隔板。本摩天輪式停車場停車方便，自行車和汽車可以同時停放，空間利用率高。

技術研發(fā)人員：馮暖;黃莎;楊立山;匙浩
受保護的技術使用者：沈陽工學院
技術研發(fā)日：2017.08.18
技術公布日：2017.11.07