本發(fā)明涉及一種車庫，特別是指一種立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著社會的進步與發(fā)展、人民生活水平的提高，私家車變得越來越普及，隨著私家車數(shù)量的急劇增加，停車難的問題伴隨而來，停車難成了有車一族的頭等難題，隨著國家大力推進城市化進程、城市人口規(guī)模不斷擴張，城市用地越來越緊張，尤其是黃金地段土地價格更是寸土寸金，城市停車位空前緊張，立體車庫因此營運而生；

現(xiàn)有的立體車庫一般是通過托運板進行上下及縱向移動來停放汽車，從而降低了托運板的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種立體車庫，通過使用單獨的提升機構(gòu)來停放車輛，延長了托運板的使用壽命，停車安全、可靠、穩(wěn)定，同時使用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鏈傳動機構(gòu)，保障了車庫的安全性。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種立體車庫，包括：停車框、提車架及控制箱，所述停車框上設(shè)有滑動軌，所述滑動軌內(nèi)設(shè)有能夠進行縱向移動的縱向移動機構(gòu)；所述提車架上設(shè)有提升機構(gòu)及橫移架，所述提升機構(gòu)活動設(shè)于所述橫移架上，所述橫移架通過橫向移動機構(gòu)設(shè)于所述提車架上；所述縱向移動機構(gòu)、提升機構(gòu)及橫向移動機構(gòu)均與所述控制箱連接。

進一步，所述縱向移動機構(gòu)包括底板、傳動機構(gòu)及第一電機，所述底板通過滑輪設(shè)于所述滑動軌內(nèi)，所述底板側(cè)面活動安裝有小氣缸，所述小氣缸的另一端活動安裝于所述停車框上，所述底板同時與所述傳動機構(gòu)連接，所述傳動機構(gòu)同時與所述第一電機連接；所述傳動機構(gòu)用于控制所述底板的縱向移動；所述傳動機構(gòu)為第一鏈傳動機構(gòu)，所述第一鏈傳動機構(gòu)包括第一鏈條、第一主動鏈輪、第一從動鏈輪，所述第一主動鏈輪通過第一齒輪軸套裝于所述第一電機上，所述底板設(shè)于所述第一鏈條上。

進一步，所述提升機構(gòu)包括通過大氣缸控制的抓車叉、提升滑輪組、支撐架及第二電機；所述提升滑輪組包括鋼絲繩、第一滑輪、第二滑輪及第三滑輪，所述鋼絲繩的端部固定于所述抓車叉的兩端，所述鋼絲繩依次套設(shè)在所述第一滑輪、第二滑輪、及第三滑輪上，所述第二滑輪通過齒輪軸套裝于所述第二電機上；所述第一、第二滑輪及第三滑輪固定于所述支撐架上，所述支撐架頂部滑動設(shè)于所述提車架頂部，所述支撐架底部滑動設(shè)于所述提車架底部。

進一步，所述橫向移動機構(gòu)設(shè)于所述提車架的底部，所述橫向移動機構(gòu)為第二鏈傳動機構(gòu)，所述第二鏈傳動機構(gòu)包括第二鏈條、第二主動鏈輪、第二從動鏈輪及第三電機；所述第二主動鏈輪通過齒輪軸套裝于所述第三電機上；所述支撐架底部與所述第二鏈條連接。

進一步，所述第一電機、所述第二電機及所述第三電機均與所述電控箱連接。

進一步，所述控制箱內(nèi)采用自動控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制箱、操作盒及無線控制模塊。

更進一步，停車包括以下步驟：

第一，所述提升機構(gòu)將汽車吊起并通過電控箱進行上下及橫向移動，以移動到指定的位置；

第二，通過所述電控箱控制縱向移動機構(gòu)以將底板移動到汽車底部，汽車車輪接觸所述底板；

第三，通過電控箱控制抓車叉將汽車松開，汽車落于底板上；

第四，通過電控箱控制縱向移動機構(gòu)將底板收回，即將汽車放置到停車框內(nèi)；

第五，通過電控箱控制提升機構(gòu)及橫向移動機構(gòu)將提車架進行上下移動及橫向移動，方便對下一個停車動作的完成。

本發(fā)明通過使用單獨的提升機構(gòu)來停放車輛，延長了托運板的使用壽命，停車安全、可靠、穩(wěn)定，同時使用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鏈傳動機構(gòu)，保障了車庫的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明中一種立體車庫的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的立體車庫的提車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示的立體車庫的提車架的滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1所示的立體車庫的鏈傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1所示的立體車庫的鏈傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的具體實施例中，見圖1～圖5，一種立體車庫，包括：提車架1、停車框2及控制箱3，停車框2上設(shè)有滑動軌29，滑動軌29內(nèi)設(shè)有能夠進行縱向移動的縱向移動機構(gòu)21。

在本發(fā)明的具體實施例中，見圖4、圖5，縱向移動機構(gòu)21包括底板213、第一鏈傳動機構(gòu)215及第一電機214，底板213通過滾動輪211設(shè)于滑動軌216內(nèi)，底板213側(cè)面活動安裝有小氣缸212，小氣缸212的另一端活動安裝于停車框2上，第一鏈傳動機構(gòu)215用于控制底板213的縱向移動，縱向移動機構(gòu)21與控制箱3連接；第一鏈傳動機構(gòu)215包括第一鏈條2152、第一主動鏈輪2151、第一從動鏈輪2153，第一主動鏈輪2151通過第一電機214上的齒輪軸套裝于第一電機214上，底板213設(shè)于第一鏈條2152上。

在本發(fā)明的具體實施例中，見圖4、圖5，提車架1上設(shè)有提升機構(gòu)11及橫移架12，提升機構(gòu)11活動設(shè)于橫移架12上，橫移架12通過橫向移動機構(gòu)滑動設(shè)于提車架1上；提升機構(gòu)11及橫向移動機構(gòu)均與控制箱3連接。

在本發(fā)明的具體實施例中，見圖1～圖4，提升機構(gòu)11包括通過大氣缸控制的抓車叉111、提升滑輪組112及第二電機113；提升滑輪組112包括鋼絲繩1124、第一滑輪1121、第二滑輪1122及第三滑輪1123，鋼絲繩1124的端部固定于所述抓車叉111的兩端，鋼絲繩1124依次套設(shè)在第一滑輪1121、第二滑輪1122、及第三滑輪1123上，第二滑輪1122通過第二電機113上的齒輪軸套裝于第二電機113上；第一滑輪1121、第二滑輪1122及第三滑輪1123固定于橫移架12上，橫移架12頂部滑動設(shè)于提車架1的頂部，橫移架12底部滑動設(shè)于提車架1的底部。

在本發(fā)明的具體實施例中，見圖1～圖4，橫向移動機構(gòu)設(shè)于提車架1的底部，橫向移動機構(gòu)為第二鏈傳動機構(gòu)13，第二鏈傳動機構(gòu)13包括第二鏈條133、第二主動鏈輪132、第二從動鏈輪134及第三電機131；第二主動鏈輪133通過第三電機131上的齒輪軸套裝于所述第三電機131上；橫移架12底部與第二鏈條133連接。

在本發(fā)明的具體實施例中，見圖1～圖4，第一電機214、第二電機113及第三電機131均與電控箱3連接。

在本發(fā)明的具體實施例中，見圖1～圖4，控制箱3內(nèi)采用自動控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制箱、操作盒及無線控制模塊。

在本發(fā)明的具體實施例中，見圖1～圖5所示的立體車庫，停車包括以下步驟：

第一，提升機構(gòu)11將汽車吊起并通過電控箱3控制進行上下及橫向移動，以移動到指定的位置；

第二，通過電控箱3控制縱向移動機構(gòu)21以將底板213移動到汽車底部，汽車車輪接觸底板213；

第三，通過電控箱3控制抓車叉111將汽車松開，汽車落于底板213上；

第四，通過電控箱3控制縱向移動機構(gòu)21將底板213收回，即將汽車放置到停車框2內(nèi)；

第五，通過電控箱3控制提升機構(gòu)11及橫向移動機構(gòu)13將橫移架12進行上下移動及橫向移動，方便對下一個停車動作的完成。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。