交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)與方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)與方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著各個城市軌道交通都在大規(guī)模建設(shè)，在軌道交通線網(wǎng)具有一定規(guī)模時(shí)，都開始建設(shè)線網(wǎng)指揮平臺。城市軌道交通線網(wǎng)指揮平臺除了完成基本的實(shí)時(shí)監(jiān)控如設(shè)備監(jiān)控、視頻監(jiān)控等外，更多的應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用工作流完成業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)，包括調(diào)度監(jiān)聽系統(tǒng)、應(yīng)急指揮與專家決策系統(tǒng)、運(yùn)營指標(biāo)考核系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、無線指揮系統(tǒng)等眾多業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。在突發(fā)事件發(fā)生后，不僅需要實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)之間聯(lián)動，更需要及時(shí)啟動相關(guān)應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并根據(jù)突發(fā)事件處置進(jìn)度及時(shí)調(diào)整聯(lián)動相關(guān)應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
[0003]但由于實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的技術(shù)處理方式、接口標(biāo)準(zhǔn)不同，需要在實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間構(gòu)建聯(lián)動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效的調(diào)度指揮。
[0004]目前城市軌道交通線網(wǎng)指揮平臺的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部已能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。但實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)動和應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的聯(lián)動均通過人工判斷，依據(jù)調(diào)度人員經(jīng)驗(yàn)啟動相應(yīng)的應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)，操作時(shí)間長、對調(diào)度人員水平依賴性過高。該城市軌道交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)能解決以上技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于以上不足，本發(fā)明第一方面要解決的技術(shù)問題是提供一種交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)，其能在實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0007]一種交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)，包括:
[0008]觸發(fā)信號監(jiān)視模塊，監(jiān)視實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)采集得到各報(bào)警信息點(diǎn)的觸發(fā)信號，當(dāng)所述觸發(fā)信號發(fā)生變化時(shí)發(fā)出報(bào)警信號給檢索與判斷模塊；
[0009]檢索與判斷模塊，接收所述觸發(fā)信號監(jiān)視模塊發(fā)出的報(bào)警信號，并根據(jù)所述報(bào)警信號檢索出預(yù)先定義的聯(lián)動方案；
[0010]執(zhí)行模塊，按照預(yù)先定義的聯(lián)動方案執(zhí)行聯(lián)動方案命令，并將聯(lián)動方案命令發(fā)送給業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。
[0011]所述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)包括用于采集列車晚點(diǎn)信息的線路行車采集模塊、用于采集線路電力能耗的線路電力采集模塊、用于采集線路設(shè)備故障的線路設(shè)備采集模塊、用于采集線路客流信息的線路客流采集模塊以及服務(wù)模塊，所述線路行車采集模塊、線路電力采集模塊、線路設(shè)備采集模塊和線路客流采集模塊分別將采集到的各信息發(fā)送給服務(wù)模塊，所述服務(wù)模塊將各信息轉(zhuǎn)變成觸發(fā)信號。
[0012]所述報(bào)警信號包括大客流報(bào)警信號、列車晚點(diǎn)報(bào)警信號、關(guān)鍵設(shè)備故障報(bào)警信號、電力能耗異常報(bào)警信號。
[0013]所述聯(lián)動方案包括調(diào)度監(jiān)聽相關(guān)線路控制中心調(diào)度通話聯(lián)動方案、應(yīng)急指揮系統(tǒng)準(zhǔn)備處置資源與預(yù)案聯(lián)動方案、運(yùn)營考核系統(tǒng)準(zhǔn)備此客流報(bào)警與歷史客流對比聯(lián)動方案、信息發(fā)布準(zhǔn)備聯(lián)動方案、地理信息系統(tǒng)顯示地點(diǎn)聯(lián)動方案、無線調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)備無線通話呼叫組聯(lián)動方案。
[0014]所述業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)包括用于對線路控制中心的控制信號進(jìn)行同步監(jiān)聽的調(diào)度監(jiān)聽模塊、用于預(yù)先設(shè)置各類應(yīng)急指揮處置預(yù)案的應(yīng)急指揮與專家決策模塊、對各線路的行車、客流、能耗和設(shè)備運(yùn)營情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算的運(yùn)營指標(biāo)考核模塊、用于對外發(fā)布信息的信息發(fā)布模塊、將軌道交通車站和應(yīng)急資源進(jìn)行布設(shè)的地理信息系統(tǒng)模塊、用于調(diào)度人員與列車或移動人員無線通話的無線調(diào)度系統(tǒng)模塊。
[0015]還包括顯示模塊，所述業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)將執(zhí)行結(jié)果反饋給執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊將執(zhí)行結(jié)果發(fā)送給顯示模塊進(jìn)行顯示。
[0016]還包括輸出模塊，所述業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)將執(zhí)行結(jié)果反饋給執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊將執(zhí)行結(jié)果發(fā)送給輸出模塊進(jìn)行輸出。
[0017]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明取得了以下技術(shù)效果:
[0018]本發(fā)明提供的交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)能在實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，簡化調(diào)度員操作步驟，降低勞動強(qiáng)度，并依據(jù)預(yù)設(shè)置好的聯(lián)動關(guān)系，提高突發(fā)事件處置水平。
[0019]本發(fā)明另一方面要解決的技術(shù)問題是提供一種交通線網(wǎng)指揮平臺的實(shí)時(shí)監(jiān)控與應(yīng)用業(yè)務(wù)聯(lián)動方法，其能在實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。
[0020]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0021]—種交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)的聯(lián)動方法，包括以下步驟:
[0022]S1:觸發(fā)信號監(jiān)視模塊監(jiān)視實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)得到的各報(bào)警信息點(diǎn)的觸發(fā)信號，當(dāng)觸發(fā)信號發(fā)生變位時(shí)發(fā)出報(bào)警信號給檢索與判斷模塊；
[0023]S2:檢索與判斷模塊根據(jù)所述報(bào)警信號檢索出預(yù)先定義的聯(lián)動方案；
[0024]S3:執(zhí)行模塊，按照預(yù)先定義的聯(lián)動方案執(zhí)行聯(lián)動方案命令，并將聯(lián)動方案命令發(fā)送給業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。
[0025]在步驟S2之前還有檢索與判斷模塊判斷是否與應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)動，若不聯(lián)動，觸發(fā)信號監(jiān)視模塊繼續(xù)監(jiān)視；若聯(lián)動，執(zhí)行S2的步驟；
[0026]在所述步驟SI之前還有線路行車采集模塊將采集到的列車晚點(diǎn)信息、線路電力采集模塊將采集到的線路電力能耗信息、線路設(shè)備采集模塊將采集到的線路設(shè)備故障信息和線路客流采集模塊將采集到的線路客流信息送入服務(wù)模塊，服務(wù)模塊將各信息轉(zhuǎn)變成觸發(fā)信號的步驟。采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明所取得的有益效果是:
[0027]本發(fā)明提供的交通線網(wǎng)指揮平臺的實(shí)時(shí)監(jiān)控與應(yīng)用業(yè)務(wù)聯(lián)動方法，其能在實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，根據(jù)預(yù)先定義的報(bào)警信息自動檢索出設(shè)置好的聯(lián)動方案供調(diào)度員選擇并執(zhí)行，簡化調(diào)度人員操作步驟，降低勞動強(qiáng)度，并依據(jù)預(yù)設(shè)置好的聯(lián)動關(guān)系，提高突發(fā)事件處置水平。
【附圖說明】
[0028]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明的技術(shù)作進(jìn)一步地詳細(xì)說明:
[0029]圖1為本發(fā)明交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖2為本發(fā)明交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的交通線網(wǎng)指揮平臺的聯(lián)動系統(tǒng)2，用于將實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)I與應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)3進(jìn)行聯(lián)動，包括:觸發(fā)信號監(jiān)視模塊21，監(jiān)視實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)I采集得到各報(bào)警信息點(diǎn)的觸發(fā)信號，當(dāng)所述觸發(fā)信號發(fā)生變化時(shí)發(fā)出報(bào)警信號給檢索與判斷模塊22 ;檢索與判斷模塊22，接收所述觸發(fā)信號監(jiān)視模塊21發(fā)出的報(bào)警信號，并根據(jù)所述報(bào)警信號檢索出預(yù)先定義的聯(lián)動方案；執(zhí)行模塊23，按照預(yù)先定義的聯(lián)動方案執(zhí)行聯(lián)動方案命令，并將聯(lián)動方案命令發(fā)送給業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。
[0032]其中，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)I包括用于采集列車晚點(diǎn)信息的線路行車采集模塊11、用于采集線路電力能耗的線路電力采集模塊12、用于采集線路設(shè)備故障的線路設(shè)備采集模塊13、用于采集線路客流信息的線路客流采集模塊14以及服務(wù)模塊15，所述線路行車采集模塊11、線路電力采集模塊12、線路設(shè)備采集模塊13和線路客流采集模塊14分別將采集到的各信息發(fā)送給服務(wù)模塊15，所述服務(wù)模塊15將各信息轉(zhuǎn)變成觸發(fā)信號。觸發(fā)信號正常時(shí)用一種符號，當(dāng)發(fā)生事件時(shí)，符號變化，如從O變化為I。觸發(fā)信號監(jiān)視模塊21通過不斷掃描該觸發(fā)信號，發(fā)現(xiàn)觸發(fā)信號變化時(shí)即啟動相應(yīng)軟件程序。例如大客流觸發(fā)信號，常規(guī)為500人及以下為O值，當(dāng)超出500人時(shí)，該觸發(fā)信號變?yōu)?，隨后啟動相應(yīng)軟件程序。
[0033]報(bào)警信號包括大客流報(bào)警信號、列車晚點(diǎn)報(bào)警信號、關(guān)鍵設(shè)備故障報(bào)警信號、電力能耗異常報(bào)警信號。根據(jù)具體報(bào)警信號情況，檢索的聯(lián)動方案包括調(diào)度監(jiān)聽相關(guān)線路控制中心調(diào)度通話聯(lián)動方案，即收到相關(guān)線路報(bào)警信息，根據(jù)線路查找監(jiān)聽線路，切換對應(yīng)的監(jiān)聽線路語音在線網(wǎng)指揮中心播放；應(yīng)急指揮系統(tǒng)準(zhǔn)備處置資源與預(yù)案聯(lián)動方案，即收到相關(guān)線路應(yīng)急報(bào)警信息，根據(jù)線路查找對應(yīng)處置資源位置、提示應(yīng)急處置資源調(diào)配；運(yùn)營考核系統(tǒng)準(zhǔn)備此客流報(bào)警與歷史客流對比聯(lián)動方案，即根據(jù)收到的客流信息檢索出對應(yīng)的歷史同等客流等級的處置建議方案；信息發(fā)布準(zhǔn)備聯(lián)動方案，即根據(jù)報(bào)警檢索在列車、車站、出入口需要播放的信息，以準(zhǔn)備對外的網(wǎng)站、微博、微信、企業(yè)內(nèi)部通信工具的信息建議內(nèi)容；地理信息系統(tǒng)顯示地點(diǎn)聯(lián)動方案，即根據(jù)報(bào)警檢索線路、站點(diǎn)或列車實(shí)時(shí)位置，在地理信息系統(tǒng)上進(jìn)行定位并顯示在線網(wǎng)指揮中心的相關(guān)屏幕上；無線調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)備無線通話呼叫組聯(lián)動方案，即根據(jù)報(bào)警信息，一般指列車報(bào)警，檢索相關(guān)的無線通話組包括行車通話組、搶修通話組等。例如，觸發(fā)信號監(jiān)視模塊21監(jiān)視到實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)I的大客流觸發(fā)信號發(fā)生變位后，發(fā)出大客流報(bào)警信號給檢索與判斷模塊22，檢索與判斷模塊22首先檢索