專利名稱：車輛停車車輪擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種一般車輛領(lǐng)域與輪胎有關(guān)的裝置，特別是涉及一種固定設(shè)置在汽車停車位置邊緣，可在車輛?？繒r讓車輪能夠有適當(dāng)?shù)牡挚浚傻玫搅己枚ㄎ恍Ч能囕v停車車輪擋。
汽車在現(xiàn)今的生活環(huán)境中已是一項不可或缺的交通工具，而一般汽車在?？繒r均會貼靠在路邊或停車場的停車格中，為了讓汽車停車時能夠擁有適當(dāng)?shù)亩ㄎ?，有些車主或停車場管理人員會在停車位的邊緣位置設(shè)置“車輪擋”，如此即可讓停放的車輛準確的停放在停車格中，不會越過停車格的設(shè)定空間，影響到其它汽車的停放或影響到周圍的通道，當(dāng)然亦可避免粗心的駕駛員停車時倒車過量而撞及車后的墻壁而造成損失。
在有些停車場，為了確保汽車停放時能夠精確的停放在停車格中，會在停車格的邊緣處以磚塊砌成長條狀凸起的分隔線以供作為車輪檔，此種方式雖然能夠起到適當(dāng)?shù)墓芾碜饔?，但是在實際運用上卻發(fā)現(xiàn)其存在有相當(dāng)嚴重的缺失，因為磚塊本身具有棱角，當(dāng)駕駛者停車時不慎讓輪胎觸及磚塊，則有可能造成輪胎的磨損，尤其是當(dāng)輪胎側(cè)邊較薄的部份被磨損時，極有可能造成爆胎的危險。
另在較進步的設(shè)計中，則有廠商以橡膠制成的長條塊體，而可固定在地面上的適當(dāng)位置作為車輪擋，當(dāng)駕駛者停放汽車時，在車輪觸及該車輪擋時即表示汽車已抵達停車位的邊緣處，如此即可讓駕駛者精確的控制汽車停放在適當(dāng)?shù)奈恢?，其確實具有實用性的功效，且在車輪觸及時不會損及輪胎，但該種車輪擋在實際運用時卻發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有駕駛者停車時讓輪胎攀爬越過了該車輪擋，追究其原因則在于該橡膠材質(zhì)與輪胎之間的磨擦力過大，故而會讓輪胎輕易地攀爬至該車輪擋上方或越至另側(cè)，此不單造成駕駛者停車時的心理壓力，同時更會在越過該車輪擋時造成駕駛者的緊張與不適，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計顯然不夠理想。由此可見，上述現(xiàn)有的車輛停車車輪擋仍存在有缺陷，而丞待加以改進。
有鑒于上述現(xiàn)有的車輛停車車輪擋存在的缺陷，本設(shè)計人基于豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出本實用新型。
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的車輛停車車輪擋存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的車輛停車車輪擋，其是一種塑料制成的車輪擋，藉由側(cè)面凸出的彎弧面結(jié)構(gòu)設(shè)計，可在輪胎接觸時提供最小的磨擦力，而可提供適切的阻擋與導(dǎo)正效果，達到車輪擋應(yīng)有的功效。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種車輛停車車輪擋，其特征在于該車輪擋是以塑料制成的長條狀塊體，其設(shè)有一平面狀的底面，至少在一側(cè)面設(shè)置有呈凸出的彎弧面，且該彎弧面為呈一光滑面。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的車輛停車車輪擋，其中所述的車輪擋一側(cè)為呈凸出彎弧面，而另側(cè)與底面呈垂直的形狀。
前述的車輛停車車輪擋，其中所述的車輪擋兩相對側(cè)面均為呈凸出的彎弧面。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型車輛停車車輪擋，主要是以塑料制成的長條狀塊體，其具有一平面狀的底面，至少在一側(cè)面設(shè)置有呈凸出的彎弧面，且該彎弧面為呈一光滑面，藉由側(cè)面凸出的彎弧面結(jié)構(gòu)設(shè)計，可在輪胎接觸時提供最小的磨擦力，而可提供適切的阻擋與導(dǎo)正效果，達到車輪擋應(yīng)有的功效。其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進，且在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型車輛停車車輪擋的外觀立體圖。
圖2是本實用新型車輛停車車輪擋的使用狀態(tài)參考圖。
圖3是本實用新型車輛停車車輪擋的彎弧面與輪胎垂直接觸時的局部示意圖。
圖4是本實用新型車輛停車車輪擋的彎弧面與輪胎斜向接觸時的局部示意圖。
圖5是本實用新型車輛停車車輪擋的彎弧面與輪胎側(cè)面接觸時的局部示意圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的車輛停車車輪擋其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱
圖1所示，本實用新型車輛停車車輪擋10，主要是一種以塑料制成的長條狀塊體，其設(shè)有一平面狀的底面12，至少在一側(cè)面設(shè)置有呈凸出的彎弧面14，且該彎弧面14為呈一光滑面，請配合參閱圖2所示，本實用新型的車輪擋10可固定設(shè)置在停車格邊緣的適當(dāng)位置，當(dāng)駕駛者倒車停放汽車時，該車輪擋10即可提供一適切的定位作用，當(dāng)駕駛者倒車至車輪20觸及該車輪擋10時，即可察覺已抵達停車的定位，無需頻頻回頭來觀察倒車的距離，亦無需擔(dān)心倒車過頭而超出了停車格的范圍。
請參閱圖3所示，在此圖中即可清晰看出，本實用新型車輛停車車輪擋10的彎弧面14與輪胎20的行進方向呈垂直而接觸時，該輪胎20會觸及車輪擋10光滑的彎弧面14，由于輪胎20與車輪擋10之間是呈彎弧胎面與彎弧面14間的面狀接觸，不似砌磚是以其棱角與輪胎20接觸，故而不會損傷輪胎20，又由于本實用新型的車輪擋10的彎弧面14是為呈一光滑面，故而在輪胎20與車輪擋10的彎弧面14之間會產(chǎn)生一相對的滑動，亦即在輪胎20持續(xù)轉(zhuǎn)動當(dāng)中會在輪胎20與車輪擋10之間形成空轉(zhuǎn)，不會讓輪胎20輕易攀爬至車輪擋10的頂面或越過車輪擋10，而可確保停車的安全性。
請參閱圖4所示，是本實用新型車輛停車車輪擋10的彎弧面14與輪胎20斜向接觸時的局部示意圖，此一狀況通常發(fā)生在本實用新型的車輪擋10設(shè)置在停車位置側(cè)邊時，其中可以見到在輪胎20行進方向與車輪擋10呈傾斜時，其胎面邊緣仍會接觸到車輪擋10的彎弧面14，由于本實用新型的車輪擋10的彎弧面14會與輪胎20間產(chǎn)生相對滑動，故而能夠提供輪胎20一份導(dǎo)正作用，將輪胎20導(dǎo)引至其行進方向與車輪擋10呈平行的方向，而有助于導(dǎo)引駕駛者將汽車停放至停車格中定位，且絕不會輕易讓輪胎20攀爬至車輪擋10的上方。
請參閱圖4、圖5所示，當(dāng)輪胎20由圖4中所示位置被導(dǎo)引至圖5中所示的位置時，或是當(dāng)駕駛者將汽車?？抠N靠在本實用新型的車輪擋10旁側(cè)時，其輪胎20的側(cè)面會貼靠在車輪擋10的彎弧面14上，由于本實用新型車輪擋10的彎弧面14是呈光滑面，故而不會對輪胎20的側(cè)面造成任何的磨損，故其確實具有進步性與實用性。
本實用新型的車輪擋10可以制作成如
圖1中所示其一側(cè)為呈凸出彎弧面14而另側(cè)與底面呈垂直的形狀，同時亦可制作成兩相對側(cè)面均為呈凸出彎弧面的形狀，以供分隔兩停車位之用，無論哪種結(jié)構(gòu)，均可達到本實用新型設(shè)計時所要求的功效。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛停車車輪擋，其特征在于該車輪擋是以塑料制成的長條狀塊體，其設(shè)有一平面狀的底面，至少在一側(cè)面設(shè)置有呈凸出的彎弧面，且該彎弧面為呈一光滑面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛停車車輪擋，其特征在于其中所述的車輪擋一側(cè)為呈凸出彎弧面，而另側(cè)與底面呈垂直的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛停車車輪擋，其特征在于其中所述的車輪擋兩相對側(cè)面均為呈凸出的彎弧面。
專利摘要一種車輛停車車輪擋,該車輪擋是以塑料制成的長條狀塊體,其設(shè)有一平面狀的底面,至少在一側(cè)面設(shè)置有呈凸出的彎弧面,且該彎弧面為呈一光滑面,借由側(cè)面凸出的彎弧面結(jié)構(gòu)設(shè)計,可在輪胎接觸時提供最小的摩擦力,而可提供適切的阻擋與導(dǎo)正效果,達到車輪擋的功效。
文檔編號B60T3/00GK2481590SQ0122384
公開日2002年3月13日 申請日期2001年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月16日
發(fā)明者黃泉耀 申請人:合固開發(fā)有限公司