本發(fā)明涉及立體車庫領域，尤其涉及一種立體車庫的載車裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在越來越多的轎車走進了普通人的家庭，為了出行方便人們都喜歡自駕出行，隨著車輛的增多，在人們享受駕車便利的同時，也同時遇到了“停車位難找”、“停車困難”、“費時費力”、“費用高”、“安全無保障”等難題，究其原因，是由于停車位數(shù)量不足，并且沒有合理高效的停車庫所致。

隨著社會的發(fā)展和進步，物質(zhì)水平更是得到前所未有的提高，人們開始關(guān)注一種更為舒適、便捷和智能的生活方式和態(tài)度，各種立體智能停車庫應運而出。立體智能停車庫以其停車占用空間小、停車集中、智能便利、避雨防盜等特點，逐漸受到人們青睞，已經(jīng)廣泛用于各大中小城市。

載車裝置是智能立體停車庫中的重要組成部分，它用于將車子托起，然后與移車裝置相配合，將車子移動到指定車位，但是目前的載車裝置存在車子不易駛?cè)胼d車裝置、強度較低或不易與移車裝置向配合等缺陷，能難適用于目前人們對于停車的需求。

因此，有必要提出一種新的技術(shù)方案以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種方便車衣駛?cè)?、強度較高的載車裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種立體車庫的載車裝置，所述載車裝置設置于立體車庫的垂直升降通道內(nèi)，所述垂直升降通道垂直設置于立體車庫的主體框架內(nèi)，該載車裝置包括支撐裝置、梳齒組、引車板和長條形框架，兩個平行設置的所述長條形框架的中間部位通過所述支撐裝置連接在一起，所述梳齒組設置在所述長條形框架遠離所述支撐裝置的內(nèi)側(cè)壁上，所述引車板傾斜設置在所述長條形框架的端部，所述引車板的傾斜面與所述長條形框架之間形成夾角α，所述α為150°～165°。

進一步地，所述引車板為四個。

優(yōu)選地，所述引車板的形狀為長方形，所述引車板的一個短邊與所述述長條形框架的端部固定連接。

進一步地，所述梳齒組包括平行設置的高位梳齒和低位梳齒，所述高位梳齒和低位梳齒依次間隔且等間距地設置在所述長條形框架的內(nèi)側(cè)壁上，所述高位梳齒位于所述長條形框架的內(nèi)側(cè)壁的上部，所述低位梳齒位于所述長條形框架的內(nèi)側(cè)壁的下部。

優(yōu)選地，所述高位梳齒的大小與所述低位梳齒的大小相等，所述高位梳齒的形狀與所述低位梳齒的形狀相同。

優(yōu)選地，所述高位梳齒與低位梳齒之間的高度差為3cm-10cm。

優(yōu)選地，所述支撐裝置為實心的支撐板，所述支撐裝置的底部設置有“米”字形加強板。

本發(fā)明的立體車庫的載車裝置，具有如下有益效果：

1、本發(fā)明的引車板傾斜設置在長條形框架的端部，引車板的傾斜面與所述長條形框架之間形成150°～165°的夾角，方便車子駛?cè)朐撦d車裝置。

2、本發(fā)明的梳齒組由高位梳齒和地位梳齒組成，且高位梳齒與地位梳齒之間的高位差為3cm-10cm，該梳齒組可以承受更高的強度，給車子提供更加平穩(wěn)的支撐平臺。

3、本發(fā)明的支撐裝置的底部設置有“米”字形加強板，進一步提高載車裝置的強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本發(fā)明的載車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的梳齒組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的引車板與長條形框架之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的支撐裝置的底部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖中附圖標記對應為：1-支撐裝置，2-梳齒組，21-高位梳齒，22-低位梳齒，3-引車板，4-長條形框架。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1、圖3和圖4所示，本發(fā)明公開了一種立體車庫的載車裝置，所述載車裝置設置于立體車庫的垂直升降通道內(nèi)，所述垂直升降通道垂直設置于立體車庫的主體框架內(nèi)，該裝置包括支撐裝置1、梳齒組2、引車板3和長條形框架4，所述支撐裝置1為實心的支撐板，所述支撐裝置1的底部設置有“米”字形加強板，兩個平行設置的所述長條形框架4的中間部位通過所述支撐裝置1連接在一起，所述梳齒組2設置在所述長條形框架4遠離所述支撐裝置1的內(nèi)側(cè)壁上，所述引車板3傾斜設置在所述長條形框架4的端部，所述引車板3為四個，所述引車板3的形狀為長方形，所述引車板3的一個短邊與所述述長條形框架4的端部固定連接，所述引車板3的傾斜面與所述長條形框架4之間形成夾角α，所述α為150°～165°。

如圖1和圖2所示，所述梳齒組2包括平行設置的高位梳齒21和低位梳齒22，所述高位梳齒21和低位梳齒22依次間隔且等間距地設置在所述長條形框架4的內(nèi)側(cè)壁上，所述高位梳齒21位于所述長條形框架4的內(nèi)側(cè)壁的上部，所述低位梳齒22位于所述長條形框架4的內(nèi)側(cè)壁的下部；所述高位梳齒21的大小與所述低位梳齒22的大小相等，所述高位梳齒21的形狀與所述低位梳齒22的形狀相同；所述高位梳齒21與低位梳齒22之間的高度差為3cm-10cm。

本發(fā)明的立體車庫的載車裝置，具有如下有益效果：

1、本發(fā)明的引車板傾斜設置在長條形框架的端部，引車板的傾斜面與所述長條形框架之間形成150°～165°的夾角，方便車子駛?cè)朐撦d車裝置。

2、本發(fā)明的梳齒組由高位梳齒和地位梳齒組成，且高位梳齒與地位梳齒之間的高位差為3cm-10cm，該梳齒組可以承受更高的強度，給車子提供更加平穩(wěn)的支撐平臺。

3、本發(fā)明的支撐裝置的底部設置有“米”字形加強板，進一步提高載車裝置的強度。

上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。