本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可升降橫移立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量突破2.64億，其中汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.54億，因此不管是小區(qū)、公共道路上的停車位日益緊張，按照現(xiàn)有的汽車增長(zhǎng)率難以滿足停車位的需求，因此立體停車設(shè)備對(duì)于增加空間有限的停車場(chǎng)的容車數(shù)量將起到很大的幫助。

現(xiàn)有技術(shù)中的立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)往往比較復(fù)雜，生產(chǎn)工藝、裝配工序繁瑣，難以滿足使用需求。因此一種既能夠滿足停車需求又能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能強(qiáng)大的可升降橫移立體停車設(shè)備。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種可升降橫移立體停車設(shè)備，包括立體框架和轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，所述立體框架包括有上層停車面和下層停車面，所述上層停車面和下層停車面的車位數(shù)為兩個(gè)以上；所述轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)包括有下載車板和上載車板，所述下載車板位于所述下層停車面，所述下載車板的數(shù)量比所述下層停車面的車位數(shù)少一個(gè)，所述下載車板下面設(shè)置有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪位于橫移軌道上面，每個(gè)所述下載車板上還分別設(shè)置有橫移電機(jī)，所述橫移電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接所述移動(dòng)輪；所述上載車板位于所述上層停車面上，每個(gè)上層停車面的停車位上都設(shè)置有一個(gè)所述上載車板；所述轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)還包括有電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和鏈條，所述電機(jī)和傳動(dòng)齒輪位于所述立體框架上，所述鏈條連接于所述上載車板，所述電機(jī)帶動(dòng)所述傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和鏈條以實(shí)現(xiàn)所述上載車板的升降。

本發(fā)明提供的可升降橫移立體停車設(shè)備通過(guò)下載車板、移動(dòng)輪、橫移軌道、橫移電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的橫移，通過(guò)上載車板、電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和鏈條的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的升降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)立體停車。

優(yōu)選的，所述立體框架包括有前梁、后梁、前立柱、后立柱和縱梁，所述前立柱、后立柱和縱梁分別為三根以上，所述前立柱和后立柱豎直設(shè)置，所述前梁橫向設(shè)置于所述前立柱的頂端，每根所述縱梁前端設(shè)置于所述前梁上面，后端設(shè)置于所述后立柱的頂端，所述后梁橫向設(shè)置于所述縱梁的后端的上面、所述后立柱的頂端的上方；所述前梁、后梁、前立柱、后立柱和縱梁由鋁合金材料制成；所述縱梁所在水平面為所述上層停車面，所述前立柱和后立柱的下端所在水平面為所述下層停車面。通過(guò)將立體停車設(shè)備框架的前梁橫向設(shè)置于前立柱的頂端，縱梁前端設(shè)置于前梁上面，后端設(shè)置于后立柱的頂端，后梁橫向設(shè)置于縱梁的后端的上面、所述后立柱的頂端的上方，來(lái)達(dá)到立體停車設(shè)備框架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)框架的合理受力，從而提高了立體停車設(shè)備框架的穩(wěn)固性與可靠性。本發(fā)明提出的立體停車設(shè)備框架中的前梁、后梁、前立柱、后立柱和縱梁由鋁合金材料制成，鋁合金材料相較于傳統(tǒng)立體停車設(shè)備使用的鋼鐵，具有質(zhì)量輕、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，從而使得本發(fā)明公開(kāi)的立體停車設(shè)備框架具有結(jié)構(gòu)件質(zhì)量輕，吊裝運(yùn)輸方便，耐腐蝕、無(wú)銹蝕、無(wú)需表面防銹處理，生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明所說(shuō)的鋁合金材料為1系鋁合金、2系鋁合金、3系鋁合金、4系鋁合金、5系鋁合金、6系鋁合金和7系鋁合金，優(yōu)選的是1系鋁合金、3系鋁合金、5系鋁合金和6系鋁合金，更為優(yōu)選的是6082鋁合金、6061鋁合金和6063鋁合金。

優(yōu)選的，所述下載車板和上載車板由鋁合金材料制成。

優(yōu)選的，所述電機(jī)設(shè)置于所述后梁上，電機(jī)通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿兩端分別設(shè)置有一個(gè)第二傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)齒輪位于相鄰的兩根縱梁的后部的相對(duì)側(cè)，相鄰的兩根縱梁的相對(duì)側(cè)還分別設(shè)置有第三傳動(dòng)齒輪、第四傳動(dòng)齒輪和第五傳動(dòng)齒輪，所述第三傳動(dòng)齒輪、第四傳動(dòng)齒輪和第五傳動(dòng)齒輪沿所述縱梁縱向方向依次設(shè)置，所述第二傳動(dòng)齒輪通過(guò)所述鏈條連接于所述第四傳動(dòng)齒輪和第五傳動(dòng)齒輪，所述第四傳動(dòng)齒輪通過(guò)所述鏈條連接于所述第三傳動(dòng)齒輪，所述第三傳動(dòng)齒輪通過(guò)所述鏈條連接于所述上載車板的后部，所述第五傳動(dòng)齒輪通過(guò)所述鏈條連接于所述上載車板的前部。僅通過(guò)傳動(dòng)齒輪和鏈條來(lái)實(shí)現(xiàn)上載車板的升降，進(jìn)一步達(dá)到了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的目的。

優(yōu)選的，所述立體框架還包括有底座，所述前立柱和后立柱底端分別插接于所述底座上。底座的設(shè)置能夠增加立體停車設(shè)備框架的穩(wěn)固性，優(yōu)化其與地面的互相作用，防止框架的坍塌。所述前立柱和后立柱插接于所述底座部分的側(cè)面還設(shè)置有螺栓孔，所述底座相對(duì)于螺栓孔位置相應(yīng)設(shè)置有螺栓孔，所述前立柱和后立柱分別通過(guò)螺栓連接方式與所述底座相固定。

優(yōu)選的，位于最外側(cè)的所述縱梁的前部通過(guò)斜撐與位于最外側(cè)的所述前立柱的頂部相連接。斜撐能夠進(jìn)一步穩(wěn)固前立柱和后立柱與前梁和縱梁的連接，防止框架受力導(dǎo)致其扭曲而坍塌。

優(yōu)選的，所述前立柱和后立柱的頂部設(shè)置有連接件，所述連接件包括有豎板、位于所述豎板上面的連接板以及分別連接所述豎板和連接板的穩(wěn)固板，所述連接板垂直于所述豎板，所述豎板緊貼于所述前立柱或后立柱的頂部的側(cè)面。豎版的數(shù)量為一塊以上，當(dāng)豎版的數(shù)量為兩塊及以上時(shí)，豎板分別緊貼于與其鄰近的前立柱或后立柱的頂部的側(cè)面。豎板、連接板和穩(wěn)固板組成的連接件為一體成型或者焊接成型。豎板和連接板的設(shè)計(jì)能夠增加連接件與前立柱、后立柱、前梁和縱梁的接觸面積，從而強(qiáng)化連接件的作用。

優(yōu)選的，所述連接件由鋁合金材料制成。

優(yōu)選的，所述縱梁的上下端分別為橫向的上翼緣和下翼緣，中間為垂直于所述上翼緣和下翼緣的腹桿，所述縱梁的前部和/或后部的上翼緣或下翼緣與所述腹桿之間設(shè)置有加強(qiáng)角鋁?？v梁呈工字梁結(jié)構(gòu)，工字梁結(jié)構(gòu)在節(jié)省大量的材料的同時(shí)能獲得幾乎相近于外輪廓一樣的矩形截面的慣性矩以抗彎。在縱梁上設(shè)置加強(qiáng)角鋁以進(jìn)一步強(qiáng)化縱梁的抗扭矩能力。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)角鋁包括有橫向板、豎向板和加固板，所述橫向板垂直于所述豎向板，所述加固板連接于所述橫向板和豎向板，且所述橫向板、豎向板和加固板的橫向截面呈直角三角形；所述豎向板緊貼于所述腹桿并與所述腹桿相連接，所述橫向板緊貼于所述上翼緣或下翼緣并與所述上翼緣或下翼緣相連接。橫向板、豎向板和加固板組成的加強(qiáng)角鋁為一體成型或者焊接成型。加強(qiáng)角鋁采用上述結(jié)構(gòu)能夠配合縱梁來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化縱梁的抗扭矩能力的目的。

本發(fā)明公開(kāi)的可升降橫移立體停車設(shè)備通過(guò)下載車板、移動(dòng)輪和橫移軌道的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的橫移，通過(guò)上載車板、電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和鏈條的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的升降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)立體停車。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方式簡(jiǎn)單，能夠滿足立體停車需要。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為可升降橫移立體停車設(shè)備的主視示意圖；

圖2為可升降橫移立體停車設(shè)備的左視示意圖；

圖3為電機(jī)、傳動(dòng)桿、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、第三傳動(dòng)齒輪、第四傳動(dòng)齒輪、第五傳動(dòng)齒輪和鏈條的連接示意圖（俯視圖）；

圖4為第二傳動(dòng)齒輪、第三傳動(dòng)齒輪、第四傳動(dòng)齒輪、第五傳動(dòng)齒輪、鏈條和上載車板的連接示意圖（左視圖）；

圖5為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為縱梁和加強(qiáng)角鋁的連接示意圖。

圖中，附圖標(biāo)記所示為：1：下載車板；2：上載車板；3：移動(dòng)輪；4：橫移軌道；5：橫移電機(jī)；6：電機(jī)；7：轉(zhuǎn)動(dòng)桿；8：鏈條；9：前梁；10：后梁；11：前立柱；12：后立柱；13：縱梁；131：上翼緣；132：下翼緣；133：腹桿；14：第一傳動(dòng)齒輪；15：第二傳動(dòng)齒輪；16：第三傳動(dòng)齒輪；17：第四傳動(dòng)齒輪；18：第五傳動(dòng)齒輪；19：底座；20：斜撐；21：連接件；211：豎板；212：連接板；213：穩(wěn)固板；22：加強(qiáng)角鋁；221：橫向板；222：豎向板；223：加固板；23：轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖6，本發(fā)明公開(kāi)了一種可升降橫移立體停車設(shè)備。

可升降橫移立體停車設(shè)備包括立體框架和轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，立體框架包括有前梁9、后梁10、前立柱11、后立柱12和縱梁13，前立柱11、后立柱12和縱梁13分別為四根，前梁9和后梁10各為一根，前立柱11和后立柱12豎直設(shè)置，前梁9橫向設(shè)置于前立柱11的頂端，每根縱梁13前端設(shè)置于前梁9上面，后端設(shè)置于后立柱12的頂端，后梁10橫向設(shè)置于縱梁13的后端的上面、后立柱12的頂端的上方；前梁9、后梁10、前立柱11、后立柱12和縱梁13由6082鋁合金制成；前梁9與前立柱11之間，前梁9與縱梁13之間，縱梁13與后立柱12之間以及縱梁13與后梁10之間通過(guò)螺栓連接；縱梁13所在水平面為上層停車面，前立柱11和后立柱12的下端所在水平面為下層停車面；

前立柱11和后立柱12底端分別插接于底座19上，底座19位于地面上，前立柱11和后立柱12插接于底座19部分的側(cè)面設(shè)置有螺栓孔，底座19相對(duì)于螺栓孔位置相應(yīng)設(shè)置有同樣的螺栓孔，前立柱11和后立柱12分別通過(guò)螺栓連接方式與底座19相固定；

位于最外側(cè)的縱梁13的前部通過(guò)斜撐20與位于最外側(cè)的前立柱11的頂部相連接，斜撐20通過(guò)螺栓連接方式分別與縱梁13和前立柱11相固定，斜撐20由6082鋁合金制成；

前立柱11和后立柱12的頂部設(shè)置有由6082鋁合金制成的連接件21，連接件21包括有兩塊互相平行的豎板211、一塊位于豎板211上面的連接板212以及分別連接豎板211和連接板212的穩(wěn)固板213，連接板212垂直于豎板211，豎板緊貼于前立柱11或后立柱12的頂部的側(cè)面，豎板211、連接板212和穩(wěn)固板213組成的連接件21為一體成型。連接件21與前立柱11、后立柱12、前梁9和縱梁13的連接方式為螺栓連接；

縱梁13的上下端分別為橫向的上翼緣131和下翼緣132，中間為垂直于上翼緣131和下翼緣132的腹桿133，縱梁13的前部的下翼緣132與腹桿133之間設(shè)置有由6082鋁合金制成的加強(qiáng)角鋁22；加強(qiáng)角鋁22包括有橫向板221、豎向板222和加固板223，橫向板221垂直于豎向板222，加固板223連接于橫向板221和豎向板222，且橫向板221、豎向板222和加固板223的橫向截面呈直角三角形；橫向板221、豎向板222和加固板223組成的加強(qiáng)角鋁22為一體成型；豎向板222緊貼于腹桿133并與腹桿133相連接，橫向板221緊貼于下翼緣132并與下翼緣132通過(guò)螺栓連接方式相連接；

轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)包括有下載車板1和上載車板2，下載車板1位于下層停車面，下載車板1的數(shù)量比下層停車面的車位數(shù)少一個(gè)，在本實(shí)施例中，下載車板1的數(shù)量為兩個(gè)，下載車板1下面設(shè)置有移動(dòng)輪3，移動(dòng)輪3位于橫移軌道4上面，每個(gè)下載車板1上還分別設(shè)置有橫移電機(jī)5，橫移電機(jī)5通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸23連接移動(dòng)輪3；上載車板2位于上層停車面上，每個(gè)上層停車面的停車位上都設(shè)置有一個(gè)上載車板2；電機(jī)設(shè)置于后梁10上，電機(jī)通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪14連接于轉(zhuǎn)動(dòng)桿7，轉(zhuǎn)動(dòng)桿7兩端分別設(shè)置有一個(gè)第二傳動(dòng)齒輪15，第二傳動(dòng)齒輪15位于相鄰的兩根縱梁13的后部的相對(duì)側(cè)，相鄰的兩根縱梁13形成一個(gè)車位，相鄰的兩根縱梁13的相對(duì)側(cè)還分別設(shè)置有第三傳動(dòng)齒輪16、第四傳動(dòng)齒輪17和第五傳動(dòng)齒輪18，第三傳動(dòng)齒輪16、第四傳動(dòng)齒輪17和第五傳動(dòng)齒輪18沿縱梁13縱向方向依次設(shè)置，第二傳動(dòng)齒輪15通過(guò)鏈條8連接于第四傳動(dòng)齒輪17和第五傳動(dòng)齒輪18，第四傳動(dòng)齒輪17通過(guò)鏈條8連接于第三傳動(dòng)齒輪16，第三傳動(dòng)齒輪16通過(guò)鏈條8連接于上載車板2的后部，第五傳動(dòng)齒輪18通過(guò)鏈條8連接于上載車板2的前部；轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)6、第一傳動(dòng)齒輪14、第二傳動(dòng)齒輪15、第三傳動(dòng)齒輪16、第四傳動(dòng)齒輪17、第五傳動(dòng)齒輪18、轉(zhuǎn)動(dòng)桿7和鏈條8來(lái)實(shí)現(xiàn)上載車板2的升降。

可升降橫移立體停車設(shè)備的下載車板1需要橫移時(shí)，下載車板1上的橫移電機(jī)5通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸23帶動(dòng)移動(dòng)輪3即可實(shí)現(xiàn)橫移。當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)上載車板2的升降時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)6，電機(jī)6帶動(dòng)傳動(dòng)桿7、第一傳動(dòng)齒輪14、第二傳動(dòng)齒輪15、第三傳動(dòng)齒輪16、第四傳動(dòng)齒輪17、第五傳動(dòng)齒輪18和鏈條8即可帶動(dòng)上載車板上升或下降。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。