1.一種吊梯立體車庫(kù)，含車庫(kù)(1)；
其特征在于：
所述吊梯立體車庫(kù)還含車庫(kù)井(9)、立柱(10)、導(dǎo)向系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)；
兩車庫(kù)(1)之一由車庫(kù)架、停車板(6)、吊爪組成；
車庫(kù)架上有n層擱置停車板(6)的擱架，所述n為大于1的奇數(shù)；四根轉(zhuǎn)角為90°的豎直角板(2)分別位于水平矩形的四角，該矩形轉(zhuǎn)角處的兩條邊分別與相應(yīng)位置的豎直角板(2)的兩外側(cè)向面之一重合；每層擱架的四根轉(zhuǎn)角為90°的水平角板(7)分別安裝在這四根豎直角板(2)上，相鄰兩豎直角板(2)上安裝一根所述水平角板(7)；所述水平角板(7)的上板水平，該上板的兩端之一為45°切角，所述水平角板(7)的側(cè)板兩端附近的外側(cè)向分別與相應(yīng)位置的兩豎直角板(2)之一的豎板的內(nèi)側(cè)向面固緊連接；這四根水平角板(7)的上板的上表面在同一水平面上；停車板(6)為所述矩形，但四角之一附近的側(cè)向面向內(nèi)縮進(jìn)，縮進(jìn)的尺寸等于所述豎直角板(2)的厚度，縮進(jìn)部分的長(zhǎng)度等于所述豎直角板(2)一塊豎板的寬度；每層擱架上擱置一塊所述停車板(6)，每層擱架上的水平角板(7)的上表面與相應(yīng)位置的所述停車板(6)的下表面固緊連接；相鄰兩塊停車板(6)上表面之間的豎直高度為h，所述h滿足：人在停車板(6)上走動(dòng)時(shí)不會(huì)被該停車板(6)上方的擱架撞頭；
吊爪含圓板(23)、抓爪(3)、吊圈(5)；所述圓板(23)位于車庫(kù)架的上方且所述車庫(kù)架的豎直軸線與所述圓板(23)的軸線重合，其分別向所述車庫(kù)架的四根豎直角板(2)之一的上端伸出抓爪(3)，所述抓爪(3)的外端位于所述圓板(23)的下方；所述抓爪(3)的外端面與相應(yīng)位置的豎直角板(2)上端附近的兩內(nèi)側(cè)向面固緊連接，吊圈(5)與所述圓板(23)中央的上表面固緊連接；
兩車庫(kù)井(9)之一由四塊井壁板和一塊井底板圍成，其內(nèi)腔橫斷面為矩形，這兩車庫(kù)井(9)并列且兩內(nèi)側(cè)井壁板鏡像對(duì)稱；所述車庫(kù)井(9)的井底板的上表面上固緊連接多個(gè)豎立彈簧(4)，其內(nèi)側(cè)井壁板上橫向固緊插入兩塊下限位板(24)，這兩塊下限位板(24)的上表面在同一水平面上，且二者之間的縱向距離等于車庫(kù)架上縱向兩相鄰豎直角板(2)之間的距離；這兩塊下限位板(24)伸出在所述車庫(kù)井(9)內(nèi)，其下表面與相應(yīng)位置的接近該內(nèi)側(cè)井壁板的彈簧(4)的上端接觸；
兩車庫(kù)(1)分別位于兩車庫(kù)井(9)之一內(nèi)；所述車庫(kù)(1)上與所述車庫(kù)井(9)內(nèi)側(cè)井壁板對(duì)置的兩豎直角板(2)的豎直板與該內(nèi)側(cè)井壁板之間有間隙，當(dāng)這兩豎直角板(2)的下端分別與所述車庫(kù)井(9)兩下限位板(24)之一的上表面接觸時(shí)，所述車庫(kù)(1)上最上層的停車板(6)的上表面與所述車庫(kù)井(9)井口地面(20)齊平，所述車庫(kù)(1)上另兩塊豎直角板(2)的豎直板與相應(yīng)位置的所述車庫(kù)井(9)的其他井壁板活動(dòng)接觸；
立柱(10)豎立于兩車庫(kù)井(9)之間，其橫斷面為矩形，其兩側(cè)向面分別與這兩車庫(kù)井(9)之一內(nèi)側(cè)井壁板的內(nèi)側(cè)向面在同一豎直平面上，其縱向長(zhǎng)度大于所述車庫(kù)井(9)內(nèi)腔的縱向長(zhǎng)度，其豎直高度大于車庫(kù)(1)的豎直高度；所述立柱(10)上部?jī)蓚?cè)向面之一橫向固緊插入兩塊上限位板(12)，這兩塊上限位板(12)的下表面位于同一水平面上，其分別位于同側(cè)的兩下限位板(24)之一的正上方；所述車庫(kù)(1)上與所述立柱(10)側(cè)面對(duì)置的兩豎直角板(2)的豎直板的上端分別與這兩上限位板(12)之一的下表面接觸時(shí)，所述車庫(kù)(1)上最下層的停車板(6)的上表面與所述車庫(kù)井(9)井口地面(20)齊平；
導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌(11)、導(dǎo)靴(8)組成；
導(dǎo)軌(11)的外形為豎直細(xì)長(zhǎng)正四棱柱，其橫斷面的內(nèi)部為矩形空腔，其豎直外側(cè)向板的中央有豎直槽，該槽與所述空腔相通；立柱(10)的兩側(cè)向面之一和與之銜接的車庫(kù)井(9)內(nèi)側(cè)井壁板的內(nèi)側(cè)向面上豎直安裝兩導(dǎo)軌(11)，這兩導(dǎo)軌(11)的下端分別與所述內(nèi)側(cè)井壁板上的兩下限位板(24)之一的上表面接觸，其上端分別與這兩下限位板(24)正上方的兩上限位板(12)之一的下表面接觸，其內(nèi)側(cè)板上部的外側(cè)向面與相應(yīng)位置的所述立柱(10)的外側(cè)向面固緊連接，其內(nèi)側(cè)板下部的外側(cè)向面與相應(yīng)位置的所述內(nèi)側(cè)井壁板的內(nèi)側(cè)向面固緊連接；
導(dǎo)靴(8)含靴體(8a)和靴桿(8b)兩部分，所述靴體(8a)為小方塊，所述靴桿(8b)與所述靴體(8a)橫向連接為整體；兩導(dǎo)靴(8)的靴體(8a)安裝在同一導(dǎo)軌(11)的內(nèi)腔中，所述靴體(8a)四周的側(cè)向面與相應(yīng)位置的所述導(dǎo)軌(11)內(nèi)腔的光滑腔壁活動(dòng)接觸且能上下滑動(dòng)，與所述靴體(8a)連接的靴桿(8b)通過(guò)所述導(dǎo)軌(11)上的槽后向外伸出；這兩導(dǎo)靴(8)中，位于上方的導(dǎo)靴(8)的靴桿(8b)的伸出端與相應(yīng)位置的車庫(kù)(1)上的最上層的停車板(6)側(cè)旁的豎直角板(2)豎板的外表面固緊連接，位于下方的導(dǎo)靴(8)的靴桿(8b)的伸出端與相應(yīng)位置的所述車庫(kù)(1)上的最下層的停車板(6)側(cè)旁的豎直角板(2)豎板的外表面固緊連接；導(dǎo)靴(8)與導(dǎo)軌(11)的配合，使得安裝所述導(dǎo)靴(8)的車庫(kù)(1)只能沿豎直方向上下運(yùn)動(dòng)；
曳引系統(tǒng)由橫梁(13)、定滑輪軸(14)、定滑輪(15)、曳引輪座(16)、曳引輪軸(17)、曳引輪(18)、動(dòng)滑輪(21)、下鋼絲繩(19a)、上鋼絲繩(19b)、電動(dòng)機(jī)組成；
橫梁(13)中部的下表面與相應(yīng)位置的立柱(10)的頂面固緊連接，其兩端分別從所述立柱(10)的兩側(cè)之一向外伸出且兩伸出部分的橫向長(zhǎng)度相等；所述橫梁(13)兩伸出部分之一的中部有豎直空腔，所述空腔的橫向?qū)挾却笥诳v向長(zhǎng)度，所述空腔向下向上都充分敞開(kāi)；兩水平定滑輪軸(14)的兩端分別固緊安裝在兩個(gè)所述空腔之一前后腔壁的對(duì)應(yīng)圓孔內(nèi)，兩個(gè)定滑輪(15)分別固定安裝在這兩定滑輪軸(14)之一的中部，這兩個(gè)定滑輪(15)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；
曳引輪座(16)固緊安裝在所述橫梁(13)上，水平曳引輪軸(17)沿縱向固定安裝在所述曳引輪座(16)上，所述曳引輪軸(17)的軸線與所述定滑輪軸(14)的軸線平行；曳引輪(18)固緊安裝在所述曳引輪軸(17)的中部；所述曳引輪軸(17)的轉(zhuǎn)動(dòng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；
兩個(gè)動(dòng)滑輪(21)分別位于所述橫梁(13)兩伸出部分之一的下方；兩下鋼絲繩(19a)的上端分別與這兩動(dòng)滑輪(21)之一的轉(zhuǎn)軸固緊連接，這兩下鋼絲繩(19a)的下端分別與兩車庫(kù)(1)之一上的吊圈(5)固緊連接；所述下鋼絲繩(19a)保持豎直狀態(tài)；
上鋼絲繩(19b)纏繞在所述曳引輪(18)上，其從所述曳引輪(18)兩側(cè)的伸出部分分別接觸兩個(gè)所述定滑輪(15)之一后，分別從所述橫梁(13)兩空腔之一中改變方向豎直向下伸出，再分別繞過(guò)兩個(gè)動(dòng)滑輪(21)之一后改為豎直向上，其兩端分別固緊連接在所述橫梁(13)兩端之一附近的下表面上；
這兩車庫(kù)(1)中，其中一個(gè)車庫(kù)(1)上中央停車板(6)的上表面與井口地面(20)齊平時(shí)，另一個(gè)車庫(kù)(1)上中央停車板(6)的上表面也與該井口地面(20)齊平；
電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述曳引輪軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述曳引輪軸(17)的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)所述曳引輪(18)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述曳引輪(18)通過(guò)摩擦力帶動(dòng)所述上鋼絲繩(19b)并牽引這兩個(gè)動(dòng)滑輪(21)一升一降，這兩個(gè)動(dòng)滑輪(21)再通過(guò)下鋼絲繩(19a)牽引這兩車庫(kù)(1)一升一降，這兩車庫(kù)(1)在導(dǎo)向系統(tǒng)的限制下只能豎直上升或下降；這兩車庫(kù)(1)中，一個(gè)車庫(kù)(1)下部任意一塊停車板(6)的上表面與井口地面(20)齊平便于其上轎車(22)沿縱向從該停車板(6)進(jìn)出時(shí)，另一個(gè)車庫(kù)(1)的上部必有另一停車板(6)的上表面也與該井口地面(20)齊平也便于其上轎車(22)沿縱向從該另一停車板(6)進(jìn)出，反之亦然；這兩車庫(kù)(1)上如果停放的轎車(22)的數(shù)量不平衡，由于所述曳引輪(18)與其上的上鋼絲繩(19b)之間的摩擦力很大，所述上鋼絲繩(19b)與所述曳引輪(18)不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)而破壞所述上鋼絲繩(19b)的牽引功能；萬(wàn)一這兩車庫(kù)(1)發(fā)生墮落，車庫(kù)井(9)里的彈簧(4)可對(duì)其產(chǎn)生緩沖作用。
2.按照權(quán)利要求1所述吊梯立體車庫(kù)，其特征在于：
車庫(kù)(1)上各層懸掛標(biāo)示層級(jí)數(shù)的層級(jí)牌子，頂層的層級(jí)牌子懸掛在其上方的抓爪(3)上，其他各層的層級(jí)牌子懸掛在相應(yīng)層級(jí)上方的擱架上。
3.按照權(quán)利要求1所述吊梯立體車庫(kù)，其特征在于：
車庫(kù)(1)上各層停車板(6)的上表面上畫出縱向車位框，轎車(22)按所述車位框沿縱向停放。
4.按照權(quán)利要求1所述吊梯立體車庫(kù)，其特征在于：
立柱(10)的頂上安裝雨棚，所述雨棚罩蓋所述吊梯立體車庫(kù)。
5.按照權(quán)利要求1所述吊梯立體車庫(kù)，其特征在于：
所述吊梯立體車庫(kù)上安裝限速器、安全鉗、夾繩器。