本發(fā)明涉及一種升降式交通指揮臺，特別是一種不用時下沉到地面下、需要使用時上升到地面并可供交通警察站立其上指揮交通的交通指揮臺。

背景技術(shù)：

在城市交通中，正常交通狀況和早晚高峰期交替出現(xiàn)。正常交通狀況可由紅綠燈進行指揮，早晚高峰期則必須由交警根據(jù)現(xiàn)場狀況進行指揮。交警在現(xiàn)場指揮交通時，往往會搬動交通指揮臺到十字路口并站立其上執(zhí)勤，早晚高峰期結(jié)束后將交通指揮臺搬到附近存放。這一過程每天至少重復兩次，搬動交通指揮臺至少需要兩個人配合實施。因此有必要發(fā)明一種能在正常交通狀況時下沉到地面以下、早晚高峰時期上升到地面的交通指揮臺，減輕交警的工作量，保護交警的人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：使得交通指揮臺在平時下沉到地面以下，使用時在電動機作用下上升到地面并可供交警站立其上指揮交通。

本發(fā)明解決其問題的主要技術(shù)方案是：

一種升降式交通指揮臺，由蓋板、圓桶、指揮臺、舉升機構(gòu)等組成。所述發(fā)明各零件均置于圓桶內(nèi)，圓桶內(nèi)部有固定平臺。所述蓋板與圓桶上部邊緣通過合頁鉸接并與地面相平，用于將指揮臺隱蔽在地下。所述指揮臺置于圓桶內(nèi)，齒條上部固定在指揮臺底部，齒條下部穿過圓桶固定平臺軸心處的圓孔。

所述舉升機構(gòu)由電動機、減速箱、支撐架、齒輪齒條等組成。電動機、減速箱、支撐架固定在圓桶的固定平臺上，電動機通過聯(lián)軸器與減速箱的輸入軸相連，減速箱的輸出軸與短軸通過聯(lián)軸器連接，短軸通過鍵槽和鍵相互配合，將齒輪固定在支撐架上。支撐架上有滑槽，齒條置于其中并受其導向作用，齒輪與齒條相互配合并驅(qū)動齒條進行上下運動。

進一步的，圓桶設(shè)計成下端封閉、上端密封形式，能對內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)起到很好的保護作用。

進一步的，蓋板上有鎖，需用鑰匙開啟才能打開蓋板，啟動本發(fā)明。

進一步的，蓋板下方有密封圈，能防止雨水進入到圓桶內(nèi)部。

進一步的，電動機的開關(guān)置于指揮臺側(cè)邊，控制器置于指揮臺內(nèi)部，開關(guān)、電動機、控制器有電線相連。

進一步的，圓桶內(nèi)部周邊有雨水槽，外部與排水管連接，在下雨天能讓進入到本發(fā)明內(nèi)部的雨水順著雨水槽和排水管流到下水道。

進一步的，本發(fā)明可采用凸輪頂桿機構(gòu)、曲柄滑塊機構(gòu)或齒輪齒條機構(gòu)來實現(xiàn)指揮臺的上下動作。

本發(fā)明的有益作用在于：結(jié)構(gòu)可靠，操作方便，避免將指揮臺來回搬動。能讓交警站立其上指揮交通，不僅增加視野，也能避免被車輛撞擊。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的齒條的軸測視圖；

圖4是本發(fā)明的支撐架的俯視圖；

圖5是本發(fā)明的支撐架的主視圖；

其中：1、鎖；2、地面；3、固定座；4、指揮臺；5、雨水槽；6、固定平臺；7、三角支架；8、齒條；9、圓桶；10、控制器；11、上升按鈕；12、下降按鈕；13、合頁；14、蓋板；15、減速箱；16、聯(lián)軸器I；17、電動機；18、出水口；19、排水管；20、聯(lián)軸器II；21、齒輪；22、支撐架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

如圖1~5所示，一種升降式交通指揮臺，由圓桶9、指揮臺4、蓋板14、固定平臺6、運動機構(gòu)等組成。蓋板14與地面2相平，且置于圓桶9之上，蓋板14與圓桶9上邊緣通過合頁13連接，蓋板14與圓桶9上邊緣結(jié)合處有密封墊圈，用于防水防塵，對圓桶9內(nèi)部零件起到保護作用，圓桶9邊緣與合頁13相對處上有鎖1，鎖1可將圓桶9和蓋板14固定在一起，需用鑰匙開啟才能掀開蓋板14。圓桶9為下端封閉的圓柱形結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有固定平臺6，固定平臺6焊接在圓桶9中部，固定平臺6下面焊接有數(shù)個三角支架7，三角支架7呈對稱分布，起到支持固定平臺6的作用。圓桶9內(nèi)部在固定平臺6上方有一圈傾斜的雨水槽5，雨水槽5最低處有出水口18，出水口18與圓桶9外部的排水管19相連接，用于有雨水進入圓桶9內(nèi)部時起到排水作用。指揮臺4為內(nèi)部中空的兩層臺階式結(jié)構(gòu)，外部直徑略小于圓桶9內(nèi)徑。指揮臺4上部圓柱體側(cè)邊放置有上升按鈕11和下降按鈕12，控制器10與按鈕通過電線連接并置于指揮臺4內(nèi)部。固定座3通過螺栓固定在指揮臺4底面上。

所述運動機構(gòu)固定于固定平臺6上。所述運動機構(gòu)由減速箱15、電動機17、齒條8、齒輪21、支撐架22等組成。減速箱15、電動機17和支撐架22通過螺栓固定在圓桶9中部的固定平臺6上，電動機17通過聯(lián)軸器I 16與減速箱15的輸入軸相連，減速箱15的輸出軸與固定在支撐架22上的齒輪21通過聯(lián)軸器II 20、鍵槽和鍵相互配合并帶動齒輪21做旋轉(zhuǎn)運動。如圖4~5所示，支撐架22上的凹槽對齒條8起到支撐和導向作用，支撐架22上的圓孔用于對齒輪21起到支撐作用。齒條8上端通過螺釘固定在前述的指揮臺4底部的固定座3上，下端穿過固定平臺6軸心處的圓孔。齒條8通過前述齒輪21帶動并隨著齒輪21的旋轉(zhuǎn)運動進行上下運動。

使用過程中，指揮臺4上升和下降的距離是固定的，因此按下上升按鈕11和下降按鈕12后，控制器10驅(qū)動電動機17轉(zhuǎn)動固定的轉(zhuǎn)數(shù)，通過減速箱15、齒輪21、齒條8帶動指揮臺4上升或下降固定的高度。

上述實施方式中用到的螺栓、螺釘、鍵均采用標準零件。

上述實施方式并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例。本技術(shù)領(lǐng)域的的技術(shù)人員在本發(fā)明的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做的變化、改型、添加或替換，也均屬于本發(fā)明的保護范圍。

本發(fā)明的具體操作步驟為：

1. 利用機械設(shè)備將十字路口中心挖一個直徑約1米、深度約1.5米的圓柱體坑，將本發(fā)明置于其中，并連接好電路和排水管道；

2. 正常交通狀況時，關(guān)閉電源，保持交通指揮臺下沉在地面之下；

3. 早晚高峰期，打開電源，交警用鑰匙打開蓋板14上的鎖并掀開蓋板14，用手點按置于指揮臺4上的上升按鈕11，電動機17在控制器10的作用下正轉(zhuǎn)，通過減速箱15、齒輪21和齒條8的作用，將指揮臺4舉升到地上并保持不動；

4. 交警站立于指揮臺4上指揮交通；

5. 早晚高峰期結(jié)束，交警用手按置于指揮臺4上的下降按鈕12，電動機17在控制器10的作用下反轉(zhuǎn)，通過減速箱15、齒輪21和齒條8的作用，將指揮臺4完全下降到地面下，交警蓋上蓋板14并上鎖，關(guān)閉電源。