本發(fā)明涉及單車停放設備技術領域，特別是一種雙層移動式共享單車停放裝置。

背景技術：

現(xiàn)下無論是政府提供的有樁共享單車，還是企業(yè)提供的“ofo”、“摩拜”等互聯(lián)網(wǎng)式共享單車，各種各樣的單車，方便了廣大市民的出行，也帶動了一系列產業(yè)的發(fā)展，然而，隨著這些共享單車大面積地被投放和使用，亂停亂放、惡意破壞不文明現(xiàn)象頻發(fā)，且現(xiàn)在的停車方式未能有效地對共享單車進行收繳和管理，妨礙交通的正常運行。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單、使用方便、空間利用率高的雙層移動式共享單車停放裝置。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術解決方案為：

一種雙層移動式共享單車停放裝置，其特征在于，包括車架殼體、上滑軌、中滑軌、下滑軌、上停車框架、下停車框架和上滑支架；所述車架殼體的頂部設置有上滑軌，車架殼體的中部設置有中滑軌，車架殼體的底部設置有下滑軌；所述上滑軌上設置有若干個上停車框架，每個上停車框架的頂部沿上滑軌可左右滑動，每個上停車框架的底部沿中滑軌可左右滑動；所述下滑軌上設置有若干個下停車框架，每個下停車框架的底部沿下滑軌可左右滑動，每個下停車框架的頂部沿中滑軌可左右滑動；所述每個上停車框架上均設置有上滑支架，上滑支架的外側延上停車框架的內側可上下滑動，上滑支架的內側設置有第一車夾卡鎖，第一車夾卡鎖延上滑支架的內側可上下滑動；所述每個下停車框架的內側設置有第二車夾卡鎖，第二車夾卡鎖延下停車框架的內側可上下滑動。

優(yōu)選地，所述上停車框架包括上框架本體、第一三角支架和第一滑槽；所述上框架本體頂部設置有第一三角支架，第一三角支架的頂部與上滑軌相滑動連接，上框架本體底部與中滑軌相滑動連接；所述上框架本體內側設置有第一滑槽，第一滑槽與上滑支架相滑動連接。

優(yōu)選地，所述上框架本體底部設置有限位塊。

優(yōu)選地，所述下停車框架包括下框架本體、第二三角支架和第二滑槽；所述下框架本體底部設置有第二三角支架，第二三角支架的底部與下滑軌相滑動連接，下框架本體頂部與中滑軌相滑動連接；所述下框架本體內側設置有第二滑槽，第二滑槽與第二車夾卡鎖相滑動連接。

優(yōu)選地，所述上滑支架包括支架本體和限位板；所述支架本體的一側設置有第一滑塊，第一滑塊與第一滑槽相滑動連接；支架本體的另一側設置有第三滑槽，第三滑槽與第一車夾卡鎖相滑動連接。

優(yōu)選地，所述第一車夾卡鎖和第二車夾卡鎖均包括支撐板和卡鎖；所述支撐板的一端設置有第二滑塊，支撐板的另一端設置有卡鎖。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，其顯著優(yōu)點：

（1）本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置提高了空間的利用率，緩解了交通壓力，實現(xiàn)規(guī)范停車、便捷停車的功能，可應用于多種場合的小黃車存放，適用范圍廣。

（2）本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置中上停車框架、下停車框架可水平移動，上滑支架可上下移動，能夠滿足多個人同時取車或者放車而互不影響，使用起來非常的靈活，方便人們的使用。

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置中上停車框架的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置中下停車框架的結構示意圖。

圖4為本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置中上滑支架的結構示意圖。

圖5為本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置中第一車夾卡鎖和第二車夾卡鎖的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1所示，一種雙層移動式共享單車停放裝置，包括車架殼體1、上滑軌2、中滑軌17、下滑軌3、上停車框架4、下停車框架5和上滑支架6；所述車架殼體1的頂部設置有上滑軌2，車架殼體1的中部設置有中滑軌17，車架殼體1的底部設置有下滑軌3；所述上滑軌2上設置有若干個上停車框架4，每個上停車框架4的頂部沿上滑軌2可左右滑動，每個上停車框架4的底部沿中滑軌17可左右滑動；所述下滑軌3上設置有若干個下停車框架5，每個下停車框架5的底部沿下滑軌3可左右滑動，每個下停車框架5的頂部沿中滑軌17可左右滑動；所述每個上停車框架4上均設置有上滑支架6，上滑支架6的外側延上停車框架4的內側可上下滑動，上滑支架6的內側設置有第一車夾卡鎖，第一車夾卡鎖延上滑支架6的內側可上下滑動，便于人們水平調整位置，方便人們同時停車；所述每個下停車框架5的內側設置有第二車夾卡鎖，第二車夾卡鎖延下停車框架5的內側可上下滑動，便于人們水平調整下停車框架5的位置，方便人們同時停車。

如圖2所示，所述上停車框架4包括上框架本體7、第一三角支架8和第一滑槽9；所述上框架本體7頂部設置有第一三角支架8，第一三角支架8的頂部與上滑軌2相滑動連接，上框架本體7底部與中滑軌17相滑動連接；所述上框架本體7內側設置有第一滑槽9，第一滑槽9與上滑支架6相滑動連接；所述上框架本體7底部設置有限位塊，限位塊防止上滑支架6脫落。

如圖3所示，所述下停車框架5包括下框架本體10、第二三角支架11和第二滑槽12；所述下框架本體10底部設置有第二三角支架11，第二三角支架11的底部與下滑軌3相滑動連接，下框架本體10頂部與中滑軌17相滑動連接；所述下框架本體10內側設置有第二滑槽12，第二滑槽12與第二車夾卡鎖相滑動連接。

如圖4所示，所述上滑支架6包括支架本體13和限位板14；所述支架本體13的一側設置有第一滑塊，第一滑塊與第一滑槽9相滑動連接；支架本體13的另一側設置有第三滑槽9，第三滑槽9與第一車夾卡鎖相滑動連接。

如圖5所示，所述第一車夾卡鎖和第二車夾卡鎖均包括支撐板15和卡鎖16；所述支撐板15的一端設置有第二滑塊，支撐板15的另一端設置有卡鎖16。

綜上所述，本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置提高了空間的利用率，緩解了交通壓力，實現(xiàn)規(guī)范停車、便捷停車的功能，可應用于多種場合的小黃車存放，適用范圍廣；本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置中上停車框架、下停車框架可水平移動，上滑支架可上下移動，能夠滿足多個人同時取車或者放車而互不影響，使用起來非常的靈活，方便人們的使用。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種雙層移動式共享單車停放裝置，其特征在于，包括車架殼體、上滑軌、中滑軌、下滑軌、上停車框架、下停車框架和上滑支架；本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置提高了空間的利用率，緩解了交通壓力，實現(xiàn)規(guī)范停車、便捷停車的功能，可應用于多種場合的小黃車存放，適用范圍廣；本發(fā)明雙層移動式共享單車停放裝置中上停車框架、下停車框架可水平移動，上滑支架可上下移動，能夠滿足多個人同時取車或者放車而互不影響，使用起來非常的靈活，方便人們的使用。

技術研發(fā)人員：張策;梅瀟;孟令諫;鄭榕晟;曹云妍;李定邦
受保護的技術使用者：上海海事大學
技術研發(fā)日：2017.07.26
技術公布日：2017.11.07