本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防浮組件及具有其的軌道梁預(yù)制模具。

背景技術(shù)：

跨座式軌道交通系統(tǒng)由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架總成、單軌道梁三部分構(gòu)成，轉(zhuǎn)向架總成配合在單軌道梁上且與車(chē)體相連，轉(zhuǎn)向架總成由自身電動(dòng)總成驅(qū)動(dòng)沿單軌道梁移動(dòng)并牽引車(chē)體行進(jìn)。

現(xiàn)有都是采用預(yù)制模具加工成型出單軌道梁，現(xiàn)有的預(yù)制模具包括兩排立柱、兩個(gè)模版和臺(tái)車(chē)。立柱上設(shè)置橫梁和縱梁，兩個(gè)模版可以相對(duì)移動(dòng)以限定出單軌道梁的寬度，兩個(gè)模版上設(shè)有防浮壓栓，臺(tái)車(chē)上立有鋼筋，鋼筋中設(shè)有內(nèi)模，防浮壓栓的下端壓向內(nèi)模，在軌道梁預(yù)制過(guò)程中，臺(tái)車(chē)行走至兩個(gè)模版之間，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)模版相對(duì)移動(dòng)至預(yù)定距離，然后在兩個(gè)模版之間進(jìn)行混凝土澆筑，混凝體包圍鋼筋并成型于兩個(gè)模版之間，在混凝土澆筑的過(guò)程中，防浮壓栓可以避免內(nèi)模上浮。

相關(guān)技術(shù)中的防浮壓栓都是通過(guò)螺栓直接固定在兩個(gè)模版上，拆裝麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型提出一種防浮組件，使得防浮壓栓的安裝方式簡(jiǎn)單，便于拆裝，提高安裝效率。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述防浮組件的軌道梁預(yù)制模具。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防浮組件，包括：兩個(gè)間隔設(shè)置的安裝座，每個(gè)所述安裝座上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的頂部敞開(kāi)；兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)，所述兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在兩個(gè)所述安裝座上，每個(gè)所述樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)在定位位置和打開(kāi)位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)；防浮壓栓，所述防浮壓栓的兩端分別放置在兩個(gè)所述安裝槽內(nèi)，在所述定位位置，每個(gè)所述樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)至所述防浮壓栓的上方且定位在所述安裝座上，在所述打開(kāi)位置，每個(gè)所述樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)所述安裝槽的頂部開(kāi)口；防浮叉，所述防浮叉設(shè)在所述防浮壓栓的底壁上且位于兩個(gè)所述安裝座之間。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防浮組件，使得防浮壓栓的安裝方式簡(jiǎn)單，便于拆裝，提高安裝效率。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，每個(gè)所述安裝座上設(shè)有具有鎖止槽的鎖止柱，在所述定位位置，每個(gè)所述樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)的一部分轉(zhuǎn)動(dòng)至所述鎖止槽內(nèi)以定位在相應(yīng)的所述安裝座上。

可選地，所述鎖止柱和所述安裝座為一體成型件。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，每個(gè)所述樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)通過(guò)螺栓可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述安裝座上。

優(yōu)選地，所述樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)上設(shè)有通孔，所述安裝座上設(shè)有螺紋孔，所述螺栓的下端穿過(guò)所述通孔與所述螺紋孔螺紋配合。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，防浮組件還包括升降裝置，所述升降裝置的上下端分別與所述防浮壓栓和所述防浮叉相連。

具體地，所述升降裝置包括軸套、正螺桿和反螺桿，所述正螺桿和所述反螺桿分別與所述軸套螺紋配合，所述正螺桿和所述反螺桿的螺旋線方向相反，所述正螺桿和所述反螺桿分別與所述防浮壓栓和所述防浮叉相連。

進(jìn)一步地，所述升降裝置還包括兩個(gè)螺母，所述兩個(gè)螺母分別與所述正螺桿和所述反螺桿的伸出所述軸套的端部配合以定位所述正螺桿和所述反螺桿。

可選地，每個(gè)所述安裝座上設(shè)有固定孔。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁預(yù)制模具，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的防浮組件。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁預(yù)制模具，通過(guò)設(shè)有上述實(shí)施例的防浮組件，使得防浮壓栓的安裝方式簡(jiǎn)單，便于拆裝，提高安裝效率。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防浮組件的示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防浮組件中的樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)、螺栓和安裝座的配合關(guān)系圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的升降裝置的分解示意圖；

圖4為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁預(yù)制模具的局部示意圖。

附圖標(biāo)記：

軌道梁預(yù)制模具1000、立柱200、模版300、橫梁400、縱梁500、臺(tái)車(chē)600、

防浮組件100、安裝座1、安裝槽10、螺紋孔11、固定孔12、

樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2、通孔20、防浮壓栓3、防浮叉4、叉槽40、

鎖止柱5、鎖止槽50、

螺栓6、

升降裝置7、軸套70、正螺桿71、反螺桿72、螺母73。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面參考圖1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防浮組件100，其中防浮組件100應(yīng)用在軌道梁預(yù)制模具1000中。具體地，如圖4所示，軌道梁預(yù)制模具1000包括兩排立柱組、橫梁400、縱梁500、兩個(gè)模版300和臺(tái)車(chē)600，每排立柱組包括多個(gè)間隔設(shè)置的立柱200，同一排的相鄰兩個(gè)立柱200之間通過(guò)縱梁500相連，兩排立柱組中的每相對(duì)的兩個(gè)立柱200之間通過(guò)橫梁400相連。兩個(gè)模版300位于兩排立柱組之間，至少一個(gè)模版300相對(duì)立柱組可以移動(dòng)以使得兩個(gè)模版300之間的距離可調(diào)整。防浮組件100的兩個(gè)安裝座1分別固定在兩個(gè)模版300上，防浮組件100用于下壓鋼筋中的內(nèi)模以防止內(nèi)模在混凝土澆筑過(guò)程中向上浮動(dòng)。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防浮組件100，包括：兩個(gè)間隔設(shè)置的安裝座1、兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2、防浮壓栓3和防浮叉4，其中每個(gè)安裝座1上設(shè)有安裝槽10，安裝槽10的頂部敞開(kāi)。具體地，兩個(gè)安裝座1固定在兩個(gè)模版300上，可選地，每個(gè)安裝座1上設(shè)有固定孔12，固定件例如螺釘穿過(guò)固定孔12固定在模版300上。

兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在兩個(gè)安裝座1上，每個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2在定位位置和打開(kāi)位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說(shuō)，每個(gè)安裝座1上設(shè)有一個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2，每個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2在打開(kāi)位置和定位位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在安裝座1上。

防浮壓栓3的兩端分別放置在兩個(gè)安裝槽10內(nèi)，在定位位置，每個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2轉(zhuǎn)動(dòng)至防浮壓栓3的上方且定位在安裝座1上，在打開(kāi)位置，每個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)安裝槽10的頂部開(kāi)口。具體而言，當(dāng)需要將防浮壓栓3安裝在兩個(gè)安裝座1上時(shí)，首先將兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置使得每個(gè)安裝槽10的頂部開(kāi)口處于打開(kāi)狀態(tài)，然后將防浮壓栓3的兩端從兩個(gè)安裝槽10的頂部開(kāi)口放入到兩個(gè)安裝槽10內(nèi)，接著將每個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2轉(zhuǎn)動(dòng)至定位位置使得兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2分別位于防浮壓栓3的上方以將防浮壓栓3定位在安裝槽10內(nèi)，同時(shí)在定位位置，將兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2定位在安裝座1上，可以有效的避免防浮壓栓3脫落。當(dāng)需要取出防浮壓栓3時(shí)，將兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置，然后從安裝槽10的頂部開(kāi)口將防浮壓栓3取出。

防浮叉4設(shè)在防浮壓栓3的底壁上且位于兩個(gè)安裝座1之間，防浮叉4具有叉槽40，內(nèi)模的上端伸入到叉槽40內(nèi)，防浮叉4與內(nèi)模配合以下壓內(nèi)模從而防止內(nèi)模向上浮動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防浮組件100，通過(guò)設(shè)有兩個(gè)安裝座1和兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2，防浮壓栓3的兩端放置在兩個(gè)安裝座1的安裝槽10內(nèi)，兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2轉(zhuǎn)動(dòng)至防浮壓栓3的上方以將防浮壓栓3固定在安裝槽10內(nèi)，當(dāng)兩個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置時(shí)可以將防浮壓栓3從安裝槽10內(nèi)取出，從而使得防浮壓栓3的安裝方式簡(jiǎn)單，便于拆裝，提高安裝效率。

如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，每個(gè)安裝座1上設(shè)有具有鎖止槽50的鎖止柱5，在定位位置，每個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2的一部分轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖止槽50內(nèi)以定位在相應(yīng)的安裝座1上。也就是說(shuō)，通過(guò)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2與鎖止槽50的配合實(shí)現(xiàn)將樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2定位在安裝座1上的目的，從而使得樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2的定位方式簡(jiǎn)單，進(jìn)一步提高安裝效率。優(yōu)選地，鎖止柱5和安裝座1為一體成型件，從而可以提高鎖止柱5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，每個(gè)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2通過(guò)螺栓6可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在安裝座1上。進(jìn)一步地，如圖2所示，樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2上設(shè)有通孔20，安裝座1上設(shè)有螺紋孔11，螺栓6的下端穿過(guò)通孔20與螺紋孔11螺紋配合，也就是說(shuō)，通孔20上沒(méi)有螺紋，螺栓6只與安裝座1上的螺紋孔11螺紋配合，從而無(wú)論樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2怎么轉(zhuǎn)動(dòng)，螺栓6均不會(huì)脫出，也就是說(shuō)，樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)造成螺栓6的脫落，保證了樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)2的安裝可靠性。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，防浮組件100還包括升降裝置7，升降裝置7的上下端分別與防浮壓栓3和防浮叉4相連。從而通過(guò)設(shè)置升降裝置7，可以實(shí)現(xiàn)防浮叉4的升降，滿足不同類(lèi)型的內(nèi)模的高度要求，擴(kuò)大防浮組件100的應(yīng)用范圍。

如圖3所示，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，升降裝置7包括軸套70、正螺桿71和反螺桿72，正螺桿71和反螺桿72分別與軸套70螺紋配合，正螺桿71和反螺桿72的螺旋線方向相反，正螺桿71和反螺桿72分別與防浮壓栓3和防浮叉4相連。具體地，由于正螺桿71和反螺桿72的螺旋線方向相反，因此當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套70時(shí)，正螺桿71和反螺桿72可以相互靠近或者遠(yuǎn)離，實(shí)現(xiàn)升降的目的。從而升降裝置7的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，節(jié)約成本。

進(jìn)一步地，升降裝置7還包括兩個(gè)螺母73，兩個(gè)螺母73分別與正螺桿71和反螺桿72的伸出軸套70的端部配合以定位正螺桿71和反螺桿72。也就是說(shuō)，正螺桿71的伸出軸套70的端部上設(shè)有螺母73，反螺桿72的伸出軸套70的端部上設(shè)有螺母73，當(dāng)需要調(diào)整高度時(shí)，擰松螺母73，然后轉(zhuǎn)動(dòng)軸套70使得正螺桿71和反螺桿72相互靠近或者遠(yuǎn)離，當(dāng)無(wú)需調(diào)整高度時(shí)，擰緊螺母73以定位正螺桿71和反螺桿72，保證了升降裝置7的調(diào)整可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁預(yù)制模具1000，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的防浮組件100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁預(yù)制模具1000，通過(guò)設(shè)有上述實(shí)施例的防浮組件100，使得防浮壓栓3的安裝方式簡(jiǎn)單，便于拆裝，提高安裝效率。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。