專利名稱：機(jī)動(dòng)車高壓防爆低壓監(jiān)測(cè)氣門芯報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，具體說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車高壓防爆低壓監(jiān)測(cè)氣門芯報(bào)警器。
現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車的氣門芯功能較單一，一般只是封氣的作用，有的在高壓的情況下能報(bào)警，但不能監(jiān)測(cè)虧氣的狀態(tài)，高壓、虧氣如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)都會(huì)給車主造成較嚴(yán)重的后果，使之蒙受損失。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車高壓防爆、低壓監(jiān)測(cè)氣門芯報(bào)警器，避免輪胎高壓時(shí)爆胎，低壓時(shí)被碾壞。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本裝置由氣門芯及報(bào)警泄氣兩部分構(gòu)成，氣門芯是有一螺管，螺管的里端連一閥體，該閥體的外部套有大封氣環(huán)，上述的螺管內(nèi)套一大調(diào)，大調(diào)的里端連一大彈簧，該彈簧的另一端連活塞，活塞上有小封氣環(huán)，在螺管的中心有一導(dǎo)桿穿過(guò)，該導(dǎo)桿也穿過(guò)活塞，導(dǎo)桿的里端連有封氣帽及封氣墊；導(dǎo)桿外有小調(diào)與活塞相接，導(dǎo)桿外套一小彈簧，它的一端與小調(diào)相連，另一端連封氣墊；上述的報(bào)警及泄氣部分是有一哨及定壓閥，定壓閥在氣門芯的外端，該閥的閥體有進(jìn)氣口與氣門芯內(nèi)腔連通，閥體內(nèi)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上套有彈簧，導(dǎo)桿下端套有安全帽，帽內(nèi)導(dǎo)桿上有墊圈，閥體有出氣口，閥體上部有密氣螺母；上述哨體與氣門咀連接，哨的出氣口與上述定壓閥的出氣口連通，哨體的外端有哨堵，哨體的聲帶上面有防塵蓋。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本裝置既可封氣，又可在超壓的情況下報(bào)警并自動(dòng)泄氣，可以在輪胎虧氣時(shí)報(bào)警，集多功能為一體。2、結(jié)構(gòu)緊湊，科學(xué)合理，安全可靠。3、成本低，實(shí)用性強(qiáng)，易于加工。


圖1是本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型螺管由
圖1旋轉(zhuǎn)90度剖面示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
由
圖1可以看到，本裝置由氣門芯及報(bào)警泄氣兩部分構(gòu)成，氣門芯是有一螺管(12)，螺管的里端連一閥體(6)，該閥體的外部的凹槽套有大封氣環(huán)(3)，上述的螺管內(nèi)以螺紋連一大調(diào)(11)，大調(diào)的里端連一大彈簧(7)，該彈簧的另一端連活塞(5)，活塞上有小封氣環(huán)(4)，在螺管的中心有一導(dǎo)桿(10)穿過(guò)，該導(dǎo)桿也穿過(guò)活塞，導(dǎo)桿的里端連有封氣帽(1)及封氣墊(2)；導(dǎo)桿外有小調(diào)(8)與活塞相接，導(dǎo)桿外套一小彈簧(9)，它的一端與小調(diào)(8)相連，另一端連封氣墊(2)。
報(bào)警及泄氣部分是在哨體(18)上，哨體以螺紋連在氣門咀子(27)的外端，定壓閥在哨體上氣門芯的外端，該閥的閥體(21)以螺紋連哨體，閥體上有進(jìn)氣口(26)與氣門芯內(nèi)腔連通，閥體的下端連哨體，閥體內(nèi)有導(dǎo)桿(14)，導(dǎo)桿上套有彈簧(22)，彈簧的下端頂在哨體上，導(dǎo)桿下端套有安全帽(23)，帽內(nèi)導(dǎo)桿上有墊圈(24)，閥體有出氣口(20)，閥體的下部有泄氣口(25)，閥體上部有密氣螺母(28)；在閥體與哨體的連接處的上端有封氣圈(15)；上述哨的出氣口與定壓閥的出氣口(20)連通，哨體的外端有哨堵(17)，哨體的發(fā)聲部(19)上面有防塵蓋(16)。哨體與咀子的連接處有密氣墊(13)。
使用時(shí)，把本氣門芯用輪胎鑰匙擰緊在氣門咀子腔內(nèi)，給輪胎充氣，氣流從螺管兩側(cè)、大調(diào)、小調(diào)內(nèi)、活塞內(nèi)孔經(jīng)封氣帽周圍的間隙進(jìn)氣，到正常行駛氣壓，停止充氣，就可自動(dòng)封氣。當(dāng)胎內(nèi)的氣壓超過(guò)給定氣壓時(shí)，大彈簧被壓縮，封氣堵向外位移，氣流經(jīng)活塞周圍的間隙、螺管外側(cè)、同時(shí)進(jìn)入定壓閥及哨，當(dāng)氣流達(dá)到一定壓力時(shí)推開(kāi)防塵蓋，氣流使哨發(fā)聲，提醒駕駛員注意，此時(shí)定壓閥的彈簧在氣流的作用下收縮，使安全帽與哨體有間隙，氣體由該間隙經(jīng)泄氣口排除。待輪胎內(nèi)的氣壓恢復(fù)正常，在正常氣壓下，定壓閥的彈簧復(fù)位，氣門芯的彈簧也復(fù)位，處于封氣狀態(tài)。
當(dāng)輪胎的氣壓低于給定氣壓時(shí)，小彈簧伸長(zhǎng)，使導(dǎo)桿帶動(dòng)封氣帽向里位移，氣流經(jīng)封氣帽周圍的間隙進(jìn)入活塞內(nèi)孔，經(jīng)小調(diào)、大調(diào)、螺管最終到達(dá)哨體，使哨發(fā)聲，提醒司機(jī)采取措施。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車高壓防爆低壓監(jiān)測(cè)氣門芯報(bào)警器，其特征在于它由氣門芯及報(bào)警泄氣兩部分構(gòu)成，氣門芯是有一螺管(12)，螺管的里端連一閥體(6)，該閥體的外部套有大封氣環(huán)(3)，上述的螺管內(nèi)套一大調(diào)(11)，大調(diào)的里端連一大彈簧(7)，該彈簧的另一端連活塞(5)，活塞上有小封氣環(huán)(4)，在螺管的中心有一導(dǎo)桿(10)穿過(guò)，該導(dǎo)桿也穿過(guò)活塞，導(dǎo)桿的里端連有封氣帽(1)及封氣墊(2)；導(dǎo)桿外有小調(diào)(8)與活塞相接，導(dǎo)桿外套一小彈簧(9)，它的一端與小調(diào)相連，另一端連封氣墊(2)；上述的報(bào)警及泄氣部分是有一哨及定壓閥，定壓閥在氣門芯的外端，該閥的閥體(21)有進(jìn)氣口(26)與氣門芯內(nèi)腔連通，閥體內(nèi)有導(dǎo)桿(14)，導(dǎo)桿上套有彈簧(22)，導(dǎo)桿下端套有安全帽(23)，帽內(nèi)導(dǎo)桿上有墊圈(24)，閥體有出氣口(20)，閥體上部有密氣螺母(28)；上述哨體(18)與氣門咀(27)連接，哨的出氣口與上述定壓閥的出氣口(20)連通，哨體的外端有哨堵(17)，哨體的聲帶(19)上面有防塵蓋(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車高壓防爆低壓監(jiān)測(cè)氣門芯報(bào)警器。它由氣門芯及報(bào)警泄氣兩部分構(gòu)成,氣門芯是有一螺管,螺管連一閥體,該閥體套有大封氣環(huán),螺管內(nèi)套一大調(diào),大調(diào)的里端連一大彈簧,該彈簧連活塞,有一導(dǎo)桿,它的里端連有封氣帽;導(dǎo)桿外有小調(diào),導(dǎo)桿外套一小彈簧(9),報(bào)警及泄氣部分是有一哨及定壓閥,定壓閥在氣門芯的外端。本裝置既可封氣,又可在超壓的情況下報(bào)警并自動(dòng)泄氣,還可以在輪胎虧氣時(shí)報(bào)警,結(jié)構(gòu)緊湊,安全可靠。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2489993SQ0122377
公開(kāi)日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2001年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月28日
發(fā)明者於九富 申請(qǐng)人:於九富