一種積木式立體停車庫，其作用在于通過在地面機(jī)動車停車位上設(shè)置停車庫支架及所需數(shù)量的可移動式停車臺，來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)地面停車位上停放多臺機(jī)動車的目標(biāo)。

技術(shù)背景

隨著機(jī)動車數(shù)量，特別是家用機(jī)動車數(shù)量的急劇增加，停車問題已成為一個(gè)困撓機(jī)動車擁有者、管理者的大難題。占道停車現(xiàn)象在各大城市極為常見，占道停放車輛不僅影響到了其他車輛、行人的通行，甚至?xí)恋K警務(wù)、消防、急救車輛的通行。由于城市道路、居民小區(qū)、商業(yè)中心的土地很緊張，因此無法提供更大的停車區(qū)域。而現(xiàn)有的立體停車庫造價(jià)高昂，且施工建設(shè)周期較長。因而就急需一種占地面積盡可能小、造價(jià)低廉、施工速度快的停車裝置，以解決機(jī)動車停放問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明利用設(shè)置在地面兩個(gè)機(jī)動車停車位上的積木式立體停車庫，來實(shí)現(xiàn)多輛機(jī)動車的停放。

本發(fā)明由豎井式鋼架結(jié)構(gòu)停車庫1和豎井式鋼架結(jié)構(gòu)停車庫2所組成的積木式立體停車庫，可移動式停車臺，升降裝置、移動裝置四大部份組成。

本發(fā)明所涉及的停車庫，是由金屬材料框架組裝而成豎井式結(jié)構(gòu)的停車庫1和停車庫2組合而成。停車庫的A橫梁寬度大于家用機(jī)動車駕駛室側(cè)車門打開的寬度，其底面B橫梁長度略長于家用機(jī)動車的長度，其C柱高度根據(jù)所需停放機(jī)動車的數(shù)量確定。

本發(fā)明所涉及的可移動式停車臺，為金屬材料制作的長方體籠狀結(jié)構(gòu)?？梢苿邮酵＼嚺_的甲梁略窄于停車庫的A梁；乙梁略短于停車庫的B梁；丙柱高度由停放機(jī)車機(jī)的高度決定?？梢苿邮酵＼嚺_的底部與甲梁平行位置，安裝有兩根金屬管，供可移動式停車臺在停車庫底部時(shí)水平移動?？梢苿邮酵＼嚺_頂部與甲梁平行位置，安裝有四個(gè)金屬鉤，供可移動式停車臺在停車庫頂部時(shí)水平移動。

本發(fā)明所涉及的升降裝置，由安裝在停車庫1和停車庫2的C柱上的蝸桿，和安裝在可移動式停車臺丙柱上的自由蝸輪組成。停車庫1和停車庫2的C柱上的蝸桿，分別由不同的電機(jī)驅(qū)動。當(dāng)蝸桿在電動機(jī)驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)時(shí)，會帶動安裝在可移動式停車臺丙柱上的自由蝸輪旋轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)可移動式停車臺的上升或下降。

本發(fā)明所涉及的移動裝置，由位于停車庫底部的、帶有夾持裝置的軌道車，和位于停車 庫頂位的、帶有夾持裝置的行車，以及與可移動式停車臺底部的金屬管以及頂部金屬鉤聯(lián)結(jié)的解鎖機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)可移動式停車臺位于停車庫底部，并需要從停車庫1水平移動至停車庫2的時(shí)候，位于停車庫底部的軌道車，會移動到停車庫1的可移動式停車臺的下面。然后夾持裝置會收緊。鋼管受到夾持裝置擠壓，會解開可移動式停車臺的丙輪上自由蝸輪的鎖銷，并使自由蝸輪向后退縮。在解鎖后，軌道車會水平移動，從而將可移動式停車臺從停車庫1移動到停車庫2。當(dāng)移動至指定位置時(shí)，夾持裝置會松開，可移動式停車臺丙柱上的自由蝸輪會向外彈出，與停車庫C柱上的蝸桿完成嚙合并鎖止。當(dāng)可移動式停車臺位于停車庫頂部時(shí)，位于車庫頂部的帶夾持裝置的天車，與可移動式停車臺的金屬鉤配合，可以實(shí)現(xiàn)可移動式停車臺在停車庫頂部的水平移動。

本發(fā)明所涉及的可移動式停車臺，其數(shù)量為奇數(shù)，位于停車庫頂部位置只安放一個(gè)可移動式停車臺。當(dāng)?shù)撞績蓚€(gè)可移動式停車臺停放機(jī)動車后，位于停車庫頂部的可移動式停車臺首先向左、或向右移，其空出位置可供沿順時(shí)針、或反時(shí)針方向向上移動的其他可移動式停車臺停放。向上移動可移動停車臺空出位置后，位于停車庫底部停放了機(jī)動車的可移動式停車臺可以上升，以填補(bǔ)該空位。如此循環(huán)反復(fù)，就可以實(shí)現(xiàn)全部可移動停車臺停滿車輛。當(dāng)機(jī)動車主提取車輛時(shí)，也可以按照此方法處理。

本發(fā)明所涉及的積木式立體停車庫具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、占地面積小。本發(fā)明所涉及的積木式立體停車庫只需要占用兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位。2、停車量大。本發(fā)明所涉及的積木式立體停車庫可以使停車數(shù)量成倍增長。如果將積木式立體車庫的高度確定為10米，那么按機(jī)動車平均高度1.8米計(jì)算，一個(gè)積木式立體車庫就可以停放9輛機(jī)動車。3、布局靈活。由于本發(fā)明所涉及的積木式立體車庫為模塊式結(jié)構(gòu)，客戶可以根據(jù)需要確實(shí)可移動式停車臺的數(shù)量。如果遇到機(jī)動車數(shù)量增加，只需增加可移動式停車臺的數(shù)量，即可滿足需要。4、安全性高。由于可移動式停車臺為鋼質(zhì)籠式結(jié)構(gòu)，因此可移動式停車臺本身就構(gòu)成了承重結(jié)構(gòu)。5、使用效率高。本發(fā)明所涉及的積木式立體車庫在使用中，可移動式停車臺既可以沿順時(shí)針方向運(yùn)動，也可以沿反時(shí)針方向運(yùn)動，這使得提取車輛的速度大為提高。6、施工周期短。本發(fā)明所涉及的積木式立體車庫由于采用模塊式結(jié)構(gòu)，在事先實(shí)成基礎(chǔ)部分施工的情況下，只需數(shù)小時(shí)就可以完成整個(gè)工程，避免施工造成的負(fù)面影響。

附圖說明

圖1為積木式立體停車庫結(jié)構(gòu)示意圖，其中：1、積木式立體停車庫；1-1、停車庫1；1-2、停車庫2；2、可移動式停車庫；A、停車庫A梁；C、停車庫C柱；甲、可移動式停車臺甲梁；丙、可移動式停車臺丙柱

圖2為積木式立體停車庫結(jié)構(gòu)圖，其中：1-1、停車庫1；1-2、停車庫2；3、蝸桿；5、帶夾持裝置軌道車；6、帶夾持裝置行車；A、停車庫A梁；B、停車庫B梁；C、停車庫C柱

圖3為可移動式停車臺結(jié)構(gòu)圖，其中：2、可移動式停車臺；4、自由蝸輪；7、鋼管；8、鋼制掛鉤；甲、可移動式停車臺甲梁；乙、可移動式停車臺乙梁；丙、可移動式停車臺丙柱

圖4為蝸桿與自由蝸輪結(jié)構(gòu)示意圖，其中：3、蝸桿；4、自由蝸輪；9、解鎖裝置；C、停車庫C柱；丙、可移動式停車臺丙柱

圖5為帶夾持裝置軌道車示意圖，其中：5、帶夾持裝置軌道車

圖6為帶夾持裝置行車示意圖，其中：6、帶夾持裝置行車

具體實(shí)施方法

實(shí)施例1

本案實(shí)施例1采用將停車庫1和停車庫2并列的方式組合而成的積木式立體停車庫。停車庫的高度根據(jù)需停放的車輛類型及車輛數(shù)量來確定，可移動式停車臺的數(shù)量為奇數(shù)。采用此方案時(shí)，需要停放的機(jī)動車可以直接駛?cè)胛挥谕＼噹?或停車庫2的可移動停車平臺。當(dāng)?shù)讓涌梢苿邮酵＼嚺_停放機(jī)動車后，位于停車庫C柱的蝸桿開始工作，將其中一個(gè)停放了機(jī)動車的可移動式停車臺沿順時(shí)針或反時(shí)針方向舉升。然后，另一個(gè)停放了機(jī)動車的可移動式停車臺被移動到該空位上。之后，空的可移動式停車臺將被下降到空出的位置上。如此循環(huán)直至所有可移動式停車臺都停放機(jī)動車為止。在車主提取車輛時(shí)，可根據(jù)機(jī)動車停放的位置，采用反時(shí)針方向或順時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)，直至將車輛下降到停車庫底層位置為止。

實(shí)施例2

本案實(shí)施例2與實(shí)施例1不同之處在于：采用將停車庫1與停車庫2縱列的方式組合而成的積木式立體停車庫。采用該方案的積木式立體停車庫，特別適合在街道旁設(shè)置。其停車庫高度和可移動式停車臺數(shù)量，根據(jù)需停放車輛的類型及數(shù)量來確定。

實(shí)施例3

本案實(shí)施例3與實(shí)施例1不同之處于：停車庫1與停車庫2組成一個(gè)底面為平行四邊型的積木式立體停車庫。采用該案的積木式立體停車庫，適合在空間較為窄狹的區(qū)域內(nèi)設(shè)置。