汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，用于解決車主停車時(shí)，忘記回正方向盤的問題，技術(shù)要點(diǎn)是：包括車輛數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元和執(zhí)行單元，所述車輛數(shù)據(jù)采集單元、執(zhí)行單元分別與數(shù)據(jù)處理單元信號連接；所述車輛數(shù)據(jù)采集單元用于實(shí)時(shí)采集車輛的方向盤角度、擋位以及車輛速度的信號，并將所述信號傳輸至數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元用于處理所述信號并輸出車輪不回正信號輸出至執(zhí)行單元，執(zhí)行單元顯示和/或語音提示車輪不回正信息。實(shí)現(xiàn)了對與停車車輪不回正狀態(tài)的檢測與提示，提醒車主在停車時(shí)回正方向盤。
【專利說明】
汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子領(lǐng)域，具體說是一種汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]日常生活中停車時(shí)方向盤不回正的情況很普遍，這其中大多數(shù)都是一些用車馬虎、大大咧咧的車主。其實(shí)這樣的停車習(xí)慣并不好，經(jīng)常這樣停車會(huì)對車輛造成傷害。停車時(shí)方向盤如果不回正，車輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位，同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之就會(huì)造成這些零件加速老化或變形。方向盤長時(shí)間不回正，會(huì)對懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環(huán)。另外，會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對與停車車輪不回正狀態(tài)的檢測與提示，提醒車主在停車時(shí)回正方向盤。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，包括車輛數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元和執(zhí)行單元，所述車輛數(shù)據(jù)采集單元、執(zhí)行單元分別與數(shù)據(jù)處理單元信號連接;所述車輛數(shù)據(jù)采集單元用于實(shí)時(shí)采集車輛的方向盤角度、擋位以及車輛速度的信號，并將所述信號傳輸至數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元用于處理所述信號并輸出車輪不回正信號輸出至執(zhí)行單元，執(zhí)行單元顯示和/或語音提示車輪不回正信息。
[0005]進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)處理單元接收的車輛速度信號為0、擋位信號為N擋或P擋、方向盤角度為超過正負(fù)30度，輸出停車車輪不回正信號至執(zhí)行單元。
[0006]進(jìn)一步的，所述執(zhí)行單元為語音單元或顯示單元。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型所述的汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，其對方向盤角度、擋位以及車輛速度的信號進(jìn)行檢測，以此得到停車車輪不回正的信號，并輸出執(zhí)行單元，執(zhí)行單元為語音播報(bào)器或顯示器，播報(bào)或顯示該停車車輪不回正的信息，對車主進(jìn)行提醒，以便車主不會(huì)忘記回正方向盤，避免忘記而導(dǎo)致的車輛損害。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]實(shí)施例1，如圖1所示，一種汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，包括車輛數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元和執(zhí)行單元，所述車輛數(shù)據(jù)采集單元、執(zhí)行單元分別與數(shù)據(jù)處理單元信號連接;所述車輛數(shù)據(jù)采集單元用于實(shí)時(shí)采集車輛的方向盤角度、擋位以及車輛速度的信號，并將所述信號傳輸至數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元用于處理所述信號并輸出車輪不回正信號輸出至執(zhí)行單元，執(zhí)行單元顯示和/或語音提示車輪不回正信息，所述執(zhí)行單元為語音單元或顯示單元。
[0010]更為具體的，所述數(shù)據(jù)處理單元接收的車輛速度信號為0、擋位信號為N擋或P擋、方向盤角度為超過正負(fù)30度，輸出停車車輪不回正信號至執(zhí)行單元。
[0011 ]且作為優(yōu)選的技術(shù)方案，本實(shí)施例中的所述車輛數(shù)據(jù)采集單元包括CAN數(shù)據(jù)采集單元和車輛數(shù)據(jù)解析單元，其中，CAN數(shù)據(jù)采集單元與車輛數(shù)據(jù)解析單元信號連接，而CAN數(shù)據(jù)采集單元電連接于汽車0K)接口，以采集CAN總線數(shù)據(jù)，CAN數(shù)據(jù)采集單元優(yōu)選為局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)控制器SJA1000，該芯片一般用于汽車和一般工業(yè)環(huán)境中的數(shù)據(jù)采集;車輛數(shù)據(jù)解析單元用于將采集到的汽車OBD接口輸出的CAN數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并得到需求的車輛數(shù)據(jù)，如速度、擋位等，一般采用STM32單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，上述涉及的數(shù)據(jù)采集和解析或者涉及的硬件的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)均是本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識。
[0012]所述數(shù)據(jù)處理單元為處理器，所述執(zhí)行單元為語音播報(bào)器或顯示器。
[0013]使用本實(shí)施例中的汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)的不回正提示方法，包括下述步驟:
[0014]S1.車輛數(shù)據(jù)采集單元實(shí)時(shí)采集車輛的方向盤角度、擋位以及車輛速度的信號。
[0015]S2.數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)車輛數(shù)據(jù)采集模采集到的上述信號進(jìn)行處理，當(dāng)采集的車輛速度為零時(shí)，同時(shí)采集到的擋位信息為N擋或P擋，則初步判定車輛要熄火，此時(shí)在對方向盤角度信號判斷，如果方向盤角度超過正負(fù)30度時(shí)，判定當(dāng)前車輛車輪未回正，輸出信號至執(zhí)行單元。
[0016]S3.語音提示單元，根據(jù)數(shù)據(jù)處理單元輸出的信號，開啟語音播報(bào)，提示用戶，“是否停車”、“當(dāng)前車輪需要回正”?；蛘唢@示單元顯示“是否停車”、“當(dāng)前車輪需要回正”。
[0017]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元和執(zhí)行單元，所述車輛數(shù)據(jù)采集單元、執(zhí)行單元分別與數(shù)據(jù)處理單元信號連接;所述車輛數(shù)據(jù)采集單元用于實(shí)時(shí)采集車輛的方向盤角度、擋位以及車輛速度的信號，并將所述信號傳輸至數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元用于處理所述信號并輸出車輪不回正信號輸出至執(zhí)行單元，執(zhí)行單元顯示和/或語音提示車輪不回正信息。2.如權(quán)利要求1所述的汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理單元接收的車輛速度信號為O、擋位信號為N擋或P擋、方向盤角度為超過正負(fù)30度，輸出停車車輪不回正信號至執(zhí)行單元。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行單元為語音單元或顯示單元。4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車停車車輪不回正提示系統(tǒng)，其特征在于，車輛數(shù)據(jù)采集單元包括CAN數(shù)據(jù)采集單元和車輛數(shù)據(jù)解析單元，其中，CAN數(shù)據(jù)采集單元與車輛數(shù)據(jù)解析單元信號連接，而CAN數(shù)據(jù)采集單元電連接于汽車OBD接口，以采集CAN總線數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)解析單元用于將采集到的汽車OBD接口輸出的CAN數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并得到需求的車輛數(shù)據(jù)。
【文檔編號】B62D15/02GK205440533SQ201521116805
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 劉文哲, 郭坤
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司