本發(fā)明涉及一種小汽車(chē)停車(chē)臺(tái)，具體是一種易于制造的單式電動(dòng)側(cè)方停車(chē)臺(tái)。

背景技術(shù)：

開(kāi)車(chē)出門(mén)停車(chē)是免不了的，如今車(chē)是越來(lái)越多，車(chē)位是越來(lái)越少，一些熱點(diǎn)地區(qū)的車(chē)位可謂是一位難求，好容易碰到一個(gè)車(chē)位合不合適也要試試。在常見(jiàn)的車(chē)位中，側(cè)方停車(chē)是大家公認(rèn)難度最大的，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)側(cè)方停車(chē)主要憑感覺(jué)，兩側(cè)的參照物并不明確，因此在車(chē)位緊張的地方面對(duì)這樣的車(chē)位，很多新手經(jīng)常嘗試失敗后無(wú)奈放棄。所以市面上亟需一種易于制造的單式電動(dòng)液壓推桿側(cè)方停車(chē)臺(tái)，來(lái)幫助駕駛員能方便地側(cè)邊停車(chē)就位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種易于制造的單式電動(dòng)側(cè)方停車(chē)臺(tái)以解決上述背景技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種易于制造的單式電動(dòng)側(cè)方停車(chē)臺(tái),其特征是由停車(chē)臺(tái)主體和電動(dòng)推動(dòng)器組成；所述停車(chē)臺(tái)主體為側(cè)邊平行于街道路側(cè)邊的梯形殼體結(jié)構(gòu)，其前后兩端為斜坡，頂面為停車(chē)平臺(tái)，所述停車(chē)平臺(tái)上面設(shè)有若干個(gè)檢查維修口，檢查維修口上面設(shè)有蓋板，蓋板通過(guò)用螺栓固定于檢查維修口上面，所述停車(chē)臺(tái)主體的停車(chē)平臺(tái)下面設(shè)有至少有四個(gè)支撐在地面上定向輪；所述電動(dòng)推動(dòng)器采用一根設(shè)置固定在停車(chē)臺(tái)主體的梯形殼體內(nèi)中間位置，所述電動(dòng)推動(dòng)器的排列方向與道路側(cè)邊相垂直，由其對(duì)停車(chē)臺(tái)主體進(jìn)行側(cè)向平移驅(qū)動(dòng)；所述的電動(dòng)推動(dòng)器推桿頂端固定于街道路側(cè)邊，所述的電動(dòng)推動(dòng)器推桿伸縮運(yùn)動(dòng)方向與定向輪運(yùn)動(dòng)方向一致,所述的街道路側(cè)邊的一側(cè)還設(shè)有操控箱，操控箱與電源線路和電動(dòng)推動(dòng)器線路相連接。

所述停車(chē)臺(tái)主體前后兩端斜坡的坡角為15度至45度。

所述電動(dòng)推動(dòng)器可采用電動(dòng)液壓推桿或電動(dòng)螺桿推動(dòng)器。

本發(fā)明的有益效果: 該一種易于制造的單式電動(dòng)側(cè)方停車(chē)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)電動(dòng)推動(dòng)器推桿驅(qū)動(dòng)停車(chē)臺(tái)主體進(jìn)行側(cè)向平移，可以使停車(chē)臺(tái)主體伸出原來(lái)車(chē)位，讓駕駛員輕松開(kāi)上停車(chē)平臺(tái)后，再操作操控箱讓停車(chē)臺(tái)主體收回原來(lái)位罝，從而減少駕駛員在停車(chē)位移庫(kù)所需要更長(zhǎng)的長(zhǎng)度空間，也解決了駕駛員需要高超的駕駛技術(shù)的難題，讓停車(chē)更簡(jiǎn)單更方便，還可以縮短停車(chē)位的長(zhǎng)度，增加停車(chē)數(shù)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種易于制造的單式電動(dòng)側(cè)方停車(chē)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-停車(chē)臺(tái)主體，2-斜坡，3-定向輪，4-電動(dòng)推動(dòng)器，5-街道路側(cè)邊，6-操控箱，7-檢查維修口，8-蓋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種易于制造的單式電動(dòng)側(cè)方停車(chē)臺(tái),其特征是由停車(chē)臺(tái)主體1和電動(dòng)推動(dòng)器4組成；所述停車(chē)臺(tái)主體1為側(cè)邊平行于街道路側(cè)邊5的梯形殼體結(jié)構(gòu)，其前后兩端為斜坡2，頂面為停車(chē)平臺(tái)，所述停車(chē)平臺(tái)上面設(shè)有若干個(gè)檢查維修口7，檢查維修口7上面設(shè)有蓋板8，蓋板8通過(guò)用螺栓固定于檢查維修口7上面，所述停車(chē)臺(tái)主體1的停車(chē)平臺(tái)下面設(shè)有至少有四個(gè)支撐在地面上定向輪3；所述電動(dòng)推動(dòng)器4采用一根設(shè)置固定在停車(chē)臺(tái)主體1的梯形殼體內(nèi)中間位置，所述電動(dòng)推動(dòng)器4的排列方向與道路側(cè)邊5相垂直，由其對(duì)停車(chē)臺(tái)主體1進(jìn)行側(cè)向平移驅(qū)動(dòng)；所述的電動(dòng)推動(dòng)器4推桿頂端固定于街道路側(cè)邊5，所述的電動(dòng)推動(dòng)器4推桿伸縮運(yùn)動(dòng)方向與定向輪3運(yùn)動(dòng)方向一致,所述的街道路側(cè)邊5的一側(cè)還設(shè)有操控箱6，操控箱6與電源線路和電動(dòng)推動(dòng)器4線路相連接。

所述停車(chē)臺(tái)主體1前后兩端斜坡2的坡角為15度至45度。所述電動(dòng)推動(dòng)器4可采用電動(dòng)液壓推桿或電動(dòng)螺桿推動(dòng)器。

當(dāng)使用本一種易于制造的單式電動(dòng)液壓推桿側(cè)方停車(chē)臺(tái)時(shí)，只要操作操控箱6的按鈕控制電動(dòng)液壓推桿4驅(qū)動(dòng)停車(chē)臺(tái)主體1進(jìn)行側(cè)向平移，使停車(chē)臺(tái)主體1伸出原來(lái)車(chē)位，讓駕駛員輕松開(kāi)上停車(chē)平臺(tái)后，再操作操控箱6讓停車(chē)臺(tái)主體1收回原來(lái)位罝，從而減少駕駛員在停車(chē)位移庫(kù)所需要更長(zhǎng)的長(zhǎng)度空間，也解決了駕駛員需要高超的駕駛技術(shù)的難題，讓停車(chē)更簡(jiǎn)單更方便，還可以縮短停車(chē)位的長(zhǎng)度，增加停車(chē)數(shù)量，正好解決如今車(chē)輛越來(lái)越多，車(chē)位越來(lái)越少，一些熱點(diǎn)地區(qū)的車(chē)位一位難求的狀況。

上述圖例僅為本發(fā)明的典型實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。