本發(fā)明涉及共享自行車的使用管理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種共享自行車的收納裝置的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行技術(shù)方案。

背景技術(shù)：

目前，隨著機(jī)動(dòng)車輛對(duì)環(huán)境的污染越來多大，部份大、中城市開始有營(yíng)運(yùn)廠商向市民提供共享自行車，政府相關(guān)部門也采取措施鼓勵(lì)市民選擇共享自行車作為日常交通工具，以減少車輛尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染。共享自行車在為市民的綠色出行帶來方便的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問題，主要是共享自行車在使用完畢之后基本上可以隨時(shí)隨地停放，容易產(chǎn)生亂停亂放現(xiàn)象，對(duì)綠地、非機(jī)動(dòng)車道甚至機(jī)動(dòng)車道等公共資源形成不合理的占用，甚至造成各種障礙。這些現(xiàn)象在共享自行車使用量相對(duì)較大的地鐵站口、公交樞紐等大型公共場(chǎng)所，其程度尤為突出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種共享自行車的收納裝置，采取棘輪手動(dòng)式垂直循環(huán)結(jié)構(gòu)，以充分利用有限空間，集中存放更多的共享自行車。

本發(fā)明一種棘輪手動(dòng)式垂直循環(huán)共享自行車收納裝置，其特征在于：所述棘輪手動(dòng)式是指裝置無動(dòng)力，采用單向棘輪人手搬動(dòng)；垂直循環(huán)是指裝置的主要結(jié)構(gòu)為垂直循環(huán)式；所述裝置包括一套主鋼構(gòu)、一套單向棘輪驅(qū)動(dòng)單元9、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5、兩個(gè)隨動(dòng)鏈輪3、兩根鏈條4、若干個(gè)存車框。

所述主鋼構(gòu)為驅(qū)動(dòng)鏈輪5、隨動(dòng)鏈輪3、鏈條4以及存車框的運(yùn)行提供足夠的空間，為驅(qū)動(dòng)鏈輪5、隨動(dòng)鏈輪3提供安裝所需梁架，把整個(gè)裝置緊固安裝在地面之上。

所述單向棘輪驅(qū)動(dòng)單元9由操作桿9-1、棘爪9-2、棘輪9-3組成，設(shè)置在機(jī)構(gòu)的一側(cè)位置，棘輪9-3與驅(qū)動(dòng)鏈輪5同軸緊固安裝在驅(qū)動(dòng)軸8之上，通過兩個(gè)軸承座7緊固安裝在主鋼構(gòu)下方。

所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5的傳動(dòng)參數(shù)相同，每個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5的垂直上方對(duì)應(yīng)安裝有一個(gè)隨動(dòng)鏈輪3，一共有兩個(gè)。

所述隨動(dòng)鏈輪3的傳動(dòng)參數(shù)與驅(qū)動(dòng)鏈輪5的傳動(dòng)參數(shù)相同，通過軸承座7緊固安裝在主鋼構(gòu)的上方；一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5和垂直對(duì)應(yīng)的一個(gè)隨動(dòng)鏈輪3設(shè)置有一根鏈條4。

所述鏈條4與驅(qū)動(dòng)鏈輪5、隨動(dòng)鏈輪3嚙合，組成一套鏈條傳動(dòng)副，一共有兩套鏈條傳動(dòng)副。

所述存車框由框架2、鉸鏈軸1組成；所述框架2為矩形立體狀，能夠同時(shí)收納、約束多臺(tái)共享自行車6，框架2的長(zhǎng)度尺寸須大于收納共享自行車6的長(zhǎng)度尺寸，寬度尺寸須大于同時(shí)收納、約束多臺(tái)共享自行車6的寬度尺寸加上放置、取用共享自行車6所需的操作空間尺寸之和；所述鉸鏈軸1設(shè)置在框架2的上方，鉸鏈軸1與框架2的底部的高度凈空尺寸須大于收納共享自行車6的高度尺寸，使得框架2在收納共享自行車6之后仍然能夠繞鉸鏈軸1的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，在重力的作用下，框架2始終保持水平狀態(tài)；鉸鏈軸1的長(zhǎng)度大于框架2的寬度，其兩端分別作為對(duì)應(yīng)位置的鏈條4的其中一節(jié)的貫穿芯軸，使得兩根鏈條4相對(duì)的內(nèi)側(cè)面對(duì)鉸鏈軸1形成夾持，使得存車框的框架2位于兩根鏈條4形成的空間區(qū)域位置。

所述若干個(gè)存車框被各自的鉸鏈軸1設(shè)置在兩根鏈條4形成的空間區(qū)域位置，兩根鏈條4在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)下運(yùn)行，同時(shí)帶動(dòng)存車框運(yùn)行；相鄰兩個(gè)存車框的鉸鏈軸1的設(shè)置位置須保證相鄰兩個(gè)框架2之間在上述運(yùn)行過程的任一位置均不會(huì)產(chǎn)生碰撞、干涉。

當(dāng)操作人員往下搬動(dòng)操作桿9-1，即通過棘爪9-2驅(qū)動(dòng)棘輪9-3轉(zhuǎn)動(dòng)；棘輪9-3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)同軸的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得兩套鏈條傳動(dòng)副同步運(yùn)行，帶動(dòng)存車框移動(dòng)；當(dāng)操作人員往上搬動(dòng)操作桿9-1復(fù)位，棘爪9-2在棘輪9-3的表面滑動(dòng)，不會(huì)驅(qū)動(dòng)棘輪9-3轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)目標(biāo)存車框移動(dòng)至框架2的底部平面與出入口平臺(tái)11齊平，即可進(jìn)行取出或者放置共享自行車6的操作。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作出相關(guān)說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是本發(fā)明一種棘輪手動(dòng)式垂直循環(huán)共享自行車收納裝置的其中一個(gè)實(shí)施例的立面視圖（即正視圖）；圖2是圖1所示實(shí)施例的a-a剖面示意圖；圖3是圖1所示實(shí)施例的鏈條傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。圖中，1鉸鏈軸，2框架，3隨動(dòng)鏈輪，4鏈條，5驅(qū)動(dòng)鏈輪，6共享自行車，7軸承座，8驅(qū)動(dòng)軸，9單向棘輪驅(qū)動(dòng)單元，9-1操作桿，9-2棘爪，9-3棘輪，11出入口平臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于以下所述。

圖1所示為本發(fā)明一種棘輪手動(dòng)式垂直循環(huán)共享自行車收納裝置的其中一個(gè)實(shí)施例的立面視圖即正視圖；圖2為圖1所示實(shí)施例的a-a剖面示意圖；圖3為圖1所示實(shí)施例的鏈條傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。為清晰起見，這些圖都沒有畫出主鋼構(gòu)的具體輪廓。

對(duì)照?qǐng)D1、圖2可見，該實(shí)施例一共設(shè)置有十個(gè)由鉸鏈軸1和框架2組成的存車框，這些框架2為矩形立體狀，能夠同時(shí)收納、約束六臺(tái)共享自行車6，框架2的長(zhǎng)度尺寸大于收納共享自行車6的長(zhǎng)度尺寸，寬度尺寸大于同時(shí)收納、約束六臺(tái)共享自行車6的寬度尺寸加上放置、取用共享自行車6所需的操作空間尺寸之和。設(shè)置在這些框架2上方的鉸鏈軸1的長(zhǎng)度大于框架2的寬度，鉸鏈軸1與框架2的底部的高度凈空尺寸大于收納共享自行車6的高度尺寸，其兩端分別作為對(duì)應(yīng)位置的鏈條4的其中一節(jié)的貫穿芯軸，使得兩根鏈條4相對(duì)的內(nèi)側(cè)面對(duì)鉸鏈軸1形成夾持，使得存車框的框架2位于兩根鏈條4形成的空間區(qū)域位置。圖示的六個(gè)存車框被各自的鉸鏈軸1設(shè)置在兩根鏈條4形成的空間區(qū)域位置，兩根鏈條4在驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的帶動(dòng)下運(yùn)行，同時(shí)帶動(dòng)存車框運(yùn)行；相鄰兩個(gè)存車框的鉸鏈軸1的設(shè)置位置須保證相鄰兩個(gè)框架2之間在上述運(yùn)行過程的任一位置均不會(huì)產(chǎn)生碰撞、干涉。圖中可見，在重力和鉸鏈軸1的作用下，這些處于不同高度位置的框架2都處在水平狀態(tài)。圖1右側(cè)下方所示的出入口平臺(tái)11用作放置和取車共享自行車6的操作平臺(tái)。

對(duì)照?qǐng)D1、圖2、圖3可見，單向棘輪驅(qū)動(dòng)單元9由操作桿9-1、棘爪9-2、棘輪9-3組成，設(shè)置在主鋼構(gòu)的一側(cè)位置（圖2所示為右側(cè)位置），棘輪9-3與驅(qū)動(dòng)鏈輪5同軸緊固安裝在驅(qū)動(dòng)軸8之上，通過兩個(gè)軸承座7緊固安裝在主鋼構(gòu)下方；棘輪9-3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)軸8帶動(dòng)同軸安裝、位于驅(qū)動(dòng)軸8兩端的驅(qū)動(dòng)鏈輪5作同步轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)鏈輪5緊固安裝在連接軸8之上，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5的傳動(dòng)參數(shù)相同，每個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5的垂直上方對(duì)應(yīng)安裝有一個(gè)隨動(dòng)鏈輪3，一共有兩個(gè)；隨動(dòng)鏈輪3的傳動(dòng)參數(shù)與驅(qū)動(dòng)鏈輪5的傳動(dòng)參數(shù)相同，通過軸承座7緊固安裝在主鋼構(gòu)的上方。一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5和垂直對(duì)應(yīng)的一個(gè)隨動(dòng)鏈輪3設(shè)置有一根鏈條4，鏈條4與驅(qū)動(dòng)鏈輪5、隨動(dòng)鏈輪3嚙合，組成一套鏈條傳動(dòng)副，一共有兩套鏈條傳動(dòng)副。

當(dāng)操作人員往下搬動(dòng)操作桿9-1，即通過棘爪9-2驅(qū)動(dòng)棘輪9-3轉(zhuǎn)動(dòng)；棘輪9-3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)同軸的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得兩套鏈條傳動(dòng)副同步運(yùn)行，帶動(dòng)存車框移動(dòng)；當(dāng)操作人員往上搬動(dòng)操作桿9-1復(fù)位，棘爪9-2在棘輪9-3的表面滑動(dòng)，不會(huì)驅(qū)動(dòng)棘輪9-3轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)目標(biāo)存車框移動(dòng)至框架2的底部平面與出入口平臺(tái)11齊平，即可進(jìn)行取出或者放置共享自行車6的操作。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。