1.一種高效立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述的高效立體停車系統(tǒng)包括頂層提升裝置(1)、框架(2)、中間機(jī)構(gòu)(3)、擋車框(4)、底層橫移載車板(5)及地面軌道(6)；頂層提升裝置平均安放在框架(2)的頂層橫梁(2.1)上方，且通過螺釘固定；中間機(jī)構(gòu)(3)位于框架(2)的中間層橫梁(2.3)上方，可在主梁上橫向移動(dòng)且可實(shí)現(xiàn)升降車輛；底層橫移載車板(5)位于框架(2)底部，并放置在地面軌道(6)上，裝有動(dòng)力走行機(jī)構(gòu)，可在地面軌道(6)上滑動(dòng)；擋車框(4)焊接在中間機(jī)構(gòu)(3)或底層橫移載車板(5)上，防止上方車輛意外滑落對(duì)下方車輛造成破壞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述的框架(2)是由頂層橫梁(2.1)、立柱(2.2)、中間層橫梁(2.3)及頂層縱梁(2.5)焊接而成的N層的框架結(jié)構(gòu)，在框架(2)的頂層設(shè)置有多個(gè)頂層提升裝置(1)；在框架(2)的每個(gè)中間層設(shè)置多個(gè)中間機(jī)構(gòu)(3)；在框架(2)的底層設(shè)置有多個(gè)底層橫移載車板(5)；在中間層橫梁(2.3)上裝有中間層橫梁軌道(2.4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述的頂層提升裝置(1)通過螺栓固定且均布在框架(2)的頂層橫梁(2.1)和頂層縱梁(2.5)上方；頂層提升裝置(1)包括：帶立式座外球面球軸承(1.1)、左卷筒(1.2)、傳動(dòng)鏈輪(1.3)、主傳動(dòng)鏈輪(1.4)、升降變頻電機(jī)(1.5)、聯(lián)軸器(1.6)、右卷筒(1.7)、電位器附件(1.8)、載車板(1.9)、固定支座(1.10)、鋼絲繩A(1.11)、滑輪(1.12)、滑輪支座(1.13)、滑輪軸(1.14)和鋼絲繩B(1.15)；帶立式座外球面球軸承(1.1)位于左卷筒(1.2)的左端，與左卷筒(1.2)及左卷筒(1.2)右端的傳動(dòng)鏈輪(1.3)采用同軸連接，且依次向右通過聯(lián)軸器(1.6)與右卷筒(1.7)連接，右卷筒(1.7)的右端同軸連接帶立式座外球面球軸承(1.1)；兩個(gè)帶立式座外球面球軸承(1.1)的下部與焊接在頂層橫梁(2.1)上的固定支座(1.10)相連接；電位器附件(1.8)連接在右卷筒(1.7)的輸出軸右端，用于同軸傳動(dòng)檢測(cè)；滑輪軸(1.14)的中間裝有滑輪(1.12)，并通過滑輪座(1.13)裝于頂層縱梁(2.5)的后部；載車板(1.9)的前端通過鋼絲繩A(1.11)懸掛在左卷筒(1.2)與右卷筒(1.7)的下部，后端通過鋼絲繩B(1.15)懸掛在滑輪(1.12)的下部，用于放置車輛，通過左卷筒(1.2)與右卷筒(1.7)的轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引鋼絲繩A(1.11)和鋼絲繩B(1.15)帶動(dòng)載車板(1.9)平穩(wěn)升降；升降變頻電機(jī)(1.5)與主傳動(dòng)鏈輪(1.4)通過鍵連接，實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且主傳動(dòng)鏈輪(1.4)位于傳動(dòng)鏈輪(1.3)的正上方，采用鏈條連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述的中間機(jī)構(gòu)(3)均勻分布在框架(2)中間層橫梁(2.3)軌道上，既可實(shí)現(xiàn)自身橫移又可實(shí)現(xiàn)停車的升降動(dòng)作；中間機(jī)構(gòu)(3)包括：帶立式座外球面球軸承(1.1)、左卷筒(1.2)、傳動(dòng)鏈輪(1.3)、主傳動(dòng)鏈輪(1.4)、升降變頻電機(jī)(1.5)、聯(lián)軸器(1.6)、右卷筒(1.7)、電位器附件(1.8)、橫移電機(jī)(3.1)、載車板(1.9)、中間機(jī)構(gòu)梁(3.2)、鋼絲繩A(1.11)、滑輪(1.12)、滑輪支座(1.13)、滑輪軸(1.14)、走行輪(3.3)組成；帶立式座外球面球軸承(1.1)位于左卷筒(1.2)的左端，與左卷筒(1.2)及左卷筒(1.2)右端的傳動(dòng)鏈輪(1.3)采用同軸連接，且依次向右通過聯(lián)軸器(1.6)與右卷筒(1.7)連接，右卷筒(1.7)的右端同軸連接帶立式座外球面球軸承(1.1)；兩個(gè)帶立式座外球面球軸承(1.1)的下部與中間機(jī)構(gòu)梁(3.2)上方相連接；電位器附件(1.8)連接在右卷筒(1.7)的輸出軸右端，用于同軸傳動(dòng)檢測(cè)；滑輪軸(1.14)的中間裝有滑輪(1.12)，并通過滑輪座(1.13)裝于中間機(jī)構(gòu)梁(3.2)的后部；載車板(1.9)的前端通過鋼絲繩A(1.11)懸掛在左卷筒(1.2)與右卷筒(1.7)的下部，后端通過鋼絲繩B(1.15)懸掛在滑輪(1.12)的下部，用于放置車輛，通過左卷筒(1.2)與右卷筒(1.7)的轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引鋼絲繩A(1.11)和鋼絲繩B(1.15)帶動(dòng)載車板(1.9)平穩(wěn)升降；升降變頻電機(jī)(1.5)與主傳動(dòng)鏈輪(1.4)通過鍵連接，實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且主傳動(dòng)鏈輪(1.4)位于傳動(dòng)鏈輪(1.3)的正上方，采用鏈條連接；升降變頻電機(jī)(1.5)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪(1.3)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)左卷筒(1.2)、右卷筒(1.7)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到提升載車板(1.9)的目的；所述的走行輪(3.3)把合在中間機(jī)構(gòu)梁(3.2)下部，與橫移電機(jī)(3.1)通過鏈條傳動(dòng)連接；橫移電機(jī)(3.1)固定于中間機(jī)構(gòu)梁(3.2)下方，并裝于中間層橫梁軌道(2.4)上；當(dāng)橫移電機(jī)(3.1)旋轉(zhuǎn)時(shí)通過鏈條帶動(dòng)走行輪(3.3)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)整個(gè)中間機(jī)構(gòu)(3)沿中間層橫梁軌道(2.4)橫移。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述的電位器附件(1.8)包括：轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1.8.1)、法蘭(1.8.2)、彈性聯(lián)軸器(1.8.3)、電位器固定支架(1.8.4)、電位器(1.8.5)、固定座(1.8.6)；所述的傳動(dòng)軸(1.8.1)為右卷筒(1.7)的傳動(dòng)軸，在其右端加工出圓形法蘭槽，法蘭(1.8.2)左側(cè)通過螺釘固定在法蘭槽內(nèi)；法蘭(1.8.2)右側(cè)伸出軸與電位器(1.8.5)的左側(cè)輸出軸通過彈性聯(lián)軸器(1.8.3)連接，電位器(1.8.5)通過螺紋連接固定在電位器固定支架(1.8.4)上，并與電位器固定支架(1.8.4)一起固定在固定連接架(1.8.6)上方；固定連接架(1.8.6)裝于固定支座(1.10)上。