本實(shí)用新型涉及一種升降車庫(kù)，具體地說(shuō)是無(wú)電力雙層車庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們的出行工具主體變成汽車，車輛的不斷增加嚴(yán)重導(dǎo)致了城市的擁堵以及住宅生活區(qū)的停車難問(wèn)題，面對(duì)持續(xù)增加的車輛，平面停車方式已不能滿足人們的生活需求，面對(duì)大型商場(chǎng)及新型生活區(qū)停車問(wèn)題，現(xiàn)有多層立體車庫(kù)或雙層立體車庫(kù)已被廣泛使用，但是上述立體車庫(kù)均基于有外在動(dòng)力源裝置，如電力驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)等，立體車庫(kù)均需要額外配置電力控制裝置及動(dòng)力源，一方面對(duì)控制系統(tǒng)要求高，要求控制系統(tǒng)的高穩(wěn)定性和低故障率，另一方面需要重新配置電路系統(tǒng)，增加車庫(kù)造價(jià)成本；對(duì)于家庭住宅區(qū)的停車場(chǎng)，具有兩輛車的單獨(dú)家庭用戶，在利用目前已有的雙層立體車庫(kù)時(shí)，都需單獨(dú)布置電路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，目前這種實(shí)施方式對(duì)于單獨(dú)家庭的獨(dú)立停車場(chǎng)所配置是難以實(shí)現(xiàn)或有難度的，即使采用利用車輪摩擦力驅(qū)動(dòng)車庫(kù)提升的立體車庫(kù)，對(duì)車庫(kù)上升過(guò)程中，需要車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，這一實(shí)現(xiàn)過(guò)程也是復(fù)雜的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)需提供額外動(dòng)力源無(wú)電力雙層車庫(kù)，以解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

無(wú)電力雙層車庫(kù)，包括支架、設(shè)置在支架上的停車平臺(tái)和提升裝置，所述提升裝置包括安裝在支架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)和位于卷?yè)P(yáng)機(jī)下方的驅(qū)動(dòng)配重，所述支架上安裝導(dǎo)向滑輪，所述導(dǎo)向滑輪上配合設(shè)置拉繩，所述拉繩一端與停車平臺(tái)連接，所述拉繩另一端繞過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)連接到驅(qū)動(dòng)配重上，所述渦輪蝸桿減速機(jī)的輸出端與卷?yè)P(yáng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)手柄相連接，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸入端連接操作手柄，所述停車平臺(tái)與支架之間設(shè)置自鎖裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架由多個(gè)可拆卸連接的空心連接管組成。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述空心連接管中插裝增重塊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述自鎖裝置包括設(shè)置在停車平臺(tái)上的插裝孔，所述支架上沿豎直方向設(shè)置多個(gè)與插裝孔孔徑相匹配的限位孔，另有限位插銷穿過(guò)插裝孔延伸到限位孔中。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述插裝孔設(shè)置在停車平臺(tái)的兩相對(duì)側(cè)，所述停車平臺(tái)的任一側(cè)沿水平方向排列設(shè)置兩個(gè)自鎖裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)配重包括框架和設(shè)置在框架內(nèi)的多個(gè)不同重量的配重塊，所述框架上設(shè)置放置開(kāi)口。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拉繩固定連接在停車平臺(tái)長(zhǎng)度方向的邊側(cè)中部。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述的無(wú)電力雙層車庫(kù)無(wú)須增設(shè)電力線路，即在無(wú)電力動(dòng)力源的情況下實(shí)現(xiàn)立體車庫(kù)提升和下降運(yùn)動(dòng)，特別適合獨(dú)立家庭停車場(chǎng)所或臨時(shí)性大型聚集場(chǎng)地的停車需求；本立體車庫(kù)采用模塊化組裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)輸以及組裝方便，且無(wú)須與停車場(chǎng)地固定連接，維護(hù)使用方便，造價(jià)低，獨(dú)立性強(qiáng)，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)或相鄰?fù)＼噲?chǎng)地?zé)o任何影響。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)配重的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：如圖1所示，本實(shí)用新型所述的無(wú)電力雙層車庫(kù)，包括支架1、設(shè)置在支架1上的停車平臺(tái)2和提升裝置，所述停車平臺(tái)2水平放置，停車平臺(tái)2設(shè)置在支架1內(nèi)，停車平臺(tái)2的大小與車輛相匹配，所述支架1由多個(gè)可拆卸連接的空心連接管組成，多個(gè)空心連接管通過(guò)螺栓連接在一起，組成框架狀支架1，所述空心連接管可以是方管或其他連接管，支架1的大小與放置場(chǎng)地及停放的車輛相匹配，所述空心連接管中可插裝增重塊，使支架1本身具有一定的重量，支架1及停車平臺(tái)2放置在停車場(chǎng)地時(shí)，其自身的重量可保持支架1的穩(wěn)定性，拆卸時(shí)，可將增重塊取出，減小支架1重量，便于運(yùn)輸和組裝，使支架1無(wú)需與停車場(chǎng)地之間設(shè)置固定措施，使用更加方便。

所述提升裝置包括安裝在支架1上的卷?yè)P(yáng)機(jī)5、蝸輪蝸桿減速機(jī)6和位于卷?yè)P(yáng)機(jī)5下方的驅(qū)動(dòng)配重7，所述支架1上安裝導(dǎo)向滑輪3，所述導(dǎo)向滑輪3通過(guò)輪座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝到支架1上，所述導(dǎo)向滑輪3上配合設(shè)置拉繩4，導(dǎo)向滑輪3設(shè)置在支架1的拐點(diǎn)處，通過(guò)導(dǎo)向滑輪3轉(zhuǎn)變拉繩4的傳送方向，所述拉繩4一端與停車平臺(tái)2連接，所述拉繩4另一端繞過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)5連接到驅(qū)動(dòng)配重7上，所述渦輪蝸桿減速機(jī)6的輸出端與卷?yè)P(yáng)機(jī)5的驅(qū)動(dòng)手柄相連接，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)6的輸入端連接操作手柄8，所述停車平臺(tái)2與支架1之間設(shè)置自鎖裝置。

轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄8，蝸輪蝸桿減速機(jī)6帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪蝸桿減速機(jī)6可改變提升或下降的速度，連接在停車平臺(tái)2與卷?yè)P(yáng)機(jī)5之間拉繩4纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)5的轉(zhuǎn)軸上，連接在驅(qū)動(dòng)配重7與卷?yè)P(yáng)機(jī)5之間的拉繩4離開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)5的轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)配重7在重力作用下下降，從而將停車平臺(tái)2升起，升起到指定位置后，啟動(dòng)自鎖裝置，將停車平臺(tái)2鎖緊在指定高度，避免掉落，停車平臺(tái)2升起后，平臺(tái)下方可再次停放車輛，提高停車空地的利用率，可根據(jù)力平衡原理確定所需驅(qū)動(dòng)配重7的重量。

若實(shí)現(xiàn)載車平臺(tái)系統(tǒng)穩(wěn)定的升降運(yùn)動(dòng)，人工提供的驅(qū)動(dòng)力大小由停車平臺(tái)2、及車輛配重與驅(qū)動(dòng)配重7之間的重力差以及升降運(yùn)動(dòng)的摩擦力確定，且應(yīng)保證停車平臺(tái)2、及車輛配重與驅(qū)動(dòng)配重的重力差應(yīng)小于系統(tǒng)的摩擦力。

所述驅(qū)動(dòng)配重7包括框架10和設(shè)置在框架10內(nèi)的多個(gè)不同重量的配重塊11，所述配重塊11采用便于組裝的方形，所述框架10上設(shè)置放置開(kāi)口，所述配重塊11可針對(duì)不同重量的車進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)力的平衡。

所述自鎖裝置包括設(shè)置在停車平臺(tái)2上的插裝孔，所述支架1上沿豎直方向設(shè)置多個(gè)與插裝孔孔徑相匹配的限位孔，另有限位插銷9穿過(guò)插裝孔延伸到限位孔中，啟動(dòng)自鎖裝置時(shí)，將限位插銷9穿過(guò)插裝孔，插入限位孔中，根據(jù)不同的停放高度可插入不同的限位孔中。

所述插裝孔設(shè)置在停車平臺(tái)2的兩相對(duì)側(cè)，所述停車平臺(tái)2的任一側(cè)沿水平方向排列設(shè)置兩個(gè)自鎖裝置，保證停車平臺(tái)2的平衡。

所述拉繩4固定連接在停車平臺(tái)2長(zhǎng)度方向的邊側(cè)處，避免拉繩4的固定處影響停車，且拉繩4固定連接在停車平臺(tái)2中部，停車平臺(tái)2在上升或下降的過(guò)程中始終保持在水平狀態(tài)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。