本發(fā)明涉及停車庫領域，具體為一種立體停車臺。

背景技術：

立體停車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。目前的雙柱停車設備都是利用油缸直接對載車臺進行舉升的，油缸負載較大，為了保證足夠的舉升高度，油缸都采用雙節(jié)油缸，這種油缸的結構復雜，不易加工和安裝，成本高，易出現(xiàn)漏油等質量問題，而且雙節(jié)油缸需要油量大，單位時間內送油和排油的油量一定，油缸的形成也較長，使雙節(jié)油缸的運行速度慢，從而也使舉升的速度較慢，停車設備的工作效率低。并且停有車輛后整體重量較大，安全性能需要重點考慮，萬一墜落將會對人們生命財產造成比較大的損害。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中成本高、危險系數(shù)高的缺點，本發(fā)明提供了一種降低成本具有較高安全性的立體停車臺。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

一種立體停車臺，包括底座、載車臺，底座對稱設置有立柱，立柱上都安裝有可上下滑動的滑臺，滑臺都位于立柱的內側，載車臺安裝在兩個滑臺之間并與滑臺固定連接，與每個立柱對應的底座上都豎直倒裝有單節(jié)油缸，單節(jié)油缸的活塞桿頂端都安裝有鏈輪，滑臺與底座之間都安裝有鏈條，鏈條的一端固定在底座上，鏈條的另一端繞過對應單節(jié)油缸上的鏈輪之后與對應滑臺的底部連接；所述載車臺與立柱之間設置有?？挎i定機構。

進一步的，包括設置在立柱上表面的鎖定桿、轉動設置在載車臺底部的卡扣和驅動卡扣轉動的鎖定驅動機構，鎖定桿豎直設置且在側部設有卡口，上述卡扣通過轉軸與載車臺轉動連接，并且其中一端設有卡鉤，所述卡扣能繞轉軸轉動使卡扣的卡鉤扣入對應鎖定桿的卡口內。

進一步的，載車臺的底部位于卡扣的一側還固定設有矯正座，矯正座的底部具有喇叭狀的導向插口，矯正座的側部設有卡入口，上述鎖定桿從導向插口插入至矯正座之后，矯正座側部的卡入口能與鎖定桿側部的卡口正對，卡扣的卡鉤從矯正座的外側通過該卡入口與矯正座內部鎖定桿上的卡口扣接鎖定。

進一步的，鎖定驅動機構包括電機，電機設置在載車臺上且與上述轉軸連接。

進一步的，立體停車庫還包括升降塊和驅動升降塊運動的升降系統(tǒng)，升降塊與各載車臺之間通過可分離結構連接，可分離結構包括與載車臺固定連接的連接塊，連接塊的底部豎直開設有離合插口，升降塊的外側固定設有離合插頭，所述的離合插頭能從離合插口豎直插入將連接塊托住或從離合插口中抽離。

進一步的，鎖定驅動機構包括拉繩和驅動柱，上述升降塊的外側設有解鎖凸塊，拉繩的一端與卡扣的連接，另一端與驅動柱連接，所述的驅動柱擋于離合插頭插入離合插口時解鎖凸塊的運動路徑，解鎖凸塊推動驅動柱運動時，驅動柱能拽拉拉繩從而驅動上述卡扣解鎖，驅動柱與載車臺之間、卡扣與載車臺之間均設有復位彈簧。

進一步的，離合插頭的兩側相對于升降塊超出形成凸邊，連接塊面向升降導軌的一側開設有與上述離合插口連通的插槽，插槽的兩側為擋邊，離合插頭插入至離合插口后，所述凸邊被對應的擋邊所擋，離合插頭與升降塊連接的部分位于插槽內。

上述方案的有益效果：本發(fā)明提供的立體停車設備結構簡單，成本低，利用單節(jié)油缸和鏈條驅動滑臺，從而使載車臺舉升，縮短了油缸的行程，減少了油缸的用油量，提高了油缸的運行速度，鏈條結構在保證了滑臺行程的同時，減輕了油缸的負載，降低了設備的故障率，并且進一步提高了滑臺的升降速度，提高了工作效本立體停車庫的載車臺停靠鎖定機構能在載車臺停放完畢后對其進行鎖定，確保載車臺的安全性。并且利用特殊的鎖定驅動機構配合載車臺的動作自動進行解鎖和上鎖，整個過程順暢、穩(wěn)定。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明鎖定機構與單側立柱連接結構示意圖；

圖3為升降塊與連接塊的結構示意圖；

圖4為載車臺的載車架結構示意圖；

圖5為載車板的結構示意圖；

圖6為載車板相鄰兩載板之間的連接結構示意圖；

圖7為卡扣和鎖定桿配合的結構示意圖；

圖8為防漏電充電裝置的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、立柱；2、載車臺；3、停車架；4、升降導軌；5、升降塊；6、轉動電機；7、支柱；8、擋沿；9、停車臺；10、支撐柱；11、連接塊；12、離合插口；13、離合插頭；14、凸邊；15、插槽；16、擋邊；17、滾輪；18、載車架；19、載車板；20、載板；21、折邊；22、回轉彎折邊；23、卡扣；24、卡口；25、鎖定桿；26、卡鉤；27、受電接頭；28、固定座；29、開口；30、蓋板；31、扭簧；32、蓋片；33、驅動片；34、推桿；35、解鎖凸塊；36、驅動柱；37、矯正座；38、卡入口；39、導向插口。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該發(fā)明產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

實施例1

一種立體停車臺，包括底座、載車臺2，底座對稱設置有立柱7，立柱上都安裝有可上下滑動的滑臺，滑臺都位于立柱7的內側，載車臺安裝在兩個滑臺之間并與滑臺固定連接，與每個立柱對應的底座上都豎直倒裝有單節(jié)油缸，單節(jié)油缸的活塞桿頂端都安裝有鏈輪，滑臺與底座之間都安裝有鏈條，鏈條的一端固定在底座上，鏈條的另一端繞過對應單節(jié)油缸上的鏈輪之后與對應滑臺的底部連接；所述載車臺與立柱之間設置有?？挎i定機構。

實施例2

鎖定機構包括設置在立柱上表面的鎖定桿25、轉動設置在載車臺2底部的卡扣23和驅動卡扣23轉動的鎖定驅動機構，鎖定桿25豎直設置且在側部設有卡口24，上述卡扣23通過轉軸與載車臺2轉動連接，并且其中一端設有卡鉤26，所述卡扣23能繞轉軸轉動使卡扣23的卡鉤26扣入對應鎖定桿的卡口24內。

進一步的，載車臺2的底部位于卡扣的一側還固定設有矯正座37，矯正座37的底部具有喇叭狀的導向插口39，矯正座37的側部設有卡入口38，上述鎖定桿25從導向插口39插入至矯正座37之后，矯正座37側部的卡入口能與鎖定桿側部的卡口正對，卡扣的卡鉤從矯正座的外側通過該卡入口與矯正座內部鎖定桿上的卡口扣接鎖定。

進一步的，鎖定驅動機構包括電機，電機設置在載車臺2上且與上述轉軸連接。

進一步的，立體停車庫還包括升降塊和驅動升降塊運動的升降系統(tǒng)，升降塊與載車臺2之間通過可分離結構連接，可分離結構包括與載車臺固定連接的連接塊11，連接塊11的底部豎直開設有離合插口12，升降塊5的外側固定設有離合插頭13，所述的離合插頭能從離合插口豎直插入將連接塊托住或從離合插口中抽離。

進一步的，鎖定驅動機構包括拉繩和驅動柱36，上述升降塊5的外側設有解鎖凸塊35，拉繩的一端與卡扣23的連接，另一端與驅動柱36連接，所述的驅動柱36擋于離合插頭13插入離合插口12時解鎖凸塊35的運動路徑，解鎖凸塊35推動驅動柱36運動時，驅動柱36能拽拉拉繩從而驅動上述卡扣23解鎖，驅動柱36與載車臺2之間、卡扣與載車臺之間均設有復位彈簧。

進一步的，離合插頭13的兩側相對于升降塊5超出形成凸邊，連接塊面向升降導軌的一側開設有與上述離合插口連通的插槽，插槽的兩側為擋邊，離合插頭插入至離合插口后，所述凸邊被對應的擋邊所擋，離合插頭13與升降塊5連接的部分位于插槽內。