一種載車板平移裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種載車板平移裝置，包括載車板、平行設(shè)置的兩根橫梁和兩套驅(qū)動組件，兩根的所述橫梁上分別設(shè)有一套驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動件、主動輪、傳送帶和兩個以上的從動輪，所述主動輪和從動輪分別設(shè)置在所述橫梁上并沿橫梁的長度方向排列設(shè)置，所述驅(qū)動件驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動，所述傳送帶繞設(shè)于所述主動輪和從動輪上，所述主動輪和從動輪上分別設(shè)有凹槽，所述傳送帶設(shè)置在所述凹槽中，傳送帶遠離凹槽的一面高出主動輪和從動輪的輪緣，所述載車板設(shè)置在兩根橫梁之間并位于所述傳送帶上。本實用新型提供的一種載車板平移裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡單可靠、運行平穩(wěn)、噪聲小，而且維護成本較低。
【專利說明】
一種載車板平移裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及貨物輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載車板平移裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著小汽車擁有量的不斷增長，現(xiàn)有的地面停車場已經(jīng)無法滿足日益增加的車輛，特別是市區(qū)、小區(qū)、大型酒店和娛樂場所等人群密集的地方。因此，占地少、停車位多、停車方便的立體車庫得到不斷開發(fā)和使用。但是，現(xiàn)有的立體車庫載車板的平移方式有兩種，一種是直接在載車板下安裝帶動力裝置的滾輪，在車庫框架橫梁上安裝運行導(dǎo)軌，依靠滾輪與導(dǎo)軌之間的摩擦力來驅(qū)動載車板平移。但這種裝置主要的缺點是動力系統(tǒng)需用移動的電纜或滑觸電軌來供電，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上下方向的空間尺寸較大，且故障率較高。
[0003]另一種裝置是在車庫兩端固定的橫梁處設(shè)置電機和滾輪組，載車板兩端的槽形導(dǎo)軌架在滾輪組上。也是依靠滾輪與導(dǎo)軌之間的摩擦力來驅(qū)動載車板平移。因滾輪組同時也是支撐平移的承重輪，為保證載車板平移時不至于發(fā)生顛覆，所以滾輪的設(shè)置密度較大，且每個滾輪上都要有動力。為達到這一目的，一般是在滾輪軸的另一端安裝鏈輪，首先通過鏈條將電機的動力輸出到第一鏈輪，再用鏈條組將第一鏈輪的動力依次傳輸?shù)芥溳喗M的每一個鏈輪。滾輪的表面設(shè)有滾花，通過摩擦力使載車板移動。這種裝置的優(yōu)點是所占的上下空間尺寸較小，但傳動結(jié)構(gòu)較復(fù)，且存在突然斷鏈或脫鏈的風(fēng)險，故障率及維護成本都較高。
[0004]此外，除了鏈條運行本身的噪音外，因制造與安裝誤差，載車板與滾輪組之間難以保證可靠的接觸，就是說在平移時某些滾輪的動力會偶爾脫開，會造成載車板兩端驅(qū)動力不平衡，從而產(chǎn)生扭動和運行不平穩(wěn)，同時，因滾輪與載車板之間都是硬接觸，當(dāng)載車板在脫離一個滾輪進入另一個滾輪時也會產(chǎn)生碰撞的聲音。為了降低這些不平穩(wěn)的噪音，載車板的移動速度通常較低，一般只有0.1?0.15米/秒。
[0005]如申請?zhí)枮?01320063691.0的專利文件公開了一種可快速平移的立體車庫，包括車庫支架、載車板和供載車板滑動的滾輪，載車板設(shè)置在滾輪上，通過滾輪與載車板之間的摩擦力提供驅(qū)動力，使載車板移動。此專利文件公開的可快速平移的立體車庫，載車板與滾輪直接接觸，載車板移動過程中，噪音比較大，并且載車板不平整的話，會撞擊滾輪，使載車板左右搖擺，平移不穩(wěn)定。且傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種傳動簡單可靠、運行平穩(wěn)、噪聲小、維護成本較低的載車板平移裝置。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種載車板平移裝置，包括載車板、平行設(shè)置的兩根橫梁和兩套驅(qū)動組件，兩根的所述橫梁上分別設(shè)有一套驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動件、主動輪、傳送帶和兩個以上的從動輪，所述主動輪和從動輪分別設(shè)置在所述橫梁上并沿橫梁的長度方向排列設(shè)置，所述驅(qū)動件驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動，所述傳送帶繞設(shè)于所述主動輪和從動輪上，所述主動輪和從動輪上分別設(shè)有凹槽，所述傳送帶設(shè)置在所述凹槽中，傳送帶遠離凹槽的一面高出主動輪和從動輪的輪緣，所述載車板設(shè)置在兩根橫梁之間并位于所述傳送帶上。
[0009]進一步地，所述驅(qū)動組件還包括張緊輪，所述張緊輪設(shè)置在所述橫梁上，所述張緊輪抵住所述傳送帶。
[0010]進一步地，所述傳送帶為三角帶，所述凹槽為梯形槽。
[0011]進一步地，所述梯形槽的底部的長度小于梯形槽的開口的長度，所述三角帶的底邊較短的一面設(shè)置在所述梯形槽中，三角帶的底邊較短的一面與梯形槽的底部之間具有距離。
[0012]進一步地，所述傳送帶遠離所述凹槽的一面到所述主動輪和從動輪的輪緣的距離分別為2-3mm。
[0013]進一步地，所述主動輪與從動輪分別沿所述橫梁的長度方向依次并排設(shè)置。
[0014]進一步地，所述載車板上設(shè)有槽型導(dǎo)軌，所述主動輪、從動輪和傳送帶分別設(shè)置在所述槽型導(dǎo)軌中。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]主動輪和從動輪上分別設(shè)有凹槽，傳送帶設(shè)置在凹槽中，只要主動輪轉(zhuǎn)動，傳送帶將被拉緊在凹槽中，產(chǎn)生摩擦力，從而使傳送帶同步移動。載車板設(shè)置于傳送帶上，不但接觸面和摩擦力大，而且載車板不直接與主動輪和從動輪硬接觸，可起到緩沖作用，所以能消除因制造和安裝誤差產(chǎn)生的載車板扭動及撞擊，保證載車板傳送平穩(wěn)，而且省掉了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護困難、故障率高的鏈條傳動裝置，同時還消除了載車板和鏈條運行的噪音。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的載車板平移裝置的橫梁與驅(qū)動組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的載車板平移裝置的橫梁與驅(qū)動組件的主視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例的載車板平移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]標(biāo)號說明:
[0021]1、載車板;2、橫梁;31、驅(qū)動件;32、主動輪;33、傳送帶;34、從動輪;35、張緊輪。
【具體實施方式】
[0022]為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0023]本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:載車板與主動輪和從動輪之間通過傳送帶進行傳送，不僅移動平穩(wěn)，而且噪聲較小。
[0024]請參閱圖1至圖3，一種載車板平移裝置，包括載車板1、平行設(shè)置的兩根橫梁2和兩套驅(qū)動組件，兩根的所述橫梁2上分別設(shè)有一套驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動件31、主動輪32、傳送帶33和兩個以上的從動輪34，所述主動輪32和從動輪34分別設(shè)置在所述橫梁2上并沿橫梁2的長度方向排列設(shè)置，所述驅(qū)動件31驅(qū)動所述主動輪32轉(zhuǎn)動，所述傳送帶33繞設(shè)于所述主動輪32和從動輪34上，所述主動輪32和從動輪34上分別設(shè)有凹槽，所述傳送帶33設(shè)置在所述凹槽中，傳送帶33遠離凹槽的一面高出主動輪32和從動輪34的輪緣，所述載車板I設(shè)置在兩根橫梁2之間并位于所述傳送帶33上。
[0025]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:主動輪和從動輪上分別設(shè)有凹槽，傳送帶設(shè)置在凹槽中，只要主動輪轉(zhuǎn)動，傳送帶將被拉緊在凹槽中，產(chǎn)生摩擦力，從而使傳送帶同步移動。載車板設(shè)置于傳送帶上，不但接觸面和摩擦力大，而且載車板不直接與主動輪和從動輪硬接觸，可起到緩沖作用，所以能消除因制造和安裝誤差產(chǎn)生的載車板扭動及撞擊，保證載車板傳送平穩(wěn)，而且省掉了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護困難、故障率高的鏈條傳動裝置，同時還消除了載車板和鏈條運行的噪音。
[0026]進一步地，所述驅(qū)動組件還包括張緊輪35，所述張緊輪35設(shè)置在所述橫梁2上，所述張緊輪35抵住所述傳送帶33。
[0027]由上述描述可知，設(shè)置張緊輪，可調(diào)節(jié)傳送帶的松緊，防止傳送帶太松而打滑，使驅(qū)動力不夠。
[0028]進一步地，所述傳送帶33為三角帶，所述凹槽為梯形槽。
[0029]由上述描述可知，傳送帶為三角帶，凹槽為梯形槽，三角帶被拉緊在凹槽中后，因梯形的作用，使三角帶的側(cè)邊與梯形槽的側(cè)壁之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，從而使傳送帶同步移動，而不會打滑，增大驅(qū)動力。
[0030]進一步地，所述梯形槽的底部的長度小于梯形槽的開口的長度，所述三角帶的底邊較短的一面設(shè)置在所述梯形槽中，三角帶的底邊較短的一面與梯形槽的底部之間具有距離。
[0031]由上述描述可知，三角帶與梯形槽的底部之間具有距離，三角帶上承載重物后可自由向下移動，防止三角帶受擠壓后嚴(yán)重變形，確保三角帶的正常使用。
[0032]進一步地，所述傳送帶33遠離所述凹槽的一面到所述主動輪32和從動輪34的輪緣的距離分別為2_3mm。
[0033]由上述描述可知，傳送帶到主動輪和從動輪的輪緣的距離為2_3mm時，傳送帶具有較好的彈性補償?shù)男Ч?，使載車板移動平穩(wěn)，傳送帶到主動輪和從動輪的輪緣的距離太小時，傳送帶高出主動輪輪緣的厚度不足以起到彈性補償?shù)男Ч?，會使載車板撞擊主動輪和從動輪。
[0034]進一步地，所述主動輪32與從動輪34分別沿所述橫梁2的長度方向依次并排設(shè)置。
[0035]進一步地，所述載車板I上設(shè)有槽型導(dǎo)軌，所述主動輪32、傳送帶33和從動輪34分別設(shè)置在所述槽型導(dǎo)軌中。
[0036]由上述描述可知，載車板上設(shè)置槽型導(dǎo)軌，可防止載車板在平移的過程中左右移動。
[0037]請參照圖1至圖3，本實用新型的實施例一為:
[0038]—種載車板平移裝置，包括立體車庫支架、載車板1、兩套驅(qū)動組件，立體車庫支架包括兩根平行設(shè)置的橫梁2，兩根的橫梁2上分別設(shè)有一套驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括驅(qū)動件31、主動輪32、傳送帶33、張緊輪35和兩個以上的從動輪34，主動輪32、從動輪34和張緊輪35分別設(shè)置在橫梁2上，主動輪32和從動輪34沿橫梁2的長度方向分別依次并排設(shè)置，驅(qū)動件31為電機，驅(qū)動件31驅(qū)動主動輪32轉(zhuǎn)動，傳送帶33繞設(shè)于主動輪32和從動輪34上，張緊輪35抵住傳送帶33，主動輪32和從動輪34上分別設(shè)有凹槽，傳送帶33設(shè)置在凹槽中，傳送帶33遠離凹槽的一面到主動輪32和從動輪34的輪緣的距離分別為2-3mm。
[0039]傳送帶33為三角帶，凹槽為梯形槽，梯形槽的底部的長度小于梯形槽的開口的長度，三角帶的底邊較短的一面設(shè)置在梯形槽中，三角帶的底邊較短的一面與梯形槽的底部之間具有距離。
[0040]載車板I設(shè)置在兩根橫梁2之間，載車板I上設(shè)有槽型導(dǎo)軌，主動輪32、傳送帶33、從動輪34和張緊輪35分別設(shè)置在槽型導(dǎo)軌中，槽型導(dǎo)軌的側(cè)壁設(shè)置在傳送帶33上，槽型導(dǎo)軌的開口處設(shè)有擋板，擋板用于防止載車板I平移時左右移動。
[0041]綜上所述，本實用新型提供的一種載車板平移裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡單可靠、運行平穩(wěn)、噪聲小，而且維護成本較低。
[0042]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種載車板平移裝置，包括載車板、平行設(shè)置的兩根橫梁和兩套驅(qū)動組件，兩根的所述橫梁上分別設(shè)有一套驅(qū)動組件，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動件、主動輪、傳送帶和兩個以上的從動輪，所述主動輪和從動輪分別設(shè)置在所述橫梁上并沿橫梁的長度方向排列設(shè)置，所述驅(qū)動件驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動，所述傳送帶繞設(shè)于所述主動輪和從動輪上，所述主動輪和從動輪上分別設(shè)有凹槽，所述傳送帶設(shè)置在所述凹槽中，傳送帶遠離凹槽的一面高出主動輪和從動輪的輪緣，所述載車板設(shè)置在兩根橫梁之間并位于所述傳送帶上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板平移裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件還包括張緊輪，所述張緊輪設(shè)置在所述橫梁上，所述張緊輪抵住所述傳送帶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板平移裝置，其特征在于，所述傳送帶為三角帶，所述凹槽為梯形槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載車板平移裝置，其特征在于，所述梯形槽的底部的長度小于梯形槽的開口的長度，所述三角帶的底邊較短的一面設(shè)置在所述梯形槽中，三角帶的底邊較短的一面與梯形槽的底部之間具有距離。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板平移裝置，其特征在于，所述傳送帶遠離所述凹槽的一面到所述主動輪和從動輪的輪緣的距離分別為2-3_。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板平移裝置，其特征在于，所述主動輪與從動輪分別沿所述橫梁的長度方向依次并排設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板平移裝置，其特征在于，所述載車板上設(shè)有槽型導(dǎo)軌，所述主動輪、從動輪和傳送帶分別設(shè)置在所述槽型導(dǎo)軌中。
【文檔編號】E04H6/22GK205654153SQ201620291414
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月8日 公開號201620291414.9, CN 201620291414, CN 205654153 U, CN 205654153U, CN-U-205654153, CN201620291414, CN201620291414.9, CN205654153 U, CN205654153U
【發(fā)明人】夏健鳴, 陳銀翔, 易春明
【申請人】深圳市中科利亨車庫設(shè)備有限公司, 夏健鳴