本實(shí)用新型涉及充電領(lǐng)域，尤其是一種塔式立體停車庫充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人工作和生活中不可缺少的交通工具，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們購買能力的不斷提高，近幾年來汽車界強(qiáng)力推出“節(jié)能”、“環(huán)?！钡碾妱悠囈呀?jīng)得到廣大民眾的認(rèn)可，未來幾年電動汽車的保有量將日益增加。在現(xiàn)有普通停車場內(nèi)已經(jīng)有汽車制造商家新建專業(yè)的汽車充電站。這樣的充電站占地面積廣、實(shí)用性不強(qiáng)。

塔式立體車庫，俗稱電梯式停車塔，是目前單位占地面積存車最多的一種立體車庫，其采用與電梯類似的原理與結(jié)構(gòu)，司機(jī)只需要將車停到出入口，汽車升降機(jī)將自動把車輛提升并搬運(yùn)到最近的空車位，完成整個(gè)停車過程。然而，目前針對塔式立體車庫的充電裝置相對較少，大多仍需依賴人工的方式對車輛進(jìn)行充電，不夠方便。雖然市面上出現(xiàn)了部分針對塔式立體車庫的充電裝置，但這些充電裝置一般設(shè)置在車位的充電樁上，充電接口與載車板是分離的，不僅容易因充電接口直接裸露而降低使用壽命，而且因充電接口與載車板采用的分離式結(jié)構(gòu)而影響了整體體積的進(jìn)一步縮小，實(shí)用性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種方便、使用壽命長、整體體積小和實(shí)用性強(qiáng)的，塔式立體停車庫充電系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種塔式立體停車庫充電系統(tǒng)，包括充電接線、充電裝置、供電子系統(tǒng)、充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)，所述充電裝置整體隱藏在載車板內(nèi)，所述充電裝置包括隱藏式充電接口和可移動碰觸裝置，所述可移動碰觸裝置可分離地接合并電連接至供電子系統(tǒng)，所述充電接線的任一端可分離地接合并電連接至車輛充電口，所述充電接線的另一端可分離地接合并電連接至隱藏式充電接口，所述供電子系統(tǒng)還分別與隱藏式充電接口以及充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步，所述供電子系統(tǒng)包括集電器、電控柜和電源，所述電源的輸出端通過電控柜的輸入端連接，所述電控柜的輸出端與集電器的輸入端連接，所述電控柜還與充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)連接，所述集電器內(nèi)設(shè)有金屬塊，所述金屬塊可分離地接合并電連接至可移動碰觸裝置，所述集電器還通過可移動碰觸裝置進(jìn)而與隱藏式充電接口連接。

進(jìn)一步，所述集電器安裝在塔式立體停車庫的鋼構(gòu)上，所述集電器的前方還安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述可移動碰觸裝置上還設(shè)有與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相配合并起導(dǎo)向作用的斜面。

進(jìn)一步，所述電控柜通過電纜或通訊裝置而分別與集電器的輸入端以及充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步，所述充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)包括顯示屏和檢測模塊，所述檢測模塊包括通訊單元和感應(yīng)裝置，所述通訊單元分別與控制柜、顯示屏和感應(yīng)裝置連接。

進(jìn)一步，所述隱藏式充電接口包括可活動蓋板、支架和插口座，所述可活動蓋板能打開載車板或蓋合于載車板上，所述支架焊接在載車板的側(cè)邊內(nèi)，所述插口座固定安裝在支架上，所述可移動碰觸裝置可拆卸安裝在支架上。

進(jìn)一步，所述插口座通過螺栓固定安裝在支架上，所述可移動碰觸裝置通過銷軸可拆卸安裝在支架上。

進(jìn)一步，在所述銷軸與所述支架連接位置的兩側(cè)均安裝有彈簧，所述彈簧使可移動碰觸裝置在支架上進(jìn)行水平方向上的移動。

進(jìn)一步，所述充電裝置安裝在載車板的側(cè)邊內(nèi)，所述充電裝置的數(shù)量為2個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：包括充電接線、充電裝置、供電子系統(tǒng)、充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)，通過充電接線、充電裝置、供電子系統(tǒng)、充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)的配合來為塔式立體停車庫內(nèi)的車輛進(jìn)行充電，不再依賴人工的充電方式，更加方便；將充電裝置整體隱藏在載車板內(nèi)，充電裝置包括隱藏式充電接口和可移動碰觸裝置，采用了隱藏式充電接口結(jié)構(gòu)來取代分離式結(jié)構(gòu)，將充電接口隱藏在載車板內(nèi)，不僅避免了充電接口直接裸露的情況，延長了充電裝置的使用壽命，而且通過隱藏式充電接口結(jié)構(gòu)進(jìn)一步縮小了充電裝置的整體體積，實(shí)用性更強(qiáng)。進(jìn)一步，集電器的前方還安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，可移動碰觸裝置上還設(shè)有與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相配合并起導(dǎo)向作用的斜面，在載車板橫移過程當(dāng)中存在橫向的偏差時(shí)仍能通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與斜面的配合使得可移動碰觸裝置與供電子系統(tǒng)的集電器精確地結(jié)合，更加可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型塔式立體停車庫充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型充電裝置與載車板的位置關(guān)系示意圖；

圖3為本實(shí)用新型可移動碰觸裝置與集電器分離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型可移動碰觸裝置與集電器接合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型集電器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型可移動碰觸裝置的三視圖；

圖7為本實(shí)用新型支架的三視圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1-7，一種塔式立體停車庫充電系統(tǒng)，包括充電接線、充電裝置、供電子系統(tǒng)、充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)，所述充電裝置整體隱藏在載車板7內(nèi)，所述充電裝置包括隱藏式充電接口和可移動碰觸裝置3，所述可移動碰觸裝置3可分離地接合并電連接至供電子系統(tǒng)，所述充電接線的任一端可分離地接合并電連接至車輛充電口，所述充電接線的另一端可分離地接合并電連接至隱藏式充電接口，所述供電子系統(tǒng)還分別與隱藏式充電接口以及充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)連接。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述供電子系統(tǒng)包括集電器2、電控柜8和電源，所述電源的輸出端通過電控柜8的輸入端連接，所述電控柜8的輸出端與集電器2的輸入端連接，所述電控柜8還與充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)連接，所述集電器2內(nèi)設(shè)有金屬塊，所述金屬塊可分離地接合并電連接至可移動碰觸裝置3，所述集電器2還通過可移動碰觸裝置3進(jìn)而與隱藏式充電接口連接。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述集電器2安裝在塔式立體停車庫的鋼構(gòu)10上，所述集電器2的前方還安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述可移動碰觸裝置3上還設(shè)有與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1相配合并起導(dǎo)向作用的斜面。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電控柜8通過電纜9或通訊裝置而分別與集電器2的輸入端以及充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)連接。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)包括顯示屏11和檢測模塊，所述檢測模塊包括通訊單元和感應(yīng)裝置，所述通訊單元分別與控制柜8、顯示屏11和感應(yīng)裝置連接。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述隱藏式充電接口包括可活動蓋板6、支架5和插口座4，所述可活動蓋板6能打開載車板7或蓋合于載車板7上，所述支架5焊接在載車板7的側(cè)邊內(nèi)，所述插口座4固定安裝在支架5上，所述可移動碰觸裝置3可拆卸安裝在支架5上。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述插口座4通過螺栓固定安裝在支架5上，所述可移動碰觸裝置3通過銷軸可拆卸安裝在支架5上。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，在所述銷軸與所述支架5連接位置的兩側(cè)均安裝有彈簧，所述彈簧使可移動碰觸裝置3在支架5上進(jìn)行水平方向上的移動。

參照圖1-7，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述充電裝置安裝在載車板7的側(cè)邊內(nèi)，所述充電裝置的數(shù)量為2個(gè)。

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步解釋和說明。

實(shí)施例一

參照圖1-7，本實(shí)用新型的第一實(shí)施例：

針對現(xiàn)有塔式立體車庫的充電裝置不夠方便、使用壽命不長、整體體積不小和實(shí)用性不強(qiáng)的問題，本實(shí)用新型提出了一種全新的塔式立體停車庫充電系統(tǒng)。如圖1-7所示，該塔式立體停車庫充電系統(tǒng)板塊主要包括充電接線、充電裝置、供電子系統(tǒng)和充電狀態(tài)子系統(tǒng)。

在每塊載車板7的側(cè)邊都設(shè)置有2個(gè)充電裝置，其布置方式為隱藏式（即充電裝置在不需要充電時(shí)整體隱藏在載車板7內(nèi)）。其中，充電裝置包括隱藏式充電接口和可移動碰觸裝置3。如圖3或4所示，隱藏式充電接口由可活動蓋板6、支架5和插口座4組成。可活動蓋板6可以通過旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行打開或蓋合動作，以使得隱藏式充電接口在載車板7中露出或隱藏。支架5焊接在載車板7的側(cè)邊內(nèi)，插口座4通過螺栓等方式與支架5連接固定在載車板7的側(cè)邊內(nèi)?？梢苿优鲇|裝置3通過銷軸等可拆卸的方式安裝在支架5上。此外，在銷軸與支架5連接位置的兩側(cè)均裝有彈簧，使可移動碰觸裝置3可在支架5上進(jìn)行水平方向上的移動。本發(fā)明在充電裝置不使用充電功能時(shí)，可移動碰觸裝置3與供電子系統(tǒng)分離（此時(shí)供電子系統(tǒng)不為隱藏式充電接口供電），隱藏式充電接口的可活動蓋板6與載車板7側(cè)邊板面平齊，可活動蓋板7與載車板7成為一個(gè)整體，隱藏式充電接口被隱藏起來；當(dāng)充電裝置需要使用充電功能時(shí)，可移動碰觸裝置3與供電子系統(tǒng)接合并為隱藏式充電接口供電，隱藏式充電接口可將可活動蓋板7向上轉(zhuǎn)動至與載車板7側(cè)邊板面垂直的位置，然后通過充電接線一端與載車板7上的隱藏式充電接口接合，另一端與待充電車輛的充電口接合，以為待充電的車輛進(jìn)行供電。

充電接線與充電裝置可分離，也可接合在一起。本發(fā)明的車輛在進(jìn)入塔式立體停車庫的進(jìn)入層后，可在停車庫進(jìn)入層的指定位置領(lǐng)取充電接線，將充電接線的任意一端與車輛充電接口接合，另一端與載車板上充電裝置的隱藏式充電接口接合。而充電裝置中的可移動碰觸裝置3與供電子系統(tǒng)通電連接或斷電連接，以在車輛需要充電時(shí)輔助隱藏式充電接口進(jìn)行充電。

而供電子系統(tǒng)則主要由導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1、集電器2（如采用無錫瑞能公司的集電器）、電纜9、電控柜8和電源組成。電控柜8把電源通過通訊裝置或電纜9輸送到安裝在停車庫鋼構(gòu)11的上集電器2中，而導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1安裝在集電器2的前方。當(dāng)停放車輛的載車板7達(dá)到指定的停車層，并橫移至停放車位（停車板7先豎直移動再水平移動）時(shí)，載車板7內(nèi)的充電裝置中可移動碰觸裝置3與集電器2中的銅塊（金屬塊的一種）接合，此時(shí)充電回路接通，集電器2就可通過隱藏式充電接口和充電接線為車輛進(jìn)行充電。在載車板7橫移過程中會存在橫向的偏差，為此本發(fā)明在集電器2的前方設(shè)置了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1（起到導(dǎo)向作用），同時(shí)在充電裝置的可移動碰觸裝置3上設(shè)置了具有導(dǎo)向作用的斜面，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1與斜面相互配合，使得可移動碰觸裝置3與集電器2在存在橫向的偏差時(shí)仍能精確地結(jié)合，接通充電回路。當(dāng)可移動碰觸裝置3與集電器2的金屬塊和隱藏式充電接口與充電接線均接合好后，電控柜8通過觸發(fā)其內(nèi)的繼電器而使整個(gè)充電系統(tǒng)形成通路回路（該回路的電流流向依次為：電源→控制柜→集電器→隱藏式充電接口→充電接線→車輛）而為車輛進(jìn)行充電。而當(dāng)可移動碰觸裝置3與集電器2的金屬塊分離時(shí)，電控柜8內(nèi)的繼電器將不被觸發(fā)，整個(gè)充電系統(tǒng)并不能形成通路回路，此時(shí)無法為車輛進(jìn)行充電。

充電狀態(tài)子系統(tǒng)主要由操作屏和檢測系統(tǒng)組成。操作屏能上實(shí)時(shí)顯示每個(gè)車位的充電狀態(tài)。而檢測系統(tǒng)則由通訊單元和感應(yīng)裝置組成，通信單元與控制柜8進(jìn)行通信，感應(yīng)裝置用于感應(yīng)充電電流或充電接口是否已接合等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）通過充電接線、充電裝置、供電子系統(tǒng)、充電狀態(tài)指示子系統(tǒng)的配合來為塔式立體停車庫內(nèi)的車輛進(jìn)行充電，不再依賴人工的充電方式，更加方便。

（2）將充電裝置整體隱藏在載車板內(nèi)，充電裝置包括隱藏式充電接口和可移動碰觸裝置，采用了隱藏式充電接口結(jié)構(gòu)來取代分離式結(jié)構(gòu)，將充電接口隱藏在載車板內(nèi)，不僅避免了充電接口直接裸露的情況，延長了充電裝置的使用壽命，而且通過隱藏式充電接口結(jié)構(gòu)進(jìn)一步縮小了充電裝置的整體體積，實(shí)用性更強(qiáng)。

（3）集電器的前方還安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，可移動碰觸裝置上還設(shè)有與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相配合并起導(dǎo)向作用的斜面，在載車板橫移過程中存在橫向的偏差時(shí)仍能通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與斜面的配合使得可移動碰觸裝置與供電子系統(tǒng)的集電器精確地結(jié)合，更加可靠。

以上是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。